Forum Klix.ba

izvrsni direktor wrote: ↑21/03/2024 07:11
Evo malo realnije sto se tice nase drzave

Samo pare i daj meni. Nikad necemo naucit sta je drzava.

Zaobilazio nas Tito jbg.

username_here wrote: ↑18/03/2024 13:23

Ja havarije ljeti kada se napravi kolona za "uzbrdo"...
Plus onaj semafor koji planiraju postaviti na onoj problematičnoj raskrsnici u Mostaru.

Naslovnica wrote: ↑21/03/2024 07:19

username_here wrote: ↑18/03/2024 13:23

Ja havarije ljeti kada se napravi kolona za "uzbrdo"...
Plus onaj semafor koji planiraju postaviti na onoj problematičnoj raskrsnici u Mostaru.

Ovdje je ulazak na autoput za Bijaču, i najviše će koristiti kamionima i stanovništvu Čapljine, da im ne prolaze ispod prozora, po cijeli dan. Ako i bude kolona, neće trajati dugo, mada ne vjerujem da će je ikako biti.

HelaS wrote: ↑21/03/2024 08:17

Naslovnica wrote: ↑21/03/2024 07:19

username_here wrote: ↑18/03/2024 13:23

Ja havarije ljeti kada se napravi kolona za "uzbrdo"...
Plus onaj semafor koji planiraju postaviti na onoj problematičnoj raskrsnici u Mostaru.

Ovdje je ulazak na autoput za Bijaču, i najviše će koristiti kamionima i stanovništvu Čapljine, da im ne prolaze ispod prozora, po cijeli dan. Ako i bude kolona, neće trajati dugo, mada ne vjerujem da će je ikako biti.

Nadam se da griješim.

Karikaturist wrote: ↑21/03/2024 07:13 Zaobilazio nas Tito jbg.

Vjerovatni je ironuja, ali to cesto cujem. Niko nas nije zaobilazio.

Dobili smo, tada, najmoderniju mrezu magistralnih puteva po citavoj drzavi. Dobili smo zeljeznicku prugu koja je povezala sve sto je trebalo biti povezano. Uvezane fabrike prugom, direktno do luke. Hrpa fabrika je imala tu pogodnost. Zamisli znaci vagon ti stoji u fabrici, natovaris vagone i saljes ih na brod.

Jel Tito kriv sto smo mi to sve razjebali i skontali da je ipak bolje da se kamioni truckaju do Ploca i razvoze kontejnere. A zeljeznica propada.

Postoji razlog zasto nije pravljena autoput, a taj razlog evo vidi i danas kada i nakon 24 godine gradnje imamo komadice autoputa.

Nije Tito probijao ni dalmatinu.

Mi smo trebali:
- modernizirati magistrale, ispeglati koliko se moze
- nove tunele
- modernizirati i odrzavati zeljeznicu, uvesti nove linije
- brza cesta/autoput gdje se moze

Jer ovako npr nista se nece uraditi na modernizaciji bradina konjic, jer ce se cekati autoput u tom dijelu koji ce kad biti izgradjen? Isto je i sa ostalim dionicama. Cuvaju se pare za to. A kad ce se to desiti? Do tada mi vozimo po putevima iz 70ih i ljudi nam ginu svaki dan.

Thorgerson wrote: ↑21/03/2024 08:56

Karikaturist wrote: ↑21/03/2024 07:13 Zaobilazio nas Tito jbg.

Vjerovatni je ironuja, ali to cesto cujem. Niko nas nije zaobilazio.

Dobili smo, tada, najmoderniju mrezu magistralnih puteva po citavoj drzavi. Dobili smo zeljeznicku prugu koja je povezala sve sto je trebalo biti povezano. Uvezane fabrike prugom, direktno do luke. Hrpa fabrika je imala tu pogodnost. Zamisli znaci vagon ti stoji u fabrici, natovaris vagone i saljes ih na brod.

Jel Tito kriv sto smo mi to sve razjebali i skontali da je ipak bolje da se kamioni truckaju do Ploca i razvoze kontejnere. A zeljeznica propada.

Postoji razlog zasto nije pravljena autoput, a taj razlog evo vidi i danas kada i nakon 24 godine gradnje imamo komadice autoputa.

Nije Tito probijao ni dalmatinu.

Mi smo trebali:
- modernizirati magistrale, ispeglati koliko se moze
- nove tunele
- modernizirati i odrzavati zeljeznicu, uvesti nove linije
- brza cesta/autoput gdje se moze

Jer ovako npr nista se nece uraditi na modernizaciji bradina konjic, jer ce se cekati autoput u tom dijelu koji ce kad biti izgradjen? Isto je i sa ostalim dionicama. Cuvaju se pare za to. A kad ce se to desiti? Do tada mi vozimo po putevima iz 70ih i ljudi nam ginu svaki dan.

Jednu državu, njenu strategiju, privredu, ekonomiju, demografiju, međunarodni status i sve slično, kreira i vodi politika, političari i njihovi programi. Prethodna država imala je svoju politiku i političare koji su dolazili na svoje pozicije slanjem od ljudi koji su nekad prije učili i naučili voditi državu od njenog početka, znači - s napravljenim normama, skoro svake "na sebi", na vlastitom iskustvu.
Naši poslijeratni političari došli su na bitne pozicije dovedeni emocijama i interesima pojedinaca i malih grupica. Emocijama, u smislu on je zgodan, on lijepo priča, on mi je rođak, itd, i interesima, kakav je princip zadržan sve do danas, kada se na bitne pozicije dovode osobe od kojih će biti koristi, koje rade u obostranu korist - svoju i u korist ljudi i grupa koji su ih doveli ili postavili. Skoro da ih i nema koji svoje poslove i koji svore resurse koriste u dobrobit društva i države.
U Federaciji, najsnažnija je bila politika SDA, politika HDZ i donekle politika SDP i SBiH, i izuzev SDP, u drugim strankama na odlučujućim pozicijama bili su "skorojevići", ljudi bez značajnog političkog iskustva, adekvatnog obrazovanja, bez interesa za razvoj države u njenom evropskom smislu, itd, i sa bezbroj sitnih, lokalnih i vlastitih interesa. Da ne elaboriram dalje, sjetimo se samo privatizacija, mnogih besmislenih zakona, i potrošnje državnog novca sa nikakvim ili vrlo malo rezultata.
Danas, kada se javlja nova energija, kada drugi ljudi žele pokušati i postići bolje, naprednije, produktivnije, bilo u unutrašnjosti, bilo na međunarodnom planu, te iste, retrogradne politike, i dalje sprječavaju, rade opstrukcije svake vrste i ne dozvoljavaju "provjetravanje" i svjež zrak...

Nakon tri i po godine iskopavanja, probijena je druga cijev tunela Karavanke na slovensko-austrijskoj granici, što predstavlja najveću prekretnicu u jednom od najvećih regionalnih građevinskih projekata u ovom trenutku. Radove na ovom zahtjevnom projektu na glavnoj cestovnoj vezi Slovenije i Austrije izvodi turska kompanija Cengiz.

Ukupna dužina druge cijevi tunela je 7.948 metara, od čega je slovenska dionica duga 3.446 metara, a austrijska 4.402 metara.

Austrijski izvođači stigli do slovenačke granice u septembru 2021. godine. Glavni razlog za sporije radove na slovenskoj strani bila su kašnjenja u izboru izvođača, zbog čega su radovi počeli u avgustu 2020. godine, znatno kasnije nego u Austriji.

Tunel Karavanke koji povezuje Sloveniju i Austriju, dužine 7.864 metara, najduži je cestovni tunel u Sloveniji, ima jednu cijev, a od 2025. promet ovim tunelom bi se trebao odvijati kroz dvije cijevi.

Znači, za naš Prenj, prokopavanje bi trebalo trajati - koliko godina?

dr_Evil wrote: ↑21/03/2024 07:12

izvrsni direktor wrote: ↑21/03/2024 07:11
Evo malo realnije sto se tice nase drzave

Samo pare i daj meni. Nikad necemo naucit sta je drzava.

Ova karta je malo zlonamjerna, gdje su nama žute crte ? Vučko obećava ovih žutih a kod nas šta se projektuje nije upisano...mislim ucrtano.

Bobi wrote: ↑21/03/2024 10:05
Ova karta je malo zlonamjerna, gdje su nama žute crte ? Vučko obećava ovih žutih a kod nas šta se projektuje nije upisano...mislim ucrtano.

Zute su tako 90-e, mi smo prvaci rendera

Bobi wrote: ↑21/03/2024 10:05

dr_Evil wrote: ↑21/03/2024 07:12

izvrsni direktor wrote: ↑21/03/2024 07:11
Evo malo realnije sto se tice nase drzave

Samo pare i daj meni. Nikad necemo naucit sta je drzava.

Ova karta je malo zlonamjerna, gdje su nama žute crte ? Vučko obećava ovih žutih a kod nas šta se projektuje nije upisano...mislim ucrtano.

Mogu li plave umjesto žutih?

Nisu ni zute tacne. Npr. Srbija ne odustaje od spoja preko Visegrada.

Thorgerson wrote: ↑21/03/2024 08:56
Jer ovako npr nista se nece uraditi na modernizaciji bradina konjic, jer ce se cekati autoput u tom dijelu koji ce kad biti izgradjen?

Sta bi imao uraditi na Bradina - Konjic.

Thorgerson wrote: ↑21/03/2024 08:56
Jer ovako npr nista se nece uraditi na modernizaciji bradina konjic, jer ce se cekati autoput u tom dijelu koji ce kad biti izgradjen?

Prije dvije godine rađena rekonstrukcija i proširenje dijela bradinske rampe..

Bobi wrote: ↑21/03/2024 10:05

dr_Evil wrote: ↑21/03/2024 07:12

izvrsni direktor wrote: ↑21/03/2024 07:11
Evo malo realnije sto se tice nase drzave

Samo pare i daj meni. Nikad necemo naucit sta je drzava.

Ova karta je malo zlonamjerna, gdje su nama žute crte ? Vučko obećava ovih žutih a kod nas šta se projektuje nije upisano...mislim ucrtano.

Postavio sam sliku u izvornom obliku na prethodnoj stranici gdje se vide žute linije, pa ih je neko izbrisao sarkastično

konami666 wrote: ↑18/03/2024 19:18

Tek ovako kad uradiš zoom out vidiš stanje i očaj na terenu.

Da li plakati ili se smijati

konami666 wrote: ↑21/03/2024 11:07 Postavio sam sliku u izvornom obliku na prethodnoj stranici gdje se vide žute linije, pa ih je neko izbrisao sarkastično

Vidio sam kasnije..ma zloćo direktor .

Naslovnica wrote: ↑21/03/2024 07:19

username_here wrote: ↑18/03/2024 13:23

Ja havarije ljeti kada se napravi kolona za "uzbrdo"...
Plus onaj semafor koji planiraju postaviti na onoj problematičnoj raskrsnici u Mostaru.

E sad me zanima je li ovo privremeno rješenje izlaska s autoceste ili konačno?

Ako je ovo drugo nije dobro.

konačno, isto ko i u zenici

username_here wrote: ↑18/03/2024 13:23

damn kakva šikana...
koliko ima tacno od ovog skretanja do autoceste i pravca?

sumirprimus wrote: ↑21/03/2024 13:41

username_here wrote: ↑18/03/2024 13:23

damn kakva šikana...
koliko ima tacno od ovog skretanja do autoceste i pravca?

2.5km da nam je bogdo ovakva stijena i tlo na citavom autoputu manje bi jada vidjeli, trenutno sjever zenice prema nemili je jedna od najtežih i najgorih dionica autoputa u izgradnji u evropi

ma zenica mi nije od interesa, ali ovo nakon jedno 5 sati voznje, uz smanjenu vidljivost biti ce izazov

sumirprimus wrote: ↑21/03/2024 13:41

username_here wrote: ↑18/03/2024 13:23

damn kakva šikana...
koliko ima tacno od ovog skretanja do autoceste i pravca?

Na ovom ce prikljucku biti mrtvih… Pravac je i ljudi generalno na ovom potezu mogu i voze debelo iznad ogranicenja. Dodaj sada ovaj prikljucak i presijecanje putanje i sranje je zagarantovano…

Slicna glupost i u Tarcinu, ali to ublazava cinjenica da su prije prikljucka zavoji pa ljudi moraju malo usporiti prije raskrsnice….

klixoris wrote: ↑21/03/2024 13:49

sumirprimus wrote: ↑21/03/2024 13:41

username_here wrote: ↑18/03/2024 13:23

damn kakva šikana...
koliko ima tacno od ovog skretanja do autoceste i pravca?

Na ovom ce prikljucku biti mrtvih… Pravac je i ljudi generalno na ovom potezu mogu i voze debelo iznad ogranicenja. Dodaj sada ovaj prikljucak i presijecanje putanje i sranje je zagarantovano…

Slicna glupost i u Tarcinu, ali to ublazava cinjenica da su prije prikljucka zavoji pa ljudi moraju malo usporiti prije raskrsnice….

2-3 stacionarna i pokoji tronozac rijesavaju te probleme.

Ne kontam koji je problem s ovom raskrsnicom? izgrađena na preglednom pravcu, šta je trebalo, da je naprave na krivini
Ionako će, jednog dana kad bude izgrađen dio Buna-Mostar Jug, ovo biti samo skretanje kojim će ljudi ići u vikendice na dubravskoj visoravni..

Na ovoj ravnici je stalna loga radara i svi voze ovdje manje od ograničenja već godinama.
Sad će biti kamera 300% i ne bi trebalo biti sudara koliko se čini da bi moglo biti.
Gdje vidim potencijalnu opasnost je u vozilima koja izlaze sa autoputa i skreću lijevo prema Počitelju.