Autoputevi u BiH - Koridor 5C

[Dope_Man]

Dobićemo preko 50 kilometara ceste na kojoj neće biti niti odmorišta niti izlaza.
50 kilometara na koje niko ne gravitira.
To je 1/6 koridora kroz BiH.

Nije bas tako. Izlaz pretpostavljam da ce biti u/kod Konjica, i onda opet odmah iza Prenja koliko se sjecam nekih vizualizacija.
Nema tu nigdje ni blizu 50 km bez izlaza ili odmorista, a Jablanica svakako u toj postavci ce da gravitira prema blizem izlazu, i opet ce ga koristiti s obje strane ovisno od potrebe, samo sto ce eto do ulaza na AP voziti nesto duze, nece ga imati u gradu.

I da, magistrala ce im postati daleko prohodnija svakako sa izmjestanjem vecine saobracaja na AP, tako da ce se iz Jablanice doci u Konjic/Mostar do prvog ulaza na AP brze i sigurnije nego sto je danas voziti istom rutom.

[drug_profi]

Ovamo kuka što Prozor, Uskoplje i Jablanica nisu na trasi autoputa šta bi onda trebali reći USK, TK i SBK. Bihać, Travnik i Tuzla odsječeni, imaju više stanovnika i mnogo su bitniji od Jablanice.

Pa kako ce sarajlijica sad kad krene na more pojest janjetinu i umastiti prste nije mu na ruku nikako.

Pa vama samo janjetina u glavi.
Ništa drugi argumenti samo ono dabogda propali restorani, makar naopako bilo.
Tačno smo nacija za promatranje.

[Dimu1927]

Dobićemo preko 50 kilometara ceste na kojoj neće biti niti odmorišta niti izlaza.
50 kilometara na koje niko ne gravitira.
To je 1/6 koridora kroz BiH.

Nije bas tako. Izlaz pretpostavljam da ce biti u/kod Konjica, i onda opet odmah iza Prenja koliko se sjecam nekih vizualizacija.
Nema tu nigdje ni blizu 50 km bez izlaza ili odmorista, a Jablanica svakako u toj postavci ce da gravitira prema blizem izlazu, i opet ce ga koristiti s obje strane ovisno od potrebe, samo sto ce eto do ulaza na AP voziti nesto duze, nece ga imati u gradu.

Nema petlje poslije tunela do mostar sjever to je na brdu iznad vrapcica otprilike jos malo juznije. A prije je petlja ovcari/ konjic. Ali nema 50 km naravno

[drug_profi]

Dobićemo preko 50 kilometara ceste na kojoj neće biti niti odmorišta niti izlaza.
50 kilometara na koje niko ne gravitira.
To je 1/6 koridora kroz BiH.

Nije bas tako. Izlaz pretpostavljam da ce biti u/kod Konjica, i onda opet odmah iza Prenja koliko se sjecam nekih vizualizacija.
Nema tu nigdje ni blizu 50 km bez izlaza ili odmorista, a Jablanica svakako u toj postavci ce da gravitira prema blizem izlazu, i opet ce ga koristiti s obje strane ovisno od potrebe, samo sto ce eto do ulaza na AP voziti nesto duze, nece ga imati u gradu.

Ovčari pa ništa do Vrapčića.
Konjičani navodno traže i da se u Bijeloj napravi priključak, ali sumnjam da će biti.
Jer AC u stvari ide vise od 100 metara iznad Konjica.

[drug_profi]

Nema petlje poslije tunela do mostar sjever to je na brdu iznad vrapcica otprilike jos malo juznije. A prije je petlja ovcari/ konjic. Ali nema 50 km naravno

Oko 35 km. sad sam bacio oko.

[ZoomZoomKiwi]

Pa koliko je Split udaljen od NP Dugopolje na A1?

A tek koliko su manja mjesta udaljena od A1 koji prolazi kroz ništa bukvalno srednjom Dalmacijom?


Autoput služi da bi što brže povezao velike regionalne centre, Jablanica to sigurno nije.

Više je razloga bilo da jedan Maglaj sa Natronkom ima direktnu vezu na A1 nego Jablanica.

[drug_profi]

I da, magistrala ce im postati daleko prohodnija svakako sa izmjestanjem vecine saobracaja na AP, tako da ce se iz Jablanice doci u Konjic/Mostar do prvog ulaza na AP brze i sigurnije nego sto je danas voziti istom rutom.

Stoji i to.

[Ironmen]

Pa kako ce sarajlijica sad kad krene na more pojest janjetinu i umastiti prste nije mu na ruku nikako.

Pa vama samo janjetina u glavi.
Ništa drugi argumenti samo ono dabogda propali restorani, makar naopako bilo.
Tačno smo nacija za promatranje.

Pa kada se napravi koridor VC biti ce valjda neke brze ceste iz smjera Jabalnice i izlazi sa autoputeva koji vode prema gradu za nekih 100 godina, dzaba i mi ovde svi raspravljamo i on koridoru i o janjetini kad vjerovatno za naseg zivota to nece biti ni izgradjeno po trenutnom stanju.

[drug_profi]

I da, magistrala ce im postati daleko prohodnija svakako sa izmjestanjem vecine saobracaja na AP, tako da ce se iz Jablanice doci u Konjic/Mostar do prvog ulaza na AP brze i sigurnije nego sto je danas voziti istom rutom.

Izdvajate argumente da bi ih obarali.
A u stvari zajedno jesu jači od tunela Prenj, apočinju time da se Prenj neće nikad napraviti, ili ako se i napravi trajaće decenijama, i biće preskupo.
Nastavlja se sa tim da je lakše napraviti 3 tunela po 4 km jer je to 6 čela/ 6 ekipa, tri puta brže nego jedna rupa od 10 km sa dvije ekipe. I lakše je proračunati troškove.
Dalje da je to interes zajednice od oko 60K stanovnika koja se većinski oslanja na prihod od tranzitnih turista.

Kontraargument je da je to navodno jeftinije. A to ne znamo da li će tako biti.
Ima li još nešto kao argument za Prenj?

[Laertes]

Nije Bogom dano da svaki grad i selo imaju direktan priključak na autocestu, to u Njemačkoj nije slučaj, pa ne znam zašto bi bio u Bosni?

Majku mu više i kuknjava o Jablanici...

Prenj je dobra opcija, skuplja da ali dugoročno bolja. I treba prestat fokus stavljat na lokalni saobraćaj, Prenj se ne kopa da bi Sarajlije išle u obilazak Starog mosta već treba gledat širu sliku i dalje u budućnost - koridor koji povezuje sjever/središte i jug Evrope.

Onda je najbolje da je trasa koridora bila pravolinijska od Svilaja do Bijače. Najbrže bi stigli od sjevera do juga.

SviDŽa mi se ovo. Bliže Tuzli. Preko Ozrena

[mk ultra]

[Dimu1927]

I da, magistrala ce im postati daleko prohodnija svakako sa izmjestanjem vecine saobracaja na AP, tako da ce se iz Jablanice doci u Konjic/Mostar do prvog ulaza na AP brze i sigurnije nego sto je danas voziti istom rutom.

Izdvajate argumente da bi ih obarali.
A u stvari zajedno jesu jači od tunela Prenj, apočinju time da se Prenj neće nikad napraviti, ili ako se i napravi trajaće decenijama, i biće preskupo.
Nastavlja se sa tim da je lakše napraviti 3 tunela po 4 km jer je to 6 čela/ 6 ekipa, tri puta brže nego jedna rupa od 10 km sa dvije ekipe. I lakše je proračunati troškove.
Dalje da je to interes zajednice od oko 60K stanovnika koja se većinski oslanja na prihod od tranzitnih turista.

Kontraargument je da je to navodno jeftinije. A to ne znamo da li će tako biti.
Ima li još nešto kao argument za Prenj?

Za to istovremeno busenje vise tunela nemamo kapacitete. Vidis po dosadasnjim gradilistima kako "vrvi" od radnika.
Pogotovo ne na terenu konjic jablanica a narocito na jablanica salakovac...

Sto se tice stanovnistva ovo je koridor budimpesta ploce a ne nas lokalni autoput tako da u svakom slucaju prvo tuzla i usk pa onda prozor i uskoplje ako cemo o povezivanju.

Argument je vrlo jednostavno kraca trasa jeftinija nema eksproprijacije i ucjena i nema stotine objekata na trasi

Uglavnom slazemo se nece se nijedna trasa napraviti ni u kojem razumnom periodu

[Control panel]

Ljudi nijednom rijcju nisam pomenuo janjetinu. Pomenuo sam jablanicu, jer jablanica nije 3-4 restorama i ne treba tako banalizirati taj grad. Iznosio sam samo argumente ljudi od struke zasto ne tunel prenj ili zasto ne ta trasa.
Nije jeftinija, veliki rizik, bice skupa kasnije za odrzavanje i nadzor od obicnog AP.
Nece biti niti nesto znacajno krace, a niti brze.
Upitna je i njegova izgradnja i sam zavrsetak, jer je ta planins velika nepoznanica i pitanje je na sta se sve moze naici prilikom busenja.
Pogledajte tunel Hranjen. Potrosili su sve pare planirane za tak tunel a zavrsili oko 30% radova. Gdje su pare? Neki dan vlads odobrila na prethodnih 80 miliona koje je pojela maca dodatnih 120 miliona da se tunela zavrsi. Jbt 200 miliona. 120 miliona vise nego je planirano i pitanje je ne li tu kraj. I niko nije u zatvoru. A mi givorimo ma samo neka se gradi. Pa koliko ce kostati prenj sa neplaniranim radovima.
Ocito je da je ovu trasu odredio neko ko nije struka i neko ko je imao neki interes, a ne odrediti najpovoljniju i najjeftiniji trasu.
Pored velikog kriminala u pitanju je i veliko ne znanje i nestrucnost.
Pa zar ne vidite da na svim projektima se uzme na dodatnim rafovima, pa onda nesto zajebu kao most pocitelj, pa dionica od zenice. Znaci dionica od zenice je veliki, ali bas veliki projektno-izvedbeni zajeb.

[drug_profi]

Argument je vrlo jednostavno kraca trasa jeftinija nema eksproprijacije i ucjena i nema stotine objekata na trasi

Pa to je jedini argument.
A na kraju će ispasti daleko skuplji od početne procjene, ako se ikada napravi.
Znači ispostaviće se potpuno neopravdano odabrana trasa.

[Dr Arsla]

Pa da od turista živiš, ne bi tako govorio.

Janjetina je bitna a sto TK najmnogoljudniji kanton u drzavi nema ni metra autoputa niti ce imati to nije bitno za ekonomiju

To je davno apsolvirano ovdje. Po kolegama forumašima koji nisu sa Tk krivi smo mi sami sebi jer nismo lobirali dovoljno

[Control panel]

I da slusao sam neki dan niksica na pres konferenciji kad je odgovarao na pitanje o puknucu mosta. Ono sto sam ja shvatio a on pokusao iz ne znam kojih razloga da malo umanji, ili malo vise razmjere tog zajeba nje sljedece.
Veliki je problem u tom nekom naprezanju tih armatura iki tih veza i niksic je rekao vidjece se moze li se to nekako popraviti ili ce se kaze morati malo stemati.
Zapamtite sta vam kazem oni ce to morati sve odstemati, mozda stubove nece, ali ono gore da i sve ispocetka.
I sad pitanje svih pitanja ko je odgovoran za zaheb i zasto niksic to nije javno rekao. Ko ce nadoknaditi stetu, kasnjenje radova a o blamazi da ne givorimo. To sto su se provalili to je nemjerljiva i nenadoknadiva steta.
Ili sto se neko zezao jul briner, sto nije daleko od moguceg.

[So What!]

I da slusao sam neki dan niksica na pres konferenciji kad je odgovarao na pitanje o puknucu mosta. Ono sto sam ja shvatio a on pokusao iz ne znam kojih razloga da malo umanji, ili malo vise razmjere tog zajeba nje sljedece.
Veliki je problem u tom nekom naprezanju tih armatura iki tih veza i niksic je rekao vidjece se moze li se to nekako popraviti ili ce se kaze morati malo stemati.
Zapamtite sta vam kazem oni ce to morati sve odstemati, mozda stubove nece, ali ono gore da i sve ispocetka.
I sad pitanje svih pitanja ko je odgovoran za zaheb i zasto niksic to nije javno rekao. Ko ce nadoknaditi stetu, kasnjenje radova a o blamazi da ne givorimo. To sto su se provalili to je nemjerljiva i nenadoknadiva steta.
Ili sto se neko zezao jul briner, sto nije daleko od moguceg.

I ako se bude štemalo, ide max jedan raspon, nema potrebe ostali da se diraju.

[drug_profi]

I ako se bude štemalo, ide max jedan raspon, nema potrebe ostali da se diraju.

Imaš info da je samo na jednom rasponu problem?
A šta ako je nepovezivanje cijevi sa armaturom bila praksa nekog izvođača na mostu?
Sad je puklo na najslabijem. Kad se sanira, pući će na sljedećem najslabijem?

[So What!]

I ako se bude štemalo, ide max jedan raspon, nema potrebe ostali da se diraju.

Imaš info da je samo na jednom rasponu problem?
A šta ako je nepovezivanje cijevi sa armaturom bila praksa nekog izvođača na mostu?
Sad je puklo na najslabijem. Kad se sanira, pući će na sljedećem najslabijem?

Da, samo na jednom rasponu je problem, ali da ne palamudim, ima građevinskih inžinjera na temi koji mogu da daju bolje objašnjenje.

Uglavnom, rasponi su nezavisne kontrkucije u ovom slučaju, zadnji raspon je zajeban i primjećeno je na kraju.

Da li je bila žurba ili je čak možda i namjerno, kako most ne bi mogao biti otvoren na vrijeme, ko će znati.

Svakako neko mora da odgovara za ovo.

Kinezi jesu službeno izvođači, ali domaća struka je ovdje uradila sav posao, što po ugovoru nije smjela.

[Haris.ba]

Janjetina je bitna a sto TK najmnogoljudniji kanton u drzavi nema ni metra autoputa niti ce imati to nije bitno za ekonomiju

To je davno apsolvirano ovdje. Po kolegama forumašima koji nisu sa Tk krivi smo mi sami sebi jer nismo lobirali dovoljno

Iz Jablanice su barem se javljaoi. Nesta malo opcinsko vijece. Iz USK neke stranke prijetile da je tonuslov da udju u vlast.

Ali, TK. Evo, bio premijer. Kaze dva prilaza gradu raditi. Ali, prvo projekat i eksproprijacija. Ni to se niko pocesao da zavrsi.

[El_comadante]

Ovamo kuka što Prozor, Uskoplje i Jablanica nisu na trasi autoputa šta bi onda trebali reći USK, TK i SBK. Bihać, Travnik i Tuzla odsječeni, imaju više stanovnika i mnogo su bitniji od Jablanice.

Niđe veze ta analogija.
Nisu ni bili na ruti i postojeća ruta ne prolazi kroz pustinju već kroz neke druge urbane bazene.

Sve je stvar dogovora. Mogla se trasa i okrenuti Sarajevo Tuzla Brčko ili Svilaj umjesto postojećom. Zašto ide Sarajevo Zenica Sjever a ne Sarajevo Tuzla Sjever?

[Dope_Man]

Niđe veze ta analogija.
Nisu ni bili na ruti i postojeća ruta ne prolazi kroz pustinju već kroz neke druge urbane bazene.

Sve je stvar dogovora. Mogla se trasa i okrenuti Sarajevo Tuzla Brčko ili Svilaj umjesto postojećom. Zašto ide Sarajevo Zenica Sjever a ne Sarajevo Tuzla Sjever?

Vjerovatno zato sto je na ovoj trasi vec glavna cesta u drzavi M-17, i vise sredina se pokrije ovom trasom, a vjerovatno je i znatno laksa za graditi jer do Tuzle bas i nemas gdje provuci AP.

[drug_profi]

I da se išlo na Tuzlu, išlo bi se preko Doboja, pa bi se opet kukalo što je okolo.

[El_comadante]

I da se išlo na Tuzlu, išlo bi se preko Doboja, pa bi se opet kukalo što je okolo.

Bitnija je Tuzla od Jablanice. Zašto se nepravi autoput Doboj Tuzla?

[drug_profi]

I da se išlo na Tuzlu, išlo bi se preko Doboja, pa bi se opet kukalo što je okolo.

Bitnija je Tuzla od Jablanice. Zašto se nepravi autoput Doboj Tuzla?

Ne znam.