Savjeti vozacima pocetnicima

[Mlad i Nevin]

Može ali ne valja...

[sorcerer]

objasni zasto ne valja?

[shiljak]

Pa kako vi vozite, pritisnete kvačilo skroz do kraja pa mijenjate brzinu iz jedne u drugu?

[Nermin_BH]

Kada prebacuješ u neku drugu brzinu, je li se izbacuje iz brzine tek kad si pritisnuo kvačilo do kraja, ili je dozvoljeno izbaciti iz brzine bez pritiska na kvačilo.

Ne smijes saltati dok ne pritisnes kvacilo do kraja. Ima ona fora sa međugasom da saltas iz manje u visu bez kvacila ali sve do jednom dok ne rastrgas mjenjac.

[Qler]

objasni zasto ne valja?

i mene zanima...

[sorcerer]

pa zna vjerovatno kako radi mjenjac, rastavio ih je izgleda dosta ,pa cekamo da nam objasni sa strucnog gledista.....

[shiljak]

Evo vam klip, tačna minuta 5:13

Finally, practice pressing the clutch pedal and moving the shifter at the same time in one synchronized action. This should not be a three-step operation, as in: press clutch, move shifter, release clutch.

http://www.edmunds.com/driving-tips/how ... shift.html



Znači cilj je pronaći na internetu neku pouzdanu informaciju u vezi ovog

Mislim da je ovaj fulio u videu, rekao je kada hoćeš da staneš pritisneš prvo kvačilo pa kočnicu. Ne znam kako bi niz ivan sišao..

[sorcerer]

kad povlacis rucicu iz neke brzine u ler ,vuces viljuskom ogrlicu zupcanika i izbacujes iz brzine (razzubljujes),ako drzis gas tj ako ti je napet auto neces moci izbaciti iz brzine ,tek kad pustis gas mozes.
nije fulio za kvacilo ako je mislio na zaustavljanje na malim brzinama

[530i]

Može se izbaciti i bez pritiskanja kvačila, ali ja tu ne vidim nikakvog napretka u smislu povećanja brzine promjene stepena prenosa....a s druge strane ako zakasniš sa pritiskanjem kvačila eto problema pri ubacivanju u drugu brzinu....zašto izmišljati toplu vodu, pritisneš kvačilo do kraja i normalno šaltaš...

[shiljak]

Zato što je brže, a i bolje je da se nalazi što kraće u leru.

[530i]

Od čega brže? Ako govorimo o serijskim putničkim automobilima današnjice svakako moraš pritisnuti papučicu kvačila do kraja, ne može bez toga. A izbacujući u ler bez pritiskanja kvačila moraš uvijek kontati šta i kako....tj. kada si pritisnuo papučicu do kraja da ubacuješ u naredni stepen prenosa....da je tako lakše i praktičnije sav svijet bi tako radio...

[shiljak]

Pa šta ja znam, možda i radi Ne znam na koji ti način misliš izbacivanje iz brzine. Istovremeno polako izbacivati iz brzine dok nogom još nisi do kraja pritisnuo kvačilo, tako da kada budeš pritisnuo taman ti mjenjač bude na srediti i samo produžiš.. što bi standardno tek od četvrte krenuo u treću, a ne iz lera u treću.

Ništa ne moraš ciljati, nije ništa komplikovano.. isto je kao i ovako, ne možeš fulit ništa.. eto probaj sutra I možeš djelić sekunde pritisnuti prvo kvačilo pije mjenjača..

Znači ako može, najbolje se isplati kad kombinuješ reću i četvrtu brzinu.

[shiljak]

Ali kad se logički gleda, ako ti je trebalo kvačilo da ubaciš u brzinu, valjda bi ti trebalo i da izbaciš iz brzine?

[sparky]

Imas odgovarajuci nick Siljak, samo dok jednom gdje dobro nasiljis mjenjac pa ces prestati gledati klipove i sjetiti se onog sto ti je instruktor govorio.

[XTech]

Ne znam sto uopste izmisljati toplu vodu oko jedne tako banalne stvari.
Ako imas problema, vozi, vremenom ce te izmjene stepena prenosa doci na svoje, te neces ni osjecati promjenu brzine a istovremeno ce to biti brzo da neces imati vremena razmisljati o bilo cemu.
Ne vozim tako i mislim da je to samo komplikacija bez potrebe. Ja recimo u G2 imam krajnje neprecizan mjenjac i svi koji prvi put sjednu u njega imaju problema sa "nalazenjem" brzina dok ja to i ne osjecam, a opet nakon ovog mog ni oni "precizni" mjenjaci mi nisu problem.

Ta promjena je sekunda vremena, nema tu polahko i razmisljanja.

[sorcerer]

set onih plastikica za golfa dvicu je cvaja i imaces precizan mjenjac ko kad je bio nov

[530i]

Pa šta ja znam, možda i radi Ne znam na koji ti način misliš izbacivanje iz brzine. Istovremeno polako izbacivati iz brzine dok nogom još nisi do kraja pritisnuo kvačilo, tako da kada budeš pritisnuo taman ti mjenjač bude na srediti i samo produžiš.. što bi standardno tek od četvrte krenuo u treću, a ne iz lera u treću.

Ništa ne moraš ciljati, nije ništa komplikovano.. isto je kao i ovako, ne možeš fulit ništa.. eto probaj sutra I možeš djelić sekunde pritisnuti prvo kvačilo pije mjenjača..

Znači ako može, najbolje se isplati kad kombinuješ reću i četvrtu brzinu.

Fol je što imam valjda dovoljno prakse sa vožnjom da uopće ne razmišljam o tome već stvari radim refleksno, mahinalno....o stotini drugih stvari razmišljam tokom vožnje, a ne o tome kada ću pritisnuti kvačilo....

[shiljak]

imam i ja prakse i ne razmišljam, ali ne razmišljam i kad probam na ovaj način Učinilo mi se da drugi prebacuju brzine brže od mene, pa sam konto da to nije razlog.. možda mi se samo čini

[Qler]

Vala i meni je zadnje na pameti kako brzo ja saltam a kako neko drugi...

[XTech]

set onih plastikica za golfa dvicu je cvaja i imaces precizan mjenjac ko kad je bio nov

Gledao sam nedavno, sve imaju lufta, kupio (10 KM) i eno ih u gepeku, nikako da natjeram sebe da zamjenim to
Ljetos ulje mjenjao, vlasnik prije mene nije to kontrolisao, nije bilo li pola litra ulja u mjenjacu.

[Nermin_BH]

set onih plastikica za golfa dvicu je cvaja i imaces precizan mjenjac ko kad je bio nov

Gledao sam nedavno, sve imaju lufta, kupio (10 KM) i eno ih u gepeku, nikako da natjeram sebe da zamjenim to
Ljetos ulje mjenjao, vlasnik prije mene nije to kontrolisao, nije bilo li pola litra ulja u mjenjacu.

Kakve sve plastike samo zamjenis kuglu i polugice 2. Ti poluge mozes zamjeniti ali kuglu ne mozes jer je to tezi posao preporucujem ti da odes kod nekog majstora pa nek ti zamjeni to sve.

[XTech]

Mijenjao sam sve to vec kod prijatelja, na njegovom golfu, on ima kanal a ja alat (ono sto nemam imam gdje posuditi), tako da vecinu stvari sami popravljamo. Golf 2 je inace prost, mislim da je suvisno davati lovu majstorima za ono sto sami mozemo. To sto se malo isprljam i ponekad iznerviram mi ne predstavlja problem

[Spektakluk]

Pozdrav svima,
da nastavimo sa savjetima vozacima pocetnicima. Prije nekoliko dana sam presao prvih 1000 km u automobilu. Za sada ide sve ok. Pokusavam da vozim sto je moguce ekonomicnije i da slijedim savjete starijih vozaca. Juce sam prelazio Majevicu i s obzirom da gotovo uopste nije bilo saobracaja, pokusavao sam sto je moguce manje koristiti kocnicu i kociti motorom. Orijentir mi je bio slijedeci: ako sam prinudjen da cesce koristim kocnicu, prebacujem u nizu brzinu. S obzirom da sam se penjao 3 brzinom (auto 90 ks, 2.0 dizel), istom brzinom sam i silazio. Striktno sam postovao sva ogranicenja. S obzirom da sam prilikom spustanja osjetio znacajna ubrzavanja auta potpuno sam pustao nogu s gasa i tako se drzao u okviru ogranicenja (oko 50 km/h). Međutim primijetio sam nesto veoma cudno, ako se automobil nekih 10 sec ili vise kretao bez pritisnutog gasa u 3. brzini krecuci se izmedju 50 i 60 km/h, dolazilo je do pojave vibracija u automobilu koje su jako slicne onima kada se auto gasi u npr. 2. ili 3. brzini na blagoj uzbrdici bez pritiskanja gasa (ovo mi se desavalo na pocetku kada stanem, a zaboravim prebaciti u prvu). Ovakav stil voznje sam praktcirao jer je tada board kompjuter pokazivao potrosnju 0l. Kazaljka obrtaja je tada pokazivala izmedju 1400 i 1500 o/min.
Ovaj problem vibracija sam rjesavao tako sto pritisnem kocnicu, malo oborim brzinu ispod 45 km/h, pa ponovo dodam gas i vratim na 50-60 km/h. Da li je ovo normalna pojava? Automobil je nedavno bio na pregledu u servisu i receno mi je da je sve OK.

Dalje primijetio sam još nešto, prilikom započinjanja "penjenja", ako vozim u 4. brzini i sve češće dodajem gas, potrebno je prebaciti u 3. brzinu (oko 60 km/h). Tada mi skoro uvijek automobil trzne. Da bih to uradio bez trzaja, potebno je da polako otpustam kvacilo, ali tada mi brzina (zbog vremena otpustanja kvacila) moze pasti i ispod 40 km/h zbog vece uzbrdice. Ovo nije problem osim ako tada na uzbrdici imam drugi automobil iza sebe koji ne drzi odstojanje. Juce sam imao takvu situaciju i vozac u automobilu iza mene mi je poceo svirat, jer se veoma priblizio, a vjerovatno nije usporio jer nisam pritiskao kocnicu prilikom vracanja iz 4 u 3. brzinu, pa nije imao signalizaciju. Kako ovu promjenu da izvedem pravilno i brzo? Da li da ipak pritiscem kocnicu prije izmjene ili?

Inace u uzoj porodici nemam vozaca, a prijatelji bas i ne daju konstruktivne prijedloge (ja bi to jarane nacepio, vozis ko penzioner bla... bla...), a ovdje sam nasao par veoma korisnih savjeta.

Uskoro se spremam put Sarajeva, preko Karaule, tako da zelim biti sto je moguce vise spreman.

Pozdrav i hvala.

[XTech]

Prilikom penjanja i tog prebacivanja iz vece u nizu brzinu trzaj se mora osjetiti. Na auto u usponu sile drugacije dijeluju nego kada je na nizbrdici ili u ravnici (mozda sam se pogresno izrazio, sile se drugacije odrazavaju ali nebitno) te je promjenu brzine potrebno brze izvrsiti nego inace. Znaci brze pustas kvacilo i dajes veci gas nego inace. Tada neces imati problem usporavanja a i sa praksom naucices malo bolje "ubosti" tako da ces reducirati u nekoj mjeri i taj trzaj.

EDIT: I zaboravio sam dodati da ti brzina ne smije pasti, bar ne toliko koliko ti kazes, sve dok promjenu brzina izvedes primjereno takvoj situaciji.

[valter.ba]

.

Sent from my GT-I9100 using Tapatalk 2