Forum Klix.ba

kabal1337 wrote: ↑08/09/2022 18:43 samo stave znak da punjac nije u funkciji i tjt ili parkiraju svoje vozilo

Moraju ga imati radi korporativnih sranja

A sumljam da ce biti 8kf strua pa i noću

Ako za nekih 100 km treba 20ak kWh i sa cijenom 25 pf bi se mogla naci racunica za el. auto.

Nova tesla hybrid.

a gdje katalizator na generatoru ?

sime_cipol wrote: ↑08/09/2022 21:25 Ako za nekih 100 km treba 20ak kWh i sa cijenom 25 pf bi se mogla naci racunica za el. auto.

Rodžak mi kupio Golfa potpuno elekričnog. I na taxi ju je sa njim .
Trošio mjesečno oko 1300.. 1500 KM
Dizela
Sad kad bi sve kući punio po nekoj srednjoj cijeni struje izlazi 90.. 100 KM.
.
I DA DUPLO ODE STRUJA ISPLATI SE.
.
Naravno ko može sebi priuštiti ili ko prelazi dosta kilometara...

Evo jednog EV koji mi se zaista dopada i rado bih ga vozio.

BMW i4 M50 (karoserija je kao kod 4-er Grand Coupé G26):

Projekat koji bi mogao imati priču u Evropi i na bliskom istoku. Okupili su najveće turske tech i inžinjerske firma, LG Chem i Farasis će dobavljati baterije, boron je iz Turske. Na projektu rade i njemački inžinjeri EDAG Group. U procesu je i razvoj vlastitih punjača TruGo.
Dizajn sedana je djelo studia Pininfarina

https://www.motor1.com/news/559004/togg ... rt-device/

Kinezi napadaju.
Ciljaju na ove evropske,zelene,"osvjestene" mase potencijalnih kupaca

Novo vozilo dolazi u prodaju, zamislite cak sa ekoloskim lakom ( citaj ekoloskom farbom)




Uz to jos i premijum...

Kinezi su vodeći u elektromobilnosti u svijetu. Vise od 3 miliona punjača instalirano u zadnje dvije godine, javni prijevoz u gradovima elektrificiran 80%, rudnike mijenjaju nuklearkama vec 10 god., jeftiniji MW u prosjeku duplo.

Ljudi su najskuplji, logično.

Ukratko energetska neovisnost je prioritet drzave.

Lynk&Co je ove godine oko 4000 komada prodao u njemackoj. Izgledaju lijepo.
Sad nude neki paket po fiksnoj mjesecnoj cijene, registrovan, besplatno odrzavanje, besplatno punjenje, pravo povoljno izadje.

A BYD i nio ce biti veliki svjetski igraci

izvrsni direktor wrote: ↑12/10/2022 10:58 Lynk&Co je ove godine oko 4000 komada prodao u njemackoj. Izgledaju lijepo.
Sad nude neki paket po fiksnoj mjesecnoj cijene, registrovan, besplatno odrzavanje, besplatno punjenje, pravo povoljno izadje.

A BYD i nio ce biti veliki svjetski igraci

BYD ima veliki procenat američkog vlasništva

a nama je i dalje u nekom malom mozgu kako je kina prljava
kina investirala para i para u solar, vjetar, električna vozila itd...

vrlo vjerovatno da će ih teško neki EU proizvođači stizati tehnologijom za 10 god

BYD uzeo ovde na tenderima javni gradski prevoz ( buseve) , postu, sve javna preduzeca koja se bave transportom

I cujem od raje/sofera da su pravo zadovoljni.

mk ultra wrote: ↑12/10/2022 13:55

izvrsni direktor wrote: ↑12/10/2022 10:58 Lynk&Co je ove godine oko 4000 komada prodao u njemackoj. Izgledaju lijepo.
Sad nude neki paket po fiksnoj mjesecnoj cijene, registrovan, besplatno odrzavanje, besplatno punjenje, pravo povoljno izadje.

A BYD i nio ce biti veliki svjetski igraci

BYD ima veliki procenat američkog vlasništva

a nama je i dalje u nekom malom mozgu kako je kina prljava
kina investirala para i para u solar, vjetar, električna vozila itd...

vrlo vjerovatno da će ih teško neki EU proizvođači stizati tehnologijom za 10 god

U kojem to segmentu EU zaostaje za kinom??

konektovan wrote: ↑12/10/2022 14:32

mk ultra wrote: ↑12/10/2022 13:55

BYD ima veliki procenat američkog vlasništva

a nama je i dalje u nekom malom mozgu kako je kina prljava
kina investirala para i para u solar, vjetar, električna vozila itd...

vrlo vjerovatno da će ih teško neki EU proizvođači stizati tehnologijom za 10 god

U kojem to segmentu EU zaostaje za kinom??

Tri koje mi padaju na pamet: 5G mreža, zeljeznički prijevoz, instalisana proizvodnja energije iz obnovljivih izvora,

a ostalo će nadoć polako ali sigurno, bićemo svjedoci.

Primjer, Huawei trenutno solo ima najveći udio na tržištu izgradnje data centara na svijetu, sa cca 18%. Dosad instalirali preko 800MW u Evropi, Juznoj Americi i Aziji

RagibUzoriti wrote: ↑12/10/2022 14:08 BYD uzeo ovde na tenderima javni gradski prevoz ( buseve) , postu, sve javna preduzeca koja se bave transportom

I cujem od raje/sofera da su pravo zadovoljni.

A ja mislio da se druzis samo sa gospodjama ministarkama

studiorum_tuzlaensis wrote: ↑12/10/2022 16:29

konektovan wrote: ↑12/10/2022 14:32

U kojem to segmentu EU zaostaje za kinom??

Tri koje mi padaju na pamet: 5G mreža, zeljeznički prijevoz, instalisana proizvodnja energije iz obnovljivih izvora,

a ostalo će nadoć polako ali sigurno, bićemo svjedoci.

Primjer, Huawei trenutno solo ima najveći udio na tržištu izgradnje data centara na svijetu, sa cca 18%. Dosad instalirali preko 800MW u Evropi, Juznoj Americi i Aziji

Tanko je to ....
Kako ba zeljeznički prevoz,...u kojem smislu?

Nije tanko, energija, mobilnost i komunikacije su temelji modernog razvoja.


Kina: 150 000 km


EU: <100.000 km


O brzinama vozova je suvisno i pricati.

Porede su zabe i babe kad je u pitanju zeljeznicka pruga.

Isto ko kad napisu da u Americi je zeljeznica slaba.

Skroz drugaciji je kontekst upotrebe pruge.

Zakljucak da kaska, logicno. Eu i Kina se mogu porediti u svim aspektima tehnologija koje zamisliš.

Brže se dolazi vozom iz Šangaja u Peking, nego avinom iz Njujorka u Dallas,sto je u konacnici jedina bitna stvar u ovoj prici.

studiorum_tuzlaensis wrote: ↑12/10/2022 17:42 Brže se dolazi vozom iz Šangaja u Peking, nego avinom iz Njujorka u Dallas,sto je u konacnici jedina bitna stvar u ovoj prici.

Pa kad tako gledas, i kad ti je to bitno.

Zeljeznica u Americi i Evropi je teret. Nema potrebe da ides dalje od Bosne da bi shvatio ekonomiju zeljeznice.
Ameri su vrh na svijetu sto se tice ekonomicnosti zeljeznice.

Kinezima je bitno da mogu prevuci ogroman broj putnika jer im je to bitno kulturoloski (praznici). Takve potrebe da postoje u Evropi ili Americi, bila bi i pruga.

Konkretno - Evropa ima strukturnih problema oko elektricnih auta. Ali, sasvim logicno jer imaju visedecenijsku proizvodnju sus motora. Kinezi nemaju taj uteg starih interesa.

studiorum_tuzlaensis wrote: ↑12/10/2022 17:42 Brže se dolazi vozom iz Šangaja u Peking, nego avinom iz Njujorka u Dallas,sto je u konacnici jedina bitna stvar u ovoj prici.

Amsterdam - Pariz brze stignes vozom nego avionom

mk ultra wrote: ↑12/10/2022 13:55

izvrsni direktor wrote: ↑12/10/2022 10:58 Lynk&Co je ove godine oko 4000 komada prodao u njemackoj. Izgledaju lijepo.
Sad nude neki paket po fiksnoj mjesecnoj cijene, registrovan, besplatno odrzavanje, besplatno punjenje, pravo povoljno izadje.

A BYD i nio ce biti veliki svjetski igraci

BYD ima veliki procenat američkog vlasništva

a nama je i dalje u nekom malom mozgu kako je kina prljava
kina investirala para i para u solar, vjetar, električna vozila itd...

vrlo vjerovatno da će ih teško neki EU proizvođači stizati tehnologijom za 10 god

Bio sam u Shenzenu vise puta, svi autobusi su elektricni, naravno BYD koji je lokalna kompanija i ima ih more, imas osjecaj da je voz jer bukvalno prolaze jedan za drugim, najveci broj taxija (u centru grada svi) je elektricni BYD. Kaze taksista predje 400 km sa punjenjem ako im je vjerovati, auto kosta oko 200 000 RNB sa nekim olaksicama koje drzava uplati.

• All public buses in the city went electric by the end of 2017. Taxis soon followed suit. The Transport Commission of Shenzhen announced on its official site this week that 99 percent of the city’s more than 21,000 cabs are now powered by batteries.
  
  

Interesantno je da BYD mozes rijetko vidjeti u drugim gradovima ili bar u drugim provincijama.

Skoro svi taksiji u Pekingu su Hyndaji benzinci naravno, u Nanjingu VW Santana isto benzin. To su ovi gradovi sto sam zapamtio.

konektovan wrote: ↑12/10/2022 14:32

mk ultra wrote: ↑12/10/2022 13:55

BYD ima veliki procenat američkog vlasništva

a nama je i dalje u nekom malom mozgu kako je kina prljava
kina investirala para i para u solar, vjetar, električna vozila itd...

vrlo vjerovatno da će ih teško neki EU proizvođači stizati tehnologijom za 10 god

U kojem to segmentu EU zaostaje za kinom??

Naveli su svasta
Dodao bih primarno, baterijski sistemi pogotovo vecih snaga, oni koji se spajaju na elektroenergetsku mrezu

U sustini
USA - proizvodi tehnologiju
Kina - manufaktura po USA tehnologiji i prepisivanje na vlastite brandove. Ali opet, vecina vecina toga upravljano iz USA

EU, kako je krenulo, ode u mrak.
I te tehnologije koje su proizvodili kao USA, gube lagano.

Samo pogledaj proizvodnju ćipeva, šta i kako USA kontroliše na tržištu, što cijenom, što opcijama ko šta smije prodavati na kojem tržištu
Pa se Samsung mora za USA isporuciti sa Qualcomm čipsetom