Forum Klix.ba

konektovan wrote: ↑15/12/2023 15:29 Mozes se ti smijati koliko hoces,...to je kod nas a i sire brend.

canvra888 wrote: ↑15/12/2023 15:36 Vala ako hoćeš da prođeš iole dobro, nećeš sigurno otić u Motorex da te klepe sa svojim astronomskim maržama

Evolution_IV wrote: ↑15/12/2023 15:52

canvra888 wrote: ↑15/12/2023 15:36 Vala ako hoćeš da prođeš iole dobro, nećeš sigurno otić u Motorex da te klepe sa svojim astronomskim maržama

samo brisace bosch, bio je i popust na karticu

canvra888 wrote: ↑15/12/2023 17:28

Evolution_IV wrote: ↑15/12/2023 15:52

canvra888 wrote: ↑15/12/2023 15:36 Vala ako hoćeš da prođeš iole dobro, nećeš sigurno otić u Motorex da te klepe sa svojim astronomskim maržama

samo brisace bosch, bio je i popust na karticu

Tako nekako

Btw valjajul im šta te Boschove? Ja jednom uzeo na Petrolu, počele meljat za par mjeseci

Throttle wrote: ↑15/12/2023 17:35 Bosch aeroeco ne valja, ja kupio, tanki. Zao mi bilo dat 80 za aerotwin, ti su dobri zato cu sad dat 80
Ako ne prodam i kupim citroena

Qler wrote: ↑15/12/2023 15:37

EFD22 wrote: ↑15/12/2023 15:27

Qler wrote: ↑15/12/2023 15:25 To ti kazem, Mondeo je fakat best buy ubjedljivo u svojoj klasi. Mislim da je najbolji od svih ovih van premiuma, ali nema nesto... sto kazes nema emocija.

Pogotovo petica koji je i teži i mekši od četvorke. Izgubio je onu dinamiku po kojoj je Mondeo bio poznat. Ne kažem, i dalje se bolje vozi od Passata, ali opet nije to to.

Joj to sam primjetio, ali opet meni je u zadnje vrijeme vise odgovarala 5ca. Imao sam Mk4 i on je lezao na cesti ko prikovan, i Mk5 dobro lezi, ali nekako mu nisam vjerovao jer je to bas meksi i nije djelovao kao da voli bas brzo u krivinu

EFD22 wrote: ↑14/12/2023 20:50

_BataZiv_0809 wrote: ↑14/12/2023 20:05 Da, dobro pitanje @Optimist
I ja sam to htio taman pitati
Ako se proda nek se proda jebat mu mater

@konektovan tako je.
Cenera gutu izvalim i nema mjaukanja

Optimist wrote: ↑14/12/2023 20:02

EFD22 wrote: ↑14/12/2023 19:58 Uuu dobar!


Samo da je drugi 1.4 turbo, ovaj od 103kW je jedini s MultiAirom, a to nije baš dobro.

Sta to znaci, nisam u toku sa fiatima.
Moze li plin na ovog, posto Bata preferira gas?

MPI su, odnosno SMPI tako da može plin vrlo lako.

Skoro svi FIRE motori imaju VVT (varijabilni tajming otvaranja ventila) i to je kod Fiata OK, pouzdano i ne pravi probleme kao nekad VANOS na BMW.

E sad, Multiair, uz to još ima i VVL (varijabilni hod ventila) odnosno usisni ventili se pokreću elektrohidrauliki, ne bregastom. Kad stisneš gas da produži hod usisnog ventila kako bi više mixa ušlo i samim time dobio veću snagu. Performanse jesu tu, čak je i 10% učinkovitiji (manje troši) od ekvivalentnog FIRE bez Multiair.

MultiAir od kako se počeo implementirati u nekim mašinama ima problem sa tim usisnim ventilima, jednostavno je tehnički loše rješenje od početka, od samog dizajna, i jako je nepouzdan.

Znači, Bravo, ako će 1.4 T-Jet (FIRE turbo), onda verzije sa 88 i 110 kW su svakako za preporučiti. Ova sa 103 je jedina sa MultiAir, i tu je potreban oprez.

Neki su proizvođači kao Nissan i Toyota VVT+VVL riješili malo drukčije, sa bregastim s više brijegova i aktuatorom koji je pomjera. Ali i to je jako osjetljivo, mada pouzdanije od Fiatovog rješenja.

Prednost Fiatovog rješenja je što i profil odnosno brzinu pomjeranja ventila također može kontrolisati. BMW-ov Valvetronic koji također ima VVL i VVT, ne može mijenjati profil bregaste, odnosno uvijek je krivulja ista.

EFD22 wrote: ↑16/12/2023 17:28 Jest, ali je kod Nissana to drukčije riješeno, tajming se mijenjao zakretom bregaste a lift se mijenjao pomjeranjem bregaste na kojoj su bili dupli brijegovi. Kompliciranije ali ipak pouzdanije rješenje od Fiatovog camless dizajna.

_BataZiv_0809 wrote: ↑16/12/2023 17:45

EFD22 wrote: ↑16/12/2023 17:28 Jest, ali je kod Nissana to drukčije riješeno, tajming se mijenjao zakretom bregaste a lift se mijenjao pomjeranjem bregaste na kojoj su bili dupli brijegovi. Kompliciranije ali ipak pouzdanije rješenje od Fiatovog camless dizajna.

Znaci da ocekujem kvarove ako uzmem