Pomoć oko kupovine auta Vol.2

[Evolution_IV]

Mozes se ti smijati koliko hoces,...to je kod nas a i sire brend.

mnogima je poremecena siva masa od TAS-a i kompleksa kad nisu mogli kupiti u mracnom dobu(kao fol), a sad mogu

[Evolution_IV]

Vala ako hoćeš da prođeš iole dobro, nećeš sigurno otić u Motorex da te klepe sa svojim astronomskim maržama

samo brisace bosch, bio je i popust na karticu

[canvra888]

Vala ako hoćeš da prođeš iole dobro, nećeš sigurno otić u Motorex da te klepe sa svojim astronomskim maržama

samo brisace bosch, bio je i popust na karticu

Tako nekako

Btw valjajul im šta te Boschove? Ja jednom uzeo na Petrolu, počele meljat za par mjeseci

[Throttle]

Bosch aeroeco ne valja, ja kupio, tanki. Zao mi bilo dat 80 za aerotwin, ti su dobri zato cu sad dat 80
Ako ne prodam i kupim citroena

[Evolution_IV]

Vala ako hoćeš da prođeš iole dobro, nećeš sigurno otić u Motorex da te klepe sa svojim astronomskim maržama

samo brisace bosch, bio je i popust na karticu

Tako nekako

Btw valjajul im šta te Boschove? Ja jednom uzeo na Petrolu, počele meljat za par mjeseci

valjaju, made in belgium, te sto si kupio su vjerovatno oni eco, oni traju 2 dana otprilike

[laserShow]

Bosch aeroeco ne valja, ja kupio, tanki. Zao mi bilo dat 80 za aerotwin, ti su dobri zato cu sad dat 80
Ako ne prodam i kupim citroena

aerowtin koristio 4g

[zigson]

Evo meni trljaju 2 godine ko i prvog dana

[Evolution_IV]

ja drljam originalne i sad ove gumice, ubijaju...ko hoce da se zajebaje i zadrzi originalne metlice preporuka

https://www.wiper-blades-refills.co.uk/

za 9 dana iz UK doslo

[konektovan]

Ti fakat nemas pametnijeg posla..

[Evolution_IV]

mene boli kita, brisace uvijek mijenjam prije zime a necu da mi iko dira ruke i da stima, da ne bi ovi zamjenski grebali od slivnik plasticni ispod stakla

[tramvajtrojka]

To ti kazem, Mondeo je fakat best buy ubjedljivo u svojoj klasi. Mislim da je najbolji od svih ovih van premiuma, ali nema nesto... sto kazes nema emocija.

Pogotovo petica koji je i teži i mekši od četvorke. Izgubio je onu dinamiku po kojoj je Mondeo bio poznat. Ne kažem, i dalje se bolje vozi od Passata, ali opet nije to to.

Joj to sam primjetio, ali opet meni je u zadnje vrijeme vise odgovarala 5ca. Imao sam Mk4 i on je lezao na cesti ko prikovan, i Mk5 dobro lezi, ali nekako mu nisam vjerovao jer je to bas meksi i nije djelovao kao da voli bas brzo u krivinu

jesi mu ovo dao krug da baci

[ZoomZoomKiwi]

Joj al’ ga benziraaaa ceelesiraaaaa

[Qler]

Nisam, hvala Bogu

[hopi]

Pa ček kler je zapravo taj što snima te video klipove sto vi gledate i postavljate? Nijesam znao.

[Qler]

Anderkovr

[_BataZiv_0809]

Da, dobro pitanje @Optimist
I ja sam to htio taman pitati
Ako se proda nek se proda jebat mu mater

@konektovan tako je.
Cenera gutu izvalim i nema mjaukanja

Uuu dobar!


Samo da je drugi 1.4 turbo, ovaj od 103kW je jedini s MultiAirom, a to nije baš dobro.

Sta to znaci, nisam u toku sa fiatima.
Moze li plin na ovog, posto Bata preferira gas?

MPI su, odnosno SMPI tako da može plin vrlo lako.

Skoro svi FIRE motori imaju VVT (varijabilni tajming otvaranja ventila) i to je kod Fiata OK, pouzdano i ne pravi probleme kao nekad VANOS na BMW.

E sad, Multiair, uz to još ima i VVL (varijabilni hod ventila) odnosno usisni ventili se pokreću elektrohidrauliki, ne bregastom. Kad stisneš gas da produži hod usisnog ventila kako bi više mixa ušlo i samim time dobio veću snagu. Performanse jesu tu, čak je i 10% učinkovitiji (manje troši) od ekvivalentnog FIRE bez Multiair.

MultiAir od kako se počeo implementirati u nekim mašinama ima problem sa tim usisnim ventilima, jednostavno je tehnički loše rješenje od početka, od samog dizajna, i jako je nepouzdan.

Znači, Bravo, ako će 1.4 T-Jet (FIRE turbo), onda verzije sa 88 i 110 kW su svakako za preporučiti. Ova sa 103 je jedina sa MultiAir, i tu je potreban oprez.

Neki su proizvođači kao Nissan i Toyota VVT+VVL riješili malo drukčije, sa bregastim s više brijegova i aktuatorom koji je pomjera. Ali i to je jako osjetljivo, mada pouzdanije od Fiatovog rješenja.

Prednost Fiatovog rješenja je što i profil odnosno brzinu pomjeranja ventila također može kontrolisati. BMW-ov Valvetronic koji također ima VVL i VVT, ne može mijenjati profil bregaste, odnosno uvijek je krivulja ista.

Kakav je za dijelove

[ZoomZoomKiwi]

Imaš sve u SIM Impex i tako tim radnjama bez problema.

Kao i svako drugo auto.

[Evolution_IV]

nista nema ko nissanov stari neo vvl, 3 puta mijenja motor zvuk od 5000 do 8200

varijabilno sve

[ZoomZoomKiwi]

Jest, ali je kod Nissana to drukčije riješeno, tajming se mijenjao zakretom bregaste a lift se mijenjao pomjeranjem bregaste na kojoj su bili dupli brijegovi. Kompliciranije ali ipak pouzdanije rješenje od Fiatovog camless dizajna.

[_BataZiv_0809]

Jest, ali je kod Nissana to drukčije riješeno, tajming se mijenjao zakretom bregaste a lift se mijenjao pomjeranjem bregaste na kojoj su bili dupli brijegovi. Kompliciranije ali ipak pouzdanije rješenje od Fiatovog camless dizajna.

Znaci da ocekujem kvarove ako uzmem

[sime_cipol]

Jest, ali je kod Nissana to drukčije riješeno, tajming se mijenjao zakretom bregaste a lift se mijenjao pomjeranjem bregaste na kojoj su bili dupli brijegovi. Kompliciranije ali ipak pouzdanije rješenje od Fiatovog camless dizajna.

Znaci da ocekujem kvarove ako uzmem

Kod promjene ulja zamijeniti i filter (sito) za MultiAir. Nije to nauka. A i nema toliko problema, vise bih rekao da se ljudi boje,. Joj, MultiAir, "nema" bregaste na usisu i sl ko ce to popraviti.

[ZoomZoomKiwi]

Ma zanimljivo rješenje, nema bregaste za usisne ventile. Elektrohidraulični aktuatori ih pomjeraju. Jbg.

Jednostavno MultiAir nisu pouzdani kao obični FIRE sa samo VVT.

Ali ima i ovog što Šime kaže.

[_BataZiv_0809]

Sta preporucujete onda

[ZoomZoomKiwi]

Isti ovakav Bravo sa 1.4 T 110kW i dobrom opremom sa vako malim kilometrima za još manje para

[Throttle]

Uzmi Bato, jednom se ovo nudi