Forum Klix.ba

canvra888 wrote: ↑21/11/2023 14:00

kravamuzara wrote: ↑21/11/2023 13:06

canvra888 wrote: ↑21/11/2023 12:31 Ma da... sigurno jedan Mat Watson nema blage veze, a čovjek vozio atmosferaca koje mi u životu nećemo.

Vauvau drkadzija i klaun.

Imaš li išta konkretnije prigovoriti?

Sta hoces vise od da je na vauvau platnom spisku i da gura grane u auspuh

kravamuzara wrote: ↑21/11/2023 14:02

canvra888 wrote: ↑21/11/2023 14:00

kravamuzara wrote: ↑21/11/2023 13:06

Vauvau drkadzija i klaun.

Imaš li išta konkretnije prigovoriti?

Sta hoces vise od da je na vauvau platnom spisku i da gura grane u auspuh

Nebrojeno puta popljuvao VW i odabrao drugi brend kao najbolji izbor u usporednim testovima.

Grane gura i Šebalj u auspuhe pa nešto ne vidim da ga po forumu nazivaju klaunom zbog toga. Hajmo dalje?

Throttle wrote: ↑21/11/2023 13:56 Ja sam furao atmosferce, atmosferac da se vozi zesce mora se vrtit a to onda povlaci buku, potrosnju, eventualno nelagodu za saputnike. I ovog benzinca turbaka vozim kako se treba benzin voziti iako ne trazi vise obrtaje da vuce al je cinjenica da je vecina turbodizela bolje iskoristiva u svakodnevnici. Cak i od turbobenzinaca. Sa 100 td konja je udobnije preticati nego sa 100 atmosferskih benzinskih, za normalnog vozaca. Tu ne racunam petrolheadove a ni ove sto voze dizele a sanjaju o benzincu da ga cijepaju u obrtaje. Cisto iz perspektive nasih tata, baba, oceva, tetaka koje zanima od A do B.

1.6TDI u gnjolfu 105-115 konja 7 sekundi 60-100, to nije preticanje nego pokusaj samoubistva.

canvra888 wrote: ↑21/11/2023 14:05

kravamuzara wrote: ↑21/11/2023 14:02

canvra888 wrote: ↑21/11/2023 14:00

Imaš li išta konkretnije prigovoriti?

Sta hoces vise od da je na vauvau platnom spisku i da gura grane u auspuh

Nebrojeno puta popljuvao VW i odabrao drugi brend kao najbolji izbor u usporednim testovima.

Grane gura i Šebalj u auspuhe pa nešto ne vidim da ga po forumu nazivaju klaunom zbog toga. Hajmo dalje?

Sebalj isto klaun.

Throttle wrote: ↑21/11/2023 13:56 Ja sam furao atmosferce, atmosferac da se vozi zesce mora se vrtit a to onda povlaci buku, potrosnju, eventualno nelagodu za saputnike. I ovog benzinca turbaka vozim kako se treba benzin voziti iako ne trazi vise obrtaje da vuce al je cinjenica da je vecina turbodizela bolje iskoristiva u svakodnevnici. Cak i od turbobenzinaca. Sa 100 td konja je udobnije preticati nego sa 100 atmosferskih benzinskih, za normalnog vozaca. Tu ne racunam petrolheadove a ni ove sto voze dizele a sanjaju o benzincu da ga cijepaju u obrtaje. Cisto iz perspektive nasih tata, baba, oceva, tetaka koje zanima od A do B.

Fino objašnjeno, posebno ovaj boldirani dio. Šta mi se puta desilo onomad da saputnici (koji mahom nekad i nisu vozači) gledaju/pitaju sa čuđenjem zašto "silujem" auto pri preticanju. To je to što ti kažeš, nisu svi, odnosno većina nisu petrolheadovi pa da uživaju u zabijanju na 6,5k obrtaja. Jednostavno, za svakodnevnu vožnju za veliku većinu neentuzijasta, prikladno je upravo to što si opisao.

A meni lično, za nekog dailya u C segmentu je mjera turbobenzinac do tih nekih 1400 kubika. Kao 1.4T u tvojoj Astri, 1.4 T-GDI, noviji 1.4 TSI, itd. Perfektan omjer potrošnje i performansi, a i dalje uz merak mirnoće rada benzinca i benzinskog zvuka kad ti dođe ah

Sve iznad C segmenta, vjerovatno turbodizel kao opcija, osim ako nije neki hibrid u pitanju.

kravamuzara wrote: ↑21/11/2023 14:07

canvra888 wrote: ↑21/11/2023 14:05

kravamuzara wrote: ↑21/11/2023 14:02

Sta hoces vise od da je na vauvau platnom spisku i da gura grane u auspuh

Nebrojeno puta popljuvao VW i odabrao drugi brend kao najbolji izbor u usporednim testovima.

Grane gura i Šebalj u auspuhe pa nešto ne vidim da ga po forumu nazivaju klaunom zbog toga. Hajmo dalje?

Sebalj isto klaun.

I onda dolazimo upravo na onu tezu što ja govorim, vama fanaticima su svi irelevantni, subjektivni i svi imaju zavjeru protiv Mazde. Niko ne valja i niko ništa ne zna. Nisu tu samo Watson i Šebalj u pitanju

Hrdjavom i dlake smetaju.
Sebalj je skroz ok lik, niti predobar a nije vala ni blizu utvara neka.

Juraj Šebalj i Miodrag Piroški dva najnormalnija i najrealnija čovjeka na današnjoj automobilsko-voditeljskoj sceni.

Šebaj je sigurno znalac, veći od 2/3 auto novinara. I nije naporan. Ima neke svoje fazone koje možda previše često fura, ali se njima i izruguje debilnostima aktuelne auto industrije. To guranje ruke u auspuh i garavljenje prsta je i nastalo kao sprdnja sa debilnim plastičnim imitacijama izduvnih cijevi. Koji klinac kitiš 10 cijevi kada imaš jedan mali šlauf sakriven negdje iznad karambolke?

canvra888 wrote: ↑21/11/2023 14:15

Fino objašnjeno, posebno ovaj boldirani dio. Šta mi se puta desilo onomad da saputnici (koji mahom nekad i nisu vozači) gledaju/pitaju sa čuđenjem zašto "silujem" auto pri preticanju. To je to što ti kažeš, nisu svi, odnosno većina nisu petrolheadovi pa da uživaju u zabijanju na 6,5k obrtaja. Jednostavno, za svakodnevnu vožnju za veliku većinu neentuzijasta, prikladno je upravo to što si opisao.

Eto ti, sam si rekao sve. Zašto siluješ motor pitaju te saputnici koji nisu vozači. Da su vozači, a još poželjnije malo bolji, znali bi da je to ispravna vožnja. Pa pobiše nas oni što misle ako imaju TD motor da mogu preteći gdjw im je kurcu ćeif i to sve odraditi ispod 2000 obrtaja.

Šebalj je dobar lik, znam ga lično, i stvarno voli automobile i vožnju, i u mnogočemu se slažemo, pa nisam objektivan

kravamuzara wrote: ↑21/11/2023 14:06

Throttle wrote: ↑21/11/2023 13:56 Ja sam furao atmosferce, atmosferac da se vozi zesce mora se vrtit a to onda povlaci buku, potrosnju, eventualno nelagodu za saputnike. I ovog benzinca turbaka vozim kako se treba benzin voziti iako ne trazi vise obrtaje da vuce al je cinjenica da je vecina turbodizela bolje iskoristiva u svakodnevnici. Cak i od turbobenzinaca. Sa 100 td konja je udobnije preticati nego sa 100 atmosferskih benzinskih, za normalnog vozaca. Tu ne racunam petrolheadove a ni ove sto voze dizele a sanjaju o benzincu da ga cijepaju u obrtaje. Cisto iz perspektive nasih tata, baba, oceva, tetaka koje zanima od A do B.

1.6TDI u gnjolfu 105-115 konja 7 sekundi 60-100, to nije preticanje nego pokusaj samoubistva.

Koliko ide benzinac ako ga ne ispucavas iz druge sa 60?

canvra888 wrote: ↑21/11/2023 14:17

kravamuzara wrote: ↑21/11/2023 14:07

canvra888 wrote: ↑21/11/2023 14:05

Nebrojeno puta popljuvao VW i odabrao drugi brend kao najbolji izbor u usporednim testovima.

Grane gura i Šebalj u auspuhe pa nešto ne vidim da ga po forumu nazivaju klaunom zbog toga. Hajmo dalje?

Sebalj isto klaun.

I onda dolazimo upravo na onu tezu što ja govorim, vama fanaticima su svi irelevantni, subjektivni i svi imaju zavjeru protiv Mazde. Niko ne valja i niko ništa ne zna. Nisu tu samo Watson i Šebalj u pitanju

Auto-novinarstvo ne postoji, samo koji proizvodjac ce koga vise ugozbiti i podmazati i reklama u njihovom mediju uplatiti, a tu prednjaci najvise vauvau pa za njim hyundai/kia.

https://www.spiegel.de/auto/aktuell/ada ... 53944.html
https://www.motor-talk.de/forum/korrupt ... 60710.html
https://www.lto.de/recht/hintergruende/ ... lingsauto/

Samo par linkova, jos od 80-ih tako svari funkcionisu.

Throttle wrote: ↑21/11/2023 14:27

kravamuzara wrote: ↑21/11/2023 14:06

Throttle wrote: ↑21/11/2023 13:56 Ja sam furao atmosferce, atmosferac da se vozi zesce mora se vrtit a to onda povlaci buku, potrosnju, eventualno nelagodu za saputnike. I ovog benzinca turbaka vozim kako se treba benzin voziti iako ne trazi vise obrtaje da vuce al je cinjenica da je vecina turbodizela bolje iskoristiva u svakodnevnici. Cak i od turbobenzinaca. Sa 100 td konja je udobnije preticati nego sa 100 atmosferskih benzinskih, za normalnog vozaca. Tu ne racunam petrolheadove a ni ove sto voze dizele a sanjaju o benzincu da ga cijepaju u obrtaje. Cisto iz perspektive nasih tata, baba, oceva, tetaka koje zanima od A do B.

1.6TDI u gnjolfu 105-115 konja 7 sekundi 60-100, to nije preticanje nego pokusaj samoubistva.

Koliko ide benzinac ako ga ne ispucavas iz druge sa 60?

Pa da ne bi bilo LSPI bolje ti ga je u drugu pa gas, pa treća pa gas, nego u četvrtoj samo

citroen xm wrote: ↑21/11/2023 14:24Eto ti, sam si rekao sve. Zašto siluješ motor pitaju te saputnici koji nisu vozači. Da su vozači, a još poželjnije malo bolji, znali bi da je to ispravna vožnja. Pa pobiše nas oni što misle ako imaju TD motor da mogu preteći gdjw im je kurcu ćeif i to sve odraditi ispod 2000 obrtaja.

Ne moras dizela vozit ispod 2000 al u preticanju je svaki taj dizeli ili tiši ili brži od uporedivog benzinca, ponekad i oboje

Throttle wrote: ↑21/11/2023 14:27

kravamuzara wrote: ↑21/11/2023 14:06

Throttle wrote: ↑21/11/2023 13:56 Ja sam furao atmosferce, atmosferac da se vozi zesce mora se vrtit a to onda povlaci buku, potrosnju, eventualno nelagodu za saputnike. I ovog benzinca turbaka vozim kako se treba benzin voziti iako ne trazi vise obrtaje da vuce al je cinjenica da je vecina turbodizela bolje iskoristiva u svakodnevnici. Cak i od turbobenzinaca. Sa 100 td konja je udobnije preticati nego sa 100 atmosferskih benzinskih, za normalnog vozaca. Tu ne racunam petrolheadove a ni ove sto voze dizele a sanjaju o benzincu da ga cijepaju u obrtaje. Cisto iz perspektive nasih tata, baba, oceva, tetaka koje zanima od A do B.

1.6TDI u gnjolfu 105-115 konja 7 sekundi 60-100, to nije preticanje nego pokusaj samoubistva.

Koliko ide benzinac ako ga ne ispucavas iz druge sa 60?

A ne u petoj cu.

EFD22 wrote: ↑21/11/2023 14:28 Pa da ne bi bilo LSPI bolje ti ga je u drugu pa gas, pa treća pa gas, nego u četvrtoj samo

Ako me vidiš kraj ceste da metem klipnjače s ceste u jupolku, znat ćeš šta je

kravamuzara wrote: ↑21/11/2023 14:29 A ne u petoj cu.

Sto te vraca na moj post, buka, potrosnja, nelagoda

Throttle wrote: ↑21/11/2023 14:30

EFD22 wrote: ↑21/11/2023 14:28 Pa da ne bi bilo LSPI bolje ti ga je u drugu pa gas, pa treća pa gas, nego u četvrtoj samo

Ako me vidiš kraj ceste da metem klipnjače s ceste u jupolku, znat ćeš šta je

Throttle wrote: ↑21/11/2023 14:29

citroen xm wrote: ↑21/11/2023 14:24Eto ti, sam si rekao sve. Zašto siluješ motor pitaju te saputnici koji nisu vozači. Da su vozači, a još poželjnije malo bolji, znali bi da je to ispravna vožnja. Pa pobiše nas oni što misle ako imaju TD motor da mogu preteći gdjw im je kurcu ćeif i to sve odraditi ispod 2000 obrtaja.

Ne moras dizela vozit ispod 2000 al u preticanju je svaki taj dizeli ili tiši ili brži od uporedivog benzinca, ponekad i oboje

Ma teško oboje, a i pojedinačno, brži teško, subjektivni osjećaj po strani i onaj inicijalni udar, sve ostalo je na strani benzinca, buka također, tandrkanje dizela je teško nadjačati.

Kako se ovde ljudi lože.

I na kraju uvijek dođemo do potrošnje. Fildžan goriva je jako bitan. Ako pretičeš kako treba bučna su oba motora samo je ljepše slušati buku benzinca nego dizelaša.

Cuj auto novinari se podmicuju.
Osupnut sam

citroen xm wrote: ↑21/11/2023 14:32

Kako se ovde ljudi lože.

I na kraju uvijek dođemo do potrošnje. Fildžan goriva je jako bitan. Ako pretičeš kako treba bučna su oba motora samo je ljepše slušati buku benzinca nego dizelaša.

Exactly.

citroen xm wrote: ↑21/11/2023 14:32

Kako se ovde ljudi lože.

I na kraju uvijek dođemo do potrošnje. Fildžan goriva je jako bitan. Ako pretičeš kako treba bučna su oba motora samo je ljepše slušati buku benzinca nego dizelaša.

Pa hbg ja vozio 1.8 u korsi pa 2.2 u vektri. Bice da znam o cemu pricam

EFD22 wrote: ↑21/11/2023 14:32

Throttle wrote: ↑21/11/2023 14:29

citroen xm wrote: ↑21/11/2023 14:24Eto ti, sam si rekao sve. Zašto siluješ motor pitaju te saputnici koji nisu vozači. Da su vozači, a još poželjnije malo bolji, znali bi da je to ispravna vožnja. Pa pobiše nas oni što misle ako imaju TD motor da mogu preteći gdjw im je kurcu ćeif i to sve odraditi ispod 2000 obrtaja.

Ne moras dizela vozit ispod 2000 al u preticanju je svaki taj dizeli ili tiši ili brži od uporedivog benzinca, ponekad i oboje

Ma teško oboje, a i pojedinačno, brži teško, subjektivni osjećaj po strani i onaj inicijalni udar, sve ostalo je na strani benzinca, buka također, tandrkanje dizela je teško nadjačati.

Dizel se na 2000-3000 obrtaja ne cuje glasno kao benzinac na 5500
Nevezano sto je ugodniji zvuk, opet zna smetat nakon duze voznje ako ga stalno tjeras u obrtaje. A ako benzinca vozis niže da ne galami, onda je dizel brži

Možda znaš, možda i ne. Porediš Corsu konstrukcijski staru 20-30 godina sa modernim dizelašem. U B ssegmentu se tada nije znalo šta znači zvučna izolacija niti da postoji uopšte. Uporedi tu Corsu 1.8 sa istom Corsom dizelašem.