Autoputevi u BiH - Koridor 5C

[palermo]

nisam nikad radio u javnoj pa sam siguran

ali ukupni mindset za J.U. mora biti poseban
ti u J.U. možeš ostaviti telefon da zvoni do beskonačnosti, ja se na svoj službeni moram javiti
na mail, odgovorio, neoodgovorio, svejedno.
u J.U. grešku napraviš, kažeš halali, i oni halale, u najgorem slučaju te prebace na jednakoplaćeno radno mjesto u drugoj službi

i sl sranja

takav koncept apsolutne neoodgovornosti za svoja djela vrijedi samo u takvim ustanovama

san sAnova svakom bošnjaku je da bude domar/ložioničar + da kreči kuće u radno vrijeme ili neki sličan posao. pride, nosi se alat sa posla na "domaćinski" posao

i ovako je u svakoj, al svakoj javnoj ustanovi u FBIH.

dabogda propala

Offtopicarimo, al' hajd malo cemo, ima genijalan lik iz Hrvatske koji radi prank callove i pri tome je zvao hejbet nekih institucija, saveza iz BiH, mislim kakvi debili tamo rade dovoljno je poslusati samo ovo. Pa na ovo ne bi dijete nasjelo.

off topičarim i ja, al moram upitati, je li ovo nešto iz edicije "" kratke priče o Muji , Sulji i Hasi"......

[Alfons Kauders]

Da ipak nastavimo sa satiričnim sadržajem?

https://www.federalna.ba/tunel-ivan-ce- ... mbra-xoblc

Brojne nedaće, ipak, nisu bile razlog za prestanak radova na dionici izgradnje tunela Ivan magistralne ceste M17. Iako je završetak radova najavljen za kraj ovog mjeseca, nadležni mole građane za strpljenje. Tunel će biti otvoren najkasnije sredinom septembra.

Dakle, ipak ćemo gledati predizborno otvaranje tunela, otuda i žurba oko kružnog toka. Jeste da ne znam kako su naumili spojiti tunel na autoput, ali uskoro ćemo saznati.

[Haris.ba]

Dakle, ipak ćemo gledati predizborno otvaranje tunela, otuda i žurba oko kružnog toka. Jeste da ne znam kako su naumili spojiti tunel na autoput, ali uskoro ćemo saznati.

Sto? Pa moze se slikati na otvaranju tunela.

Koliko se otvaralo i slikalo na Svilaj - Odzak? Slikalo se i kad su radovi zavrseni, iako nije pustano u promet.

[Alfons Kauders]

Dakle, ipak ćemo gledati predizborno otvaranje tunela, otuda i žurba oko kružnog toka. Jeste da ne znam kako su naumili spojiti tunel na autoput, ali uskoro ćemo saznati.

Sto? Pa moze se slikati na otvaranju tunela.

Koliko se otvaralo i slikalo na Svilaj - Odzak? Slikalo se i kad su radovi zavrseni, iako nije pustano u promet.

Doduše. Oprosti, ponekad zaboravim da je naš narod glup ko kurac i da takve stvari i dalje prolaze. Jedva čekam "otvorenje" tri dana pred izbore.

[nles]

Sto? Pa moze se slikati na otvaranju tunela.

Koliko se otvaralo i slikalo na Svilaj - Odzak? Slikalo se i kad su radovi zavrseni, iako nije pustano u promet.

Doduše. Oprosti, ponekad zaboravim da je naš narod glup ko kurac i da takve stvari i dalje prolaze. Jedva čekam "otvorenje" tri dana pred izbore.

Godine, moj ti... kako inace zaboraviti ono sto ti je pred nosom svaki dan?

I meni rodjak objasnjava kako je zdravstvo u BiH vrlo dobro, skoro pa kao u Austriji... a zena mu maltene umrla na porodu, jer niko nije obracao paznju na nju.

[Krokodajl]

Ima li kakve najave za Johovac - Rudanka... To bi ovih dana trebalo biti pušteno?

[So What!]

@ AnGo89 (Skyscrapercity forum)

Par kuća je već uklonjeno. Lokacija Mošunj, danas. Trasa prolazi pored ove narančaste kuće (ili smeđe:) .

[So What!]

Gradnja ceste od Lašve do Nević Polja vraćena na početak

Izgradnja brze ceste od Lašve do Nević-Polja, koju ovaj prostor čeka skoro pa pola stoljeća, još nije počela. Iako se činilo da su politike konačno usaglasile spisak želja i interese pojedinaca te se najavljivao početak radova na dvije dionice ukupne dužine 9 kilometara, ona kroz Poslovni centar ponovo je vraćena na početak. A i na onoj od Nević-Polja do ulaza u Vitez građevinskih mašina još nema ni na vidiku. Jedino se zna da je izvođač. koji je u aprilu potpisao ugovor za posao vrijedan skoro 75 miliona maraka, u Travniku slavio konačno postizanje dogovora sa podizvođačima na ovoj dionici.

„Nastavljamo aktivnosti na daljnjoj realizaciji time što ćemo raditi glavne projekte i izdavajati novac za izgradnju. Imamo pripremljen novac za dvije dionice. Ja vam sad obećavam – na proljeće se vidimo na gradilištu“, kazao je u junu prošle godine u Travniku aktuelni direktor Autocesta FBiH Elmedin Voloder. Proljeće je poodavno prošlo, a na spomenutim dionicama nema ni direktora, a ni građevinskih mašina. Stanje na onoj kroz Poslovni centar Vitez i na kojoj su, kako tvrde u JP Ceste FBiH u čijoj je nadležnosti ova dionica, radovi mogli početi u februaru prošle godine – vraćeno je na početak. Naime, nakon što je svima bilo jasno da, ako bi na ovoj dionici od 4,2 kilometra bilo pet kružnih tokova, ona ne bi imala obilježja brze ceste, predloženo je rješenje sa tri kružna toka. No. onda je stigao novi spisak želja.

Direktor JP Ceste FBiH Ljubo Pravdić objašnjava kako je Općina Vitez, nakon što je razgovarala sa privrednicima, zatražili da urade novi projekt gdje bi se pomirili zahtjevi lokalne zajednice i privrednika: „Trenutno ga pripremamo i uskoro ćemo licitirati objavu izrade projektne dokumentacije. Vraćamo se, nažalost, na početak“.

Nešto dalje od početka je dionica dužine 4,8 kilometara od Nević-Polja do ulaza u Vitez, za koju je u aprilu potpisan ugovor sa izvođačem radova, a tek prije nekoliko dana dobijena je građevinska dozvola i postavljene table te se na njoj, kažu, obavljaju pripremni radovi. No, zbog primjedbi stanovnika MZ Nova Bila na projekt, zbog kojih su ovdje danas boravili predstavnici Autocesta i izvođača radova, očigledno je da će trasa trpjeti izmjene, o čemu niko nije htio govoriti u kameru. Dok čekaju početak radova na brzoj cesti koju im desetljećima obećavaju, stanovnicima ovog kantona, ali i svima onima koji putuju prema Bihaću ili Banjoj Luci – ne preostaje ništa drugo do naoružati se strpljenjem jer to im je jedino preostalo.

Jajce Online

[NecuVise]

Koji su to zahtjevi bili? Da su makar ovu dionicu sa slike uradili olakšala bi dosta.

[PreWiBa]

Koji su to zahtjevi bili? Da su makar ovu dionicu sa slike uradili olakšala bi dosta.

Ono što je Rajlovac bio za Sarajevo, to je već 30 godina taj dio oko Viteza za Travnik, Bugojno, Jajce...

[mistek]

A što se ne pokreće apsolutno ništa na ostatku te dionice? Pa nije Lašva-Nević Polje 9km. Jest taj dio, plus od Viteza do Ahmića, najgadniji, ali par kilometara i živa muka. Je li uopšte ima išta za bilo koji drugi lot, idejni projekat, nešto?

[NecuVise]

Od Ahmića do Viteza uopšte nije problematičan dio što se tiče gužvi. Problem su dijelovi od semafora na ulazu u Vitez do do semafora na skretanju za Novi Travnik.

[Haris.ba]

Od Ahmića do Viteza uopšte nije problematičan dio što se tiče gužvi. Problem su dijelovi od semafora na ulazu u Vitez do do semafora na skretanju za Novi Travnik.

I to su mogli rijesiti klasicnim prosirenjem ceste na dvije trake sa iskljucenjima kako kako kome odgovara.

Pola problema bi bilo rijeseno da su samo napravili veliki kruzni sa dvije trake na ulazu u Vitez.

Samo, pitanje je onda sto autoceste se bave klasicnom magistralom.
Hoce li dionica od Viteza u prema Travniku ustvari biti lokalna magistrala sa dvije trake.

[mirza_15]

Od Ahmića do Viteza uopšte nije problematičan dio što se tiče gužvi. Problem su dijelovi od semafora na ulazu u Vitez do do semafora na skretanju za Novi Travnik.

Čini mi se da je kolega mislio na uslove izgradnje (imovinsko-pravni odnosi i sama izgradnja ceste). Ali mislim da je cijela dionica problematična i po pitanju gužvi. Da, gužve se najviše stvaraju na dijelu magistralne ceste koja prolazi kroz Vitez, a prije svega na semaforu, ali čitava dionica je frekventna i bez pravca na kojem možeš prestići drugo vozilo, kamion... I ono malo pravaca gdje bi to kao i mogao, zbog velike frekvencije vozila obično imaš nešto iz drugog pravca. Kada zaglaviš iza kamiona to je uglavnom do Travnika ako ne skrene negdje ranije. Slažem se da je zbog semafora najvažnije uraditi dio od Nević Polja do iza semafora, ali čitava dionica vapi za brzom cestom. Od ulaska u Travnik je daleko lakše voziti. Hem je frekvencija vozila manja (pogotovo kada se još prođe Turbe), hem ima nekoliko pravaca gdje se može sigurno obaviti preticanje. Na Komaru se, od mosta do vrha, gradi još jedna saobraćajna traka.

[Haris.ba]

Da, gužve se najviše stvaraju na dijelu magistralne ceste koja prolazi kroz Vitez, a prije svega na semaforu

Znaci, moglo se ustediti stotine miliona samo da se napravio kruzni sa dvije trake.

[mirza_15]

Da, gužve se najviše stvaraju na dijelu magistralne ceste koja prolazi kroz Vitez, a prije svega na semaforu

Znaci, moglo se ustediti stotine miliona samo da se napravio kruzni sa dvije trake.

Onaj dio od semafora kroz idustrijsko-trgovačku zonu ima prostora i da se proširi postojeća cesta. Čak je širina postojećih saobraćajnih traka takva da fali malo da se napravi treća traka

Malo je saobraćajnica u BiH gdje je potrebna brza cesta kao ovaj potez Lašva - Nević Polje.

[kakabanja213]

Kada bi mogao biti zavrsen ovaj most Pocitelj i dio autoputa koji tu prave?? Do ovih izbora vjerovatno nece. Tamo se izgleda kasni godinu-dvije.

[Dzontra_Volta]

Brza cesta ide od Lašve do ulaza u poslovnu zonu Vitez. Kroz poslovnu zonu se pretvara u nešto između brze ceste i magistralnog puta (magistrala sa po dvije trake u oba smjera i kružnim raskrsnicama za ulazak u poslovnu zonu). Ovo je urađeno na insistiranje privrednika u Vitezu, da im potencijalne mušterije ne bi tek tako profurale pored radnje, nego da ih svrate da šta shoppinguju.
Nakon poslovne zone ponovo se pretvara u brzu cestu do Nević Polja (i poslije dalje prema Jajcu). Ova dionica ima riješene imovinsko-pravne odnose i građevinsku dozvolu.
Ovu kroz poslovnu zonu grade Ceste Federacije BiH i tu su vise-manje riješeni imovinsko-pravni odnosi, ali će vjerovatno mijenjati rješenje.
Problem sa čitavom ovom cestom je što se svaka budala pita za trasu ceste, a te "budale" su bitni investitori u izborne kampanje pojedinih vladajućih stranaka, tako da im se ide niz dlaku, a onda trpi cesta koja je do sada imala hiljadu nekih izmjena.

[Haris.ba]

Znaci, moglo se ustediti stotine miliona samo da se napravio kruzni sa dvije trake.

Onaj dio od semafora kroz idustrijsko-trgovačku zonu ima prostora i da se proširi postojeća cesta. Čak je širina postojećih saobraćajnih traka takva da fali malo da se napravi treća traka

Malo je saobraćajnica u BiH gdje je potrebna brza cesta kao ovaj potez Lašva - Nević Polje.

U poslovnoj zoni je planirano i ostavljeno dovoljno prostora da se postojeca cesta prosiri za dvije trake, plus sa obje strane servisna saobracajnica citavom duzinom. Te servisne su negdje djelimicno cak i asfaltirane.
Znaci, mogla se rijesiti guzva davnih dana da se htjelo.

Problem te dionice je lokalni saobracaj zajedno sa tranzitnim. Tu nema alternative. Ima stara cesta kroz sam grad Vitez. U sustini magistrala gdje je poslovna zona i jeste bila zaobilaznica Viteza.
Stvar je sto postojeca magistralna trasa je klasicna lokalna cesta postala. I sad zele od brze ceste da naprave isto lokalnu cestu. Nece da shvate da upravo odvajanjem trase te dvije ceste bi u sustini dobili rjesenje saobracajnih problema.

A, da ne spominjem da namjerno nisu rjesavali problematicne tacke da bi se ko fol vise opravdala gradnja ceste, tipa spominjani ulaz u Vitez sa semaforom.

Ovo sto se radi je otprilike ko da su u Sarajevu zahtjevali da se trasa autoputa provuce kroz Rajlovac jer neko ce slucajno proci pored kineske radnje i nista ne kupiti.

[_Reds_]

Postoji dosta mjesta na magistranim cestama gdje se za relativno malo ulaganje može napraviti treća traka, i tako omogući sigurno preticanje.

Drugo, ja ne znam da li se uopće kažnjavaju ovi sa kamionima koji naprave kolonu od nekoliko desetina auta, a neće stati na proširenju sa strane.

[mirza_15]

Onaj dio od semafora kroz idustrijsko-trgovačku zonu ima prostora i da se proširi postojeća cesta. Čak je širina postojećih saobraćajnih traka takva da fali malo da se napravi treća traka

Malo je saobraćajnica u BiH gdje je potrebna brza cesta kao ovaj potez Lašva - Nević Polje.

U poslovnoj zoni je planirano i ostavljeno dovoljno prostora da se postojeca cesta prosiri za dvije trake, plus sa obje strane servisna saobracajnica citavom duzinom. Te servisne su negdje djelimicno cak i asfaltirane.
Znaci, mogla se rijesiti guzva davnih dana da se htjelo.

Problem te dionice je lokalni saobracaj zajedno sa tranzitnim. Tu nema alternative. Ima stara cesta kroz sam grad Vitez. U sustini magistrala gdje je poslovna zona i jeste bila zaobilaznica Viteza.
Stvar je sto postojeca magistralna trasa je klasicna lokalna cesta postala. I sad zele od brze ceste da naprave isto lokalnu cestu. Nece da shvate da upravo odvajanjem trase te dvije ceste bi u sustini dobili rjesenje saobracajnih problema.

A, da ne spominjem da namjerno nisu rjesavali problematicne tacke da bi se ko fol vise opravdala gradnja ceste, tipa spominjani ulaz u Vitez sa semaforom.

Ovo sto se radi je otprilike ko da su u Sarajevu zahtjevali da se trasa autoputa provuce kroz Rajlovac jer neko ce slucajno proci pored kineske radnje i nista ne kupiti.

Šta ćemo sa janjetinom u Jablanici

Van pameti je usporavati ljude u tranzitu ne bi li se zaustavili i svratili u neki od poslovnih objekata. Jedna petlja i lokalna cesta pa neka svrati ko hoće. A kod nas je sve tako. Umjesto strategije i ulaganja u napredak gledaju se sitni interesi lokalnih moćnika.

[dr_Evil]

Sto? Pa moze se slikati na otvaranju tunela.

Koliko se otvaralo i slikalo na Svilaj - Odzak? Slikalo se i kad su radovi zavrseni, iako nije pustano u promet.

Doduše. Oprosti, ponekad zaboravim da je naš narod glup ko kurac i da takve stvari i dalje prolaze. Jedva čekam "otvorenje" tri dana pred izbore.

KUd ces na nas narod, brojimo svaki dan, nemamo kad mislit!

[animus]

Ja bi te dionice gdje seru jednostavno preskocio. Napravio brzu cestu gdje nema problema npr. Lašva do ulaza u Vitez i Nević Polje prema Jajcu. Kretenima koji se bune ostaviti kako jeste pa neka se guše u gužvi i smogu dok ne pocrkaju ili ne shvate da im je u interesu brza cesta te da se svijet ne vrti oko njih

[drug_profi]

ja bih to napravio kako sam naumio, sa petljom bez kruznog toka.
A oni nek protestuju, kmece i govore kako sam supak sto ih je slagao...

[So What!]