Forum Klix.ba

dnaxy wrote:

lavic wrote: Po opisanim kvarovima ti su tom autu dusu uzimao, za dvije godine ubiti dvije turbine, mjenjac, kugle, zvucis kao da si s njim vozio Dakar reli.
Rekao sam da su samo disk plocice oko 60KM, a ne i diskovi, sumnjam da su i diskovi u paru vise od 150-200 KM, i to recimo Brembo Max,i slicni.
Istina je da jedino 320D E46 sa Euro 4 motorom nije imao problema sa turbom, ostali svi jesu, kad je rijec o ovjesu puno cesce se moraju mijenjati seleni lafeta naprijed, zadnje opruge znaju bez ikakvog razloga puci, do duse to je zbog konstrukcije opruge i polozaja, i na E46 prije redizajna na autima sa jacim motorom se znalo desiti da se iscupa zadnji most iz sasije, u stvari zbog stalnih naglih startova, sarafi koji drze most spojenim za sasiju jednostavno prosjeku sasiju kao ziletom pa most pocne "hodati" u sasiji.

e pa to i jest problem.to bas nisam radio, nego to je do tih hebenih turbina koje se kvare..neki su znali i po 3 mjenjat..ne zbog toga sto su mu dusu vadili vec zbog greske u materijalu.i najsmjesnije u tome svemu je da je to bmw.mislim auto puno kosta a puno se kvari..kad su vidjeli da su meyle lafeti bolji, sto ih onda nisu ubacivali u fabrici u auto?zato sto kostaju par eura vise..i to je zalosno..ako su vec premium auto, onda bi trebali da imaju i premium kvalitet zar ne? kazem opet,bmw kao auto koje je novo je super,uzivanje u voznji i sve ali cim pocnu problemi ,koji su u11 god. starog auta neminovni onda je sranje zivo.zato sto se stalno nesto kvari,i sto je sve skupo..

Druze da nisi malo pretjerao, hajd se opet preracunaj... Mislim dvije turbine-za dvije godine je smijesna konstatacija, da si bez ulja vozio. Istina je da znaju otic ali nakon 100 000km, jesi li kupovao nove turbine ili popravljane, koliko je presao auto. Vozim BMW-a godinama, trenutno vozim taj E46 320d, imam BMW club BiH, clan sam godinama na BMW club HR, BMW club Srbija, bimmerpost.com i nikad nisam vidio to o cemu ti pricas. Jos ti tvrdis da si normalno vozio, a poznajem ljde koji bukvalno "ubijaju"autana gasu i nista. Ti kao da si Yugu vozio

Bimmer_ wrote: Druze da nisi malo pretjerao, hajd se opet preracunaj... Mislim dvije turbine-za dvije godine je smijesna konstatacija, da si bez ulja vozio. Istina je da znaju otic ali nakon 100 000km, jesi li kupovao nove turbine ili popravljane, koliko je presao auto. Vozim BMW-a godinama, trenutno vozim taj E46 320d, imam BMW club BiH, clan sam godinama na BMW club HR, BMW club Srbija, bimmerpost.com i nikad nisam vidio to o cemu ti pricas. Jos ti tvrdis da si normalno vozio, a poznajem ljde koji bukvalno "ubijaju"autana gasu i nista. Ti kao da si Yugu vozio

ako sam se ja preracunao,nisu ovi.. evo pogledaj njemacki forum i club mrtvih turbina.. sve pise koja turbina, koliko km. itd. http://www.motor-talk.de/forum/club-der ... 28077.html
prva turbina je bila original. otisla je nakon 80000 km... druga je bila nova..otisla nakon 120000 km...auto je sa ca. 160000 km prodato..getriba otisla..prije toga je otiso onaj djavo sto dodaje zrak za sagorijevanje goriva.. on je sam bio 300 eura..itd.

@lavic a znam i ja da turbine pravi garret.. ali nije bitno, i audi ima na svojim dizelima turbine pa se one ne kvare..znaci stvar je u tome da bmw ne radi svoj posao.znaci kad vide da ima bolje onda na sledecim autima se moze bacit to bolje, ali to ne rade..kao sto rekoh prodaju premium auto sa fiatovim kvalitetom..naravno kad prodje par godina onda i kvalitet auta postaje bolji,ali to bi trebalo da bude vec na pocetku.ne mogu ja kao musterija placat njihove greske..
PS: a vas dva pricate ko da vam je suzana klaten tetka

dnaxy wrote:

Bimmer_ wrote: Druze da nisi malo pretjerao, hajd se opet preracunaj... Mislim dvije turbine-za dvije godine je smijesna konstatacija, da si bez ulja vozio. Istina je da znaju otic ali nakon 100 000km, jesi li kupovao nove turbine ili popravljane, koliko je presao auto. Vozim BMW-a godinama, trenutno vozim taj E46 320d, imam BMW club BiH, clan sam godinama na BMW club HR, BMW club Srbija, bimmerpost.com i nikad nisam vidio to o cemu ti pricas. Jos ti tvrdis da si normalno vozio, a poznajem ljde koji bukvalno "ubijaju"autana gasu i nista. Ti kao da si Yugu vozio

ako sam se ja preracunao,nisu ovi.. evo pogledaj njemacki forum i club mrtvih turbina.. sve pise koja turbina, koliko km. itd. http://www.motor-talk.de/forum/club-der ... 28077.html
prva turbina je bila original. otisla je nakon 80000 km... druga je bila nova..otisla nakon 120000 km...auto je sa ca. 160000 km prodato..getriba otisla..prije toga je otiso onaj djavo sto dodaje zrak za sagorijevanje goriva.. on je sam bio 300 eura..itd.

@lavic a znam i ja da turbine pravi garret.. ali nije bitno, i audi ima na svojim dizelima turbine pa se one ne kvare..znaci stvar je u tome da bmw ne radi svoj posao.znaci kad vide da ima bolje onda na sledecim autima se moze bacit to bolje, ali to ne rade..kao sto rekoh prodaju premium auto sa fiatovim kvalitetom..naravno kad prodje par godina onda i kvalitet auta postaje bolji,ali to bi trebalo da bude vec na pocetku.ne mogu ja kao musterija placat njihove greske..
PS: a vas dva pricate ko da vam je suzana klaten tetka

Pa nema druge nego da kupis Audi i da ti ovi iz ASA auta postanu najboljijarani.

E jebem ga ja , sad sam totalno zbunjen
Turbine cu kao problem zanemariti. Kakva je situacija sa ovom getribeom? Golf 4 bozanstveni takodje ima standardnih problema sa zamajcem i turbinom koji uopste nisu jeftini...
Sta je sa diznama na BMW-u, koliko to omze biti problem?

lavic wrote: Pa nema druge nego da kupis Audi i da ti ovi iz ASA auta postanu najboljijarani.

ja bas, kad nemam argumenta onda cu vuc nesto iz konteksta i ....

stvar nije u audiju.stvar je u tome da ja volim BMW i sutra bi kupio opet.Ali nebi kupio BMW 320d koji je napravljen 2001 godine.isto tako smijem valjda rec kad nesto ne valja,tako i za bmw.da oni rade svoj posao kako treba, i ti i ja bi bili sretniji da ima manje kvarova.odma bi nama vise u dzepu bilo.
a i da ga uzmem nebi mi oni bili jarani,jaran bi bio "der freundliche"

Slo Burner wrote:E jebem ga ja , sad sam totalno zbunjen

a nemas sta bit zbunjen.bolje sacuvaj jos malo para pa kupi bmw 320d koji je 2005 godiste.a ko zna, mozda si srecnik pa da uzmes i taj da sve bude ok.tvoja lova tvoj izbor.ja samo iznosim svoje misljenje

Slo Burner wrote:E jebem ga ja , sad sam totalno zbunjen
Turbine cu kao problem zanemariti. Kakva je situacija sa ovom getribeom? Golf 4 bozanstveni takodje ima standardnih problema sa zamajcem i turbinom koji uopste nisu jeftini...
Sta je sa diznama na BMW-u, koliko to omze biti problem?

na njemackom bi ti puno lakse rekao njegove boljke..getribu sam ja imao kao problem..nisam vise cuo ili citao da je to bilo cesce..
ali turbina u svakom slucaju,na sjedistu imas "tepih" za Airbag.to se cesto zna pokvarit, Luftmassenmesser - to je mjerac zracne masse, on se cesto pokvari..u njemackoj 300 € samo dio..na auspuf/hu imas jednu malu fleksibilnu cijev..ona se odvaja cesto od istog..i to kosta..querlenker, to je onaj djavo sto meyle proizvodi..ali i to kosta ima neki ispusni ventil koji se zacepi al i on kosta neki 20 eura..mozes sam promjenit..ima kutija koja je zasluzna za zatvaranje auta i prozora..ona se cesto kvari..nije jeftina nimalo..isto tako one stange sto podizu prozore se kvare..itd..

dnaxy wrote:

Slo Burner wrote:E jebem ga ja , sad sam totalno zbunjen
Turbine cu kao problem zanemariti. Kakva je situacija sa ovom getribeom? Golf 4 bozanstveni takodje ima standardnih problema sa zamajcem i turbinom koji uopste nisu jeftini...
Sta je sa diznama na BMW-u, koliko to omze biti problem?

na njemackom bi ti puno lakse rekao njegove boljke..getribu sam ja imao kao problem..nisam vise cuo ili citao da je to bilo cesce..
ali turbina u svakom slucaju,na sjedistu imas "tepih" za Airbag.to se cesto zna pokvarit, Luftmassenmesser - to je mjerac zracne masse, on se cesto pokvari..u njemackoj 300 € samo dio..na auspuf/hu imas jednu malu fleksibilnu cijev..ona se odvaja cesto od istog..i to kosta..querlenker, to je onaj djavo sto meyle proizvodi..ali i to kosta ima neki ispusni ventil koji se zacepi al i on kosta neki 20 eura..mozes sam promjenit..ima kutija koja je zasluzna za zatvaranje auta i prozora..ona se cesto kvari..nije jeftina nimalo..isto tako one stange sto podizu prozore se kvare..itd..

E drug moj,

Ja ti vozim VW sranje i to sve što si ti naveo da se na BMW-u kvari pokvarilo se meni na moćnom VW, hajde redom da pobrojim.

1. Turbina - pukla osovina jbg
2. Oba podizača prednja, neki plastični nosač, i one metalne šipke što preko njih klizi staklo
3. motorić za otvaranje poklopca za gorivo
4. senzor za airbag na suvozačkom sjedištu
5. senzor razine ulja na karteru
6. brava na vozačkim vratima
7. daljinsko

Ma svaki auto ima more boljki koje kvare ugođaj, tako da više nema pravila samo je pitanje sreće il je imaš ili ne.

Trenutno i sam razmišljam o kupovini BMW e46 i kad prodam svoje vozilo kupujem i ja BMW E46 motor ne bitan.

Vozi u servis na pregled i ako majstori kazu da nije unisten kupi, a naravno računaj na neke gluposti koje će te zezati, ni jedan auto nema nije pošteđen tih gluposti.

Nego ti nama lijepo javi ovdje šta si uradio jesi li kupio i kakva su iskustva.

sretno

dnaxy wrote:

Bimmer_ wrote: Druze da nisi malo pretjerao, hajd se opet preracunaj... Mislim dvije turbine-za dvije godine je smijesna konstatacija, da si bez ulja vozio. Istina je da znaju otic ali nakon 100 000km, jesi li kupovao nove turbine ili popravljane, koliko je presao auto. Vozim BMW-a godinama, trenutno vozim taj E46 320d, imam BMW club BiH, clan sam godinama na BMW club HR, BMW club Srbija, bimmerpost.com i nikad nisam vidio to o cemu ti pricas. Jos ti tvrdis da si normalno vozio, a poznajem ljde koji bukvalno "ubijaju"autana gasu i nista. Ti kao da si Yugu vozio

ako sam se ja preracunao,nisu ovi.. evo pogledaj njemacki forum i club mrtvih turbina.. sve pise koja turbina, koliko km. itd. http://www.motor-talk.de/forum/club-der ... 28077.html
prva turbina je bila original. otisla je nakon 80000 km... druga je bila nova..otisla nakon 120000 km...auto je sa ca. 160000 km prodato..getriba otisla..prije toga je otiso onaj djavo sto dodaje zrak za sagorijevanje goriva.. on je sam bio 300 eura..itd.

@lavic a znam i ja da turbine pravi garret.. ali nije bitno, i audi ima na svojim dizelima turbine pa se one ne kvare..znaci stvar je u tome da bmw ne radi svoj posao.znaci kad vide da ima bolje onda na sledecim autima se moze bacit to bolje, ali to ne rade..kao sto rekoh prodaju premium auto sa fiatovim kvalitetom..naravno kad prodje par godina onda i kvalitet auta postaje bolji,ali to bi trebalo da bude vec na pocetku.ne mogu ja kao musterija placat njihove greske..
PS: a vas dva pricate ko da vam je suzana klaten tetka

Dva dobra prijatelja,pa i vjencani kum mi rade samo Fiat,Alfa i Lancia vozila,a i stalno se vrtim u njihovom servisu,ali nisam cuo da su na JTD motorima zamjenili turbinu vise od pet puta u 12 godina koliko taj servis radi. Vise su puta zamjenili turbine na autima iz VAG koncerna,a ne bave se toliko tim autima.
A ovdje vidim da BMW ima problema ko u prici,te mjenjac,te diferncijal,te turbine,lafete,ukratko UZAS.

Davno sam prestao sa ubjedjivanjem ljudi da VW nije sto je nekad bila Dvica Golf (ni po cijeni odrzavanja ni po kvaliteti), a necu ni sad ubjedjivat jer nema hajra od toga. Ja sam ljubitelj BMW-a, ali u kuci kao sto rekoh imam i VW Passata, koji je vecinom san VW-aca i simbol neunistivosti.
Auto (Passat) ima problema sa MAF senzorom, Senzorom kolicine ulja u motoru, lafete koje nemogu da namjenjam koliko one mogu lupat (imam ih u garazi brdo pripremio da odvucem na otpad, eto koliko ih onda ima), zamajac, dizne, turbina... ma mali milion gluposti.
Druze E46 je dobar auto i zahvalan poprilicno. Gledaj da uzmes odrzavan auto i neces imati problema sigurno. Ovaj model do 2002 (prije facelifta) ti je sa bos pumpom sto je zahvalnije malo za odrzavanje i otporniji je na nase lose gorivo. Facelift model je rijesen sto se tice turbine, ali ima common rail motor, znaci osjetljiviji je na lose gorivo i treba pazit dizne kao na svim novijim autima (aditv u gorivo ili ATF ulja na pun rezervoar goriva slobodno i produzit cez vijek dizni zasigurno).
Opet i ovaj prefacelift ako ga odrzavas redovna zamjena ulja, ne gazit ga dok je hladan, zamjena filtera i nema problema 100%. Getibe odu zato sto kod nas jos uvijek nemozes ubijedit ljude da se ulje u mjenjacu mijenja redovno, nego jok on vozi gok ga ne saspe i kaze nevalja mejnjac.
Znaci kako god odlucis auto nema krupnijih mana koje nemaju auta novije generacije, samo redovno odrzavanje i ne gasanje na hladno, vjeruj mi nikad neces kupit auto koje nije Bavarac;)

hostapler wrote: Dva dobra prijatelja,pa i vjencani kum mi rade samo Fiat,Alfa i Lancia vozila,a i stalno se vrtim u njihovom servisu,ali nisam cuo da su na JTD motorima zamjenili turbinu vise od pet puta u 12 godina koliko taj servis radi. Vise su puta zamjenili turbine na autima iz VAG koncerna,a ne bave se toliko tim autima.
A ovdje vidim da BMW ima problema ko u prici,te mjenjac,te diferncijal,te turbine,lafete,ukratko UZAS.

pardon, nisam mislio da vrijedjam fiat sa mojom recenicom.
zaboravio sam rec da je auto bilo servisirano kod BMW-a i to do kraja..al i ovo cu opet rec..vozio sam vw, audi ali onaj osjecaj u bmw-u je neponovljiv..merak..

...ako je jos coupe to neces moc natrpat zhena u njega....

dnaxy wrote:
pardon, nisam mislio da vrijedjam fiat sa mojom recenicom.
zaboravio sam rec da je auto bilo servisirano kod BMW-a i to do kraja..al i ovo cu opet rec..vozio sam vw, audi ali onaj osjecaj u bmw-u je neponovljiv..merak..

Nisam to ni mislio,nego je ovdje obicaj da se auti iz Fiat koncerna spominju iskljucivo u negativnom smislu,a niko nije imao prilike voziti ta auta,cast izuzecima,nego su vecinom culi "rekla-kazala". Ne kazem da donekle nisu u pravu,da ta auta imaju svojih musica,ali ja koliko znam iz svog iskustva,slabo i rijetko na tim autima ima kapitalnih kvarova,tipa motor,mjenjac,diferencijal i sl.

P.S. Jos nisam sreo majstora koji kaze da je vidio kako izgleda klip od JTD motora.

Bimmer_ wrote:Davno sam prestao sa ubjedjivanjem ljudi da VW nije sto je nekad bila Dvica Golf (ni po cijeni odrzavanja ni po kvaliteti), a necu ni sad ubjedjivat jer nema hajra od toga. Ja sam ljubitelj BMW-a, ali u kuci kao sto rekoh imam i VW Passata, koji je vecinom san VW-aca i simbol neunistivosti.
Auto (Passat) ima problema sa MAF senzorom, Senzorom kolicine ulja u motoru, lafete koje nemogu da namjenjam koliko one mogu lupat (imam ih u garazi brdo pripremio da odvucem na otpad, eto koliko ih onda ima), zamajac, dizne, turbina... ma mali milion gluposti.
Druze E46 je dobar auto i zahvalan poprilicno. Gledaj da uzmes odrzavan auto i neces imati problema sigurno. Ovaj model do 2002 (prije facelifta) ti je sa bos pumpom sto je zahvalnije malo za odrzavanje i otporniji je na nase lose gorivo. Facelift model je rijesen sto se tice turbine, ali ima common rail motor, znaci osjetljiviji je na lose gorivo i treba pazit dizne kao na svim novijim autima (aditv u gorivo ili ATF ulja na pun rezervoar goriva slobodno i produzit cez vijek dizni zasigurno).
Opet i ovaj prefacelift ako ga odrzavas redovna zamjena ulja, ne gazit ga dok je hladan, zamjena filtera i nema problema 100%. Getibe odu zato sto kod nas jos uvijek nemozes ubijedit ljude da se ulje u mjenjacu mijenja redovno, nego jok on vozi gok ga ne saspe i kaze nevalja mejnjac.
Znaci kako god odlucis auto nema krupnijih mana koje nemaju auta novije generacije, samo redovno odrzavanje i ne gasanje na hladno, vjeruj mi nikad neces kupit auto koje nije Bavarac;)

Kažu ne valja mijenjati ulje u mjenjaču, isto tako kažu ne valja prati motor

Ali šta drugo očekivati od naroda koji vjeruje u Torabija (pogledati klip ''Water idiots'').

Sve si rekao.

hostapler wrote:Sve si rekao.

Ko, ja?

Bimmer_ wrote:Davno sam prestao sa ubjedjivanjem ljudi da VW nije sto je nekad bila Dvica Golf (ni po cijeni odrzavanja ni po kvaliteti), a necu ni sad ubjedjivat jer nema hajra od toga. Ja sam ljubitelj BMW-a, ali u kuci kao sto rekoh imam i VW Passata, koji je vecinom san VW-aca i simbol neunistivosti.
Auto (Passat) ima problema sa MAF senzorom, Senzorom kolicine ulja u motoru, lafete koje nemogu da namjenjam koliko one mogu lupat (imam ih u garazi brdo pripremio da odvucem na otpad, eto koliko ih onda ima), zamajac, dizne, turbina... ma mali milion gluposti.
Druze E46 je dobar auto i zahvalan poprilicno. Gledaj da uzmes odrzavan auto i neces imati problema sigurno. Ovaj model do 2002 (prije facelifta) ti je sa bos pumpom sto je zahvalnije malo za odrzavanje i otporniji je na nase lose gorivo. Facelift model je rijesen sto se tice turbine, ali ima common rail motor, znaci osjetljiviji je na lose gorivo i treba pazit dizne kao na svim novijim autima (aditv u gorivo ili ATF ulja na pun rezervoar goriva slobodno i produzit cez vijek dizni zasigurno).
Opet i ovaj prefacelift ako ga odrzavas redovna zamjena ulja, ne gazit ga dok je hladan, zamjena filtera i nema problema 100%. Getibe odu zato sto kod nas jos uvijek nemozes ubijedit ljude da se ulje u mjenjacu mijenja redovno, nego jok on vozi gok ga ne saspe i kaze nevalja mejnjac.
Znaci kako god odlucis auto nema krupnijih mana koje nemaju auta novije generacije, samo redovno odrzavanje i ne gasanje na hladno, vjeruj mi nikad neces kupit auto koje nije Bavarac;)

Hvala ti na trudu, najkorisniji komentar do sad.
Odluka je svejedno pala, cekam da ga ovaj drug doveze iz Holandije i ako ono sto vidim bude ono sto sam cuo I'm in the club !

Sve ok, ali ova situacija sa mjenjacima i manama mi je cudna.
Da neko saspe dva mjenjaca, pogotova na bmw-u mora bash biti strucnjak u voznji. Znam dosta vlasnika e46 modela koji nisu nimalo pazili ulje u mjenacu i gasali su ih cim upale, pa nisu nikad imali zamjerke na mjenjac

SAID5 wrote:Sve ok, ali ova situacija sa mjenjacima i manama mi je cudna.
Da neko saspe dva mjenjaca, pogotova na bmw-u mora bash biti strucnjak u voznji. Znam dosta vlasnika e46 modela koji nisu nimalo pazili ulje u mjenacu i gasali su ih cim upale, pa nisu nikad imali zamjerke na mjenjac

Slicna stvar se desava i sa diferencijalom, ali krivica ide na vlasnika odnosno vozaca.
Jednostavno velica vozaca polovnih vozaca kupi polovnog BMW i ne prepoznaje zvukove i ostale cudne stvari na njemu iz razloga sto su presli sa losijih auta, i onda se desi da odu prvo nosaci motora ili mjenjaca, pa dodze do ispadanja kardana iz osi, pa se pocnu zupcanisi u difenciju derati bez razloga, odnosno sto vlasnik ne prepoznaje da se nesto pokvarilo ili mu zao dati pare za zamjenu, u stilu sta ce mu biti to je samo nosac, i onda crko BMW, 'ebo te Svabo ovakav, kakav je to premium proizvod.
Ovo je samo jedan primjer, a vecina velikih i skupih kvarova je izazvana nemarom i neznanjem vlasnika auta.

Slo Burner wrote:

Bimmer_ wrote:Davno sam prestao sa ubjedjivanjem ljudi da VW nije sto je nekad bila Dvica Golf (ni po cijeni odrzavanja ni po kvaliteti), a necu ni sad ubjedjivat jer nema hajra od toga. Ja sam ljubitelj BMW-a, ali u kuci kao sto rekoh imam i VW Passata, koji je vecinom san VW-aca i simbol neunistivosti.
Auto (Passat) ima problema sa MAF senzorom, Senzorom kolicine ulja u motoru, lafete koje nemogu da namjenjam koliko one mogu lupat (imam ih u garazi brdo pripremio da odvucem na otpad, eto koliko ih onda ima), zamajac, dizne, turbina... ma mali milion gluposti.
Druze E46 je dobar auto i zahvalan poprilicno. Gledaj da uzmes odrzavan auto i neces imati problema sigurno. Ovaj model do 2002 (prije facelifta) ti je sa bos pumpom sto je zahvalnije malo za odrzavanje i otporniji je na nase lose gorivo. Facelift model je rijesen sto se tice turbine, ali ima common rail motor, znaci osjetljiviji je na lose gorivo i treba pazit dizne kao na svim novijim autima (aditv u gorivo ili ATF ulja na pun rezervoar goriva slobodno i produzit cez vijek dizni zasigurno).
Opet i ovaj prefacelift ako ga odrzavas redovna zamjena ulja, ne gazit ga dok je hladan, zamjena filtera i nema problema 100%. Getibe odu zato sto kod nas jos uvijek nemozes ubijedit ljude da se ulje u mjenjacu mijenja redovno, nego jok on vozi gok ga ne saspe i kaze nevalja mejnjac.
Znaci kako god odlucis auto nema krupnijih mana koje nemaju auta novije generacije, samo redovno odrzavanje i ne gasanje na hladno, vjeruj mi nikad neces kupit auto koje nije Bavarac;)

Hvala ti na trudu, najkorisniji komentar do sad.
Odluka je svejedno pala, cekam da ga ovaj drug doveze iz Holandije i ako ono sto vidim bude ono sto sam cuo I'm in the club !

Ovo ti je dobar odgovor.
Gledaj da pokusas naci Pentosin ulje koje je originlano ulje u vecini njemackih autmobila. Oni imaju cijelu gamu proizvoda, od antifriza do ulja u mjenjacu.
Takodje, motorno ulje treba da bude minimalno BMW LL-98 ali bolje je da ides sa LL-01. U tom motoru je nepotrebno ici sa LL-04. S obzirom na nase zime i ljeta probaj doci do Castrola 0W30 sa LL-01 oznakom, s tim uljem ne mozes pogrjesiti!

Slo Burner wrote:

Bimmer_ wrote:Davno sam prestao sa ubjedjivanjem ljudi da VW nije sto je nekad bila Dvica Golf (ni po cijeni odrzavanja ni po kvaliteti), a necu ni sad ubjedjivat jer nema hajra od toga. Ja sam ljubitelj BMW-a, ali u kuci kao sto rekoh imam i VW Passata, koji je vecinom san VW-aca i simbol neunistivosti.
Auto (Passat) ima problema sa MAF senzorom, Senzorom kolicine ulja u motoru, lafete koje nemogu da namjenjam koliko one mogu lupat (imam ih u garazi brdo pripremio da odvucem na otpad, eto koliko ih onda ima), zamajac, dizne, turbina... ma mali milion gluposti.
Druze E46 je dobar auto i zahvalan poprilicno. Gledaj da uzmes odrzavan auto i neces imati problema sigurno. Ovaj model do 2002 (prije facelifta) ti je sa bos pumpom sto je zahvalnije malo za odrzavanje i otporniji je na nase lose gorivo. Facelift model je rijesen sto se tice turbine, ali ima common rail motor, znaci osjetljiviji je na lose gorivo i treba pazit dizne kao na svim novijim autima (aditv u gorivo ili ATF ulja na pun rezervoar goriva slobodno i produzit cez vijek dizni zasigurno).
Opet i ovaj prefacelift ako ga odrzavas redovna zamjena ulja, ne gazit ga dok je hladan, zamjena filtera i nema problema 100%. Getibe odu zato sto kod nas jos uvijek nemozes ubijedit ljude da se ulje u mjenjacu mijenja redovno, nego jok on vozi gok ga ne saspe i kaze nevalja mejnjac.
Znaci kako god odlucis auto nema krupnijih mana koje nemaju auta novije generacije, samo redovno odrzavanje i ne gasanje na hladno, vjeruj mi nikad neces kupit auto koje nije Bavarac;)

Hvala ti na trudu, najkorisniji komentar do sad.
Odluka je svejedno pala, cekam da ga ovaj drug doveze iz Holandije i ako ono sto vidim bude ono sto sam cuo I'm in the club !

Nije problem, drago mi je da sam pomogao Kad kupis slobodno navrati na forum kluba, clanstvo na forumu je besplatno kao i savjeti, vjerujem da ces dobiti korisnih informacija od strucnih ljudi

Ma bio sam ja tamo neko vrijeme, onda izgubio sifru, ali sam se evo potrudio da se vratim
Kao punopravni član jel

Naravno, ako imas problem sa logovanjem posalji mi mail, imas tamo na portalu moj mail, pa cu ti resetovat pass

Zna li neko za koliko bi se mogao nabaviti BMW 3 od 2005.god na ovamo sa pogonom na sve 4?

motorola01 wrote:Zna li neko za koliko bi se mogao nabaviti BMW 3 od 2005.god na ovamo sa pogonom na sve 4?

Otprilike 30 000 KM, trazi na mobile.de ili autoscout24.de.

Znaci auto kupljeno, full oprema u odlicnom stanju, nije udarano, osim jedne sitnice. Kod gasenja zatrese , radi se najvjerovatnije o nosacu motora, koliko smijem cekati sa popravkom i koliko ce me to zadovoljstvo kostati?