sta je suho u sarajevu k'o u gvadalahari amadner wrote:Hm, da je nekako uletiti u te zemske stanove. One napaljene a imaju krevet
Realno gledajuci, flight attendants i ne prave neke velike pare. Pocenta satnica u USA za njih ti je $14-$17, medjutim uzmi u obzir da oni ne rade 40sati sedmicno nego u principu rade oko 75 sati mjesecno. Postoje pravila, pa tako npr. kada imas let od NewYorka-Amsterdama, znaci nekih 8 sati ti radis tih 8 sati, dodjes u Amsterdam i tek prekosutra letish nazad, znaci za nekih 3 dana si napravio 16 sati leta. Tako da i u Americi oni pocinju sa nekih $12-$14000 godisnje. Kasnije kako dobijaju senioriti ide im i povecanje satnice ali i broj sati koji lete. Mada i tu su prisutne restrikcije.Autobus wrote:Kakvi su uslovi, i to je puno.Decerto wrote:Znaci zahtjevi su samo poznavanje engleskog i odijelo?
Plata - naš standard.
Život - potpuno nova klima, nema seksa, 100% nova kultura
Rad - jbg, avion je to, ako padne doviđenja
Vjerujem da je ovo dobro samo za avanturiste koji su tek zavšili srednju školu ili im ne ide fakultet. Nit se nešto mnogo para može zaraditi, niti steći nekog korisnog iskustva. Kad se vratiš ovamo, opet si na istom, tako da ko krene ovim stopama najvjerovatnije čitav život provede tamo..
Da je plata veća, nekih 2000-2500 dolara (što je za njihov standard opet ništa), možda bi se isplatilo i za ove sa obrazovanjem, poznavanjem više od jednog stranog jezika, iskustvom itd..
Što se tiče kruzera, pa tamo plate počinju sa 1700-2000 Dolara, radiš 8 mjeseci umjesto 3 godine i dosta je zabavnije. Naglasak na 8 mjeseci u poređenju sa ovim plus duplo novca... čuj 1000 dolara, baš im treba jeftina radna snaga.. da mi je znati nude li Njemcima 1000 dolara ili ih jednostavno ne zapošljavaju u tom sektoru. Još ih nije stid održavati potpuni HR ispit, pa jebote kao da CEO dolazi..
), mislili smo kako je to dream job. Jednom kada pocnes da putujes avionima vidis da je to u principu isto kao i konobar-konobarica u avionu, daleko od dream joba . . U jednom si u pravu, to je za one koji su mladi, nemaju fele za fax i koji trebaju da racunaju sa time da ce u toj bransi ostati dugo godina. Iskusniji flight attendants mogu praviti i pristojnu zaradu medjutim, mora da se razbije sa predrasudama (koje kod nas jos uvije postoje) da je to neki noble posao . 
(kladim se da vecina forumasa ceka i duze staze) evo npr. ja nista prije braka................... ssmmiilleeyy wrote:Da sam samo malo ljepsi prijavio bih se
ne vidim u cemu je problem izdrzati 3 godine bez ....
valjda ce doci opet za par godina 
Stipu ove lovacke price.karanana wrote:uvijek postoji ruka a i cimerka mozda pomogne.
mogo bi ja tamo raditi kao ginekologmadner wrote:Hm, da je nekako uletiti u te zemske stanove. One napaljene a imaju krevet
a s druge strane imam stalni posao, završavam magistarski... shit, što mi se ovo ranije ne ponudi.... Engleski znam nista onda farbam se u plavoA1fa wrote:Joj al preseravate, pa u Qataru se najmanje bude, koja hoce da se taslači usput, ne sikirajte se, ima prilike, pa fino vam je objašnjeno da se i po 2-3 dana bude na destinacijama dok čekaš svoj red za slijedeći avion i slijedeću destinaciju.
Evo vam jedna moja bivša kolegica sa faxa, mislim da joj mozete pregledati slike i bez dodavanja u raju, Adisa Begic Buza, nadjite na fb, radi taj posao vec 3-4 godine.
Da malo vidite kako je ,,tesko'', malo slikanja ispred Bijele Kuce, malo jahanje slonova u Indiji i Sri Lanci, soping u Londonu i Parizu, guzva na Manhattnu dok je rush hour
Čitalac wrote:Ljudi, evo ako nekome mogu da pomognu sledeće informacije sa beogradske "audicije":
- Posle "dana otvorenih vrata", organizuju se testovi engleskog jezika.
- Za one koji uspešno prođu ovaj stepenik sledi test ličnosti i zakazivanje finalnog intervjua tokom kojeg se traže konkretni primeri situacija koje bi se mogle desiti tokom leta.
- Opšti zaključak je da je izuzetno važno stalno biti nasmejan, klimati glavom i upućivati par rečenica na tečnom engleskom. Ipak, ne treba preterivati jer "prevelika priča je veliki minus, osobina koja nije na ceni".
- Mesečna plata je 1.000 dolara, a na nju se nadovezuju bonusi u zavisnosti od sati provedenih u avionu i eventualnog iskustva koje stjuardesa već ima. Uz različite dodatke, moguće je mesečno prikupiti do 8.000 dolara (to je maksimum i nema dalje).
- Ugovor se potpisuje na 3 godine. Ukoliko kandidat odluči da raskine ugovor pre isteka tog roka, u obavezi je da vrati novac uložen u njega. Na početku razgovora sa kandidatima se naglašava da Qatar Airways "nije socijalna služba".
- Svim zaposlenima kompanija obezbeđuje smeštaj u Dohi. Dakle, svi primljeni moraju da se sele i tu nema razgovora. Oni koji prođu kasting, po dolasku u Dohu dobijaju 2.000 QR (oko 400 EUR) za nabavku svega što im je neophodno do prve plate.
- Kompanija takođe daje besplatne godišnje avio karte koje je moguće iskoristiti za putovanje ili posetu porodici.
- Devojke su smeštene sa devojkama i smeju da ih posećuju jedino osobe ženskog pola.
- S obzirom da imaju cimerku, njihova obaveza je da u krevete ležu u 22 h "jer je dobar san bitan za odmor i lepotu".
- Devojke može posetiti samo majka ili sestra i kompanija im plaća put.
- U momačke stanove mogu da dođu samo očevi i braća.
- Stjuardese mogu biti i udate žene, ali pod uslovom da se ne razvode tokom rada u kompaniji. Ukoliko devojka poželi da se uda u međuvremenu, mora dobiti dozvolu od nadređenih.
Hajd sve je to fino, ali ovo oko posjeta je presmijeno, posebno porodice.sito_i_reseto wrote:Čitalac wrote:Ljudi, evo ako nekome mogu da pomognu sledeće informacije sa beogradske "audicije":
- Posle "dana otvorenih vrata", organizuju se testovi engleskog jezika.
- Za one koji uspešno prođu ovaj stepenik sledi test ličnosti i zakazivanje finalnog intervjua tokom kojeg se traže konkretni primeri situacija koje bi se mogle desiti tokom leta.
- Opšti zaključak je da je izuzetno važno stalno biti nasmejan, klimati glavom i upućivati par rečenica na tečnom engleskom. Ipak, ne treba preterivati jer "prevelika priča je veliki minus, osobina koja nije na ceni".
- Mesečna plata je 1.000 dolara, a na nju se nadovezuju bonusi u zavisnosti od sati provedenih u avionu i eventualnog iskustva koje stjuardesa već ima. Uz različite dodatke, moguće je mesečno prikupiti do 8.000 dolara (to je maksimum i nema dalje).
- Ugovor se potpisuje na 3 godine. Ukoliko kandidat odluči da raskine ugovor pre isteka tog roka, u obavezi je da vrati novac uložen u njega. Na početku razgovora sa kandidatima se naglašava da Qatar Airways "nije socijalna služba".
- Svim zaposlenima kompanija obezbeđuje smeštaj u Dohi. Dakle, svi primljeni moraju da se sele i tu nema razgovora. Oni koji prođu kasting, po dolasku u Dohu dobijaju 2.000 QR (oko 400 EUR) za nabavku svega što im je neophodno do prve plate.
- Kompanija takođe daje besplatne godišnje avio karte koje je moguće iskoristiti za putovanje ili posetu porodici.
- Devojke su smeštene sa devojkama i smeju da ih posećuju jedino osobe ženskog pola.
- S obzirom da imaju cimerku, njihova obaveza je da u krevete ležu u 22 h "jer je dobar san bitan za odmor i lepotu".
- Devojke može posetiti samo majka ili sestra i kompanija im plaća put.
- U momačke stanove mogu da dođu samo očevi i braća.
- Stjuardese mogu biti i udate žene, ali pod uslovom da se ne razvode tokom rada u kompaniji. Ukoliko devojka poželi da se uda u međuvremenu, mora dobiti dozvolu od nadređenih.
Ovo sve gore tacno, iako na ugovoru ne stoje ove stavke ko koga moze posjetiti, to ti se kaze u lice. Ono sto je bitno u ovome jeste ugovor, na koji te oni obavezu na 5god rada, i u bilo kojem slucaju da raskines ranije, moras sve troskove treninga, ovih dodataka, i smjestaja platiti nazad.