Proganjas me u snu
Opsjednut sam sa tom
Postaje sve gore i gore
Nemogu da odolim tvojim ljepotama
Nemogu da docekam da te probam
....Rece Sandzaklija i kupi Mercedesa
BMW vs Mercedes vs Audi
Moderators: _BataZiv_0809, anex
-
beco
- Posts: 5141
- Joined: 25/08/2004 14:22
#27
Odmah da kazem da sam veliki fan BMW i za mene je najbolji auto sto na ovoj planeti postoji, ali opet svako ima svoj ukus. Ali budimo realni, Bmw je uzeo kurs modernog dizajna dok MB se drzi tradicije. U pocetku Bmw-ov dizajn je bio radikalana i trebalo je malo da se navikne, prva sedmica (novim dizajnom) iskreno nije bila bajna ali zato su serija 5 i redizajnirana 7 vrhunski dizajnirani .
Sada direktno poredenje:
Serija 3 (trenutna) je auto koje je u svojim poznim godinama (7-8) i jos uvijek je konkurentnija od c klase c klasa je trebala 3 face lifting da dode blizu nivoa gdje se nalazi 3, nova 3 je jos ljepsa i Upravo zbog izlazka nove 3 audi u januaru izdaje redizajniranog A4 a krajem slijedece godine MB novu c klasu. BMW(1):(0)MB
Serija 5 je podjednako dobro kao i E klasa mada mislim da ipak malo prednjaci svojim sportskih duhom i agilnoscu. BMW(2):(1)MB
Serija 7 zbog svog radikalnog dizajna je dugo bila nepravedno iza S klase, mada nova S kalasa koja izlazi slijedece godine preuzima skoro isti dizajni i oblik BMW-og iDRIVE sistema, za koji je MB medu prvima govorio da je katastrofa
BMW(2):(2)MB
X5-X3 uvijek je bio i ostao bolji od M klase jer M je samo prosjecan SUV BMW(3):(2)mb
I NA KRAJU DOLAZIMO DO ZAKLJUCKA DA JE BMW BOLJI-
p.s. NEKI CE RECI DA TU JOS IMA MASA AUTO POSEBNO SPORTSKI SAMO ZAPAMTITIE DA I BMW IMA SOVOJE UZDANICE U SJAJNIM AUTIMA KAO STO SU: (Z4, Z8, M3, M4, M5, M6 I MNOGI DRUGI)
Sada direktno poredenje:
Serija 3 (trenutna) je auto koje je u svojim poznim godinama (7-8) i jos uvijek je konkurentnija od c klase c klasa je trebala 3 face lifting da dode blizu nivoa gdje se nalazi 3, nova 3 je jos ljepsa i Upravo zbog izlazka nove 3 audi u januaru izdaje redizajniranog A4 a krajem slijedece godine MB novu c klasu. BMW(1):(0)MB
Serija 5 je podjednako dobro kao i E klasa mada mislim da ipak malo prednjaci svojim sportskih duhom i agilnoscu. BMW(2):(1)MB
Serija 7 zbog svog radikalnog dizajna je dugo bila nepravedno iza S klase, mada nova S kalasa koja izlazi slijedece godine preuzima skoro isti dizajni i oblik BMW-og iDRIVE sistema, za koji je MB medu prvima govorio da je katastrofa
BMW(2):(2)MBX5-X3 uvijek je bio i ostao bolji od M klase jer M je samo prosjecan SUV
BMW(3):(2)mbI NA KRAJU DOLAZIMO DO ZAKLJUCKA DA JE BMW BOLJI-
p.s. NEKI CE RECI DA TU JOS IMA MASA AUTO POSEBNO SPORTSKI SAMO ZAPAMTITIE DA I BMW IMA SOVOJE UZDANICE U SJAJNIM AUTIMA KAO STO SU: (Z4, Z8, M3, M4, M5, M6 I MNOGI DRUGI)
-
vier_ringe
- Posts: 209
- Joined: 24/03/2004 13:03
#28
Ima jedna stvar gdje ja cijenim Ninaeca, kad kaze da o autima netreba slusati sta ti drugi pricaju, nego da sam probas i donosis zakljucke.
Sto se tice dizajna, Mb je konzervativan, i na kursu da zadovolji svoje vjerne stare kupce, a BMW trazi neki novi put(koji mu ruku na srce nije bio potreban), tako da po meni promasuje posebno u uredjenju unutrasnjosti, i sto je iznenadjujuce u kvaliteti izvedbe(materijali djeluju siromasno) posebno u novoj petici, a i u X3 i pomjalo u novoj 1!Mb je tu na visem nivou ako nista sa e klasom(100%)..
Sto se tice tvog izravnog poredjenja u klasi trica_c klasa razlike su male i uglavnom je bitan profil kupca..E klasa-5, tu je e klasa naprijed i to puno, po svemu, petica je nijansu sportskije odredjen auto ali nedorecen!S klasa je vec stara, novi model ce biti sigurno bolji od 7-ice, a i ova sada nista ne zaostaje, kako motorima, tako i ponasanjem u voznji, a uredenjem unutrasnjosti je ispred..I-drivejeste super koncept, ali recimo da su ga kopirali sa Audija gdje je meni i ljepsi i jednostavniji na MMI-u!
Za X5 ti priznam, ali X3 i nije bas nesto posebno!X5 je bolji u gotovo svim disciplinama od ML-a, ali i ovaj "nekim kupcima" vise odgovoara! Tako da ti ispadne da je po meni MB bolji, iako bi ja uvijek prije vozio BMW zbog profila mercedeovih kupaca!
Tako da meni na prvom mjestu ostaje moj Audi, sada i do kraja zivota:)
A6 - maximalna domena ne asamo u toj klasi, nego u citavoj auto industriji.I tek kad ga vozis brzo, shvatis da je to auto koje se razlikuje od drugih!A8 naravno da nema konkurencije svojom na prvom mjestu sportskoscu, pa onda svim ostalim kvalitetama!SportBack je definitivno odlicno auto..a A4 koji treba da bude prezentovan do kraja sedmice u njemackoj ako Bog da ce opet biti ispred konkurencije:)
Sto se tice dizajna, Mb je konzervativan, i na kursu da zadovolji svoje vjerne stare kupce, a BMW trazi neki novi put(koji mu ruku na srce nije bio potreban), tako da po meni promasuje posebno u uredjenju unutrasnjosti, i sto je iznenadjujuce u kvaliteti izvedbe(materijali djeluju siromasno) posebno u novoj petici, a i u X3 i pomjalo u novoj 1!Mb je tu na visem nivou ako nista sa e klasom(100%)..
Sto se tice tvog izravnog poredjenja u klasi trica_c klasa razlike su male i uglavnom je bitan profil kupca..E klasa-5, tu je e klasa naprijed i to puno, po svemu, petica je nijansu sportskije odredjen auto ali nedorecen!S klasa je vec stara, novi model ce biti sigurno bolji od 7-ice, a i ova sada nista ne zaostaje, kako motorima, tako i ponasanjem u voznji, a uredenjem unutrasnjosti je ispred..I-drivejeste super koncept, ali recimo da su ga kopirali sa Audija gdje je meni i ljepsi i jednostavniji na MMI-u!
Za X5 ti priznam, ali X3 i nije bas nesto posebno!X5 je bolji u gotovo svim disciplinama od ML-a, ali i ovaj "nekim kupcima" vise odgovoara! Tako da ti ispadne da je po meni MB bolji, iako bi ja uvijek prije vozio BMW zbog profila mercedeovih kupaca!
Tako da meni na prvom mjestu ostaje moj Audi, sada i do kraja zivota:)
A6 - maximalna domena ne asamo u toj klasi, nego u citavoj auto industriji.I tek kad ga vozis brzo, shvatis da je to auto koje se razlikuje od drugih!A8 naravno da nema konkurencije svojom na prvom mjestu sportskoscu, pa onda svim ostalim kvalitetama!SportBack je definitivno odlicno auto..a A4 koji treba da bude prezentovan do kraja sedmice u njemackoj ako Bog da ce opet biti ispred konkurencije:)
-
nineac
- Posts: 3605
- Joined: 03/03/2004 00:00
- Location: preko bare
#29
Meni je stara serija 5 pojam dobro dizajniranog automobila, koji je imao, a i sad ima vrhunsku tehniku!
Neki dan sam vidio model 525 tds sa 600.000 km na satu od jedne firme, ide ko lud! E to je auto, se je fino dok je novo, vidjet ćemo za 100-150000 km! Znam da mercedes što se tiče pouzdanosti i kvalitete je skroz potonuo! Pored kvarova na elektrici počeli su otkazivati kapitalni djelovi kao turbo punjači, i ovjesi! Audi i BMW su daleko otišli ispred što se toga tiče!
Sve ostalo je stvar ukusa!
Neki dan sam vidio model 525 tds sa 600.000 km na satu od jedne firme, ide ko lud! E to je auto, se je fino dok je novo, vidjet ćemo za 100-150000 km! Znam da mercedes što se tiče pouzdanosti i kvalitete je skroz potonuo! Pored kvarova na elektrici počeli su otkazivati kapitalni djelovi kao turbo punjači, i ovjesi! Audi i BMW su daleko otišli ispred što se toga tiče!
Sve ostalo je stvar ukusa!
-
ado-šampion
- Posts: 6025
- Joined: 13/07/2004 20:02
- Location: Sarajevo
#30
Nije tačno da je Mercedes skroz potonuo, dobro se drže, malo su iza BMW-a po pouzdanosti, a još uvijek ispred Audija. Četiri japanske marke (Toyota, Mazda, Mitsubishi i Nissan) tu su daleko ispred svih. Mercedes istina ima problema s elektronikom i hrđom, ali s ovjesom nema! Audi, dapače, ima problema s ovjesom kod svih modela, a elektronika im nije ništa bolja nego kod Mercedesa! Svi moderni auti imaju problema s elektronikom (čast Japancima 
). Mercedes je sve do prije par godina bio sinonim za proizvodnju dobrih i prije svega pouzdanih automobila. To što su trenutno u krizi ne znači ništa. Problem s elektronikom je globalni problem, a neki Mercedesi su hrđali zbog prevelikog povjerenja njihovih inžinjera u karoseriju svojih modela, pa samim tim i slabijom zaštitom. Mercedes je uvijek bio i ostaće No. 1!
). Mercedes je sve do prije par godina bio sinonim za proizvodnju dobrih i prije svega pouzdanih automobila. To što su trenutno u krizi ne znači ništa. Problem s elektronikom je globalni problem, a neki Mercedesi su hrđali zbog prevelikog povjerenja njihovih inžinjera u karoseriju svojih modela, pa samim tim i slabijom zaštitom. Mercedes je uvijek bio i ostaće No. 1!-
nineac
- Posts: 3605
- Joined: 03/03/2004 00:00
- Location: preko bare
#31
Bogami Mercedes ima ogromnih problema sa ovjesom, a to znam iz iskustva!
Posebno modeli W123 i W124 sa zadnjim ovjesom! Pa sjetite se modela 190 i njegovih krajnica i kugli, gdje su točkovi otpadali sa auta! Nevjerujete? Pitajte vlasnike tih automobila!
Prva verzija klase C je imala problema sa prednjim ovjesom (stabilizatori i selen blokovi poprečnih ramena)! Diesel motori starije generacije C220, C250d i TD nisu imli nikakvih problema, s tim što su trošili puno goriva za svoje doba, a model C 200d i C220d su išli kako su imali i problema-NIKAKO!
U toj seriji su se pojavili problemi sa hrđom na unutrašnjoj strani svih vrata, pragovima, kao i veznim limovima (ni opel nije hrđo na veznim limovima
)
E sad, nakon dvije godine od predstavljanje te serije C (1993) pojavila se u decembru 1995 godine E klasa ili popularni "okonja"
Sada, kako to da inžinjeri nisu primjetili odmah problem sa serijom C, nego su isti problemi sa hrđom zahvatili i seriju E, s tim što su tu problemi još veći, jer obično serija E se koristi kao službeno auto, i time naravno više km prelazi, što naravno rezultira očitijim problemima sa hrđom!
Takođe, iste greške su se javile na prednjim stabilizatorima kao i selen blokovima poprečnih ramena! Zadnji selen blokovi su ostali standardna mana!
Onda su 1997 predstavljeni motori C 200 i C 220 CDI u C i E klasi! Imali su 102 i 125ks, i ogroman obrtni moment za to doba ( 250 i 280 nm)! Međutim ubrzo su počeli otkazivati turbo punjači kao i elektronika!
Ni do dan danas taj problem nije rješen! Još se nezna kako će sada redizajnirana C klasa sa tim novim motorima C 200 i C 200 cdi se ponašati, jer je ostao isti dobavcljač turbo punjača i elektronike!
Međutim, problem sa hrđom nije rješen ni na novoj C klasi, jer i ona hrđa na vezni limovima (uvjerio se svojim očima) tako da ta priča o inžinjerima koji su samouvjereni pada u vodu! Po mom mišljenju Mercedes je počeo štedjeti na pogrešnim mjestima, isto onako kako je i Opel sebi srozao ugled 80-tih i 90-tih!
Na staroj C klasi veliki problem su imali benzinski motori (važi naravno i za E klasu) 180,200,230 koji osim siromašnih performansi su imali enormnu potrošnju goriva! Uvođenje modela 240 (6cil) umjesto 230 (4cil) nije ništa pridonjelo, osim što su malo popravljene performanse, ali nisu se uopće uspjeli približiti svom konkurentu BMW seriji 3 koja je tada palila i žarila po auto putevima!
jedino u čemu je ta C klasa imala prednost nad serijom 3 (E36) je prostor u putničkoj kabini!
To za audi je šuplja priča! Svi znaju da je stari A 4 imao katastrofalan trap, kao i stari A 6, ali novi A4 nisam vidio da kucka, lupka itd! Niti se neko žalio! Ima slučajeva, ali ipak ovo je bosna i bosanske "ceste"
Kakav će biti novi A 6 vrijeme će pokazati, ali meni se lično nesviđa što je mekši od BMW-a i nema toliko agresivnosti u vožnji! Ali, to je stvar ličnog ukusa, što se nebi moglo reći za mog prijatelja čiji je novi Mercedes E 270cdi bio u servisu 57 puta za 1,5 godinu! To se zove oguli mušteriju do gole kože!
Sadašnji mercedes nije niti sjena onoga Mercedesa od prije 20 g!
A to za japance! Redosljed je ovakav:
1.Toyota
2.Mazda
3.BMW
4.Audi.
5.Mitsubishi
6.Nissan
7.Ford
8.Opel
9.Volvo
10. renault
11. VW
Prema zadnjem izvjestaju ADAC-a!
Posebno modeli W123 i W124 sa zadnjim ovjesom! Pa sjetite se modela 190 i njegovih krajnica i kugli, gdje su točkovi otpadali sa auta! Nevjerujete? Pitajte vlasnike tih automobila!
Prva verzija klase C je imala problema sa prednjim ovjesom (stabilizatori i selen blokovi poprečnih ramena)! Diesel motori starije generacije C220, C250d i TD nisu imli nikakvih problema, s tim što su trošili puno goriva za svoje doba, a model C 200d i C220d su išli kako su imali i problema-NIKAKO!
U toj seriji su se pojavili problemi sa hrđom na unutrašnjoj strani svih vrata, pragovima, kao i veznim limovima (ni opel nije hrđo na veznim limovima
)E sad, nakon dvije godine od predstavljanje te serije C (1993) pojavila se u decembru 1995 godine E klasa ili popularni "okonja"
Sada, kako to da inžinjeri nisu primjetili odmah problem sa serijom C, nego su isti problemi sa hrđom zahvatili i seriju E, s tim što su tu problemi još veći, jer obično serija E se koristi kao službeno auto, i time naravno više km prelazi, što naravno rezultira očitijim problemima sa hrđom!
Takođe, iste greške su se javile na prednjim stabilizatorima kao i selen blokovima poprečnih ramena! Zadnji selen blokovi su ostali standardna mana!
Onda su 1997 predstavljeni motori C 200 i C 220 CDI u C i E klasi! Imali su 102 i 125ks, i ogroman obrtni moment za to doba ( 250 i 280 nm)! Međutim ubrzo su počeli otkazivati turbo punjači kao i elektronika!
Ni do dan danas taj problem nije rješen! Još se nezna kako će sada redizajnirana C klasa sa tim novim motorima C 200 i C 200 cdi se ponašati, jer je ostao isti dobavcljač turbo punjača i elektronike!
Međutim, problem sa hrđom nije rješen ni na novoj C klasi, jer i ona hrđa na vezni limovima (uvjerio se svojim očima) tako da ta priča o inžinjerima koji su samouvjereni pada u vodu! Po mom mišljenju Mercedes je počeo štedjeti na pogrešnim mjestima, isto onako kako je i Opel sebi srozao ugled 80-tih i 90-tih!
Na staroj C klasi veliki problem su imali benzinski motori (važi naravno i za E klasu) 180,200,230 koji osim siromašnih performansi su imali enormnu potrošnju goriva! Uvođenje modela 240 (6cil) umjesto 230 (4cil) nije ništa pridonjelo, osim što su malo popravljene performanse, ali nisu se uopće uspjeli približiti svom konkurentu BMW seriji 3 koja je tada palila i žarila po auto putevima!
jedino u čemu je ta C klasa imala prednost nad serijom 3 (E36) je prostor u putničkoj kabini!
To za audi je šuplja priča! Svi znaju da je stari A 4 imao katastrofalan trap, kao i stari A 6, ali novi A4 nisam vidio da kucka, lupka itd! Niti se neko žalio! Ima slučajeva, ali ipak ovo je bosna i bosanske "ceste"
Kakav će biti novi A 6 vrijeme će pokazati, ali meni se lično nesviđa što je mekši od BMW-a i nema toliko agresivnosti u vožnji! Ali, to je stvar ličnog ukusa, što se nebi moglo reći za mog prijatelja čiji je novi Mercedes E 270cdi bio u servisu 57 puta za 1,5 godinu! To se zove oguli mušteriju do gole kože!
Sadašnji mercedes nije niti sjena onoga Mercedesa od prije 20 g!
A to za japance! Redosljed je ovakav:
1.Toyota
2.Mazda
3.BMW
4.Audi.
5.Mitsubishi
6.Nissan
7.Ford
8.Opel
9.Volvo
10. renault
11. VW
Prema zadnjem izvjestaju ADAC-a!
-
VR6
- Posts: 1215
- Joined: 28/12/2002 00:00
- Location: Sarajevo
- Contact:
#32
Mercedes koristi Garretove turbo punjace, kao i noviji BMW dizeli. Stariji BMW-i su imali Mitsubishi i KKK punjace. BMW je takodjer do prije 2 godine imao problem sa turbo punjacima na svojim motorima, bio je problem sa hladjenjem. Tako su se turbo punjaci po potrebi mjenjali svakih 30000-ak km besplatno kao redovan servis. To je kasnije rijeseno, a posto se radi o istom proizvodjacu vjerovatno je ista stvar uradjena i kod Mercedesa. Nove Mercedese osim hrdje najvise muci elektronika, mislim da previse eksperimentisu s tim (bukvalno eksperimentisu, i umjesto da eksperimente testiraju njihovi test vozaci to prepustaju ljudima koji kupe taj automobil).
Sa ovjesom se zeznuo Audi zato sto je koristio nove djelimicno neispitane ALU komponente, nakon par godina je taj problem rjesen i zamjenom spornih djelova sa novim problemi se nisu vracali.
Sa ovjesom se zeznuo Audi zato sto je koristio nove djelimicno neispitane ALU komponente, nakon par godina je taj problem rjesen i zamjenom spornih djelova sa novim problemi se nisu vracali.
-
nineac
- Posts: 3605
- Joined: 03/03/2004 00:00
- Location: preko bare
#34
VR6 neznam to za turbo punjače na BMW-u! iako je isti dobavljač ne koriste iste turbo punjače BMW i Mercedes!
Znam da model 320d na prvim serijama imao problema sa radom BOSCH pumpe, ali to je rješavano na račun BMW-a! Inače taj 20d sa 136 se pokazao kao extremno dugotrajan motor, tako da sam ih u njemačkoj vidio dosta da se koriste u auto školama, konkretno vidio sam jedan sa 460.000 km koji radi kao singerica, i nije imao nikakvih problema!
Kasniji model 320d sa common rail-om nema tih problema!
Ono gdje se mercedes zezno jesto što uopće neće da prizna te greške i da ih popravlja!
Kao što ti reče, puštaju vozačima da testira automobile!
Ta priča Mercedes je Mercedes, ili samo je mercedes ostalo su auta je priča za malu djecu!
Lično da imam tolike pare nikada mi nebi palo na pamet da kupim komad lima koji se toliko kvari da je renault ispred po pouzdanosti, i koji u voznji pruza toliku uzitka da je veći doživljaj voziti Škodu Octaviju
Znam da model 320d na prvim serijama imao problema sa radom BOSCH pumpe, ali to je rješavano na račun BMW-a! Inače taj 20d sa 136 se pokazao kao extremno dugotrajan motor, tako da sam ih u njemačkoj vidio dosta da se koriste u auto školama, konkretno vidio sam jedan sa 460.000 km koji radi kao singerica, i nije imao nikakvih problema!
Kasniji model 320d sa common rail-om nema tih problema!
Ono gdje se mercedes zezno jesto što uopće neće da prizna te greške i da ih popravlja!
Kao što ti reče, puštaju vozačima da testira automobile!
Ta priča Mercedes je Mercedes, ili samo je mercedes ostalo su auta je priča za malu djecu!
Lično da imam tolike pare nikada mi nebi palo na pamet da kupim komad lima koji se toliko kvari da je renault ispred po pouzdanosti, i koji u voznji pruza toliku uzitka da je veći doživljaj voziti Škodu Octaviju
-
ado-šampion
- Posts: 6025
- Joined: 13/07/2004 20:02
- Location: Sarajevo
#35
Mercedesovi automobili nikad nisu pružali neki užitak u vožnji! Oni su prije svega bili udobni (i sada su naravno) i (legendarno) pouzdani. Ni Mercedesovi motori nisu pravljeni da imaju što bolje performanse, nego da bi pouzdano i (pre)dugo služili vlasniku.
Jeste da je 190 imao velikih problema s ovjesom, ali on je svojevremeno bio najmanji Mercedes. Isti ovjes koristio se i kod serije W124 pa odatle problemi s istim. Inače, na 190-ci je prezentirana multilink osovina, pa se nije ni moglo očekivati da tako komplikovan sistem odmah radi savršeno! I ja znam za slučajeve otpadanja točkova, bio sam i svjedok toga.
Adacove statistike nisu jedino mjerilo pouzanosti! Nije isto kad auto vozi kreten i normalan vozač! Nedavno je Auto Bild izvršio tradicionalno istraživanje o pouzadnosti i u obzir su uzeti i Adacove statistike, žalbe čitalaca, mišljenje vozača o vlastitoj marki, naknadni popravci i pozivi u servis, testovi izdržljivosti i izvješća TüV-a. Poredak je sljedeći i sigurno je mjerodavniji od samih Adacovih statistika:
1. Toyota,
2. Mazda,
3. Nissan,
4. Mitsubishi,
5. BMW,
6. Mercedes,
7. Audi,
8. Ford,
9. Seat,
10. Peugeot,
11. Opel,
12. Škoda,
13. Renault,
14. Volkswagen,
15. Fiat.
Dakle, Renault nije ni blizu Mercedesa!
BMW-ovi nedostaci su svjetla, problemi s kočnicama (zbog toga su serija 3 i X5 morali naknadno u servis) i (čudno) ovjes: prednja osovina kod svih modela se jako troši, kod petice i sedmice i zadnja! Prema TüV-ovim tehničkim pregledima Mercedes prolazi bolje od BMW-a u svim klasama! Dakle, ni BMW nije savršen.
Mercedes, dapače, nema više problema s ovjesom, samo ostaje elektronika (kao što rekoh, globalni problem) i hrđa na nekim modelima (E i C).
Podatak da jedino Mercedes nudi čak 30-godišnu garanciju na prohrđavanje dovoljno govori, ako se zna da ni jedan proizvođač ne nudi više od 12 godina.
Jeste da je 190 imao velikih problema s ovjesom, ali on je svojevremeno bio najmanji Mercedes. Isti ovjes koristio se i kod serije W124 pa odatle problemi s istim. Inače, na 190-ci je prezentirana multilink osovina, pa se nije ni moglo očekivati da tako komplikovan sistem odmah radi savršeno! I ja znam za slučajeve otpadanja točkova, bio sam i svjedok toga.
Adacove statistike nisu jedino mjerilo pouzanosti! Nije isto kad auto vozi kreten i normalan vozač! Nedavno je Auto Bild izvršio tradicionalno istraživanje o pouzadnosti i u obzir su uzeti i Adacove statistike, žalbe čitalaca, mišljenje vozača o vlastitoj marki, naknadni popravci i pozivi u servis, testovi izdržljivosti i izvješća TüV-a. Poredak je sljedeći i sigurno je mjerodavniji od samih Adacovih statistika:
1. Toyota,
2. Mazda,
3. Nissan,
4. Mitsubishi,
5. BMW,
6. Mercedes,
7. Audi,
8. Ford,
9. Seat,
10. Peugeot,
11. Opel,
12. Škoda,
13. Renault,
14. Volkswagen,
15. Fiat.
Dakle, Renault nije ni blizu Mercedesa!
BMW-ovi nedostaci su svjetla, problemi s kočnicama (zbog toga su serija 3 i X5 morali naknadno u servis) i (čudno) ovjes: prednja osovina kod svih modela se jako troši, kod petice i sedmice i zadnja! Prema TüV-ovim tehničkim pregledima Mercedes prolazi bolje od BMW-a u svim klasama! Dakle, ni BMW nije savršen.
Mercedes, dapače, nema više problema s ovjesom, samo ostaje elektronika (kao što rekoh, globalni problem) i hrđa na nekim modelima (E i C).
Podatak da jedino Mercedes nudi čak 30-godišnu garanciju na prohrđavanje dovoljno govori, ako se zna da ni jedan proizvođač ne nudi više od 12 godina.
-
nineac
- Posts: 3605
- Joined: 03/03/2004 00:00
- Location: preko bare
#37
Jaro moj nudio je on garanciju od 12 godina na staru C klasu pa je hrđala! Pa onda na okonju 25 godina, pa je hrđo!
To se zove marketing!
A to kako su pravljeni mercedesovi motori malo razmisli! Nešto što je bilo prije 20 godina i sada! Sada Mercedes hoće da bude brz kao BMW, ali onda se nemože napraviti motor koji će preći milion km, stavit mu klip od 100mm i da ide ko BMW, hoće al u panjevima!
Zato im motori i imaju toliko problema!
Znam da Mercedes sada pravi prosječna auta, ali kada sam vidio kod prijatelje kakvih problema ima sa E 270 cdi suvišan je svaki komentar!
Inače, standardna mana svih BMW-ova je prednji ovjes, tj. selen blokovi, jer je ovjes naštiman da trpi bržu vožnju, što rezultira jačim trošenjem selen blokova!
To ptice na grani znaju!
To se zove marketing!
A to kako su pravljeni mercedesovi motori malo razmisli! Nešto što je bilo prije 20 godina i sada! Sada Mercedes hoće da bude brz kao BMW, ali onda se nemože napraviti motor koji će preći milion km, stavit mu klip od 100mm i da ide ko BMW, hoće al u panjevima!
Zato im motori i imaju toliko problema!
Znam da Mercedes sada pravi prosječna auta, ali kada sam vidio kod prijatelje kakvih problema ima sa E 270 cdi suvišan je svaki komentar!
Inače, standardna mana svih BMW-ova je prednji ovjes, tj. selen blokovi, jer je ovjes naštiman da trpi bržu vožnju, što rezultira jačim trošenjem selen blokova!
To ptice na grani znaju!
-
ado-šampion
- Posts: 6025
- Joined: 13/07/2004 20:02
- Location: Sarajevo
#38
Glupost je više da se raspravljamo ko debili, jer je očito da se nečije mišljenje ne može promijeniti. Svako zna zašto mu je neka marka bolja od druge i svako ima pravo na svoje mišljenje. Umjesto da se raspravlja o nekim zanimljivim i korisnim temama, mi gubimo vrijeme sa ovim glupostima. Ne znam zašto sam uopšte otvorio ovu temu.
-
vier_ringe
- Posts: 209
- Joined: 24/03/2004 13:03
#39
Ma neka si otvorio temu, ali u pravu si..netreba o tome raspravljati..pametnije bi nam bilo da trosimo vrijeme na objasnjavanje raji kako da voze turbo motore..(konkretno da se ne kvare punjaci)i jos milion ostalih stvari..Bez obzira, stvarno jasno nam je svima da su Audi, BMW i mercedes bez obzira na te kvarove, jos uz lexus i neke proizvodjaci koji se brinu da obezbjede kupcima dobre aute koji se izdvajaju od konkurencije!
Vecina ostalih proizvodjaca je "neozbiljno"..pa pogledajte samo plastiku i kvalitet presvlaki u recimo meganeu, a kamoli kvalitet onih sjedista!
Sto se tice turbina, ma svakome se desavaju kvarovi..eto isuzuov motor 3.0dci u renaultu 80.000km i to u kratkom peridu pa 5000km(auto je bilo pod garancijom, pa je besplatno)..eno autobildu na 60.000km na laguni 1.9dci riknula turbina..pa jos je nekom na alfi...
Vecina ostalih proizvodjaca je "neozbiljno"..pa pogledajte samo plastiku i kvalitet presvlaki u recimo meganeu, a kamoli kvalitet onih sjedista!
Sto se tice turbina, ma svakome se desavaju kvarovi..eto isuzuov motor 3.0dci u renaultu 80.000km i to u kratkom peridu pa 5000km(auto je bilo pod garancijom, pa je besplatno)..eno autobildu na 60.000km na laguni 1.9dci riknula turbina..pa jos je nekom na alfi...
-
nineac
- Posts: 3605
- Joined: 03/03/2004 00:00
- Location: preko bare
#40
aaa, nemoze to tako!
Vidis moj burazer prodo vectru A, i kupio Corsu 97, 1.4! Fin autić, i testiro ga u gradu koliko troši!
Isplao 7.3, ali znaš kako je kada kupiš autu, više je u crvenom nego na leru, svi daj da vidim idel itd!
I danas ja kupio dvije gume pošto mi je buraz osto bez kinte i priđe mi tipus kod vulkanizera koji naravno vozi Golfa II TD i pita koliko troši!
Ja reko 7.5 grad! Kaze on: aaaa bogami puno! Reko ja a tvoj golf? On naravno iz pika: 5! Daj reko ne seri! Svakoga ko voza golf kada pitas koliko trosi uvjek je 5! I on meni uporno 5, vani 4 i tako te budalaštine!
Znači, našem prosječnom bosancu kada kažeš da ima turbo, on odma misli ma to je nešto neuništivo! Pa pogledajte kako samo voze vozači VW TDI-ja? To su kamikaze! Malo malo u makaze, a ono nigdje obrtaja, pa onda upitnik "šta mi bi sa autom, a tako dobro vuče"
Znači, džaba ti njima govori kako radi turbo!
Bolje da otvorimo temu što nas ovi naftaši i država driblaju za gorivo, te poskupi, te pojeftini, te sada ga uopće neće biti!
Pa jesul oni normalni!
Vidis moj burazer prodo vectru A, i kupio Corsu 97, 1.4! Fin autić, i testiro ga u gradu koliko troši!
Isplao 7.3, ali znaš kako je kada kupiš autu, više je u crvenom nego na leru, svi daj da vidim idel itd!
I danas ja kupio dvije gume pošto mi je buraz osto bez kinte i priđe mi tipus kod vulkanizera koji naravno vozi Golfa II TD i pita koliko troši!
Ja reko 7.5 grad! Kaze on: aaaa bogami puno! Reko ja a tvoj golf? On naravno iz pika: 5! Daj reko ne seri! Svakoga ko voza golf kada pitas koliko trosi uvjek je 5! I on meni uporno 5, vani 4 i tako te budalaštine!
Znači, našem prosječnom bosancu kada kažeš da ima turbo, on odma misli ma to je nešto neuništivo! Pa pogledajte kako samo voze vozači VW TDI-ja? To su kamikaze! Malo malo u makaze, a ono nigdje obrtaja, pa onda upitnik "šta mi bi sa autom, a tako dobro vuče"
Znači, džaba ti njima govori kako radi turbo!
Bolje da otvorimo temu što nas ovi naftaši i država driblaju za gorivo, te poskupi, te pojeftini, te sada ga uopće neće biti!
Pa jesul oni normalni!
-
dugi
- Posts: 476
- Joined: 05/09/2004 15:06
#41
nineac svaka cast za ovaj post iznad.
treba malo ljudima pojasniti sta je turbo, cemu sluzi i kako voziti te motore. kako koristiti momenat umjesto visokih obrtaja jer ih kod dizela nema, na 4000 obr/min umiru.
a ovo za 5 lit potrosnje kod golfa je vec legendaran podatak
treba malo ljudima pojasniti sta je turbo, cemu sluzi i kako voziti te motore. kako koristiti momenat umjesto visokih obrtaja jer ih kod dizela nema, na 4000 obr/min umiru.
a ovo za 5 lit potrosnje kod golfa je vec legendaran podatak
-
Qler
- Posts: 25873
- Joined: 18/10/2004 14:49
- Location: Sarajevo
#43
Imo sam 190E mecku, lampa, napucana, odrzavana, ma extra, isla je ko flak, buraz je kuco 3. 160km/h! Trosila je oko 11-12 po gradu, ono ni brzo ni sporo, al se isplatio svaki fening! Zadnja vuca je zakon, sad vozam Corsu 1.4i, hem je malo, hem je spora, a ona prednja vuca ti skorz ubije osjecaj za volanom! Sad kad bi biro izmedju merca i BMW-a, uzeo bih BMW, jer je ipak on malo sportskiji, al sa nekih 30-40 god. mecku bez rasmisljanja. Inace zadnja vuca u globalu je bolja, po svemu, samo je treba znati voziti!
-
The_Flyer2002
- Posts: 1655
- Joined: 29/03/2004 20:58
- Location: US
- Contact:
#46
JD sta je sa 4x4? ova auta imaju najbrza ubrzanja 0-100 kmhJD wrote:Zato je to "smece" brze od svakog drugog pogona.13 wrote:sve je to smece na zadnji pogon !!!!!
svako je auto dobro samo dok ide
sto se tice bmw i mercedesa meni je bmw bolji benzinac a mercedes dizel
-
nineac
- Posts: 3605
- Joined: 03/03/2004 00:00
- Location: preko bare
#47
Izvini molim te otkud ti ideja da 4x4 ima bolje ubrzanje? Stoji kada je u pitanju makadam, ili ako je klizavo. Ali u normalnim uslovima prednja, a pogotovo zadnja vuca ima bolje ubrzanje! Ne kontam, ako uzmes npr. Audi 1.8T sa prednjom vucom i sa 4x4 kako moze imati bolje ubrzanje onaj 4x4 kada je teži više od 100kg???
-
Qler
- Posts: 25873
- Joined: 18/10/2004 14:49
- Location: Sarajevo
#48
Pametnovier_ringe wrote:mislis?
kako se vozi?
Samo mu treba znati dati gas kako treba, uci ce u svaku krivinu isto ko i prednja! A sto se tice startnosti, zadnja je najbolja, pa prednja, pa 4x4, on je spor radi prenosa snage na sve tockove, pogledaj performase npr. audija a6 obicni i quattro, vidjet ces 
... !!!
