Forum Klix.ba

evo i kisa krenula da pada

[emoji38]

condy wrote:

jefferson wrote:

condy wrote:Meni je Mercedes bolji izbor. Ne bih tog sto si okacio C 200 CDI. Gledaj C 220 CDI ili C 250 CDI sa automatskim 7g mjenjacem.

Audija A4 ima vise na cesti veci izbor. Sa quattro pogonom Audi ima najbolja vozna svojstva. Tu je kralj. 2.0 tdi od 136ps kod b8 nije najbolji izbor, nista ispod 177 ps. Plus quattro pogon i dsg, najbolja mjera za A4. Medjutim, meni pravi Audi pocinje od A5.

Najbolja vozna svojstva? Po cemu? Zatos to je Quattro? To pomaze, ali daleko od E90 trice.

Ko ima bolja vozna svojstva po kisi ili snijegu ?

Po kisi? BMW. Po snijegu, Audi, ali ne kontam sta ce po snijegu raditi? nabijati brzinske prosjeke. Ja sam vec rekao da Audi ima bolji pogon na tockovima ali to nije dinamika, to je mogucnost da savlada doredjene vremenske uslove. Kao sto neko rece, BMW sa xDrive pogonom i pored toga sto je pogon po mom misljenju inferioran naspram Torsena ce nadmasiti Audi Tako je i sa Mercedesom koji je tema ove price.
Ja sam gore fino objasnio sto Audi ima problema. I sam Audi konstantno pokusava da priblizi A4 BMW-u. Evo u novom A4 su pomjerili motor 2mm nazad. To ne znaci da inzinjeri u Audiju ne znaju napraviti auto, nego da je A4 zrtva kompromisa. Zbog djeljenja djelova sa ostalim VW modelima, kao npr. Skodom Fabijom, A4 je zrtva konfecijskih automobila.

Vozio sam novi A4 i mogu reci da ima vrhunska vozna svojstva. Poredit A4 sa Fabijom govori o tome da imas predrasude o Audiju. Probaj novog Audija A4 nekad kad budes imao priliku pa pricaj. Jer kako drugacije znati kakve perfomanse i vozna svojstva ima?

Generalno vecina ima predubjedjenje da je BMW tata mata kad su vozna svojstva u pitanju. Medjutim, nije tako. Mene niko ne moze ubjedit da auto sa zadnjim pogonom se bolje ponasa na cesti po kisi ili snijegu nego auto sa 4x4 pogonom. U zavoju, nije isto pritisnuti jaku masinu sa zadnjim pogonom po kisi i auto sa 4x4 pogonom. Kod auta sa 4x4 pogonom trakcija se rasporedi na sve tockove i to auto mora bit stabilnije u odnosu na samo zadnji ili samo prednji pogon.

Skupo oboje, i 204 i B8...
2010 godiste u OK stanju, 13-15k eur... za te novce ide NOV leon dizel, nov C4, nov megane... a ne zaostaju puno za navedenim

Gdje ćeš to reći, znaš li ti kako je voziti dok gledaš kroz zvijezdu?

Mislim da je Audi u prednosti. Imaju najbolje enterijere u klasi, izradu, mehanika je svakako podjednaka kod svih.

Sve Sebastian Loeb do Loeba, a pola BMW-a na cesti sjebano cuningom da na 120 ima vibracije kao G2.

madner wrote:Sve Sebastian Loeb do Loeba, a pola BMW-a na cesti sjebano cuningom da na 120 ima vibracije kao G2.

Ne znam zasto uopste trpate BMW u raspravu, kad je covjek pitao za Mercedes i Audi. I uporno stavljate quattro u usporedbu kao da Audi po defaultu dolazi sa istim.
I jos jednom: Mercedes

On gleda i audi b8. Preporuka je ako se odluči na Audi da trazi sa quattro pogonom Audi jer nudi više. Najbolja je preporuka izabrati što očuvaniji bez obzira na pogon.

Vezano za pogon prednji ili zadnji. Proizvođači koji tipuju na prednji pogon odnosno na zadnji pogon, imaju svoje kupce za taj pogon, koji tačno žele auto sa prednjim pogonom ( Audi, VW ...) ili kupce koji žele zadnji ( Merc, BMW...). Ima ljudi, koji voze na zadnji pogon i njima je nezamisliv prednji. Ali, i obratno. To se zaboravlja u cijeloj priči, pa se onda kaže prave prednji pogon jer dijele dijelove sa VW-om. Nije tačno. VW može napraviti zadnji pogon i konstruisati auto sa zadnjim pogonom kao i BMW, ali to ne rade jer im je zbog poslovne politike veći finansijski interes imati vozila sa prednjim pogonom. Sad neko ovdje svoje sklonosti prema određenom pogonu želi predočiti kao generalne za sve vozače. Malo sutra...Razlike između ta dva pogona postoje. Ljudi moji, kod konfekcijskih vozila u šta spada da se ne varamo i BMW, ta razlika nije tolika. Tako da svakom prosječnom vozaču, koji kupuje neko auto između kompakta i limuzine, sa motorom koji ima dobre perfomanse ali je daleko od sportaša je više-manje nebitno jeli prednji ili zadnji pogon. ( npr. 2.0 tdi ili 200-220 cdi )

E ovo ti nece halaliti, za bmw i konfekciju.[emoji2] [emoji12]

Sent from my C6603 using Tapatalk

konektovan wrote:E ovo ti nece halaliti, za bmw i konfekciju.[emoji2] [emoji12]

Sent from my C6603 using Tapatalk

Ma te Švabe, samo oni niko drugi

condy wrote:

konektovan wrote:E ovo ti nece halaliti, za bmw i konfekciju.[emoji2] [emoji12]

Sent from my C6603 using Tapatalk

Ma te Švabe, samo oni niko drugi

Nije bas da Audi pravi auta s prednjim pognom zato sto tako kupci zele, nego prvenstveno zbog Quattra. Hajmo biti realni, puno kupaca Audija uzima Quattro ne zato sto im treba pogon na sva 4 tocka nego zato sto je prednji pogon los u takvim autima, posebno u varijantama s vise tezine (A6, A8) ili vise snage. Zasto Audi recimo u A4 u svim varijantama s preko 400 Nm nudi iskljucivo Quattro, a BMW nudi iskljucivo xDrive samo u 335d koji ima 630 Nm. 330d s 560 Nm je i dalje serijski sa zadnjim pogonom. Slicna stvar s Mercedesom, cak i C63 sa 700 Nm dolazi sa zadnjim pogonom.

Drugo, sve je to manje vise konfekcija, konfekcija nije ono sto kupuju ljudi koji imaju manje-vise neogranicene finansije. Premium segment je u odnosu na klasicnu konfekciju tu da ponudi nesto vise, prvenstveno s aspekta kvaliteta, kao i s aspekta gusta.
Sto se tice gusta, Mercedes je tu kao luskuzna/udobna varijanta, a BMW kao sportska. I bas sto se tice tog gusta zadnji pogon je nenadjebiv, bez obzira koliko malo je snage pod tockovima. Nacin na koji zadnji pogon prenosi snagu, nacin na koji auto sa zadnjim pogonom ubrzava je jednostavno neuporediv u odnosu na auta s prednjim pogonom.
Realno uzmi bilo koje auto srednje klase staro recimo 6-7 godina, tipa Passat B6 ili B7 kad izadje novi model to auto postaje srednja zalost jer ga taj novi model tuce po svemu, kao i novi modeli vecine drugih proizvodjaca. A uzmi bezvezni E46 320d, 2000. godiste koji kupis za 7-8 hiljada, to auto i dalje nudi vise gusta nego sto ce i jedan stadardni VW, Opel, Pezo, itd, ikad ponuditi. Vjerujem da je ista situacija za ljude koji vole ono sto nude Mercedesi.

Audi, bar je to moj dojam, hoce da bude malo sportski, ali ja suha sigurnost voznje i dalje ja prvom mjestu, sto mene navodi na zakljucak da oni prave auta za ljude koji zele usminkani VW. Pogledaj samo koji review zadnjeg RS3, sjajan 5-cilindricni benzinac, a ljudi posle voznje frustrirani koliko auto podupravlja, dovodi do te granice da "auto vise uopste nije zabavno za voznju". Sto je meni i dalje OK za ljude koji vole sminku.

Sto se mene tice, ja bih ovdje izabrao Audi, cisto zato sto je moj dojam da ti Mercedesi djeluju penzionerski, a iskreno receno nisam ljubitelj nekog luksuza. Trenutno volim da auto brzo reaguje na komande, mozda kad ostarim promijenim misljenje.

ado-šampion wrote:Nije bas da Audi pravi auta s prednjim pognom zato sto tako kupci zele, nego prvenstveno zbog Quattra. Hajmo biti realni, puno kupaca Audija uzima Quattro ne zato sto im treba pogon na sva 4 tocka nego zato sto je prednji pogon los u takvim autima, posebno u varijantama s vise tezine (A6, A8) ili vise snage. Zasto Audi recimo u A4 u svim varijantama s preko 400 Nm nudi iskljucivo Quattro, a BMW nudi iskljucivo xDrive samo u 335d koji ima 630 Nm. 330d s 560 Nm je i dalje serijski sa zadnjim pogonom. Slicna stvar s Mercedesom, cak i C63 sa 700 Nm dolazi sa zadnjim pogonom.

Drugo, sve je to manje vise konfekcija, konfekcija nije ono sto kupuju ljudi koji imaju manje-vise neogranicene finansije. Premium segment je u odnosu na klasicnu konfekciju tu da ponudi nesto vise, prvenstveno s aspekta kvaliteta, kao i s aspekta gusta.
Sto se tice gusta, Mercedes je tu kao luskuzna/udobna varijanta, a BMW kao sportska. I bas sto se tice tog gusta zadnji pogon je nenadjebiv, bez obzira koliko malo je snage pod tockovima. Nacin na koji zadnji pogon prenosi snagu, nacin na koji auto sa zadnjim pogonom ubrzava je jednostavno neuporediv u odnosu na auta s prednjim pogonom.
Realno uzmi bilo koje auto srednje klase staro recimo 6-7 godina, tipa Passat B6 ili B7 kad izadje novi model to auto postaje srednja zalost jer ga taj novi model tuce po svemu, kao i novi modeli vecine drugih proizvodjaca. A uzmi bezvezni E46 320d, 2000. godiste koji kupis za 7-8 hiljada, to auto i dalje nudi vise gusta nego sto ce i jedan stadardni VW, Opel, Pezo, itd, ikad ponuditi. Vjerujem da je ista situacija za ljude koji vole ono sto nude Mercedesi.

Audi, bar je to moj dojam, hoce da bude malo sportski, ali ja suha sigurnost voznje i dalje ja prvom mjestu, sto mene navodi na zakljucak da oni prave auta za ljude koji zele usminkani VW. Pogledaj samo koji review zadnjeg RS3, sjajan 5-cilindricni benzinac, a ljudi posle voznje frustrirani koliko auto podupravlja, dovodi do te granice da "auto vise uopste nije zabavno za voznju". Sto je meni i dalje OK za ljude koji vole sminku.

Sto se mene tice, ja bih ovdje izabrao Audi, cisto zato sto je moj dojam da ti Mercedesi djeluju penzionerski, a iskreno receno nisam ljubitelj nekog luksuza. Trenutno volim da auto brzo reaguje na komande, mozda kad ostarim promijenim misljenje.

sa par izuzetaka , vise gusta sa ovim, nego sa svim obicnim bmw modelima za smijesne pare, a tu je i kvalitet



za audi se potpuno slazem , bolje passat nego a4

A dobro to je skroz druga dimenzija, mali sportski coupe kojem je zadnja klupa beskorisna, nema gepeka, minimum udobnosti, itd. Pored njega moras imati jos jedno auto.
Ovdje ipak pricamo o prakticnim autima s 4/5 vrata, gepekom, potpuno udobnim. Brza voznja zavojima je samo jedan aspekt, valja zivjet s autom svaki dan.

madner wrote:Sve Sebastian Loeb do Loeba, a pola BMW-a na cesti sjebano cuningom da na 120 ima vibracije kao G2.

Bujrum, na 200 pustam volan iz ruku

Evo madnera, aktivirao se odmah nakon brojanja glasova.[emoji12] [emoji2]

Sent from my C6603 using Tapatalk

ado-šampion wrote:A dobro to je skroz druga dimenzija, mali sportski coupe kojem je zadnja klupa beskorisna, nema gepeka, minimum udobnosti, itd. Pored njega moras imati jos jedno auto.
Ovdje ipak pricamo o prakticnim autima s 4/5 vrata, gepekom, potpuno udobnim. Brza voznja zavojima je samo jedan aspekt, valja zivjet s autom svaki dan.

ma valja njemu sa mnom opstat

Ne kontam te dileme, najbolji ili neki drugi...

mk ultra wrote: Bujrum, na 200 pustam volan iz ruku

+1
Pustit volan pa viditi šta će biti.

Ja ne znam što su ljudi uopšte izmišljali prednju vuču i komplikovali kada je zadnja vuča bogom dana.

citroen xm wrote:Ja ne znam što su ljudi uopšte izmišljali prednju vuču i komplikovali kada je zadnja vuča bogom dana.

Sa tehnicke strane gledano, prednji pogon je moderniji, ako nista?![emoji1]

Sent from my C6603 using Tapatalk