Forum Klix.ba

E neka neko ima i potrošnju manju od fabrički deklarisane. Jeste, ali malo morgen.

Seawolf wrote: Problem je u nedostupnosti multi-link ovjesa stražnje osovine kod vozila Škoda OCTAVIA III, ako ne uzmeš vozilo sa motorom 1.8 TSI (ili snažnijim). Kako kod vozila Volkswagen GOLF VII, multi-link ovjes stražnje osovine, počinje već kod motora 1.4 TSI snage 90 kW (122 KS), moja ti je preporuka da kupiš GOLF VII Variant 1.4 TSI snage 103 kW (140 KS).

Majstore,preporucujes mu auto koji je skuplji od Skoda Octavia 1.8 TSI,ima 1.4 motor,koji se kupuje namjenski,koji ce sutra teze prodati i na kojem se relativno vise gubi cijena jer opet trazi posebnu musteriju koja trazi bas karavan. Pa ja u Sarajevu nisam vidio 5 Golfova Variant u zadnje dvije generacije 5 i 6.

citroen xm wrote:E neka neko ima i potrošnju manju od fabrički deklarisane. Jeste, ali malo morgen.

Ako ti nije teško, hajde, molim te još jedanput pročitaj šta sam napisao.

"...U odnosu na 1.8 TSI (EA888 Gen.3), 1.4 TSI (EA211) ima, u praksi, puno manju potrošnju, nego što to pokazuju deklarisane proizvođačeve vrijednosti ..."

Da pojasnim: u praksi je razlika u potrošnji između motora 1.8 TSI (EA888 Gen.3) i 1.4 TSI (EA211), veća nego što je razlika u potrošnji većeg i manjeg motora kakve ih deklariše proizvođač.

mali_milojica wrote:

Seawolf wrote: Problem je u nedostupnosti multi-link ovjesa stražnje osovine kod vozila Škoda OCTAVIA III, ako ne uzmeš vozilo sa motorom 1.8 TSI (ili snažnijim). Kako kod vozila Volkswagen GOLF VII, multi-link ovjes stražnje osovine, počinje već kod motora 1.4 TSI snage 90 kW (122 KS), moja ti je preporuka da kupiš GOLF VII Variant 1.4 TSI snage 103 kW (140 KS).

Majstore,preporucujes mu auto koji je skuplji od Skoda Octavia 1.8 TSI,ima 1.4 motor,koji se kupuje namjenski,koji ce sutra teze prodati i na kojem se relativno vise gubi cijena jer opet trazi posebnu musteriju koja trazi bas karavan. Pa ja u Sarajevu nisam vidio 5 Golfova Variant u zadnje dvije generacije 5 i 6.

Majstore, baci pogled na cjenovnik, prije nego što nešto tvrdiš.

GOLF VII Variant Highline 1.4 TSI BMT 103 kW (140 KS), ima cijenu od 36.361,26 KM

OCTAVIA III Elegance 1.8 TSI 132 kW (180 KS), ima cijenu od 36.776,00 KM

Pri tome GOLF VII Variant ima više standardne opreme, u unutrašnjosti su bolji i skuplji materijali, zvučna izolacija je bolja nego kod vozila OCTAVIA III i (hajde, možda to i nije toliko bitno) sklapa se u Njemačkoj.

Šta znači kupuje se namjenski, odnosno koja je to namjena kojoj može poslužiti OCTAVIA III, a ne može poslužiti GOLF VII Variant? Što se tiče prodaje polovnog vozila, niti OCTAVIA sa 1.8 TSI motorom nije baš prodajni hit među polovnim vozilima.

Seawolf wrote:

mali_milojica wrote:

Seawolf wrote: Problem je u nedostupnosti multi-link ovjesa stražnje osovine kod vozila Škoda OCTAVIA III, ako ne uzmeš vozilo sa motorom 1.8 TSI (ili snažnijim). Kako kod vozila Volkswagen GOLF VII, multi-link ovjes stražnje osovine, počinje već kod motora 1.4 TSI snage 90 kW (122 KS), moja ti je preporuka da kupiš GOLF VII Variant 1.4 TSI snage 103 kW (140 KS).

Majstore,preporucujes mu auto koji je skuplji od Skoda Octavia 1.8 TSI,ima 1.4 motor,koji se kupuje namjenski,koji ce sutra teze prodati i na kojem se relativno vise gubi cijena jer opet trazi posebnu musteriju koja trazi bas karavan. Pa ja u Sarajevu nisam vidio 5 Golfova Variant u zadnje dvije generacije 5 i 6.

Majstore, baci pogled na cjenovnik, prije nego što nešto tvrdiš.

GOLF VII Variant Highline 1.4 TSI BMT 103 kW (140 KS), ima cijenu od 36.361,26 KM

OCTAVIA III Elegance 1.8 TSI 132 kW (180 KS), ima cijenu od 36.776,00 KM

Pri tome GOLF VII Variant ima više standardne opreme, u unutrašnjosti su bolji i skuplji materijali, zvučna izolacija je bolja nego kod vozila OCTAVIA III i (hajde, možda to i nije toliko bitno) sklapa se u Njemačkoj.

Šta znači kupuje se namjenski, odnosno koja je to namjena kojoj može poslužiti OCTAVIA III, a ne može poslužiti GOLF VII Variant? Što se tiče prodaje polovnog vozila, niti OCTAVIA sa 1.8 TSI motorom nije baš prodajni hit među polovnim vozilima.

Izradio sam se kod cijene,jer je cijena Golfa predstavljena bez pdv,pa sam mislio da dodje skuplje.
Jesi li sjedio u Golf VII i u novoj Skodi pa da znas ko ima bolje materijale u unutrasnjosti?
Karavan se kupuje namjenski,dakle neko kome treba prostora. Sutra kada ga prodajes,moras cekati nekoga takvog slicnog. Koliko se gubi na cijeni karavana govori i cinjenica,iako je skuplji ili jednake cijene kao nov od obicnog,nakon nekoliko godina ga ne mozes prodati po cijeni obicnog,vec dosta jeftinije jer za njih jednostavno nema toliko zainteresovanih. Nije to samo problem Golfa karavana,vec svakog karavanskog modela.
Passat Variant je npr jeftiniji i po nekoliko hiljada od ekvivalentne limuzine ili se za iste pare moze kupiti bolje opremljen ili novijeg godista karavan nego limuzina.

Seawolf wrote:

citroen xm wrote:E neka neko ima i potrošnju manju od fabrički deklarisane. Jeste, ali malo morgen.

Ako ti nije teško, hajde, molim te još jedanput pročitaj šta sam napisao.

"...U odnosu na 1.8 TSI (EA888 Gen.3), 1.4 TSI (EA211) ima, u praksi, puno manju potrošnju, nego što to pokazuju deklarisane proizvođačeve vrijednosti ..."

Da pojasnim: u praksi je razlika u potrošnji između motora 1.8 TSI (EA888 Gen.3) i 1.4 TSI (EA211), veća nego što je razlika u potrošnji većeg i manjeg motora kakve ih deklariše proizvođač.

previdio sam dio u postu. Izvini, moja greška.

mali_milojica wrote:...Jesi li sjedio u Golf VII i u novoj Skodi pa da znas ko ima bolje materijale u unutrasnjosti?...

Jesam. A možeš se i ti lično uvjeriti, jer je i jedno i drugo vozilo, lako naći u salonima u BiH.

citroen xm wrote:

Seawolf wrote:

citroen xm wrote:E neka neko ima i potrošnju manju od fabrički deklarisane. Jeste, ali malo morgen.

Ako ti nije teško, hajde, molim te još jedanput pročitaj šta sam napisao.

"...U odnosu na 1.8 TSI (EA888 Gen.3), 1.4 TSI (EA211) ima, u praksi, puno manju potrošnju, nego što to pokazuju deklarisane proizvođačeve vrijednosti ..."

Da pojasnim: u praksi je razlika u potrošnji između motora 1.8 TSI (EA888 Gen.3) i 1.4 TSI (EA211), veća nego što je razlika u potrošnji većeg i manjeg motora kakve ih deklariše proizvođač.

previdio sam dio u postu. Izvini, moja greška.

Sve u redu, nema potrebe za izvinjavanjem. Nisam ni ja baš bio kristalno jasan, u onome šta sam htio reći.

Kad ovo sve citam,samo se pitam kako vecina bh vozaca uspjeva zivjeti bez multilinka nazad

Sent from my GT-I9000 using Tapatalk

Nije problem što je torzija pozadi nego što ta torzija lupa.
Ima na forum.hr iskustvo vlasnika koji je tu buku riješio stavljanjem vreće od 25kg u gepek(šećer,čini mi se).

Kupiš novo auto i stavljaš vreću gepek, kao zimi u mercedes star 30 godina.

kod nas u firmi imaju 2 nove octavije i nijedna nelupa,., cak sto vise,.,vozimo ih ko da smo ih ukrali,., jedina zamjerka je sto smo vec pokvarili otvore za ventilaciju,., i pokidali keder na 5 vratima,., to lupanje macku o rep zakacite

kad sam vidio da skoda octavia 1.6 TDI sa nekim ajmo reci malo boljim paketom opreme kosta kao i 50 KS jaca honda accord vagon znao sam gdje lezi recept za uspjeh njemackih lihvara

sema911s wrote:kod nas u firmi imaju 2 nove octavije i nijedna nelupa,., cak sto vise,.,vozimo ih ko da smo ih ukrali,., jedina zamjerka je sto smo vec pokvarili otvore za ventilaciju,., i pokidali keder na 5 vratima,., to lupanje macku o rep zakacite

http://www.forum.hr/showthread.php?t=751516&page=29
Da ne kažeš da sam izmislio.
I kako ste "sredili" otvore i keder,života ti!?

hadzidado wrote:

sema911s wrote:kod nas u firmi imaju 2 nove octavije i nijedna nelupa,., cak sto vise,.,vozimo ih ko da smo ih ukrali,., jedina zamjerka je sto smo vec pokvarili otvore za ventilaciju,., i pokidali keder na 5 vratima,., to lupanje macku o rep zakacite

http://www.forum.hr/showthread.php?t=751516&page=29
Da ne kažeš da sam izmislio.
I kako ste "sredili" otvore i keder,života ti!?

Cuj kako, sluzbeno auto, eto kako

Da su otkinuli točak- ne bih ništa spominjao. Ali keder i otvore- kako???

hadzidado wrote:Da su otkinuli točak- ne bih ništa spominjao. Ali keder i otvore- kako???

Albert Einstein je rekao:
"Samo dvije stvari su beskonacne, ljudska glupost i svemir. ALi nisam siguran za ovo posljednje."

Možda pomogne u vezi sa odlukom. ADAC-ov test vozila Škoda OCTAVIA III Elegance 1.2 TSI Greentec 6-stepeni ručni mjenjač:
http://www.adac.de/_ext/itr/tests/Autot ... egance.pdf

Test vozila Škoda OCTAVIA III Elegance 1.8 TSI Greentec DSG 7-stepeni automatik:
http://www.adac.de/_ext/itr/tests/Autot ... 7_Gang.pdf

Test kombi izvedbe vozila sa motorom o kojem ovdje pišemo, dakle Škoda OCTAVIA III Combi Elegance 1.4 TSI Greentec 6-stepeni ručni mjenjač:
http://www.adac.de/_ext/itr/tests/Autot ... egance.pdf

Kao što možete vidjeti, na testu je vozilo sa motorom 1.4 TSI imalo potrošnju od 5,7 lit/100 km (proizvođačev podatak je 5,3 lit/100 km), a vozilo sa motorom 1.8 TSI je na testu imalo potrošnju od 6,7 lit/100 km (proizvođačev podatak je 5,7 lit/100 km). Dakle, razlika od 0,4 lit/100 km, koju je deklarisao proizvođač, postaje razlika od 1,0 lit/100 km, u praksi.

Seawolf wrote:Možda pomogne u vezi sa odlukom. ADAC-ov test vozila Škoda OCTAVIA III Elegance 1.2 TSI Greentec 6-stepeni ručni mjenjač:
http://www.adac.de/_ext/itr/tests/Autot ... egance.pdf

Test vozila Škoda OCTAVIA III Elegance 1.8 TSI Greentec DSG 7-stepeni automatik:
http://www.adac.de/_ext/itr/tests/Autot ... 7_Gang.pdf

Test kombi izvedbe vozila sa motorom o kojem ovdje pišemo, dakle Škoda OCTAVIA III Combi Elegance 1.4 TSI Greentec 6-stepeni ručni mjenjač:
http://www.adac.de/_ext/itr/tests/Autot ... egance.pdf

Kao što možete vidjeti, na testu je vozilo sa motorom 1.4 TSI imalo potrošnju od 5,7 lit/100 km (proizvođačev podatak je 5,3 lit/100 km), a vozilo sa motorom 1.8 TSI je na testu imalo potrošnju od 6,7 lit/100 km (proizvođačev podatak je 5,7 lit/100 km). Dakle, razlika od 0,4 lit/100 km, koju je deklarisao proizvođač, postaje razlika od 1,0 lit/100 km, u praksi.

Tvornicki podaci:
1. Atmosferski pritisak 14.7
2. pritisak u gumama prema katalogu, pri istom atmosferskom pritisku na 22c!
3. Testni vozac prosjecne tezine.

Sve su to alboratorijski uslovi voznje.

Uh baš ste učestvovali u temi ... i hvala Vam radi toga!
Ajmo idem sa odgovorima -

@Seawolf - hvala na testovima, posebno na ovom zadnjem linku sa je 1.4 TSI
Gledao sam i neke testove na engleskim stranicama, i utiske sa "skoda foruma" u Njemackoj, ma mislim da cu zaklopiti bas taj motor. Procitao sam i ono sto si rekao da je to toalno novi motor, i trazio sam po forumima i u pravu si care, to je potpuno nova arhitektura motora za te novitete Volkswagena po svim brendovima gdje ga plasiraju.
Vidjecemo kako ce se ponasati, ali svakako je garancija sada 4 godine ili 100.000 pa neka se oni zezaju sa tim.
I ovaj trenutno koji imam je Yeti 1.2, i presao je 71 tisuc. kilometara - dakle nista strasno.
Medjutim mislim da me zakacio svaki problem koji se pojavio sa tim, turbina lanac etc. ali sve su to oni uredno sredjivali i otklanjali. Cak i kad je bilo van garancije ubacili su to kao u garantnom roku, mada znam koji je razlog merhameta - jednom sam im napravio zvrcku bas radi flotne kupovine skode, pa su bili alavi preko svake mjere. Onda sam se obracao direktno proizvodjacu u Ceskoj, a ovi sa ovim nasim salabajzerima.

GreenTec paket nazalost ne dobijamo mi u banana republici, ali dobro i sa aspekta odrzavanja vozila proizvodjac govori sve o nasim uvoznicima, servisima etc.

@sema911s - posto kod nas po salonima i nema bas benzinaca, vozio sam jedan onaj 2.0 TDI koji vozi vlasnik zastupnika u Tuzli, sve je puno opreme, nema jedino kozu. I u pravu si realno u normalnim uvjetima ne lupa nista, sve je ok i sabrano.
No i na forumu skodinom za njemacku - nekoliko njih se zalilo na lupanje, ovi novinari kasnije sto su testirali i snimali isto su dali primjedbu da bi recimo nosaci za taj 2.0 TDI mogli bit malo bolje odrađeni, uz mrvu malo vise izolacije, ne bi bilo takvih primjedbi.

mada za normala svakodnevnu voznju, tesko je to i primjetit, vec je to u domenu: Hrđavom k ... i dlake smetaju!
Nije to BMW 5 nego Skoda Octavija!

@mayab - realno care u pravu si! ali to je ona koju smo preuzili od arapa : kad masla imamo i guzicu mazemo,ako je vec u ponudi sto da ne razmislim o tome.
torzija zna da lupa ali nije to nista strasno toliko! realno multilink nije presudan, za tu razliku u cijeni - vise bi nabacao neke dodatne opreme.

@mali_milojica - jarane golf i audi ne volim!
iako nije ista klasa, gledao sam mondeo to onako cjenom da udaram golf. jednostavno mi ne vrijedi toliko novaca.
off topic : isto tako audi iako je jak ko beton i stvarno stvarno kvalitetan i odradjen, ja ta kola ne volim!
ja licno sam vise volvo tip ako bih vec davao neke ozbiljne pare.
ali moj cilj za bibi je ovaj put nekih 40 il 41 tisuca konvertibilnih kmera, i to onda na kraju spustam za nekih pet - sest posto, taj rabat svako moze dati od njih bez puno razmisljanja!

@jefferson - druze svaka cast na poznavanju problematike, TSI motor sam imao u Yeti 1.2 - ovaj stare arhitekture, i bilo je problema, ali glavna preventiva i lijek kao sto kazes - SAMO DOBRO ULJE!
Posebno jer kod nas je gorivo nula!

@Magarece_godine - i to sam cuo, nema lanaca, nego je neki "stalni" remen, kako su to skontali bog sami zna.
Bice da je remen u "olbad" kako kazu svabe! Prije prezentacije zvanicne, ASA je za dilere imala edukaciju o tome, i kako nema lanca vise, i dolazili Cesi i vazili servisnom osoblju - medjutim realno jos niko ne zna kako ce se to pokazati u praksi!

@condy - dosta opreme si pogodio na prvu : bolero, board kompjuter u boji, glasovno upravljanje, trokraki volan sa komandama, navigacija nema smisla kad nas u kartama nema nase sljivorodne mrtvaje, ali svakako tu je garmin; parking pilot cijeli pa ne znam bas, mozda eventualno zadnje senzore, jer preglednost nije neka, kola su ogromna. Xenon svjetla svakako! Onda one sitne stvari tipa dvostruka prostirka guma platno, koza na zadnjoj stranji prednjih sjedista etc.
Cijenovno idem i tako na 40 do 41 tisuc. s tim da na kraju racunam 5 % rabata, to svi oni bez problema mogu dati, i ne bih bas puno izgubili ni od svoje nafake tu.

svima koji su dali prijedloge i konstruktivne savjete, hvala jos jednom.
u svakom slucaju pisite i dalje, cak sta vise mislim da sam "zacementirao" se u kupovini te A7 sa 1.4 motorom ipak.

Koja joj je cijena sada, ako nije tajna ?

Veljko_Lukic wrote:...GreenTec paket nazalost ne dobijamo mi u banana republici, ali dobro i sa aspekta odrzavanja vozila proizvodjac govori sve o nasim uvoznicima, servisima etc...

Ne dobijamo ga, ali ga možemo doplatiti.

Kod 7L6, cijena (sa PDV-om) je 466,00 KM.

Može se doplatiti uz vozila sa motorom 1.4 TSI (103 kW) sa ručnim i sa automatskim 7-stepenim DSG mjenjačem, te uz vozila sa motorom 1.8 TSI (132 kW) sa ručnim i sa automatskim 7-stepenim DSG mjenjačem. Kao i uz vozila sa diesel motorima 1.6 TDI CR i 2.0 TDI CR, ali samo u kombinaciji sa ručnim mjenjačem. Provjeri sa prodavačem, pardon, prodajnim savjetnikom.

Seawolf wrote:

Veljko_Lukic wrote:...GreenTec paket nazalost ne dobijamo mi u banana republici, ali dobro i sa aspekta odrzavanja vozila proizvodjac govori sve o nasim uvoznicima, servisima etc...

Ne dobijamo ga, ali ga možemo doplatiti.

Kod 7L6, cijena (sa PDV-om) je 466,00 KM.

Može se doplatiti uz vozila sa motorom 1.4 TSI (103 kW) sa ručnim i sa automatskim 7-stepenim DSG mjenjačem, te uz vozila sa motorom 1.8 TSI (132 kW) sa ručnim i sa automatskim 7-stepenim DSG mjenjačem. Kao i uz vozila sa diesel motorima 1.6 TDI CR i 2.0 TDI CR, ali samo u kombinaciji sa ručnim mjenjačem. Provjeri sa prodavačem, pardon, prodajnim savjetnikom.

I naš konfigurator, prihvata ovaj kod:

Narucen 1.4 TSI
Nije combi, regularna petovratka.
Samohotka bi trebala bit tu za tri sedmice.
Elegance paket, plus jos tih dodatnih dzidza.

Bio sam i u Citroenu, i u Opelu i sve tako to ... volio bih iskreno ovaj ogormni Volvo, al ne more ( to je ko ona : volim i ja janjetinu, al .... )
Uglavnom svi osim Skode nisu bili tu kako treba, sve nesto na guzove, a na kraju najlogicnije je izabrati to u nasoj mrtvaji!

Nemojte da se tema ugasi, pisite svakako jos, a ja eventualno postavim kakve slike, ili tako nesto ...

Kad stigne podijeli neko zapažanje iz prve ruke.
Srećno sa novim autom.