Forum Klix.ba

Na folskvagenu je desni brisač dodatna oprema.

drug_profi wrote: ↑27/11/2023 08:38 Na folskvagenu je desni brisač dodatna oprema.

Zar nisu brisaci generalno?

A na Opelu dobijes gratis vodu u vratima, za ljepsi ugodjaj voznje.

Optimist wrote: ↑27/11/2023 08:43 A na Opelu dobijes gratis vodu u vratima, za ljepsi ugodjaj voznje.

Nije gratis. Moras sam napuniti.

Priroda se za to pobrine.

Sava s3 treća sezona, do kuće poslije posla brdašce sa par centimetara snjega, ono najgore, kliže kao na klizaljkama. Uzverao se kao ništa, ostala ekipa pola-pola.

Ovdje se uporno priča o gumama, a za penjanje po snijegu veliki faktor igra i snaga auta.

Ja sam se najbolje penjao sa tetrapakom od 18 kW na ljetnim Stomil gumama.
Tako da si potpuno u pravu.

semsasuljakovic wrote: ↑27/11/2023 17:31 Ovdje se uporno priča o gumama, a za penjanje po snijegu veliki faktor igra i snaga auta.

Nisam bas siguran, dzaba ne znam koja snaga ako nema trakcije, ako ima trakcije onda je i manja snaga dovoljna.
Bas sam citao sta kod automatika predstavlja zimski mode i izmedju ostalog redukuje snagu da ne dodje do proklizavanja, tako da sve u svemu snahga i nije toliko bitna, osim ako je u pitanju bas skroz slab motir koji ni po suhom asfaltu ne moze krenuti.

Ma kakva snaga, dobra guma, iskustva i lagan gas i ne stati na uzbrdici, inače ako se stane moze samo nazad.

Mi se sa 190D po Koševskom i Ciglanama penjali i sa snijegom pofinim nikad nismo stali a auto nije imalo kuveta 75 KS i ni jedno elektronsko pomagalo čak ni abs .

Sa većom masom i jačim motorom puno je lakše zašlajfati, što po zimi obično nije dobro.

Peglica, 650 ccm, 24 KS, nazad motor, nazad pogon, povuces rucnu 2-3 zuba da malo uhvati, ljetne gume Stomil nake poljske i ode drugom do Satora na Jahorini.
Nije mogla proslajdrati ni da hoces.

Kad ste kod cupanja na snijeznoj uzbrdici npr, kako se vi cupate koji vozite automatik?

Ako ubacim u D, radi ESP, nista od polaska.
Iskljucim ESP, prebacim u manuelni u 1, jer ne dovoljava da se krene drugom.
Cim krene slajdrati, pokusavam prebaciti u 2, ali ne dozvoljava.

Tako da je po meni, za neko cupanje iz snijega, lakse sve izvesti sa manuelnim i doziranjem gasa, nego sa automatikom.

Optimist wrote: ↑27/11/2023 19:43 Kad ste kod cupanja na snijeznoj uzbrdici npr, kako se vi cupate koji vozite automatik?

Ako ubacim u D, radi ESP, nista od polaska.
Iskljucim ESP, prebacim u manuelni u 1, jer ne dovoljava da se krene drugom.
Cim krene slajdrati, pokusavam prebaciti u 2, ali ne dozvoljava.

Tako da je po meni, za neko cupanje iz snijega, lakse sve izvesti sa manuelnim i doziranjem gasa, nego sa automatikom.

100% lakse sa manuelnim

konektovan wrote: ↑27/11/2023 19:58

Optimist wrote: ↑27/11/2023 19:43 Kad ste kod cupanja na snijeznoj uzbrdici npr, kako se vi cupate koji vozite automatik?

Ako ubacim u D, radi ESP, nista od polaska.
Iskljucim ESP, prebacim u manuelni u 1, jer ne dovoljava da se krene drugom.
Cim krene slajdrati, pokusavam prebaciti u 2, ali ne dozvoljava.

Tako da je po meni, za neko cupanje iz snijega, lakse sve izvesti sa manuelnim i doziranjem gasa, nego sa automatikom.

100% lakse sa manuelnim

okrenes pod rucnom za 180 i izadjes u rikverc

Optimist wrote: ↑27/11/2023 19:43 Kad ste kod cupanja na snijeznoj uzbrdici npr, kako se vi cupate koji vozite automatik?

Ako ubacim u D, radi ESP, nista od polaska.
Iskljucim ESP, prebacim u manuelni u 1, jer ne dovoljava da se krene drugom.
Cim krene slajdrati, pokusavam prebaciti u 2, ali ne dozvoljava.

Tako da je po meni, za neko cupanje iz snijega, lakse sve izvesti sa manuelnim i doziranjem gasa, nego sa automatikom.

Pokušam krenuti u D, ako ne pomaže probam ugasiti ESP a time i trekšn kontrol.
Mada kada sam vozio staro auto, obični automatik (4 brzine), ručica je bila P R N D 2 1 (plus overdrive dugme), njega kada prebaciš u 2 on je stvarno u drugoj i tako kreće i drži brzinu, što je pomagalo po snijegu.

Optimist wrote: ↑27/11/2023 19:43 Kad ste kod cupanja na snijeznoj uzbrdici npr, kako se vi cupate koji vozite automatik?

Ako ubacim u D, radi ESP, nista od polaska.
Iskljucim ESP, prebacim u manuelni u 1, jer ne dovoljava da se krene drugom.
Cim krene slajdrati, pokusavam prebaciti u 2, ali ne dozvoljava.

Tako da je po meni, za neko cupanje iz snijega, lakse sve izvesti sa manuelnim i doziranjem gasa, nego sa automatikom.

mozes li ga malo vise u obrtaje hoce li onda pustiti drugu?
Ono taman ga pustis da provrti, kad presalta u drugu da imas snage da se ne ugusi

beco wrote: ↑27/11/2023 18:11 Ma kakva snaga, dobra guma, iskustva i lagan gas i ne stati na uzbrdici, inače ako se stane moze samo nazad.

Mi se sa 190D po Koševskom i Ciglanama penjali i sa snijegom pofinim nikad nismo stali a auto nije imalo kuveta 75 KS i ni jedno elektronsko pomagalo čak ni abs .

penjao sam se i ja uz koševsko po solidnom snijegu, što kažeš samo nemoj stati, na savi s3. Mada sam ja bio jedan od onih koji je u gepeku vozao 50kg vreću i barem pola rezervoara goriva, što je činilo razliku koliko toliko.

kabal1337 wrote: ↑27/11/2023 20:52

Optimist wrote: ↑27/11/2023 19:43 Kad ste kod cupanja na snijeznoj uzbrdici npr, kako se vi cupate koji vozite automatik?

Ako ubacim u D, radi ESP, nista od polaska.
Iskljucim ESP, prebacim u manuelni u 1, jer ne dovoljava da se krene drugom.
Cim krene slajdrati, pokusavam prebaciti u 2, ali ne dozvoljava.

Tako da je po meni, za neko cupanje iz snijega, lakse sve izvesti sa manuelnim i doziranjem gasa, nego sa automatikom.

mozes li ga malo vise u obrtaje hoce li onda pustiti drugu?
Ono taman ga pustis da provrti, kad presalta u drugu da imas snage da se ne ugusi

DSG je u pitanju.
Ma kakvi, vjerovatno sto vrti jedan tocak, bez obzira sto su obrtaju u crvenom, nece da presalta u vecu. Ne reaguje na manuelno saltanje, odnosno naredbu da prebaci u vecu.

Pokusao neke cake tipa oduzimanja gasa, pa onda +, ali opet nista.

Zato sam i napisao post, da vidim iskustva drugih, i kako se najbolje iscupati iz slicnih situacija.

Opcija okretanja na cesti i voznje u rikverc nije bila moguca.
Tako da

Volvo ima winter mod
Kreće trećom

Mada iskreno nisam nikad ni imao potrebu

Blize sam bio zalavljivanju u blatu nego u snijegu
Snijeg sam rijetko i osjetio da ima, bukvalno

pa dobro valjda je taj volvo 4 iks 4?, ne bi tu trebalo da bude problema

To je mać sa dvije ostrice
Mislis moze
I guras se svukuda

A onda se jednom od 100 puta preracunas i zaglavis auto od 2.4T
Onda si jeban
Jer nema tog vozila osim LC ili mozda GL/G/ML W166, Tuareg da te mogu potegnuti

mk ultra wrote: ↑27/11/2023 21:10 To je mać sa dvije ostrice
Mislis moze
I guras se svukuda

A onda se jednom od 100 puta preracunas i zaglavis auto od 2.4T
Onda si jeban
Jer nema tog vozila osim LC ili mozda GL/G/ML W166, Tuareg da te mogu potegnuti

Tacno, plus sto 4x4 vozila bolje ubrzavaju nego što koče (jer i 2WD koci sa svim točkovima, ali ne ubrzava sa svim), pa se vrlo lako prekalkulirati u procjeni i zaletiti a valja stat.

Bolje ubrzavaju? Zar im ubrzavanja nisu lošija, od identičnih vozila sa 2wd, zbog veće mase?

Efikasnije se pokreću odnosno prenose moment na podlogu pri stajanju, ali međuubrzanja im svakako nisu prednost ako govorimo o identičnom autu i motoru i kad je razlika samo u pogonu. Veći su gubici i veća je masa.

Svaki pogon ima svoje prednosti i mane, kao i svaka konfiguracija automobila odnosno smještaj motora.