Forum Klix.ba

clio_dci120 wrote:Meni se to desavalo na Octaviji 1.6 benzin i to kada je tek upalim, hladan motor, tada je na benzin radila...Tako krenu padati obrtaji pa se dizati. Meni su u ovlastenom Uno servisu radili nesto sa dijagnostikom oko nekakve klapne, od tada sve za pet. Nisu mi nikada ni rekli licno sta su radili, nego vidio na racunu, to naplatili ako se na varam 30 maraka. Od tada sve za 5.

clio_dci120 wrote:Meni se to desavalo na Octaviji 1.6 benzin i to kada je tek upalim, hladan motor, tada je na benzin radila...Tako krenu padati obrtaji pa se dizati. Meni su u ovlastenom Uno servisu radili nesto sa dijagnostikom oko nekakve klapne, od tada sve za pet. Nisu mi nikada ni rekli licno sta su radili, nego vidio na racunu, to naplatili ako se na varam 30 maraka. Od tada sve za 5.
Kasnije sam cuo da se to poremeti ako se kleme skidaju sa akumulatora, a ja sam bas tada nekada mijenjao akumulator. Hajd znaj...

Industrialyzer wrote:Tako je, uvijek jedni druge krive i vozaju te Ne znam kakvi su majstori u AC Quattro i koliko im je vjerovati, ali eto, oni su bili 100% ubjedjeni da plin "isusuje" motor i zato trosi vise ulja

Plin u autu je generalno vrlo osjetljiv sistem, ako malo losiji sipas osjeti se itekako. Ja sam imao na plin, i ne bih vise

Industrialyzer wrote:Ja kad god sam mjenjao filtere plina pitali su me dize li obrtaje Bice da je to vrlo cest slucaj sa plinom, a ja onako ponosno stanem pored Alfe i kazem: Sve je uredu

NediM17 wrote:Suzuki M16A okrenuo 100.000km na plin, jedno stelovanje ventila i to je sve. Plin ugradjen na nov auto, pravilno podesen i stavljena elektronska mazalica ventila.

Auto se ne stedi nesto i stalno je na autoputu.

Motor kapi ulja nikada nije potrosio izmedju servisa na 15kkm.

Industrialyzer wrote:Tako je, uvijek jedni druge krive i vozaju te Ne znam kakvi su majstori u AC Quattro i koliko im je vjerovati, ali eto, oni su bili 100% ubjedjeni da plin "isusuje" motor i zato trosi vise ulja

Plin u autu je generalno vrlo osjetljiv sistem, ako malo losiji sipas osjeti se itekako. Ja sam imao na plin, i ne bih vise

NediM17 wrote:

Industrialyzer wrote:Tako je, uvijek jedni druge krive i vozaju te Ne znam kakvi su majstori u AC Quattro i koliko im je vjerovati, ali eto, oni su bili 100% ubjedjeni da plin "isusuje" motor i zato trosi vise ulja

Plin u autu je generalno vrlo osjetljiv sistem, ako malo losiji sipas osjeti se itekako. Ja sam imao na plin, i ne bih vise

Ma tvoj problem nije bio u plinu nego u alfi.
Tako ces sutra i za fordinu govoriti, im'o sam forda i ne bih vise.

NediM17 wrote:Privrnider ti to na jedno 40 kW, dosta.

Naslovnica wrote:Evo da se prijavim - Seat Altea 1.6 8v 75kW, potrošen prvi rezervoar plina nakon ugradnje plina kod DARKOM-a.
48l zapremina, toči se cca 42l.
Prešao oko 420KM.
Znači, prosjek 10l ne računajući beMzin.
Neugodno sam iznenađen relativno višom potrošnjom u odnosu na Elantru 1.6 79kW, i općenito visokom potrošnjom.
Jeste da je Altea teža oko 70kg, slabiji motor, malo sam ga više "čepio", ali mnogo je zdraviji, bolje reaguje, ubrzava, nekako elastičniji.
Trebam nakon 1000 km na prvi servis, vidjeću da li mogu oni šta da uštimaju da makar malo smanje potrošnju na konto snage ili šta već mogu uraditi.
Sa Elantrom sam mogao 3 puta u Zenicu i natrag (oko 450km), četvrti dan natočim plin ujutro i jope u Zenicu.
Sa Seatom ne mogu treći dan doći do Sarajeva.

Naslovnica wrote:

Industrialyzer wrote:Drug je imao Leona 1.6 lpg 2007. godina, pa posto je to vjerovatno isti motor mogu ti reci koji je on problem imao. Kod njega je motor trosio ulje (presao je dosta vise) i lokalni majstori su rekli da mogu biti karike ili gumice ventila, i onda je on otisao u AC Quattro i tamo su mu rekli da je do plina. Potrosnja ulja se smanjila kad sam mu preporucio da koristi Castrol edge, ali nikad nije skroz stala. Bacao je dim iz auspuha, i on ga je prodao, nije uopste bio zadovoljan iako je kod kupovine ovlasteni servis sat vremena provjeravao auto i rekli da je sve u odlicnom stanju.

Eto, to je jedno lose iskustvo cisto onako da obratis paznju

Hvala na javljanju!
Elem, najgore je kada se majstori za plin i ovi drugi iz servisa počnu igrati ping-ponga sa čovjekom, a niko nije siguran šta bi moglo biti u pitanju.
Ovaj motor bi trebao da podnosi plin bez problema, a motor sam od sebe VW 75kW 8v, koliko sam ja uspio da pročitam, je stari i provjereni VW motor koji nema nekih grešaka zbog kojih bi ga trebalo izbjegavati.
Zamjenu karika ili gumica ventila mogu podnijeti, nadam se da će na tome i ostati.
Prvi problem koji sam primijetio je da mi se brava gepeka ne otvara baš uvijek.
I još jedan veći problem je da auto dok je u leru (tada je najlakše primijetiti), naglo počne da gubi obrtaje pa se (po)vrati.
Znači, stoji, radi najnormalnije i najednom počne svakih otprilike 10-tak sekundi, padnu mu obrtaji, čuje se kao neko šuštanje/šištanje, povrate se obrtaji, malo radi kako treba, pa opet.
To se dešava ponekad, ne uvijek.
Jutros sam ga vozio na plin, nema tih simptoma, samo na beMzinu.
I to ne uvijek, nego ponekad.

Naslovnica wrote:

NediM17 wrote:Privrnider ti to na jedno 40 kW, dosta.

Vala, ako će trošiti dvije kile manje na 100 km, rado!

NediM17 wrote:

Naslovnica wrote:

NediM17 wrote:Privrnider ti to na jedno 40 kW, dosta.

Vala, ako će trošiti dvije kile manje na 100 km, rado!

Vidi s tim majstorom iz Horn Bird cityja moRel ga kako namakarati na dva cilindra, dva klipa da rade, dva da se hlade. Mogo bi proci s 5 litara plina na 100 km.

kloniran wrote: ↑18/11/2019 15:15 Raja kakav je 2.0 85kW iz golfa 4 za ugradnju plina.
koliko ce u gradu srknuti plina a koliko benzina na 100km

drug_profi wrote: ↑18/11/2019 15:33

kloniran wrote: ↑18/11/2019 15:15 Raja kakav je 2.0 85kW iz golfa 4 za ugradnju plina.
koliko ce u gradu srknuti plina a koliko benzina na 100km

Računaj 10-15% više plina nego benzina.
A benzina će trošiti onoliko koliko puta će se morati motor zagrijavati do 40 stepeni. Znači zimi malo više nego ljeti.
E sad ako su ti kratke dnevne relacije, upitna je isplativost. Zimi ces preci i 2 kilometra dok ne prebaci.