Forum Klix.ba

Haris.ba wrote: ↑17/02/2022 11:21

neki wrote: ↑17/02/2022 10:31 Plodno tlo koje niko nije ni prekopao već 40 godina..
Mirna destinacija kraj aerodromske piste i glavne magistrale u državi..

Radi se o oko 300 parcela zbog kojih ce 300 porodica morati da odseli u stanove u centru Mostara i plus kupiti druge parcele gdje im se svidja.

anex wrote: ↑20/02/2022 17:49


Treba nam ovakav jedan inžinjer...

anelsol wrote: ↑20/02/2022 17:36

Haris.ba wrote: ↑17/02/2022 11:21

Radi se o oko 300 parcela zbog kojih ce 300 porodica morati da odseli u stanove u centru Mostara i plus kupiti druge parcele gdje im se svidja.

Šuplja priča. Bio sam prisutan kada je rađena prezentacija Studija uticaja na okolinu. Helem studija je uglavnom o uticaju na floru i faunu, a nema nista o uticaju na ljude . Više se pričalo o deponiji Uborak nego o uticaju autoceste na okolinu. Glavnu halabuku dižu NVO koje valjda treba da opravdaju svoj rad finansijerima, i političke stranke koje traže bilo šta na čemu bi bazirali svoju predizbornu kampanju za oktobarske izbore.Spominjalo se čak i pomjranje trase Jedini koji je zaista argumentovano iznio primjedbe je predstavnik udruzenja građana koje gravitira naselju Vrapčići. Ovo ostalo sve bezvezna priča. Kada pogledaš medije rekao bi digla se kuka i motika protiv autoputa, međutim realno stanje je da 99,99 % stanovnika nema nista protiv trase. Čak u sklopu projekta radit će se i lokalna infrastruktura putevi, voda, kanalizacija i sl. Kako sam čuo nekih tridesetak projekata koje Grad Mostar ne bi mogao završiti iz vlastitog budžeta za 20 godina.

Haris.ba wrote: ↑20/02/2022 18:51

anelsol wrote: ↑20/02/2022 17:36

Šuplja priča. Bio sam prisutan kada je rađena prezentacija Studija uticaja na okolinu. Helem studija je uglavnom o uticaju na floru i faunu, a nema nista o uticaju na ljude . Više se pričalo o deponiji Uborak nego o uticaju autoceste na okolinu. Glavnu halabuku dižu NVO koje valjda treba da opravdaju svoj rad finansijerima, i političke stranke koje traže bilo šta na čemu bi bazirali svoju predizbornu kampanju za oktobarske izbore.Spominjalo se čak i pomjranje trase Jedini koji je zaista argumentovano iznio primjedbe je predstavnik udruzenja građana koje gravitira naselju Vrapčići. Ovo ostalo sve bezvezna priča. Kada pogledaš medije rekao bi digla se kuka i motika protiv autoputa, međutim realno stanje je da 99,99 % stanovnika nema nista protiv trase. Čak u sklopu projekta radit će se i lokalna infrastruktura putevi, voda, kanalizacija i sl. Kako sam čuo nekih tridesetak projekata koje Grad Mostar ne bi mogao završiti iz vlastitog budžeta za 20 godina.

A koje pomjeranje trase predlazu?

Imaju li ista konkretno, ili samo ono ne moze tuda?

I ono najvaznije, je li problem trasa autoputa, ili spojne ceste magistrale i autoputa?

last mohicans wrote: ↑21/02/2022 20:02 Hoce li ovo na Ivanu biti završeno do ljeta? U subotu sam prošao, djeluje da ima brdo posla.

Dzontra_Volta wrote: ↑21/02/2022 21:32

last mohicans wrote: ↑21/02/2022 20:02 Hoce li ovo na Ivanu biti završeno do ljeta? U subotu sam prošao, djeluje da ima brdo posla.

Ako misliš na dionicu Tarčin - Ivan, nema šanse.

nineinchnails wrote: ↑22/02/2022 09:00 Navodno, pojacace radove od proljeca i kao trebalo bi sve biti gotovo do kraja jula.

drug_profi wrote: ↑22/02/2022 12:53 Jel ovo podrazumjeva cijeli komad do prikljucka na M17 u Bradini? I tunel?

drug_profi wrote: ↑22/02/2022 13:17 Odmaraliste ce vjerovatno biti dovrsavano nakon otvorenja, kao i Lepenica.

mk ultra wrote: ↑23/02/2022 23:10 Autoput je na svakoj diletaciji cucnuo i na svakoj je problem

Pogotovo na ovoj novootvorenoj dionici Zenica jug - sjever

drug_profi wrote: ↑22/02/2022 22:47 Fakat bi se mogla fina pinka uzeti za koncesije za odmoriste ili dva sa obje strane od SA do ZE. A moze se i mjesto naci.

mk ultra wrote: ↑23/02/2022 23:10 Autoput je na svakoj diletaciji cucnuo i na svakoj je problem

Pogotovo na ovoj novootvorenoj dionici Zenica jug - sjever

Investitor: Javno preduzeće “Hrvatske ceste”, Zagreb
Izvođač: „Integral Inženjering a.d., Laktaši
Nadzor: Institut za građevinarstvo „IGH“, Zagreb
Vrijednost: 92,0 miliona KM ili 47,7 miliona EUR

Opšti podaci:

Dionica brze ceste Okučani – granica Bosne i Hercegovine / 2.faza je sastavni dio evropskog priključnog transverzalnog putnog pravca E-661 koji povezuje Split sa Banjalukom, Viroviticom i Balatonom.

Izgradnja ove dionice brze ceste dio je ukupnih radova na izgradnji funkcionalne putne cjeline na dionici granica – Okučani, koja, pored ostalog uključuje autoput punog profila na strani Republike Srpske (BiH), četverotračnu brzu cestu na strani Republike Hrvatske, dva odvojena granična prelaza i prilazne puteve. Po završetku radova, ova putna cjelina će omogućiti brži promet ljudi i roba, omogućiće nesmetano i efikasno obavljanje poslova kontrolnim organima, te će omogućiti normalano odvijanje života u, sada propterećenoj, Gradišci.

Početak trase dužine 4,07 km je neposredno prije čvorišta ”Novi Varoš”, dok se na kraju trase na nju nastavlja prekogranični most preko rijeke Save (1. faza).
U trasi brze ceste se nalaze dva objekta: most „Kanal nova Sava“ L=523,40 m i most „Rukavac Strug“ L=169,40 m. Preko trase brze ceste prelazi nadvožnjak čvorišta „Novi Varoš“ L=70,70 m.

Sadržaj radova:

• izgradnja dionice brzog puta (dvije odvojene dvotračne kolovozne trake) dužine L =4,07 km;
• izgradnja mosta „Kanal nova Sava“ L=523,40 m – dvije odvojene mosne konstrukcije;
• izgradnja mosta „Rukavac Strug“ L=169,40 m – dvije odvojene mosne konstrukcije;
• izgradnja čvorišta „Novi Varoš“ – oblik trube, sa nadvožnjakom L=70,70 m;
• izgradnja 3 putna prolaza;
• izgradnja graničniog prelaza – građevinski radovi;
• postavljanje saobraćajne signalizacije i opreme;
• postavljanje rasvjete;
• uređenje okoline i zaštita od buke.

Brza cesta Okučani - granica BiH, 2. faza - gradilišna tabla


Brza cesta Okučani - granica BiH, 2. faza - početni radovi


Brza cesta Okučani - granica BiH, 2. faza - dio mehanizacije