Je l' se radi neki update karte ili sto nije dostupna?
#23777 Re: Autoputevi u BiH - pregled izgradnje
Posted: 05/12/2021 21:37
by So What!
Ja lično ne vjerujem da je Bosna i Hercegovina u bilo kakvom uređenju sposobna da izgradi ikakvu brzu cestu između Bosanske Krajine (Unsko-sanski kanton) i Srednje Bosne.
Više je razloga za to, a neki od njih su: slaba politička volja, težak teren, zahtijeva mnogo novca, mala frekventnost, slaba naseljenost, entitetske linije kao i činjenica da mi u 2021. nemamo neku ozbiljniju strategiju za tako nešto, niti smo blizu završetka glavnog cestovnog projekta u državi.
Da ne znam ko da zasjedne na čelo FBiH, mogao bi eventualno pokrenuti nešto, ali definitivno na duže staze je jako teško vidjeti takav projkat u realizaciji.
Ono što nam je alternativa u ovom trenutku, jeste da se u RS-u izgradi ta veza Banja Luka - Prijedor - Novi Grad, a da FBiH izgradi mnogo jednostavniji projekat brze ceste / autoceste: Izačić - Cazin - Bosanska Krupa - Novi Grad.
Nakon izgradnje autoputa Banja Luka - Prijedor - Novi Grad, a možda i prije, definitivno će se morati izgraditi i obilaznica oko Banja Luke, koja bi trebala ići zapadnom stranom grada te koja bi kod naselja Šeher izbijala na magistralni pravac M16. Izgradnju ovog projekta je planirala podržati i Evropska Unija.
Dalje ostaje projekat brze ceste Lašva - Nević Polje i onda je moguća veza Nević Polje - Turbe - Jajce, dolinom Rike. Ostala bi ta rupa između Banja Luke i Jajca, gdje bi se možda pouzdali u Dodika koji odavno želi da izgradi taj autoput od Banja Luke do Mliništa kod Mrkonjić Grada.
Praktično ovo je jedini realan način, iako je i on sam po sebi jedna dugoročna ideja koja bi se sporo realizovala, ali definitivno po meni mnogo logičnija opcija. Jer ako ovoliko odugovlačimo da povežemo najfrekventniji pravac u državi, povezivanje Bihaća i Lašve bi trajalo stoljeće, ako ne i više.
#23778 Re: Autoputevi u BiH - pregled izgradnje
Posted: 06/12/2021 19:43
by llull
RJ57 wrote: ↑05/12/2021 15:29
ja ove u RSu ne kontam. mislim i inače ih ne kontam ali po pitanju autoputeva nimalo!
njima najviše treba koridor autoput, dakle veza banjaluke i beograda a grade prije toga i gradišku i doboj i evo sad fakat i prijedor
Taj put je prioritet, oni su vec sad za vise od sat i po skratili putovanje za Beograd iz BL. Most na Savi se uveliko radi, do Doboja su povezali od BL a trenutno se ceka utvrdjivanje trase u Distriktu, Na proljece bi zvanicno trebalo da krene izgradnja iz Bosanske Race ka Brckom bar kako sam ja cuo.
RJ57 wrote: ↑05/12/2021 15:29
ja ove u RSu ne kontam. mislim i inače ih ne kontam ali po pitanju autoputeva nimalo!
njima najviše treba koridor autoput, dakle veza banjaluke i beograda a grade prije toga i gradišku i doboj i evo sad fakat i prijedor
Za put na koridoru Vc ce dobiti pare od Evrope, i tu je manje mogucnosti hapa hapa. Za dio oko Bijeljine racunaju na Tursku ili Srbiju.
Niko im ne nudi lovu za Prijedor i dalje prema Savi i Sisku. I to guraju sa Kinezima.
Strateski gledano imace autoput kroz citavu sjevernu Bosnu. Jos ako Hrvatskoj Evropa finansira autoput od Siska prema Bosni, imaju tranzitni koridor.
#23780 Re: Autoputevi u BiH - pregled izgradnje
Posted: 07/12/2021 00:18
by So What!
Za mene jedna od najvećih ubleha su turske investicije. Ni ranije Turska nije nešto ozbiljnije investirala u zemlje regije, a pogotovo u infrastrukturu tih zemalja.
Preko TIKA-e su gurali obnovu historijskih spomenika, koji su uglavnom osmanska zaostavština, projekte Islamske zajednice i poneki savremeniji projekat, npr. u Tešnju su pogurali opremanje nove zgrade Gradske biblioteke, ali to je i dalje zanemarivo u odnosu koliko su neke druge zemlje davale za obnovu i razvoj naše zemlje.
Turske kompanije u BiH su odnosile najskuplje tendere do sada, kada je izgradnja autoputeva u pitanju, a pokupili su i neke tendere za nadzor, tako da samo na koridoru Vc, Turske kompanije se bliže iznosu od milijardu eura vrijednosti ugovora.
Ko imalo prati stanje u toj zemlji, svjestan je da ekonomija te zemlje je pala na niske grane, tako da mi nije jasno što bi oni finansirali nešto za šta sam uvjeren da nemaju novac.
#23781 Re: Autoputevi u BiH - pregled izgradnje
Posted: 07/12/2021 00:21
by studiorum_tuzlaensis
Ti Tursku nisi vidio izvan serije izgleda.
Niske grane...
Uči čitaj, manje lupaj po forumu. Ekonomija nije valuta i nikad nece biti.
#23782 Re: Autoputevi u BiH - pregled izgradnje
Posted: 07/12/2021 07:27
by Dzontra_Volta
Što se tiče tih stranih firmi koje dobijaju tendere, sve one pokupe kajmak, a onda angažuju domaće firme kao podizvođače da im rade poslove. I svi redom krše domaće propise, jer podizvođači mogu max. 20% poslova obaviti.
#23783 Re: Autoputevi u BiH - pregled izgradnje
Posted: 09/12/2021 04:25
by teodorfon
studiorum_tuzlaensis wrote: ↑07/12/2021 00:21
Ti Tursku nisi vidio izvan serije izgleda.
Niske grane...
Uči čitaj, manje lupaj po forumu. Ekonomija nije valuta i nikad nece biti.
Turska ima GDP slican Tajvanu ili Svicarskoj, jos na 80 miliona stanovnika podjeli tu sicu, ne ostane mnogo
#23784 Re: Autoputevi u BiH - pregled izgradnje
Posted: 09/12/2021 13:46
by jasko_ba
@So What!
Samo da pohvalim.
#23785 Re: Autoputevi u BiH - pregled izgradnje
Posted: 09/12/2021 13:59
by detroit-mercy
So What! wrote: ↑07/12/2021 00:18
Za mene jedna od najvećih ubleha su turske investicije. Ni ranije Turska nije nešto ozbiljnije investirala u zemlje regije, a pogotovo u infrastrukturu tih zemalja.
Preko TIKA-e su gurali obnovu historijskih spomenika, koji su uglavnom osmanska zaostavština, projekte Islamske zajednice i poneki savremeniji projekat, npr. u Tešnju su pogurali opremanje nove zgrade Gradske biblioteke, ali to je i dalje zanemarivo u odnosu koliko su neke druge zemlje davale za obnovu i razvoj naše zemlje.
Turske kompanije u BiH su odnosile najskuplje tendere do sada, kada je izgradnja autoputeva u pitanju, a pokupili su i neke tendere za nadzor, tako da samo na koridoru Vc, Turske kompanije se bliže iznosu od milijardu eura vrijednosti ugovora.
Ko imalo prati stanje u toj zemlji, svjestan je da ekonomija te zemlje je pala na niske grane, tako da mi nije jasno što bi oni finansirali nešto za šta sam uvjeren da nemaju novac.
Financirat ce oni, ali nasim parama.
#23786 Re: Autoputevi u BiH - pregled izgradnje
Posted: 09/12/2021 14:11
by Haris.ba
detroit-mercy wrote: ↑09/12/2021 13:59
Financirat ce oni, ali nasim parama.
Pa na kraju.
Trenutno oni (turska firma koja izvodi radove kao gravni izvođač) finansiraju svojim parama (ustvari kreditom iz turske banke), a onda se kasnije mora platiti faktura za izgrađenu autocestu.
Jok, pokloniće nam autoput. Nećeš? Ne moraš. Nema autoputa za naših života. Nešta slično aranžmanu Kineza na autocesti prema Prijedoru.
P.S.
Siguran sam da Bakir neće otvoreno da odbije Erdogana, i što se tiče FBiH politike - ne odgovara da neka strana firma uzme izgradnju ogromne dionice. Strateški je "prećutno" dogovoreno da se svake godine rade male dionice, posla da se ima za slijedećih 50 godina i ljepota.
Slijedećh 20ak godina se planira trljati autoput na koridoru Vc. A, onda vidjeti za ostalo.
Strana firma koja bi pravila velike dionice u malom vremenskom razdoblju bi samo pokvarila trenutni biznis model.
#23787 Re: Autoputevi u BiH - kontraverze, malverzacije i kriminal
Posted: 10/12/2021 09:16
by So What!
Još jedna optužnica u predmetu "Zadruga": Optužen direktor firme Euro-Asfalt
Kantonalni sud u Sarajevu potvrdio je optužnicu Tužilaštva Kantona Sarajevo protiv Hameda Ramića, direktora firme Euro-Asfalt.
Kantonalni sud u Sarajevu potvrdio je optužnicu Tužilaštva Kantona Sarajevo protiv Hameda Ramića, direktora firme Euro-Asfalt zbog krivičnog djela zloupotreba položaja ili ovlaštenja.
Optuženi se tereti da je kao odgovorna osoba, tačnije, direktor firme Euro-Asfalt iz Sarajeva, vršio nezakonite uplate na račun Agencije za posredovanje u zapošljavanju "Leading“ za fiktivan angažman studenata.
Novac uplaćen na račun agencije, ranije optuženi Enisa i Sanel Đalić podizali su u gotovini i umanjen za proviziju, putem posrednika, predavali optuženom Ramiću. Na taj način je optuženi firmi Euro-Asfalt pribavio protupravnu imovinsku korist u iznosu od 616.638,57 KM.
U optužnici je postupajuća tužiteljica predložila sudu oduzimanje navedene imovinske koristi, saopćeno je iz Tužilaštva KS.
Autoputevi traže neimare za treću dionicu autoputa Vukosavlje-Rača
Autoputevi Republike Srpske raspisali su tender vrijedan 304 miliona maraka za projektovanje i izgradnju treće dionice autoputa Vukosavlje-Rača, od Bijeljine do Rače, prenosi portal CAPITAL.
Autoputevima je prošle godine propao tender vrijedan 1,3 milijarde maraka bez PDV-a za gradnju ovog autoputa jer nisu pronašli firmu ili konzorcij koji bi mogao da iznese ovaj projekat u komadu, pa su odlučili da ga “iscjepkaju” na tri dijela.
Na tom potezu neimari će biti u obavezi da izgrade i naplatne stanice, petlju Bijeljina Sjever, novi carinski terminal, odmorište sa dvije strane te mostove, vijadukte podvožnjake i nadvožnjake.
Za sve to imaće rok od tri godine.
Od ponuđača se traži da u posljednje tri godine imaju ukupan promet od 520 miliona maraka, račune u banci koji nisu blokirani najmanje godinu dana te iskustvo u gradnji autoputeva u vrijednosti od najmanje 200 miliona maraka.
Ponuđač mora imati ukupan promet u posljednje tri godine od 520 miliona maraka, pozitivno poslovanje, račune u banci koji nisu bili u blokadi najmanje 12 mjeseci.
Rok za dostavljanje ponuda 27. decembar, a kriterijum za izbor će biti ekonomski najpovoljnija ponuda.
Podsjećamo, auto-put od Vukosavlja dug oko 70 kilometara, preko Brčkog i Bijeljine, do granice sa Srbijom definisan kao prioritet u projektima Republike Srpske.
Krajem 2019. u Narodnoj skupštini je usvojen plan parcelacije, a nadležni tvrde kako je završeno je oko 90 odsto pitanja koja se tiču imovinsko-pravnih poslova.
Turska kompanija “Tašjapi” je u junu izrazila želju da gradi dionice od Brčkog do Bijeljine, i od Bijeljine do Rače. Sa Savjetom ministara BiH potpisali su i memorandum te dostavili prijedlog komercijalnog ugovora, čiji detalji nisu otkriveni.
Na koridoru 5c most Počitelj polako poprima oblik. Stubovi mosta svakim danom se sve više izdižu.
Radovi uveliko traju na izgradnji mosta Počitelj koji se nalazi u okviru poddionice Počitelj – Zvirovići na Koridoru 5C. Izgradnja gigantskih stubova je pri kraju, i uskoro slijedi njihovo spajanje. Riječ je o velikom građevinskom poduhvatu i kada bude izgrađen, ovaj most koji će u konačnici biti dug 970 metara i bit će najviši most na Koridoru 5C. Predviđa se da će izgradnja biti završena sredinom 2022. godine.
"Trenutno je fokus stavljen na pripremu oplate za izradu rasponske konstrukcije za konzolnu gradnju na stubovima S3 i S4. Inače most Počitelj ima šest srednjih stubova. Ovo je prilično komplikovan pothavt je je teška konstrukcija. Ovo bi se trebalo završiti u narednih desetak dana.", kazao je Sanjin Jahić, inžinjer na mostu Počitelj.
Odvijaju se pripremni radovi na gradnji posljednjeg stuba u neposrednoj blizini željezničke pruge. Poddionica Počitelj - Zvriovići duga je 11 kilometara. Kada bude zvršena bit će poveznica sa Graničnim prelazom Bijača. Izgradnja mosta počela je prije nešto više od godinu. Zbog zahtjevnog terena pratili su je brojni izazovi.
"Što se tiče visokih voda mi smo izašli iz tih problema i ono što nam sada eventualno može stvarati probelm jaki udari vjetra i jaki udari vjetra", naglasio je Marko Bošnjak, inžinjer na gradilištu mosta Počitelj
Užurbano se radi i na zatvaranju finansijske kontrukcije za najzahtjevniji dio koridora 5C, za prostor od juga Mostara do Konjica, koji će skratiti putovanje i biti ključan za povezivanje Hercegovine sa Bosnom, ističu iz preduzeća Autoceste.
"Podržane su inicijative da kreditnim zaduženjima od po 300 milijuna eura kod EBRD-a i EIB-a budu osigurana sredstva za izgradnju dionice Ovčari – Mostar sjever. Vlada je podržala i inicijativu da kreditnim zaduženjem kod EBRD-a od 50 milijuna eura budu osigurana sredstva za dionicu Mostar sjever – Mostar jug.", saopćeno je iz Autocesta FBiH.
Dionica Počitelj - Zvirovići bit će spojena na poddionicu Buna – Počitelj dugu 7 kilometara na kojoj su radovi skoro završeni. Izgradnja poddionice Počitelj - Zvirovići finansira se iz sredstava osiguranih u okviru zajma dogovorenog s Evropskom investicijskom bankom u visini od 100 miliona eura i bespovratnim sredstvima Evropske unije u visini od pet miliona eura.
