Forum Klix.ba

drug_profi wrote: ↑12/06/2021 16:30 Dace oni pare, ali kao kredit i uz uslov da oni prave. Znaci kostace koliko oni kazu. A ti ces platiti.

18.05.2021.
Tender je raspisan u avgustu prošle godine, a bio je podjeljen na tri lota, odnosno na dionicu Vukosavlje – Brčko čija je procijenjena vrijednost 600 miliona, na dionicu Brčko – Bijeljina koja bi trebalo da košta 310 miliona, te na dionicu Bijeljina – Rača vrijednosti 440 miliona KM.

Nabavka je poništena za sva tri lota iz “dokazivih razloga” koji su, kako je navedeno, izvan kontrole “Autoputeva RS” i koji se nisu mogli predvidjeti u vrijeme pokretanja postupka javne nabavke.

„Budući da nijedan od dostavljenih zahtjeva za učešće u postupku javne nabavke finansiranja, projektovanja i izgradnje dionice autoputa Vukosavlje – Brčko, Brčko – Bijeljina i Bijeljina – Rača nije potpun i ne ispunjava zahtjeve iz Javnog poziva, te da ugovorni organ („Autoputevi RS“) nema nijednog sposobnog kandidata, isti ugovorni organ je donio Odluku o poništenju predmetnog postupka javne nabavke“, naveli su u „Autoputevima RS“.

Dionica Vukosavlje – Brčko duga je oko 33 kilometra, dionica Brčko – Bijeljina 17 kilometara, a Bijeljina – Rača 20 kilometara.

Postupak za izbor izvođača radova bio je sproveden putem takmičarskog dijaloga, a bilo je predviđeno da broj kandidata kojima će se dostaviti poziv za učešće u dijalogu bude ograničen na četiri.

CAPITAL je pisao da je za gradnju zainteresovana turska kompanija „Kalyon“. Pored te turske kompanije, za autoput su se interesovale i finansijske institucije, a među njima i banke „Sparkasse“ i „Ziraatbank“ koje su preuzele tendersku dokumentaciju, kao i određene kompanije registrovane u Srbiji.

U igri su bili i Kinezi, a srpski član Predsjedništva Milorad Dodik i delegacija Vlade Republike Srpske razgovarali su sa predstavnicima kompanije „Shandong Hi-Speed Group“ krajem avgusta prošle godine. Tada je saopšteno da su Kinezi zainteresovani za gradnju autoputa Vukosavlje-Rača, bez spominjanja zašto ne poštuju rokove iz ugovora o gradnji dionice Banjaluka-Prijedor.

Haris.ba wrote: ↑12/06/2021 16:33

drug_profi wrote: ↑12/06/2021 16:30 Dace oni pare, ali kao kredit i uz uslov da oni prave. Znaci kostace koliko oni kazu. A ti ces platiti.

Malo vjerovatnija solucija. Jer da oni nama daju kredit, pa mi to rasporedjujemo je zadnja opcija za njih. Vec turska firma direktno dize kredit u turskoj banci i finansira izgradnju.
Nase je samo da vidimo sta su uslovi.

Rmandic wrote: ↑12/06/2021 17:47 Pa neko ovdje reče neće Turci da daju pare. I ovaj novi direktor Voloder kaže kao eto sad on razmislja da se gradi neka brza cesta na TK,,,a s Turcima je razgovarano o autocesti., i to od Brčkog do Tuzle i Žepča,,,a evo ti reče da bi se gradilo Orašje- Tuzla. Kod RS se zna,da je autocesta i gdje ide,,kod nas se ne zna ni je li brza cesta ili autocesta, da li Orašje Tuzla ili Brčko- Tuzla-Žepče....Turci hoce, Turci neće.....Voloder kaze jedno, prije Terzic drugo, Bakir treće,,,konfuzija,,,očito je da ce RS izgraditi sve planirano a mi u Federaciji ćemo palamuditi

DinoTK wrote: ↑13/06/2021 11:17

Rmandic wrote: ↑12/06/2021 17:47 Pa neko ovdje reče neće Turci da daju pare. I ovaj novi direktor Voloder kaže kao eto sad on razmislja da se gradi neka brza cesta na TK,,,a s Turcima je razgovarano o autocesti., i to od Brčkog do Tuzle i Žepča,,,a evo ti reče da bi se gradilo Orašje- Tuzla. Kod RS se zna,da je autocesta i gdje ide,,kod nas se ne zna ni je li brza cesta ili autocesta, da li Orašje Tuzla ili Brčko- Tuzla-Žepče....Turci hoce, Turci neće.....Voloder kaze jedno, prije Terzic drugo, Bakir treće,,,konfuzija,,,očito je da ce RS izgraditi sve planirano a mi u Federaciji ćemo palamuditi

gradit paralelni autoput na 20 km udaljenosti jedan od drugog to sebi neće dozvolit ni bogati Švabo a da ne govorimo da nije toliko glup
gradnja autoputa a i brze ceste Žepče- Tuzla-Orasje je čista glupost
kad ima jeftinija, kraća i pametnija opcija pružanja kraka od Tuzle na petlju Johovac kraj Doboja!!!
pa volj ti na sjever ili na jug sa 5c
volj ti za Banja Luku autoputem

al kad je Bosanac imo pameti

costacurta wrote: ↑13/06/2021 10:46 @so what
Imaš li podatak koliko je para utrošeno za izgradnju koridora od 2001. do danas?

So What! wrote: ↑31/05/2021 10:28 Neko je pitao, koliko je kostao sav ovaj cirkus, zvani koridor Vc do sada, jedan kolega sa Skyscrapercitya je sastavio finu tabelu, gdje fali podataka za neke nove dionice, ali dodat cemo i njih, pa cemo sabrati sve i dobiti neke cifre:



Ovdje fali:

Granicni prijelaz Svilaj: 9.569.050,54 €
Rudanka - Putnikovo Brdo: 93.710.409,10 €
Poprikuse - Nemila: 208.059.247,42 €
Tarcin - Ivan (LOT 1): 77.903.313,84 €

pa cemo i to uracunati, dok je Vlakovo - Mostarsko Raskrsce (LOT 3B - Sarajevska obilaznica) ustvari servisna cesta, pa je ne bih racunao u Koridor Vc.

Dakle ukupno, sve, ako sam ja to dobro sracunao (kome nije mrsko, nek ponovi), ovo sto je u izgradnji i sto je izgradjeno, kostalo je oko 1,852.27 milijardi eura. Dakle, to je ukupno za 170.67 kilometara, s tim da sam u ovo uracunao i Butila - Brijesce, koja nije direktno na koridoru Vc, ali je vazna karika.

Uglavnom, s projektom, koji ne predvidja trasu tunelom kroz planinu Prenj, duzina Koridora Vc kroz BiH je bial 340 kilometara, a sada je malo nejasno kolika je tacna duzina, ali kolika god da je, 170.67 kilometara je vise od pola trase sigurno, s tim da je ovo sto je ostalo teze za izgraditi i bice skupo u najmanju ruku kao i ovo.

Izgradjeni dio, iznosi 127.16 kilometara u sta racunam i ove dionice koje su izgradjene, a ne koriste se i one su kostale 1,066.1 milijardu eura, dok su u izgradnji 43.51 kilometra i oni kostaju 786.17 miliona eura.

Eto, postoji mogucnost da sam pogrijesio nesto u proracunu, al tu vam je to okvirno.

Haris.ba wrote: ↑12/06/2021 16:33

drug_profi wrote: ↑12/06/2021 16:30 Dace oni pare, ali kao kredit i uz uslov da oni prave. Znaci kostace koliko oni kazu. A ti ces platiti.

Malo vjerovatnija solucija. Jer da oni nama daju kredit, pa mi to rasporedjujemo je zadnja opcija za njih. Vec turska firma direktno dize kredit u turskoj banci i finansira izgradnju.
Nase je samo da vidimo sta su uslovi.

So What! wrote: ↑13/06/2021 15:48

costacurta wrote: ↑13/06/2021 10:46 @so what
Imaš li podatak koliko je para utrošeno za izgradnju koridora od 2001. do danas?

So What! wrote: ↑31/05/2021 10:28 Neko je pitao, koliko je kostao sav ovaj cirkus, zvani koridor Vc do sada, jedan kolega sa Skyscrapercitya je sastavio finu tabelu, gdje fali podataka za neke nove dionice, ali dodat cemo i njih, pa cemo sabrati sve i dobiti neke cifre:



Ovdje fali:

Granicni prijelaz Svilaj: 9.569.050,54 €
Rudanka - Putnikovo Brdo: 93.710.409,10 €
Poprikuse - Nemila: 208.059.247,42 €
Tarcin - Ivan (LOT 1): 77.903.313,84 €

pa cemo i to uracunati, dok je Vlakovo - Mostarsko Raskrsce (LOT 3B - Sarajevska obilaznica) ustvari servisna cesta, pa je ne bih racunao u Koridor Vc.

Dakle ukupno, sve, ako sam ja to dobro sracunao (kome nije mrsko, nek ponovi), ovo sto je u izgradnji i sto je izgradjeno, kostalo je oko 1,852.27 milijardi eura. Dakle, to je ukupno za 170.67 kilometara, s tim da sam u ovo uracunao i Butila - Brijesce, koja nije direktno na koridoru Vc, ali je vazna karika.

Uglavnom, s projektom, koji ne predvidja trasu tunelom kroz planinu Prenj, duzina Koridora Vc kroz BiH je bial 340 kilometara, a sada je malo nejasno kolika je tacna duzina, ali kolika god da je, 170.67 kilometara je vise od pola trase sigurno, s tim da je ovo sto je ostalo teze za izgraditi i bice skupo u najmanju ruku kao i ovo.

Izgradjeni dio, iznosi 127.16 kilometara u sta racunam i ove dionice koje su izgradjene, a ne koriste se i one su kostale 1,066.1 milijardu eura, dok su u izgradnji 43.51 kilometra i oni kostaju 786.17 miliona eura.

Eto, postoji mogucnost da sam pogrijesio nesto u proracunu, al tu vam je to okvirno.

izvrsni direktor wrote: ↑13/06/2021 16:20 Kako ce turska finansirati autoput sa-bg:

BiH i Srbija se zaduzuju kod turskih banaka za kredit po bog zna kakvim uslovima a autoput ce da grade turske firme.

belfy wrote: ↑13/06/2021 22:48 zato jer su Turci jedina opcija?

drug_profi wrote: ↑13/06/2021 21:08

izvrsni direktor wrote: ↑13/06/2021 16:20 Kako ce turska finansirati autoput sa-bg:

BiH i Srbija se zaduzuju kod turskih banaka za kredit po bog zna kakvim uslovima a autoput ce da grade turske firme.

Ja im ovo govorim, a oni ne kontaju. Tursak daje kredit nama fakticki. A mi se ne pitamo ni kolike su kamate, ni koliko ce da kosta put.
Znaci bukvalno pristajemo da budemo duzni turskoj koliko oni kazu da jesmo.

high_volume wrote: ↑13/06/2021 23:41 Zašto Turci ne bi sve finansirali, i iz koncesione naplate putarine, vraćali novac?

Haris.ba wrote: ↑14/06/2021 00:10

high_volume wrote: ↑13/06/2021 23:41 Zašto Turci ne bi sve finansirali, i iz koncesione naplate putarine, vraćali novac?

Nema dovoljno prometa.

Da ima dovoljno prometa red firmi i zemalja bi bio da pravi autoput.
Kad nema dovoljno prometa idu razni aranzmani. Tipa moras doplatiti nedostajuci promet itd.

high_volume wrote: ↑14/06/2021 09:49
Moj prijedlog se odnosio na put preko Vardišta u pravcu Sarajeva, pa i prema Zapadu BiH. Teško je reći da nema dovoljno prometa, možda ga nema sada, kada su putevi od Niša, od odvajanja autoputa prema BiH i kroz BiH pa dalje, katastrofalno loši, ali bi novim autoputem promet bio drastično uvećan. Turci imaju 10-tak hiljada kamiona, koji voze na sve strane svijeta, najviše prema EU, i tranzitom preko BiH sigurno bi skratili vrijeme i uštedjeli novac, a to je najbitniji razlog. Plus svi ostali....

mistek wrote: ↑14/06/2021 10:59 Kod nas se MORA početi sa gradnjom brzih cesta. Lašva-Travnik, pa spoj Travnik-Jajce, pa onda od Tuzle na tri strane svijeta To nažalost miruje i neće biti građeno za naših života, očito.