Autoputevi u BiH - Koridor 5C

[Haris.ba]

Dace oni pare, ali kao kredit i uz uslov da oni prave. Znaci kostace koliko oni kazu. A ti ces platiti.

Malo vjerovatnija solucija. Jer da oni nama daju kredit, pa mi to rasporedjujemo je zadnja opcija za njih. Vec turska firma direktno dize kredit u turskoj banci i finansira izgradnju.
Nase je samo da vidimo sta su uslovi.

[Rmandic]

Dodik nakon sastanka u Istanbulu pohvalio Tursku,jasno je rekao da će Turska graditi autocestu Bosanska Rača- Bijeljina- Brčko.......postavlja se pitanje zašto hoće Turci da daju pare za tu dionicu a evo neko ovdje reče da Turci neće da daju za dionicu od Brčkog do Tuzle i Žepča.Onda autocesta Bg-Sa je farsa,, u stvari gradi se autocesta Beograd- Bijeljina- Brčko- Doboj- Banja Luka....I kroz Srbiju Turci grade, dakle Turci su voljni,,očito je problem u Federaciji koja je neagilna, za razliku od Srbije i Srpske

[Haris.ba]

Ko je rekao da nece da daju pare za Orasje - Tuzla?

Stvar je sto eksproprijacija se radi oko Bijeljine, ozbiljno se rade pripreme za trasu kroz Brcko. Orasje - Tuzla skoro nista, malo nesta oko prostornog plana se javljaju. A Sarajevo - Visegrad ko da ne postoji.

Od svih ovih spomenutih dionica, Orasje Tuzla je mislim najpotentnija za promet. Turci bi to prvo radili kad bi mogli. Ali, nece da moze.

Mada, ima jos nerijesenih stvari i u RS. Izmedju ostalog, meni nije jasno je li ovo RS raspisuje izgradnju kroz Brcko Distrikt.

https://www.capital.ba/ponisten-tender- ... vlje-raca/

18.05.2021.
Tender je raspisan u avgustu prošle godine, a bio je podjeljen na tri lota, odnosno na dionicu Vukosavlje – Brčko čija je procijenjena vrijednost 600 miliona, na dionicu Brčko – Bijeljina koja bi trebalo da košta 310 miliona, te na dionicu Bijeljina – Rača vrijednosti 440 miliona KM.

Nabavka je poništena za sva tri lota iz “dokazivih razloga” koji su, kako je navedeno, izvan kontrole “Autoputeva RS” i koji se nisu mogli predvidjeti u vrijeme pokretanja postupka javne nabavke.

„Budući da nijedan od dostavljenih zahtjeva za učešće u postupku javne nabavke finansiranja, projektovanja i izgradnje dionice autoputa Vukosavlje – Brčko, Brčko – Bijeljina i Bijeljina – Rača nije potpun i ne ispunjava zahtjeve iz Javnog poziva, te da ugovorni organ („Autoputevi RS“) nema nijednog sposobnog kandidata, isti ugovorni organ je donio Odluku o poništenju predmetnog postupka javne nabavke“, naveli su u „Autoputevima RS“.

Dionica Vukosavlje – Brčko duga je oko 33 kilometra, dionica Brčko – Bijeljina 17 kilometara, a Bijeljina – Rača 20 kilometara.

Postupak za izbor izvođača radova bio je sproveden putem takmičarskog dijaloga, a bilo je predviđeno da broj kandidata kojima će se dostaviti poziv za učešće u dijalogu bude ograničen na četiri.

CAPITAL je pisao da je za gradnju zainteresovana turska kompanija „Kalyon“. Pored te turske kompanije, za autoput su se interesovale i finansijske institucije, a među njima i banke „Sparkasse“ i „Ziraatbank“ koje su preuzele tendersku dokumentaciju, kao i određene kompanije registrovane u Srbiji.

U igri su bili i Kinezi, a srpski član Predsjedništva Milorad Dodik i delegacija Vlade Republike Srpske razgovarali su sa predstavnicima kompanije „Shandong Hi-Speed Group“ krajem avgusta prošle godine. Tada je saopšteno da su Kinezi zainteresovani za gradnju autoputa Vukosavlje-Rača, bez spominjanja zašto ne poštuju rokove iz ugovora o gradnji dionice Banjaluka-Prijedor.

[Rmandic]

Pa neko ovdje reče neće Turci da daju pare. I ovaj novi direktor Voloder kaže kao eto sad on razmislja da se gradi neka brza cesta na TK,,,a s Turcima je razgovarano o autocesti., i to od Brčkog do Tuzle i Žepča,,,a evo ti reče da bi se gradilo Orašje- Tuzla. Kod RS se zna,da je autocesta i gdje ide,,kod nas se ne zna ni je li brza cesta ili autocesta, da li Orašje Tuzla ili Brčko- Tuzla-Žepče....Turci hoce, Turci neće.....Voloder kaze jedno, prije Terzic drugo, Bakir treće,,,konfuzija,,,očito je da ce RS izgraditi sve planirano a mi u Federaciji ćemo palamuditi

[Bobi]

Palamudani, nista se ne razlikuju od nas

[drug_profi]

Dace oni pare, ali kao kredit i uz uslov da oni prave. Znaci kostace koliko oni kazu. A ti ces platiti.

Malo vjerovatnija solucija. Jer da oni nama daju kredit, pa mi to rasporedjujemo je zadnja opcija za njih. Vec turska firma direktno dize kredit u turskoj banci i finansira izgradnju.
Nase je samo da vidimo sta su uslovi.

Nisi razumio. Sve ce biti tako kako ti kazes, ali mi na kraju vracamo taj kredit.

[costacurta]

@so what
Imaš li podatak koliko je para utrošeno za izgradnju koridora od 2001. do danas?

[DinoTK]

Pa neko ovdje reče neće Turci da daju pare. I ovaj novi direktor Voloder kaže kao eto sad on razmislja da se gradi neka brza cesta na TK,,,a s Turcima je razgovarano o autocesti., i to od Brčkog do Tuzle i Žepča,,,a evo ti reče da bi se gradilo Orašje- Tuzla. Kod RS se zna,da je autocesta i gdje ide,,kod nas se ne zna ni je li brza cesta ili autocesta, da li Orašje Tuzla ili Brčko- Tuzla-Žepče....Turci hoce, Turci neće.....Voloder kaze jedno, prije Terzic drugo, Bakir treće,,,konfuzija,,,očito je da ce RS izgraditi sve planirano a mi u Federaciji ćemo palamuditi

gradit paralelni autoput na 20 km udaljenosti jedan od drugog to sebi neće dozvolit ni bogati Švabo a da ne govorimo da nije toliko glup
gradnja autoputa a i brze ceste Žepče- Tuzla-Orasje je čista glupost
kad ima jeftinija, kraća i pametnija opcija pružanja kraka od Tuzle na petlju Johovac kraj Doboja!!!
pa volj ti na sjever ili na jug sa 5c
volj ti za Banja Luku autoputem

al kad je Bosanac imo pameti

[costacurta]

Pa neko ovdje reče neće Turci da daju pare. I ovaj novi direktor Voloder kaže kao eto sad on razmislja da se gradi neka brza cesta na TK,,,a s Turcima je razgovarano o autocesti., i to od Brčkog do Tuzle i Žepča,,,a evo ti reče da bi se gradilo Orašje- Tuzla. Kod RS se zna,da je autocesta i gdje ide,,kod nas se ne zna ni je li brza cesta ili autocesta, da li Orašje Tuzla ili Brčko- Tuzla-Žepče....Turci hoce, Turci neće.....Voloder kaze jedno, prije Terzic drugo, Bakir treće,,,konfuzija,,,očito je da ce RS izgraditi sve planirano a mi u Federaciji ćemo palamuditi

gradit paralelni autoput na 20 km udaljenosti jedan od drugog to sebi neće dozvolit ni bogati Švabo a da ne govorimo da nije toliko glup
gradnja autoputa a i brze ceste Žepče- Tuzla-Orasje je čista glupost
kad ima jeftinija, kraća i pametnija opcija pružanja kraka od Tuzle na petlju Johovac kraj Doboja!!!
pa volj ti na sjever ili na jug sa 5c
volj ti za Banja Luku autoputem

al kad je Bosanac imo pameti

Prema Sa od Šićke petlje samo obilaznicu oko Živinica i onaj HOROR od Đurđevika do Kladnja, treća traka za spora vozila, ograničenje 80km/h i taman.
Jbo te led pa Sarajevo opet radi rekonstrukciju pruge koja košta 60M KM, dok TK ne može jebene rupe da asfaltira na magistralnoj cesti. Ineresuje me hoće li sad i Kinezi ponovo rekonstruisat i S krivinu koju su platili 1M KM prošle godine?

[mk ultra]

Jel dosla struja

Iskreno me cudi da nisu napravili sto su trebali
UPS im je u qrcu na ovom naplatnom mjestu
Agregat je radio koliko se sjecam
Svaka kućica se napaja iskljucivo sa agregatskih i ups sabirnica

[So What!]

@so what
Imaš li podatak koliko je para utrošeno za izgradnju koridora od 2001. do danas?

Neko je pitao, koliko je kostao sav ovaj cirkus, zvani koridor Vc do sada, jedan kolega sa Skyscrapercitya je sastavio finu tabelu, gdje fali podataka za neke nove dionice, ali dodat cemo i njih, pa cemo sabrati sve i dobiti neke cifre:



Ovdje fali:

Granicni prijelaz Svilaj: 9.569.050,54 €
Rudanka - Putnikovo Brdo: 93.710.409,10 €
Poprikuse - Nemila: 208.059.247,42 €
Tarcin - Ivan (LOT 1): 77.903.313,84 €

pa cemo i to uracunati, dok je Vlakovo - Mostarsko Raskrsce (LOT 3B - Sarajevska obilaznica) ustvari servisna cesta, pa je ne bih racunao u Koridor Vc.

Dakle ukupno, sve, ako sam ja to dobro sracunao (kome nije mrsko, nek ponovi), ovo sto je u izgradnji i sto je izgradjeno, kostalo je oko 1,852.27 milijardi eura. Dakle, to je ukupno za 170.67 kilometara, s tim da sam u ovo uracunao i Butila - Brijesce, koja nije direktno na koridoru Vc, ali je vazna karika.

Uglavnom, s projektom, koji ne predvidja trasu tunelom kroz planinu Prenj, duzina Koridora Vc kroz BiH je bial 340 kilometara, a sada je malo nejasno kolika je tacna duzina, ali kolika god da je, 170.67 kilometara je vise od pola trase sigurno, s tim da je ovo sto je ostalo teze za izgraditi i bice skupo u najmanju ruku kao i ovo.

Izgradjeni dio, iznosi 127.16 kilometara u sta racunam i ove dionice koje su izgradjene, a ne koriste se i one su kostale 1,066.1 milijardu eura, dok su u izgradnji 43.51 kilometra i oni kostaju 786.17 miliona eura.

Eto, postoji mogucnost da sam pogrijesio nesto u proracunu, al tu vam je to okvirno.

[Novi_Nick]

Dace oni pare, ali kao kredit i uz uslov da oni prave. Znaci kostace koliko oni kazu. A ti ces platiti.

Malo vjerovatnija solucija. Jer da oni nama daju kredit, pa mi to rasporedjujemo je zadnja opcija za njih. Vec turska firma direktno dize kredit u turskoj banci i finansira izgradnju.
Nase je samo da vidimo sta su uslovi.

Ispravno, jer da Turci dadnu nasima kredit u ruke i da nasi daju tendere i namjestaju poslove jedni drugima autoput nebi bio izgradzen za 100 god a pola para bi bilo popljackano. Pa gledaj samo sta se radi sa izgradnjom autoputa A1 kroz entitet FBiH.

Turska bi sutra finansirala i izgradila najbolji i najvazniji Autoput u Bosni i Hercegovini Zapad - Istok od Hrvatska granica - Bihac - Sarajevo - Gorazde i dalje prema Srbiji, Kosovu, CG, Makedoniji, Grckoj, Turskoj. Ali nasi to nece, jer nebi oni dobili taj kredit u ruke i bili izvodjaci radova da bi se mogli ugradjivati i pljackati dionice na sve strane.

[izvrsni direktor]

Kako ce turska finansirati autoput sa-bg:

BiH i Srbija se zaduzuju kod turskih banaka za kredit po bog zna kakvim uslovima a autoput ce da grade turske firme.

[costacurta]

@so what
Imaš li podatak koliko je para utrošeno za izgradnju koridora od 2001. do danas?

Neko je pitao, koliko je kostao sav ovaj cirkus, zvani koridor Vc do sada, jedan kolega sa Skyscrapercitya je sastavio finu tabelu, gdje fali podataka za neke nove dionice, ali dodat cemo i njih, pa cemo sabrati sve i dobiti neke cifre:



Ovdje fali:

Granicni prijelaz Svilaj: 9.569.050,54 €
Rudanka - Putnikovo Brdo: 93.710.409,10 €
Poprikuse - Nemila: 208.059.247,42 €
Tarcin - Ivan (LOT 1): 77.903.313,84 €

pa cemo i to uracunati, dok je Vlakovo - Mostarsko Raskrsce (LOT 3B - Sarajevska obilaznica) ustvari servisna cesta, pa je ne bih racunao u Koridor Vc.

Dakle ukupno, sve, ako sam ja to dobro sracunao (kome nije mrsko, nek ponovi), ovo sto je u izgradnji i sto je izgradjeno, kostalo je oko 1,852.27 milijardi eura. Dakle, to je ukupno za 170.67 kilometara, s tim da sam u ovo uracunao i Butila - Brijesce, koja nije direktno na koridoru Vc, ali je vazna karika.

Uglavnom, s projektom, koji ne predvidja trasu tunelom kroz planinu Prenj, duzina Koridora Vc kroz BiH je bial 340 kilometara, a sada je malo nejasno kolika je tacna duzina, ali kolika god da je, 170.67 kilometara je vise od pola trase sigurno, s tim da je ovo sto je ostalo teze za izgraditi i bice skupo u najmanju ruku kao i ovo.

Izgradjeni dio, iznosi 127.16 kilometara u sta racunam i ove dionice koje su izgradjene, a ne koriste se i one su kostale 1,066.1 milijardu eura, dok su u izgradnji 43.51 kilometra i oni kostaju 786.17 miliona eura.

Eto, postoji mogucnost da sam pogrijesio nesto u proracunu, al tu vam je to okvirno.

Fala drug

[drug_profi]

Kako ce turska finansirati autoput sa-bg:

BiH i Srbija se zaduzuju kod turskih banaka za kredit po bog zna kakvim uslovima a autoput ce da grade turske firme.

Ja im ovo govorim, a oni ne kontaju. Tursak daje kredit nama fakticki. A mi se ne pitamo ni kolike su kamate, ni koliko ce da kosta put.
Znaci bukvalno pristajemo da budemo duzni turskoj koliko oni kazu da jesmo.

Jebo ti to. Pa i Euroasfalt bi tako napravio autoput za cas.

[Haris.ba]

Pa ako nam se ne svidjaju uslovi, nema ni puta. Jednostavno.

[belfy]

zato jer su Turci jedina opcija?

[Haris.ba]

zato jer su Turci jedina opcija?

Jedini Turci dolaze sa ovim aranzmanom. Imaju i Kinezi u RS svoju varijantu. Vidjeli smo kako je to na primjeru projekta prema Prijedoru oko finansija.

Ja mislim da ce ovaj projekat sa Turcima vjerovatnije propasti, nego krenuti. Barem u FBiH. Ovim tempom i nacinom izgradnje su izgleda svi zadovoljnji.
Sigurica posao slijedecih 30ak godina. Ljepota.

[high_volume]

Kako ce turska finansirati autoput sa-bg:

BiH i Srbija se zaduzuju kod turskih banaka za kredit po bog zna kakvim uslovima a autoput ce da grade turske firme.

Ja im ovo govorim, a oni ne kontaju. Tursak daje kredit nama fakticki. A mi se ne pitamo ni kolike su kamate, ni koliko ce da kosta put.
Znaci bukvalno pristajemo da budemo duzni turskoj koliko oni kazu da jesmo.

Zašto Turci ne bi sve finansirali, i iz koncesione naplate putarine, vraćali novac?

[Haris.ba]

Zašto Turci ne bi sve finansirali, i iz koncesione naplate putarine, vraćali novac?

Nema dovoljno prometa.

Da ima dovoljno prometa red firmi i zemalja bi bio da pravi autoput.
Kad nema dovoljno prometa idu razni aranzmani. Tipa moras doplatiti nedostajuci promet itd.

[high_volume]

Zašto Turci ne bi sve finansirali, i iz koncesione naplate putarine, vraćali novac?

Nema dovoljno prometa.

Da ima dovoljno prometa red firmi i zemalja bi bio da pravi autoput.
Kad nema dovoljno prometa idu razni aranzmani. Tipa moras doplatiti nedostajuci promet itd.

Moj prijedlog se odnosio na put preko Vardišta u pravcu Sarajeva, pa i prema Zapadu BiH. Teško je reći da nema dovoljno prometa, možda ga nema sada, kada su putevi od Niša, od odvajanja autoputa prema BiH i kroz BiH pa dalje, katastrofalno loši, ali bi novim autoputem promet bio drastično uvećan. Turci imaju 10-tak hiljada kamiona, koji voze na sve strane svijeta, najviše prema EU, i tranzitom preko BiH sigurno bi skratili vrijeme i uštedjeli novac, a to je najbitniji razlog. Plus svi ostali....

[Haris.ba]

Moj prijedlog se odnosio na put preko Vardišta u pravcu Sarajeva, pa i prema Zapadu BiH. Teško je reći da nema dovoljno prometa, možda ga nema sada, kada su putevi od Niša, od odvajanja autoputa prema BiH i kroz BiH pa dalje, katastrofalno loši, ali bi novim autoputem promet bio drastično uvećan. Turci imaju 10-tak hiljada kamiona, koji voze na sve strane svijeta, najviše prema EU, i tranzitom preko BiH sigurno bi skratili vrijeme i uštedjeli novac, a to je najbitniji razlog. Plus svi ostali....

Da Turci misle da bi se pojavilo 10 hiljada kamiona na toj trasi jucer bi bilo 1000 radnika na gradnji autoputa kroz BiH.

I pitanje je da li bi ustedili novac. Jer prelaze se dodatne granice.
Plus, ni Srbiji to ne odgovara jer njihov glavni koridor u drzavi smanjuje promet.

[mistek]

A što bi Turci pravili tranzit preko BiH pored postojeće rute? Ja nikako ne kontam tu našu ubijeđenost da bi tako bilo Prvo, za bilo kakvu pretpostavku o tome treba ne samo put Vardište-Sarajevo, nego i nastavak prema Krajini. Drugo, od Niša do Čačka fali autoput. Treće, evo i da postoji nekakav autoput Niš-Čačak-Sarajevo-negdje dalje, ja fakat ne znam što bi neko skretao sa standardne rute preko Beograda u tranzitu. Em je manje državnih granica (što za kamione nikako nije beznačajno), em ustaljeni put, nema nikakvih zavrzlama. Jednostavno, NIKAD tu neće biti prometa koji će zadovoljiti koncesionara. I, često to ljudi spominju kao "jednostavno rješenje", ali zapravo je najskuplje.

I najvažnija stvar u svemu - nama je najmanji problem za pare. Para ima, dobijamo ih vrlo povoljno (puno povoljnije nego da se radi o koncesijama). Problemi ovdje su druge prirode, a ne u načinu finansiranja, tj. dobavljanja sredstava.

Kod nas se MORA početi sa gradnjom brzih cesta. Lašva-Travnik, pa spoj Travnik-Jajce, pa onda od Tuzle na tri strane svijeta To nažalost miruje i neće biti građeno za naših života, očito.

[Haris.ba]

Kod nas se MORA početi sa gradnjom brzih cesta. Lašva-Travnik, pa spoj Travnik-Jajce, pa onda od Tuzle na tri strane svijeta To nažalost miruje i neće biti građeno za naših života, očito.

Prvo Sarajevska brza cest molim.

[mk ultra]

bilo koja, al slabo bogami

stvarno je žalosno što govorimo o 600km kategorije autoceste i brze ceste