Forum Klix.ba

Gdje je velika guzva, dvije trake kruznog naravno da pomazu, mozda bi i turbo kruzni pomogao jos i vise.

Ali, teorijski krizni tokovi su za usporavanje saobracaja, ne za bolju protocnost.

Svrha im je usporavanje saobracaja.
Da li mogu pomoci u protocnosti? Naravno.
Ali, rjesenje guzvi nije u kruznom toku.

Haris.ba wrote: ↑08/11/2024 17:25 Gdje je velika guzva, dvije trake kruznog naravno da pomazu, mozda bi i turbo kruzni pomogao jos i vise.

Ali, teorijski krizni tokovi su za usporavanje saobracaja, ne za bolju protocnost.

Svrha im je usporavanje saobracaja.
Da li mogu pomoci u protocnosti? Naravno.
Ali, rjesenje guzvi nije u kruznom toku.

Je li ovo tvoja teorija, ili zvanična, stručna?

VladaFBiH wrote: ↑06/11/2024 09:02

kokuz_sa wrote: ↑05/11/2024 22:54

video wrote: ↑05/11/2024 22:33 Sorry, znak zabrane je iz smjera B.Potoka prema toj ulici.
To nesto novo onda.

Novo, bar koliko sam upratio.
Mada malo po meni konfuzno uradjeno
Doduse jednom danas prosao pa ne obratih paznju malo bolje

Ide znak zabranjeno skretanje, pa nakon 10 mt znak stop.
(Fali znak obavezno desno)
Ima na cesti iscrtan znak obavezno desno, al kad je guzva i kad se auta nacickaju to se ne vidi.

Normano raja danas lijevo skrece kao da nema nikakvih znakova.

Bio je znak postavljen prije par godina ali ga je neko skinuo i ovo je definitivno dobra odluka jer se zbog tih što skreću lijevo pravo ogromna gužva a imaju obilaznu cestu samo 100m dalje koja te vodi direktno na kružni tok (pored osnovne škole Čengić Vila) i btw. ono nije nikad bila Otoka niti će biti već Čengić Vila

Malo ko to poštuje. Jučer gledam ispred mene sva auta skreću lijevo iako je zabranjeno. Danas u Boljakovom lik preko duple pune se uključuje u pravcu Buča potoka, umjesto da ide na kružni tok.

Ma riješili bi kružni tokovi stvari dobro, da nije uskih grla odmah iza njih u vidu suženja puta ili semafora netom poslije.
Eto taj kod Energoinvesta je primjer. Da su makar napravili posebnu traku za skretanje sa željezničke u Humsku, bilo bi lakše. Također, da je saobraćaj regulisan na raskrsnici kod FDS kako treba (isto velikim kružnim tokom), bilo bi lakše. Ovako, čak imam osjećaj da će izgradnjom Green City postaviti semafore na onoj raskrsnici, a to će onda biti dodatno ludilo kod Energoinvesta.
Ista je stvar u Buća Potoku i lošem spoju sa VI transverzalom.
Dok je recimo onaj kružni tok na Hrasnom prohodan. Možda je i manje saobraćaja, ali jednostavno su ulazi/izlazi adekvatni i nigdje nema ničega da pretjerano stvara usko grlo.

Istom logikom, kružni tok na južnoj, na spoju sa Hamdije Čemerlića, neće donijeti ništa, ako ne sklone semafore sa sljedeće raskrsnice, kod skretanja za Sanasu. Ako tu sklone semafor, i pored toga što je jedna traka dalje, prohodnost će biti bolja. S kontra strane, što i jeste veći problem, svakako bi trebala biti bolja, ali opet treba ukinuti onaj semafor.

HelaS wrote: ↑08/11/2024 21:41

Haris.ba wrote: ↑08/11/2024 17:25 Gdje je velika guzva, dvije trake kruznog naravno da pomazu, mozda bi i turbo kruzni pomogao jos i vise.

Ali, teorijski krizni tokovi su za usporavanje saobracaja, ne za bolju protocnost.

Svrha im je usporavanje saobracaja.
Da li mogu pomoci u protocnosti? Naravno.
Ali, rjesenje guzvi nije u kruznom toku.

Je li ovo tvoja teorija, ili zvanična, stručna?

Strucna. Imaju i sigurnosnu svrhu jer smanjuju broj tacki kontakta.

A, nadam se da ce Steta pogurati cestu iza Dijamanta i prosiriti podvoznjake u Buca sitiju i Pofavelicima na 4 trake.

Da ne pricam kako je vrijeme da prosire Safeta Zajke izmedju 6. i 9. trans.na 4 trake.

Sumnjam vala da će Šteti dati pare neophodne za takve investicije. U biti, KS se sada treba kačiti na federalne projekte.

mistek wrote: ↑09/11/2024 00:20 Ma riješili bi kružni tokovi stvari dobro, da nije uskih grla odmah iza njih u vidu suženja puta ili semafora netom poslije.

Spoiler

Show

Eto taj kod Energoinvesta je primjer. Da su makar napravili posebnu traku za skretanje sa željezničke u Humsku, bilo bi lakše. Također, da je saobraćaj regulisan na raskrsnici kod FDS kako treba (isto velikim kružnim tokom), bilo bi lakše. Ovako, čak imam osjećaj da će izgradnjom Green City postaviti semafore na onoj raskrsnici, a to će onda biti dodatno ludilo kod Energoinvesta.
Ista je stvar u Buća Potoku i lošem spoju sa VI transverzalom.
Dok je recimo onaj kružni tok na Hrasnom prohodan. Možda je i manje saobraćaja, ali jednostavno su ulazi/izlazi adekvatni i nigdje nema ničega da pretjerano stvara usko grlo.

Istom logikom, kružni tok na južnoj, na spoju sa Hamdije Čemerlića, neće donijeti ništa, ako ne sklone semafore sa sljedeće raskrsnice, kod skretanja za Sanasu. Ako tu sklone semafor, i pored toga što je jedna traka dalje, prohodnost će biti bolja. S kontra strane, što i jeste veći problem, svakako bi trebala biti bolja, ali opet treba ukinuti onaj semafor.

Kako ćeš riješiti ulaz vozila iz Grbavičke sa desne strane, kod Konzuma i taxi stajališta?

HelaS wrote: ↑09/11/2024 11:52

mistek wrote: ↑09/11/2024 00:20 Ma riješili bi kružni tokovi stvari dobro, da nije uskih grla odmah iza njih u vidu suženja puta ili semafora netom poslije.

Spoiler

Show

Eto taj kod Energoinvesta je primjer. Da su makar napravili posebnu traku za skretanje sa željezničke u Humsku, bilo bi lakše. Također, da je saobraćaj regulisan na raskrsnici kod FDS kako treba (isto velikim kružnim tokom), bilo bi lakše. Ovako, čak imam osjećaj da će izgradnjom Green City postaviti semafore na onoj raskrsnici, a to će onda biti dodatno ludilo kod Energoinvesta.
Ista je stvar u Buća Potoku i lošem spoju sa VI transverzalom.
Dok je recimo onaj kružni tok na Hrasnom prohodan. Možda je i manje saobraćaja, ali jednostavno su ulazi/izlazi adekvatni i nigdje nema ničega da pretjerano stvara usko grlo.

Istom logikom, kružni tok na južnoj, na spoju sa Hamdije Čemerlića, neće donijeti ništa, ako ne sklone semafore sa sljedeće raskrsnice, kod skretanja za Sanasu. Ako tu sklone semafor, i pored toga što je jedna traka dalje, prohodnost će biti bolja. S kontra strane, što i jeste veći problem, svakako bi trebala biti bolja, ali opet treba ukinuti onaj semafor.

Kako ćeš riješiti ulaz vozila iz Grbavičke sa desne strane, kod Konzuma i taxi stajališta?

Pa obaveznim smjerom desno na kruzni pa ako trebaju prema skenderiji se vrate

A oni iz Sanase isto obavezno desno

kakaljin wrote: ↑09/11/2024 11:54

HelaS wrote: ↑09/11/2024 11:52

mistek wrote: ↑09/11/2024 00:20 Ma riješili bi kružni tokovi stvari dobro, da nije uskih grla odmah iza njih u vidu suženja puta ili semafora netom poslije.

Spoiler

Show

Eto taj kod Energoinvesta je primjer. Da su makar napravili posebnu traku za skretanje sa željezničke u Humsku, bilo bi lakše. Također, da je saobraćaj regulisan na raskrsnici kod FDS kako treba (isto velikim kružnim tokom), bilo bi lakše. Ovako, čak imam osjećaj da će izgradnjom Green City postaviti semafore na onoj raskrsnici, a to će onda biti dodatno ludilo kod Energoinvesta.
Ista je stvar u Buća Potoku i lošem spoju sa VI transverzalom.
Dok je recimo onaj kružni tok na Hrasnom prohodan. Možda je i manje saobraćaja, ali jednostavno su ulazi/izlazi adekvatni i nigdje nema ničega da pretjerano stvara usko grlo.

Istom logikom, kružni tok na južnoj, na spoju sa Hamdije Čemerlića, neće donijeti ništa, ako ne sklone semafore sa sljedeće raskrsnice, kod skretanja za Sanasu. Ako tu sklone semafor, i pored toga što je jedna traka dalje, prohodnost će biti bolja. S kontra strane, što i jeste veći problem, svakako bi trebala biti bolja, ali opet treba ukinuti onaj semafor.

Kako ćeš riješiti ulaz vozila iz Grbavičke sa desne strane, kod Konzuma i taxi stajališta?

Pa obaveznim smjerom desno na kruzni pa ako trebaju prema skenderiji se vrate

A oni iz Sanase isto obavezno desno

Upravo tako. Najgora stvar su ovi bespotrebni semafori gdje je jednostavno namjestiti obavezno desno i kraj priče. U normalnom svijetu svakako je desno vazda zeleno

Koji parking je najbolji za posjetu Bascarsiji ? Kad sam bio prije par godina Hotel Europu sam slucajno naletio pa sam kod njih u podzemnoj ostavio, da li je to najbolje opet ili ima nešto bolje ? Dolazit cu iz pravca Koševa

xPaco1337 wrote: ↑09/11/2024 17:57 Koji parking je najbolji za posjetu Bascarsiji ? Kad sam bio prije par godina Hotel Europu sam slucajno naletio pa sam kod njih u podzemnoj ostavio, da li je to najbolje opet ili ima nešto bolje ? Dolazit cu iz pravca Koševa

Garaza kod inat kuce, samo je poskup, pisao je neko 3KM/h

xPaco1337 wrote: ↑09/11/2024 17:57 Koji parking je najbolji za posjetu Bascarsiji ? Kad sam bio prije par godina Hotel Europu sam slucajno naletio pa sam kod njih u podzemnoj ostavio, da li je to najbolje opet ili ima nešto bolje ? Dolazit cu iz pravca Koševa

BBI garaža?
Meni je najdraže ostaviti auto tamo uz Miljacku u Kotromanićevoj, RAD parking, sahat marka.
Vazda ima mjesta.
I taman prošetam.
To je za verzije lada ideš čisto turistički

Parking od crkve, iznad katedrale

Aria, BBI, garaza.
Platis SMS porukom, 20% popusta. 1,60 izađe sat.

Evropa sad 4KM sat... Jeftinije na trotoar da kaznu platiš...

I onaj od Mulića iza tržnice je 4 KM...

Mislim da je Aria najbolji deal koji zasad postoji.
1,60 po satu, na 5 minuta setnje od svega...

ibizza wrote: ↑10/11/2024 22:31 I onaj od Mulića iza tržnice je 4 KM...

Uz pola litra znoja za ulaz i izlaz s parkinga

Dakle, ona improvizacija od parkinga je čist dokaz da se i privatni parking mora normirati u njegovoj gradnji i postavljanju u funkciju. Pa ima li onaj parking ikako ikakvu dozvolu, zapravo

HelaS wrote: ↑11/11/2024 00:20

ibizza wrote: ↑10/11/2024 22:31 I onaj od Mulića iza tržnice je 4 KM...

Uz pola litra znoja za ulaz i izlaz s parkinga

Dakle, ona improvizacija od parkinga je čist dokaz da se i privatni parking mora normirati u njegovoj gradnji i postavljanju u funkciju. Pa ima li onaj parking ikako ikakvu dozvolu, zapravo

To mi nije jasno zaista , kakvo je ono ruglo u centru grada , i to tako stoji skoro 20 godina
A bio projekat parking zgrade , i ne znam šta je tu i zašto stalo , i onda se dozvoli ona (opasna) skalamerija od parkinga u centru grada

Qler wrote: ↑10/11/2024 21:50 Evropa sad 4KM sat... Jeftinije na trotoar da kaznu platiš...

Ali moras blokirati tocak-dva da ne bude skuplje sa kjkp rad sluzbom

Qler wrote: ↑10/11/2024 21:50 Evropa sad 4KM sat... Jeftinije na trotoar da kaznu platiš...

Mene je prošle sedmice praaaavo iznenadilo kad u "zabačenom" Avaz twist toweru platih sat 3 KM....

Fahro digao cijene svega, da namiri odlazak firmi iz poslovnih prostora u Towera.

Mislim da su na 35. spratu sad samo kafa i kisela jeftinije od 5 KM

Samo podici cijene parkinga pogotovo ovih u vlasnistvu KJKP RAD. Ove cijene su presmijesne pogotovo u zoni 1 u poredjenju sa nekim evropskim standardima.
Takodjer i utrostruciti kaznu za pogresno parkiranje. Garazu za dignuta auta dislocirati negdje na Ivicu kantona idealno Tarcin tako da i onima kojima je nije puno para da kaznu i pauk, jeste pegla i smor otici po auto, tako da bi imali 2 efekta i finansijski i ovaj drugi gdje ti treba pola dana da odes po auto.
Vjerujem da bi ovo smanjilo broj pogresno parkiranih auta, zagradjenih prolaza, trotoara itd... ali i automobila u centru.
I onako je ovaj grad mali od Marijin Dvora do Vijecnica za pola sata pjeske bez skrleta da stignes.
Vjerujem kada bi se poskupljao parking, zajedno sa kaznama za parkiranje, te kada bi se zaista pisanje kazni poostrilo da bi se smanjio i broj automobila u centru a sto bi dovelo i do smanjenja zagadjenosti zraka.

F&N wrote: ↑11/11/2024 09:12 Samo podici cijene parkinga pogotovo ovih u vlasnistvu KJKP RAD. Ove cijene su presmijesne pogotovo u zoni 1 u poredjenju sa nekim evropskim standardima.
Takodjer i utrostruciti kaznu za pogresno parkiranje. Garazu za dignuta auta dislocirati negdje na Ivicu kantona idealno Tarcin tako da i onima kojima je nije puno para da kaznu i pauk, jeste pegla i smor otici po auto, tako da bi imali 2 efekta i finansijski i ovaj drugi gdje ti treba pola dana da odes po auto.
Vjerujem da bi ovo smanjilo broj pogresno parkiranih auta, zagradjenih prolaza, trotoara itd... ali i automobila u centru.
I onako je ovaj grad mali od Marijin Dvora do Vijecnica za pola sata pjeske bez skrleta da stignes.
Vjerujem kada bi se poskupljao parking, zajedno sa kaznama za parkiranje, te kada bi se zaista pisanje kazni poostrilo da bi se smanjio i broj automobila u centru a sto bi dovelo i do smanjenja zagadjenosti zraka.

Pričaš gluposti

al bas...