last mohicans wrote: ↑30/05/2021 23:59
Danas došao iz BL autoputem, zatim preko Zenice. Koja ljepota kad si vecinu na autoputu, čak se nisam ni umorio, otisao na trening večeras. Nekad do MO skapam,koliko magistrala smori. Da jos jednom se sjetim svih odgovornih kretena zbog kojih se zaobilaznica nije pustila, nije zanemariva dionica, da se izbjegne grad, koliko bi ubrzala protok ljudi i robe. Zalosno! Stoji i prdi u brdu. A o materijalnoj i ekonomskoj šteti da ne govorim.
Sasvim ispravna dionica, koja se ovog trenutka moze koristiti, doslovno se ne koristi zbog rata izmedju SDA i HDZ-a, oko pozicija u JP Autoceste FBiH.
Cuj fali papir, i dozvola, za jednu od tri pod-dionice, dok ostale dvije imaju papire, jeb'o lud zbunjenog. Na sljedecim izborima, i jedni i drugi opet uzimaju hladno, plus napravit ce ceremoniju povodom pustanja Zenicke obilaznie, kad se to desi.
last mohicans wrote: ↑31/05/2021 00:11
Zeleni most wrote: ↑30/05/2021 13:42
Jest` vala, treba otvoriti temu ``Autoputevi u Africi``.
Ne,treba preimenovati ovu u "Navedite sve moguce razloge,opravdanja, izgovore zašto nemamo ili ne možemo da gradimo autoputeve brže i uspješnije".
Ne mogu da vjerujem da se pojedinci jos rata i razvaljenosti zemlje drže kao argumenta nakon 26 fucking years. Mi smo jedna nesposobna,korumpirana i 'lako cemo' nacija koju treba tojagati da napravi sebi put od koga ce svi imati benefite.
Pa vi ste nicim izazvani, poceli vaditi opskurne zemlje i porediti ih s nama, kada ste dobili odgovor da je ipak degutantno o tome pricati, onda je ispalo, vidi ruga se jadnim Afrikancima.
Sto se tice rata, od 2010. na ovamo, ne moze se vise vaditi na to, ali ranije, realno, sve novca sto smo imali ili dobivali je otislo u obnovu drzave, a i dan danas obnavljamo stvari koje su unistene u ratu.
Zanimljivost je da je i pocetak izgradnje autoputeva u BiH tekao pod plastom obnove drzave, ali stranci nam nikada nisu htjeli dati novac za autoputeve u ime obnove.
Sve je počelo još 1999. godine. Tada je Vlada FBiH, kojom je "kormilario" tadašnji premijer Edhem Bičakčić, potpisala ugovor sa francuskom firmom Bouygues Traveaux Publics (BTP) o gradnji prvih 74 kilometra autoputa na Koridoru Vc, od Sarajeva do Zenice. Izgradnja je trebala koštati 600 miliona KM.
Prema potpisanom ugovoru, francuska firma je trebala izgrađenom dionicom autoputa upravljati 23 godine. Putarina je trebala koštati manje od 10 feninga po kilometru za putnička vozila. Čak je Bičakčić položio i kamen temeljac u januaru 2000. godine. Ali "nije mu se primio", kako su se nedugo nakon toga počeli šaliti stanovnici FBiH na potezu Sarajevo-Zenica.
Zapravo, kako je kasnije procurilo u javnost, BTP nikada niti je imao svog novca, niti je namjeravao uzeti kredit za izgradnju. Njihova nakana je naovdno bila da od međunarodnih donatorskih institucija, dobiju bespovratna sredstva, pod maskom obnove BiH nakon rata. Kako im to nije pošlo za rukom, nisu se puno ni bunili kada su ostali bez ovog posla.