Forum Klix.ba

Benzin je za one što znaju da voze.

Odjednom svi ovisnici o Nm, a donedavno pojam bio 1.1 Zastava kurac od motora sa manje od 100 Nm i to negdje u pizdi materinoj rpm.

Da si barem pomenuo 1.6 HDI ili nešto slično, 1.3 CDTI je najmlitaviji moderni dizel koji sam vozio i to u šugavoj malenoj Corsi. Bolji sam osjećaj vuče imao u G2 1.6 D.

citroen xm wrote: ↑03/10/2023 09:57 Da si barem pomenuo 1.6 HDI ili nešto slično, 1.3 CDTI je najmlitaviji moderni dizel koji sam vozio i to u šugavoj malenoj Corsi. Bolji sam osjećaj vuče imao u G2 1.6 D.

konektovani lupa standardno

Vala ne znam kako motor koji karoseriju od cca. 1650kg povuče do 100 za 8.5 sekundi može ići gore od 1.3 cdti-a, još uz onakav mjenjač koji ti instantno promijeni 2 brzine niže kad jače stisneš gas, ali na ovom forumu je izgleda sve moguće

kenomax wrote: ↑03/10/2023 10:48 Vala ne znam kako motor koji karoseriju od cca. 1650kg povuče do 100 za 8.5 sekundi može ići gore od 1.3 cdti-a, još uz onakav mjenjač koji ti instantno promijeni 2 brzine niže kad jače stisneš gas, ali na ovom forumu je izgleda sve moguće

Samo dizel bajo moj, pa nek je i 1.3

citroen xm wrote: ↑03/10/2023 09:57 Da si barem pomenuo 1.6 HDI ili nešto slično, 1.3 CDTI je najmlitaviji moderni dizel koji sam vozio i to u šugavoj malenoj Corsi. Bolji sam osjećaj vuče imao u G2 1.6 D.

Ja ne znam sta si ti vozio,..ali u corsi 1.3 ide skroz dobro. Vozio i vise puta vozen u istoj, i bez problema obavlja sve zadatke. Bio je i 1.6 hdi tu,.u C3 picasso, on je bez konkurencije ...i najvise se napatio 1 6 tgdi da krene u brdu. Ok, tezina i sve...ali kad se lamela osjetila, to je vec alarmantno.

kenomax wrote: ↑03/10/2023 10:48 Vala ne znam kako motor koji karoseriju od cca. 1650kg povuče do 100 za 8.5 sekundi može ići gore od 1.3 cdti-a, još uz onakav mjenjač koji ti instantno promijeni 2 brzine niže kad jače stisneš gas, ali na ovom forumu je izgleda sve moguće

Ne ide on gore od corse,...bar ne u ravnici. Napisao sam da se vise patio da krene u brdu,..iz mjesta.

Vozio sam 1.3 CDTI Ecoflex u toj Corsi, onoj što je vrsnica sa Grande Puntom. Auto jednostavno ne ide, dok osjetiš turbinu prođe godina. Vjerovatno za grada dovoljno, ali da se stavi u kontekst nečega što dere benzinca veće zapremine, to ne ide.

Ma ne znam, 1.6 ide drama dobro, 180, AWD, automatik. Kad kupis 1.2 2008 javi se kako on ide

Rockefeller wrote: ↑03/10/2023 12:08 Ma ne znam, 1.6 ide drama dobro, 180, AWD, automatik. Kad kupis 1.2 2008 javi se kako on ide

Nije ni on lud svaku drugu-trecu zamjenu ulja zupcasti mijenjati

kravamuzara wrote: ↑03/10/2023 12:09

Rockefeller wrote: ↑03/10/2023 12:08 Ma ne znam, 1.6 ide drama dobro, 180, AWD, automatik. Kad kupis 1.2 2008 javi se kako on ide

Nije ni on lud svaku drugu-trecu zamjenu ulja zupcasti mijenjati

Sad ce doc Elre i rech kako su problematicni TGDI motori

konektovan wrote: ↑03/10/2023 11:46

kenomax wrote: ↑03/10/2023 10:48 Vala ne znam kako motor koji karoseriju od cca. 1650kg povuče do 100 za 8.5 sekundi može ići gore od 1.3 cdti-a, još uz onakav mjenjač koji ti instantno promijeni 2 brzine niže kad jače stisneš gas, ali na ovom forumu je izgleda sve moguće

Ne ide on gore od corse,...bar ne u ravnici. Napisao sam da se vise patio da krene u brdu,..iz mjesta.

zavisi kako je kvacilo nastimano i brzine, na mazdi sam se zajebao par puta, a i hdi je lijen ispod 1500, a rikverc joj je haos dug, zasmrdilo je jedno 2 puta u 10god

jbni turbo, s klimom kad je preko 30 ne ide nikako ispod 1500 uz brdo, naci nista mozes stiskat do poda gas ne ide

kravamuzara wrote: ↑03/10/2023 12:09

Rockefeller wrote: ↑03/10/2023 12:08 Ma ne znam, 1.6 ide drama dobro, 180, AWD, automatik. Kad kupis 1.2 2008 javi se kako on ide

Nije ni on lud svaku drugu-trecu zamjenu ulja zupcasti mijenjati

Otkud ti to da je potrebna zamjena zuocastog takp cesto??

konektovan wrote: ↑03/10/2023 12:34

kravamuzara wrote: ↑03/10/2023 12:09

Nije ni on lud svaku drugu-trecu zamjenu ulja zupcasti mijenjati

Otkud ti to da je potrebna zamjena zuocastog takp cesto??

Mrvljenje pocinje od prvog kilometra, pa ti vidi gdje povlacis granicu rizika da uljni kanali i sito uljne pumpe ne dostignu limit

Sve preko 50k je rulet, poslije fabrickog obavezno treba staviti modifikovani Continentalov koji moze nesto duze.
Samo sto je svaka zamjena triput skuplja nego normalno.

kravamuzara wrote: ↑03/10/2023 13:09

konektovan wrote: ↑03/10/2023 12:34

Otkud ti to da je potrebna zamjena zuocastog takp cesto??

Mrvljenje pocinje od prvog kilometra, pa ti vidi gdje povlacis granicu rizika da uljni kanali i sito uljne pumpe ne dostignu limit

Sve preko 50k je rulet, poslije fabrickog obavezno treba staviti modifikovani Continentalov koji moze nesto duze.
Samo sto je svaka zamjena triput skuplja nego normalno.

Sito uljne pumpe i kanali se mogu očistiti prilikom svake izmjene ulja, tako da tu ne postoji neki rizik. A da se mrvi, mrvi se.

corsa wrote: ↑03/10/2023 13:12

kravamuzara wrote: ↑03/10/2023 13:09

Mrvljenje pocinje od prvog kilometra, pa ti vidi gdje povlacis granicu rizika da uljni kanali i sito uljne pumpe ne dostignu limit

Sve preko 50k je rulet, poslije fabrickog obavezno treba staviti modifikovani Continentalov koji moze nesto duze.
Samo sto je svaka zamjena triput skuplja nego normalno.

Sito uljne pumpe i kanali se mogu očistiti prilikom svake izmjene ulja, tako da tu ne postoji neki rizik. A da se mrvi, mrvi se.

Kako ?
A nekad ce i puknuti, ne moze se vjecno mrviti

kravamuzara wrote: ↑03/10/2023 13:16

corsa wrote: ↑03/10/2023 13:12

Sito uljne pumpe i kanali se mogu očistiti prilikom svake izmjene ulja, tako da tu ne postoji neki rizik. A da se mrvi, mrvi se.

Kako ?
A nekad ce i puknuti, ne moze se vjecno mrviti

Pa fino, sito se skine i očisti se, a u kanalima i ne ostaje toliko. Znam, da će pući vremenom, treba češća zamijena, ali nije baš da ga moraš mijenjati na svaku zamjenu ulja.

corsa wrote: ↑03/10/2023 13:19

kravamuzara wrote: ↑03/10/2023 13:16

Kako ?
A nekad ce i puknuti, ne moze se vjecno mrviti

Pa fino, sito se skine i očisti se, a u kanalima i ne ostaje toliko. Znam, da će pući vremenom, treba češća zamijena, ali nije baš da ga moraš mijenjati na svaku zamjenu ulja.

Skidati karter na svakoj zamjeni ulja ?

kravamuzara wrote: ↑03/10/2023 13:09

konektovan wrote: ↑03/10/2023 12:34

Otkud ti to da je potrebna zamjena zuocastog takp cesto??

Mrvljenje pocinje od prvog kilometra, pa ti vidi gdje povlacis granicu rizika da uljni kanali i sito uljne pumpe ne dostignu limit

Sve preko 50k je rulet, poslije fabrickog obavezno treba staviti modifikovani Continentalov koji moze nesto duze.
Samo sto je svaka zamjena triput skuplja nego normalno.

100 000 km je bilo ili 6 godina za puretech..
Valjda moze garantni rok izgurati.

60.000 km ili 4 godine.
Nedavno poznanik mijenjao na C Elysee (82 KS). Ako sam dobro zapamtio, u ovlaštenom komplet veliki servis oko 1000 KM.

ElRe wrote: ↑03/10/2023 13:36 60.000 km ili 4 godine.
Nedavno poznanik mijenjao na C Elysee (82 KS). Ako sam dobro zapamtio, u ovlaštenom komplet veliki servis oko 1000 KM.

Sumnjam da je tako kratak interval..ali sve je moguce.

Ne moraš ti mijenjati tako, ali kažu voli se remen malo pojest, čopat', pa onda komadići gume zaglave u situ od uljne pumpe, pa onda crkne uljna pumpa, pa onda bude veselo.

Uglavnom genijalno inžinjersko rješenje, da genijalnije bit ne može.

Nadjoh post, to je bilo krajem jula 2023.

kravamuzara wrote: ↑03/10/2023 13:23

corsa wrote: ↑03/10/2023 13:19

Pa fino, sito se skine i očisti se, a u kanalima i ne ostaje toliko. Znam, da će pući vremenom, treba češća zamijena, ali nije baš da ga moraš mijenjati na svaku zamjenu ulja.

Skidati karter na svakoj zamjeni ulja ?

Šta ćeš, jeftinije nego mijenjati zupčasti svaki put, kao što si ti rekao.