Forum Klix.ba

Evolution_IV wrote: ↑30/12/2025 14:27 imaju imaju

cuj ovoga, sta ne valja toyotin benzinac jer eto treba malo vise koristit mjenjac , nek su 1.5 i 1.2 hrpa govana dobri

ta toyota je mrtva ko i svaki atmo...do 150 ks

konektovan wrote: ↑30/12/2025 14:48

Evolution_IV wrote: ↑30/12/2025 14:27 imaju imaju

cuj ovoga, sta ne valja toyotin benzinac jer eto treba malo vise koristit mjenjac , nek su 1.5 i 1.2 hrpa govana dobri

ta toyota je mrtva ko i svaki atmo...do 150 ks

mrtva ne mrtva ne staje niti treba pola glave mijenjat na oko 100 hiljada

Evolution_IV wrote: ↑30/12/2025 14:51

konektovan wrote: ↑30/12/2025 14:48

Evolution_IV wrote: ↑30/12/2025 14:27 imaju imaju

cuj ovoga, sta ne valja toyotin benzinac jer eto treba malo vise koristit mjenjac , nek su 1.5 i 1.2 hrpa govana dobri

ta toyota je mrtva ko i svaki atmo...do 150 ks

mrtva ne mrtva ne staje niti treba pola glave mijenjat na oko 100 hiljada

moras zato svoju glavu mjenjati, odose ti zivci, kad vidis da ne moze meda..

Da ne zaboravimo, ima i aktuelnih japanskih motora na kojim puca glava

ti si to nesto pomjesao...ne moze biti.

canvra888 wrote: ↑30/12/2025 15:36 Da ne zaboravimo, ima i aktuelnih japanskih motora na kojim puca glava

jbg

rjesili u usa za novije aute, a kako, pa isporucuju aute bez deaktivacije cilindara

Odgovorio sam ti i ja, a i kolega muzara u vakat, dešavalo se to na prijašnjim godinama i bez CD. Da li su riješili, vidjet ćemo. Bilo je prijavljenih slučajeva u EU iz MY 2022.

konektovan wrote: ↑30/12/2025 14:10

canvra888 wrote: ↑30/12/2025 14:03

konektovan wrote: ↑30/12/2025 13:17

Niko ne kaze da je normalno. Koliko ti znas ljudi da im je pukao lanac?

Eto ti ElRe kaže da je normalno za današnja auta.

Ne znam nikog da je pukao jer i ne znam nikog s tim motorom. Međutim, eto ti milojicino iskustvo sa ovlaštenim. Samo postojanje tog "kontrolnog pregleda" i njihove priče da se mijenja je dokaz da je problem itekako prisutan u praksi.

Znam jednog vlasnika N47 motora u BMW-u i znam da mu je mijenjao lanac. Jeste na ozbiljnoj kilometraži, ali bez obzira, to se prije na BMW-u nije radilo ni na toj kilometraži.

milojica nij3 kompetentan, jer preci sa 1.5 hdi motora na 1.5 toyotu...nemere svako.
Kontrolni pregled, i sta? Zamjenis, vozi dalje..
Boga mi, vi ko da svaki dan nalazite puknute lance i remenje na cesti,...

Ja ti lijepo opisao iskustvo sa ovlaštenim zastupnikom, a ti da nisam kompetentan...

Kažu ljudi da je jedino trajno i efikasno rješenje zamjena komponenti koja po predračunu košta cca 4-5 hiljada KM. Da je taj motor dobar i riješiv, ne bi tako govorili.

Kontrolni pregled su hinjski objavili samo za njemačko tržište.

Prava auto-korporacija rekla bi- svi na opoziv, mijenjamo kupcima na naš račun.

Uglavnom, Stellantis, mrš iz moje avlije, štop bi rekli beogradski hip-hoperi...

Pa konektovani ti si presao na 1.2 troklipica jebemu zivot . Kad to uradis ne smijes nikom pricati da nije kompetentan.
Isto da ja vlasniku bmw pricam da ne zna sta je premium a handrim suzukija

Ako ćemo biti iskreni BMW se oprašta mnogo toga samo zbog njihove reputacije. Kad nemaju fabrickih gresaka sa lancima i ležajevima, onda je normalno da pišaju ulje svuda na skoro svakom dihtungu.

Ali isto je činjenica da niko nije harakiri uradio kao Stelantis zadnjih 10 godina, jbt gori su i od VW

Ma da realno svi su se pokvarili što se tiče izdržljivost motora, premale su tolerancije. Ni Toyota više nije šta je bila problemi sa V6 twin turbo i 1.6 trocinlidrasem iz GR Yarisa i Corolle

Svima se spocitavaju trocilindrasi, samo se tojotinom 1.5 prašta manjak cilindra

pretpostavka je da jedini moze velike kilometraze da izdrzi bez vecih zahvata

Zar nije polazna tacka da je smece jer mu fali cilindar? Kao i svi ostali koji su etiketirani prije nego sto se pokazalo jesu li dobri ili losi

Throttle wrote: ↑31/12/2025 10:56 Zar nije polazna tacka da je smece jer mu fali cilindar? Kao i svi ostali koji su etiketirani prije nego sto se pokazalo jesu li dobri ili losi

podrazumijeva se da je smece

Imao moj kolega, otišao u penziju prije koju godinu, Škodu Fabiju, trocilindraša 1,2 iz neke 2002. ili 2003. prešao sa njom preko 200 hiljada km bez problema, još je vozi.

Sada je većina proizvođača prešla na trocilindraše benzince, takvi su trendovi u industriji.

nepass1 wrote: ↑31/12/2025 09:10 Pa konektovani ti si presao na 1.2 troklipica jebemu zivot . Kad to uradis ne smijes nikom pricati da nije kompetentan.
Isto da ja vlasniku bmw pricam da ne zna sta je premium a handrim suzukija

ja sam presao, ali u stvari i nisam, jer jje starih 90 ks ostalo u avliji, a dobio je pojcanje sa 130 ks iz 3 ciiindra. Vise konja, vise obrtnog....vise brzine. On je sa 250 Nm, presao na 130 Nm...

kako grohne taj cuveni obrtni nakon 3500 obrtaja

sreca pa su stavili 8b, inace bi bio neupotrebljiv na vecim brzinama i preticanjima

Evolution_IV wrote: ↑31/12/2025 13:28

kako grohne taj cuveni obrtni nakon 3500 obrtaja

sreca pa su stavili 8b, inace bi bio neupotrebljiv na vecim brzinama i preticanjima

vjerujes li ti meni, da ja jos nikad nisam dotakao 3500 obrtaja prilikom preticanja?!

konektovan wrote: ↑31/12/2025 13:40

Evolution_IV wrote: ↑31/12/2025 13:28

kako grohne taj cuveni obrtni nakon 3500 obrtaja

sreca pa su stavili 8b, inace bi bio neupotrebljiv na vecim brzinama i preticanjima

vjerujes li ti meni, da ja jos nikad nisam dotakao 3500 obrtaja prilikom preticanja?!

pa dobro upareno tih 8b

na rucnom se osjeti pad, probao sam moku i drazi mi je moj 2.0 "slabiĆ" breZ turba

Čuj 3500 obrtaja
Pa ja ga na dizelu dignem Na veće obrtaje

hopi wrote: ↑31/12/2025 13:59 Čuj 3500 obrtaja
Pa ja ga na dizelu dignem Na veće obrtaje

Nije da ne moze, ali fakat nema potrebe..

hopi wrote: ↑31/12/2025 13:59 Čuj 3500 obrtaja
Pa ja ga na dizelu dignem Na veće obrtaje

pa ne moze brate, toliko je mala turbina da "umre" na vecim obrtajima, da stave vecu bio bi prelijen jer nema zapreminu da je vrti



A/R 0.38 , u prevodu moze u dzep stat koliko je mali

Mogu se te sve rupe riješiti električnim turbom.

Evolution_IV wrote: ↑31/12/2025 14:37

hopi wrote: ↑31/12/2025 13:59 Čuj 3500 obrtaja
Pa ja ga na dizelu dignem Na veće obrtaje

pa ne moze brate, toliko je mala turbina da "umre" na vecim obrtajima, da stave vecu bio bi prelijen jer nema zapreminu da je vrti



A/R 0.38 , u prevodu moze u dzep stat koliko je mali

Opet lupas..ide, vrti se bez problema i preko toga, ali u praksi, svakodnevnoj voznji, nemas potrebe da ga vrtis do crvenog.

konektovan wrote: ↑31/12/2025 15:19

Evolution_IV wrote: ↑31/12/2025 14:37

hopi wrote: ↑31/12/2025 13:59 Čuj 3500 obrtaja
Pa ja ga na dizelu dignem Na veće obrtaje

pa ne moze brate, toliko je mala turbina da "umre" na vecim obrtajima, da stave vecu bio bi prelijen jer nema zapreminu da je vrti



A/R 0.38 , u prevodu moze u dzep stat koliko je mali

Opet lupas..ide, vrti se bez problema i preko toga, ali u praksi, svakodnevnoj voznji, nemas potrebe da ga vrtis do crvenog.

ne lupam ja nista, prilicno dobro znam kako funkcionise turbo

ovaj mali je dobar za nize obrtaje i srednje obrtaje, sve preko toga eksponencialno pada efikasnost ma koliko se bara nabije kroz nju

zato su i stavili 8b da se ne osjeti to