Autoputevi u BiH - Koridor 5C

[drug_profi]

Ako se postavi i ugovori odgovornost za gradnju ovog tunela, ako se gradnja izvršava s dovoljnim brijem radnika, u tri smjene, intezivno, sve prema planu gradnje, ovaj 6-10-godišnji rok može se skratiti na mnogo manji. Najbitnije je postići odgovornost za rokove i kvalitet gradnje i uspostaviti adekvatno i efikasno "kažnjavanje" za prekoračenje ugovora.

I stimulativan bonus za zavrsetak u roku, ili prije roka.

[drug_profi]

problem sa prenjom nije samo tunel nego i to što sa jedne strane do njega ima kozja staza a sa druge planinarski puteljak.

Prenj je dio dionice od Ovčara do Mostar Sjevera. Onaj ko bude bušio taj treba i da napravi prilazne puteve. Generalno nije prevelik problem izroviti stazu da se buldozeri i kamioni mogu dovesti do portala. meni je recimo interesantno gdje ce se iskopani materijal izbacivati.
Radi se o minimalno 2,5 miliona kubnih metara iz jedne cijevi, a posto ce se pomocna cijev busitiu punom profilu da bi nekad bila opremljena za saobracaj, znaci da poduplamo.
5 miliona kubnih metara materijala!

[kurty]

Ako se postavi i ugovori odgovornost za gradnju ovog tunela, ako se gradnja izvršava s dovoljnim brijem radnika, u tri smjene, intezivno, sve prema planu gradnje, ovaj 6-10-godišnji rok može se skratiti na mnogo manji. Najbitnije je postići odgovornost za rokove i kvalitet gradnje i uspostaviti adekvatno i efikasno "kažnjavanje" za prekoračenje ugovora.

I stimulativan bonus za zavrsetak u roku, ili prije roka.

Da vidite procedure kad imas rok od 3 mjeseca, a ti zavrsis za 15dana... Belaj da situiras tako brzo a kad smo spomenuli zakonski bonus... Auuuuu vise papira i tinte potrosili na dopise, nego sto smo bonusa dobili

Nisu autoceste u pitanju.. Opstinski nivo

[Zeleni most]

Pojašnjava kako je ova dionica veza između dionice Počitelj - Zvirovići, koja je već u poodmakloj fazi realizacije i spoj na već izgrađenu cestu Zvirovići i između dionice Tunel Kvanj – Buna, za koju vrlo brzo predstoji potpisivanje ugovora za izvođenje.
"Dok se ne završe ove dionice, cesta neće biti u funkciji", kazao je Talić te dodao da će biti osigurana i zaštićena.

"Izgradnja mosta je počela krajem septembra 2019. godine, a predviđeni rok za završetak je bio 30 mjeseci. Prema tome, mi smo trebali završiti u martu 2022. godine, ali s obzirom na sve činjenice i situaciju uzrokovanu koronavirusom, koja nas sve prati, prema našim izračunima očekivani završetak je kraj 2022. godine", kazao je Jurišić.



Cemu zurba momci kada ionako bez dionice Tunel Kvanj – Buna to neće biti u funkciji, a most će biti otvoren za izbore 2022. SDA-HDZ dogovor.

Bolje im je bilo da su od tih para pravili autoput od Zenice prema Doboju, a taj kamenjar na kraju.

[Zeleni most]

Bos. Gradiška

[high_volume]

Cemu zurba momci kada ionako bez dionice Tunel Kvanj – Buna to neće biti u funkciji, a most će biti otvoren za izbore 2022. SDA-HDZ dogovor.

Treba požuriti i taj dio završiti što prije, pa prebaciti radnike na druga gradilišta. Ionako su građevinske firme u deficitu sa radnicima

[Sigma90]

problem sa prenjom nije samo tunel nego i to što sa jedne strane do njega ima kozja staza a sa druge planinarski puteljak.

naši maloumnici su uspjeli napraviti autoputeve od nigdje do nidokuda, dakle sigurno su u stanju i napraviti tunel od 10km bez prilaza istome i pustiti ga da stoji i otvarati ga svečano po jednom svakih šest mjeseci

Imal gdje slika terena gdje ce biti ulaz u tunel?

[General War]

Kako ide autoput Brcko-Tuzla Sarajevo? Zna li ko?
Mogu pljackati i na ovoj dionici..ali niko ni lopatu asvalta da baci

[General War]

Zašto se kod nas tuneli ne kopaju mašinom tipa BORING?




A drugo, u koji koridor spada autoput Sarajevo-Beograd preko Višegrada?

Preskupo je, međutim ima još jedan razlog bar što se tiče krških područja
Tijelo " krtice" ima hidrauličke ručke, kojima se upire u stijenu čime se fiksira. Dok je tijelo fiksno, glava za bušenje se izvlači iz tijela i gura prema naprijed i buši. Kad izbuši par metara, ruke se otpuste, tijelo se povuče prema naprijed i opet se razupiru. Eh, krška područja i stijene su pune pukotina i otvora i nikad nisi siguran hoće li ruka završit u nekoj kaverni kad krene razupiranje.
Ako se ne varam, u 70im godinama su pokušali bušit jedan tunel u krečnjačkim stijenama, u današnjoj Hrvatskoj i svako malo im se stijena obrušavala prilikom razupiranja. To je bio zadnji put da se ova tehnologija koristila.

90% je takvih stijena u svijetu, ima i za takve stijene masina i to bi bilo sve izvodljivo (i jeftinije) i ovdje da Lotovi se ne cjepkaju po 5-10 kilometara, svaka ozbiljna firma koja se bavi ovim poslom...6-10 godina za probijanje jednog tunela je neozbiljna izjava..ali cemu se tu cuditi u Bih.

[drug_profi]

problem sa prenjom nije samo tunel nego i to što sa jedne strane do njega ima kozja staza a sa druge planinarski puteljak.

naši maloumnici su uspjeli napraviti autoputeve od nigdje do nidokuda, dakle sigurno su u stanju i napraviti tunel od 10km bez prilaza istome i pustiti ga da stoji i otvarati ga svečano po jednom svakih šest mjeseci

Imal gdje slika terena gdje ce biti ulaz u tunel?

Crvene tacke su otprilike mjesta gdje bi trebali biti portali:





Sa sjeverne strane postoji nekakav put skoro do portala, ali sa juga je najblizi kolski put 1000 metara daleko i 150 metara niže od portala i nije nimalo jednostavno probiti se do njega.

Evo slike kakav bi pogled bio sa juznog izlaza:



A ako se pomaknemo nekih 500 metara niz ovu dragu, vidjecemo gdje je najblizi put:

[zilog]

Ovo su bile varijante:



Lobi i ta priča, manje više... valjda je svakom jasno da janjetine nece biti na AP.

Govorio sam o tome da je gradnju pa prvobitnoj, 18 km duzoj i nazovi 300 miliona skupljoj trasi, lakse preciznije izracunati, izvrsiti geoloska istrazivanja kako treba, i imati najprecizniju mogucu procjenu.

Tunel Prenj od 10150 metara krije bar toliko mogucih iznenadjenja. Nikakva geoloska istrazivanja, nikakvi podaci.
Procjena kostanja izgradnje jedne i po cijevi je bazirana na odokativnoj bazi. Tunel Hranjen vec sad kosta duplo od one cifre sa kojom se krenulo.
I Prenj ce da kosta. I na kraju ce izaci skuplje od ove magenta trase. Nista nismo naucili od visecih vrtova iznad Zenice.
A mozda im je i cilj da se uđe u gradiliste i da se onda na dodatnim radovima izvlace pare bez tendera.

Kako rekoh nisam te struke, ali mi zivotno iskustvo i logika govore da smo se zajebali.

Vrijeme ce pokazati.

Ako ne zelimo da ga samo mi svojim voznjama otplacujemo, autoput mora biti i konkurentan.
Da bi se neko odlucio voziti njime, ne zeli bespotrebna skretanja, a tih 18 kilometara je bas nepotrebno. I za putnicki, a pogotovo za teretni saobracaj.

Cak ce jednog dana mozda trebati napraviti bypas izmedju Lepenice i Visokog, gdje za 15-ak kilometara mazdusne udaljenosti autoput, zbog Sarajeva kruzi skoro 40 km.

P.S. Postoji i varijanta, zimi teska za cistiti, da se pored Borackog popenje na 1000 m nadmorske i R435a, pa onom mjesecevom povrsinom prema Gornjim Zimljama i Rujistu, a odatle se usjecima i vijaduktima spustiti prema Vrapcicima. Tu bi trebalo vrlo malo, ili gotovo nikako tunela. Za ljetnju voznju dusu dalo, ali zimi...

[drug_profi]

Bojim se dnisi razumio sta sam htio reci, kao ni drugi prije tebe.

Naravno da je bolje da je krace.

Ali nece na kraju biti jeftinije, i nece biti zavrseno prije, vec kasnije. Zenicki viseci vrtovi ce biti nista spram skadra na Prenju.

Ali, kako rekoh, deplasirana priča. Gradice se gdje je odluceno, kako ce biti i kada ce biti, vrijeme ce pokazati.
Ja sam veliki skeptik, jer se kod nas odavno projektima ne prilazi multidisciplinarno, i ne rade ih najbolji među nama.

[RJ57]

Evo slike kakav bi pogled bio sa juznog izlaza:



A ako se pomaknemo nekih 500 metara niz ovu dragu, vidjecemo gdje je najblizi put:

da, samo trasa neće ići tamo nego će skretati lijevo kroz još jedan tunel



ali naravno, moraće odnekuda dovesti mehanizaciju i napraviti prilaz da bi mogli početi raditi, tako da pretpostavljam da će to biti preko tog najbližeg puta, ostatak će morati prokopati.

ma kad ovo vidim, to je pustahija na kvadrat, neće oni to nikad napravit

[drug_profi]

Da, trasa ide lijevo kroz stijenu, ali smo govorili o tome odkuda dovesti mehanizaciju do portala za pocetak radova.

[Zeleni most]

Potrajat ce jos mnogo godina dok ova tema ``Autoputevi u BiH - pregled izgradnje`` ode pod kljuc.

[foxlife]

Potrajat ce jos mnogo godina dok ova tema ``Autoputevi u BiH - pregled izgradnje`` ode pod kljuc.

prije ce forum otici pod kljuc nego tema

[So What!]

Potrajat ce jos mnogo godina dok ova tema ``Autoputevi u BiH - pregled izgradnje`` ode pod kljuc.

Pa ni u jednoj zemlji, haman ne moze da ode, jer se vazda otvaraju neki novi projekti i potrebe, a kada je koridor Vc u pitanju, to sigurno nece jos dugo pod kljuc.

[Sigma90]

@drug_profi
Hvala na slikama.
Bice zanimljivo vidjeti hocel poceti kopati prenj. Kako god pristupan put bio ipak je tunel kao tunel. Naravno duzi od ostali ali da se to odraditi.

Ali opet kad zamislim da ostaje neki 100 km u FBiH bez ovog sto je u izgradnji onda je ludost da ce to trajati jos 20-30 godina dok oni to zavrse. Puno za toliko malo kilometara.

[Slo Burner]

Nije Euroasfalt nimalo naivna firma, bez obzira sto je nasa, reklo bi se da je vodeca u tunelogradnji u regiji

[Zeleni most]

Potrajat ce jos mnogo godina dok ova tema ``Autoputevi u BiH - pregled izgradnje`` ode pod kljuc.

Pa ni u jednoj zemlji, haman ne moze da ode, jer se vazda otvaraju neki novi projekti i potrebe, a kada je koridor Vc u pitanju, to sigurno nece jos dugo pod kljuc.

Pa kada se zavrsi koridor Vc, ima jos ono prema Beogradu i Prijedoru i to je to. Nismo Njemacka da pravimo autoputeve do svakog sela.

[drug_profi]

Potrebna je brza cesta koja bi povezala Istočnu Bosnu sa Krajinom preko Travnika, Jajca...
Zatim tu je JJAC koji ce pravi potencijal i vrijednost pokazati tek kada bude zavrsen makar do Albanije, ali bi vec i samim dolaskom na CG granicu drasticno podigao promet na Dalmatini, podigao CG turizam, ali i nama ostavio prihode od tranzita i potrosnje u Međugorju, Pocitelju, Stocu, Trebinju... ozivio Popovo polje i Hercegovinu, Neumsko zaleđe...
Ja ovu cestu ne bih nipošto zanemario ili ostavljao za neku daleku budućnost, već da se čim prije uradi kao dvosmjerna magistrala, a zatim pretvori u brzu cestu ili AC

[geralt]

Potrebna je brza cesta koja bi povezala Istočnu Bosnu sa Krajinom preko Travnika, Jajca...
Zatim tu je JJAC koji ce pravi potencijal i vrijednost pokazati tek kada bude zavrsen makar do Albanije, ali bi vec i samim dolaskom na CG granicu drasticno podigao promet na Dalmatini, podigao CG turizam, ali i nama ostavio prihode od tranzita i potrosnje u Međugorju, Pocitelju, Stocu, Trebinju... ozivio Popovo polje i Hercegovinu, Neumsko zaleđe...
Ja ovu cestu ne bih nipošto zanemario ili ostavljao za neku daleku budućnost, već da se čim prije uradi kao dvosmjerna magistrala, a zatim pretvori u brzu cestu ili AC

Mislim da bi sama putarina na crnogorske kamione isplatila tu cestu vrlo brzo. Ogroman broj ih prolazi kroz Stolac, i to sa sadasnjim katastrofalnim putevima preko Zegulje i Berkovica.

[foxlife]

moje neko laicko gledanje sto se tice bih autocesta bi trebalo otprilike biti ovako

crveno je autoputevi a plavi brze ceste bez obaveze neke da mora bas ta kategorija biti

[avenija]

moje neko laicko gledanje sto se tice bih autocesta bi trebalo otprilike biti ovako

crveno je autoputevi a plavi brze ceste bez obaveze neke da mora bas ta kategorija biti

Spajas neke regije preko planina od 3000 metara gdje zivi 50 000 ljudi a nemas vezu izmedju drugog i treceg grada po velicini u FBIH, Zenice i Tuzle, koje sa svojim kantonima cini najjace privredne regije i ujedno kantone sa najvise izvoza u BiH.

Za ovaj put Trebinje Gorazde ti treba 20 milijardi KM ispod Maglica

[foxlife]

moje neko laicko gledanje sto se tice bih autocesta bi trebalo otprilike biti ovako

crveno je autoputevi a plavi brze ceste bez obaveze neke da mora bas ta kategorija biti

Spajas neke regije preko planina od 3000 metara gdje zivi 50 000 ljudi a nemas vezu izmedju drugog i treceg grada po velicini u FBIH, Zenice i Tuzle, koje sa svojim kantonima cini najjace privredne regije i ujedno kantone sa najvise izvoza u BiH.

rekoh otprilike
i kako nemas zenicu i tuzlu preko doboja?
sa autoputem si tu za mozda malo jace od sat
ovo gore sam onako odokativno bez konfiguracije terena itd

a to za privredu ja bih sve prebacio na zeljeznicu jer je i efikasnije i jeftinije

ps. ovo preko maglica bi bila brza cesta otprilike i ne obavezno ovim pravcem koji sam nacrtao