Forum Klix.ba

Zeleni most wrote: ↑08/02/2021 01:33

Treba kroz ova brda i planine da prodje autoput.

Pusti se toga ...davno smo to prezvakali....ljudi grade kroz mnoge teze kanjone, brda i mora .... ali nisu lopovi kao ovi kod nas

Bullet Tooth Tony wrote: ↑08/02/2021 10:54

Zeleni most wrote: ↑08/02/2021 01:33

Treba kroz ova brda i planine da prodje autoput.

Pusti se toga ...davno smo to prezvakali....ljudi grade kroz mnoge teze kanjone, brda i mora .... ali nisu lopovi kao ovi kod nas

Istina je da se radi o mnogo bogatijim zemljama nego sto je to nasa.

Ipak, i za ono novca kojeg imamo, istina je da nesposbnost i pohlepa nadleznih je bitan cimbenik u sporosti izgradnje.

So What! wrote: ↑08/02/2021 11:13

Bullet Tooth Tony wrote: ↑08/02/2021 10:54

Zeleni most wrote: ↑08/02/2021 01:33

Treba kroz ova brda i planine da prodje autoput.

Pusti se toga ...davno smo to prezvakali....ljudi grade kroz mnoge teze kanjone, brda i mora .... ali nisu lopovi kao ovi kod nas

Istina je da se radi o mnogo bogatijim zemljama nego sto je to nasa.

Ipak, i za ono novca kojeg imamo, istina je da nesposbnost i pohlepa nadleznih je bitan cimbenik u sporosti izgradnje.

Od kada su uvedene akcize prikupljeno je 7 milijardi KM u cijeloj drzavi, neka je pola FBiH (a vise je) to je 3,5 milijarde KM. Mislim da novca ima i vise nego dovoljno, ali jednostavno trebamo priznati da smo nesposobni.

Nesposobni nego sta ... nismo u stanju napraviti 250 km autoputa i povezati glavni grad drzave sa evropom za evo koliko ... 20 godina

Zeleni most wrote: ↑08/02/2021 00:56 Tarčin - Ivan

Bilo bi pošteno napisati ČIJE su slike

koga boli briga kad ih je već postavio na internet.

Zeleni most wrote: ↑08/02/2021 01:33

Treba kroz ova brda i planine da prodje autoput.

Jer brda i planine postoje samo kod nas i nigdje drugo na svijetu. Namjerno nisam postavljao Austriju i Svicarsku.

Laertes wrote: ↑07/02/2021 23:40

high_volume wrote: ↑07/02/2021 23:28 Srbija je počela izgradnju autoputa Ruma – Šabac i brze ceste Šabac – Loznica, ukupne dužine 77 km. Moguće da bude završena sljedeće godine. Ako bi BiH počela izgradnju brze ceste od Tuzle do GP Šepak, da spoji Tuzlu sa Beogradom preko Loznice, bio bi to kraći i brži put, ali ne samo to - vozači kamiona iz Turske i Makedonije, ne bi vozili okolo na Raču, nego bi im bilo bliže i isplativije ući u BiH za njen sjeverni dio preko GP Karakaj. U nas je to nekih 50-60 km.

https://www.blic.rs/biznis/privreda-i-f ... ce/v2m9fyp

Mislim da bi bio GP Šepak, a ne Karakaj

Smiješno je pričati o nekim vezama prema istoku kada glavni pravac u TK prema Orašju nije riješen. RS gura sjeverni autoput prema Brčkom. Najveći promet TK je prema sjeveru. TK dobija izlaz na Hrvatsku A3, dobija konekciju na Brčko, dobija konekciju na autoput prema Bijeljini.

Nikakvih planova nema RS da povezuje Tuzlu direktno ni sa Bijeljinom, ni sa Zvornikom. Otprilike ko ovaj tunel prema Goraždu. RS ne zanima šta u FBiH prave i planiraju. Turski kamioni ako imaju izbor izbjegavanja dodatne granice, izbjeće dodatnu granicu (što bi ulazili u BiH, kada mogu izbjeći to ulaskom u Hrvatsku iz Srbije). Plus, još nema graničnog prelaza na Bosanskoj Gradiški u profilu autoputa. Kuda će u klinac kada već na Bosanskoj Gradišci se znaju stvoriti redovi i bez Turaka u tranzitu.

Slažem se. Samo sam mislio da ako u Srbiji naprave Loznica-Ruma Dabi preko Šepka se išlo za BG ili NS. Tako bi se izbjegla Majevica.

Haris.ba wrote: ↑08/02/2021 11:40

Laertes wrote: ↑07/02/2021 23:40

high_volume wrote: ↑07/02/2021 23:28 Srbija je počela izgradnju autoputa Ruma – Šabac i brze ceste Šabac – Loznica, ukupne dužine 77 km. Moguće da bude završena sljedeće godine. Ako bi BiH počela izgradnju brze ceste od Tuzle do GP Šepak, da spoji Tuzlu sa Beogradom preko Loznice, bio bi to kraći i brži put, ali ne samo to - vozači kamiona iz Turske i Makedonije, ne bi vozili okolo na Raču, nego bi im bilo bliže i isplativije ući u BiH za njen sjeverni dio preko GP Karakaj. U nas je to nekih 50-60 km.

https://www.blic.rs/biznis/privreda-i-f ... ce/v2m9fyp

Mislim da bi bio GP Šepak, a ne Karakaj

Smiješno je pričati o nekim vezama prema istoku kada glavni pravac u TK prema Orašju nije riješen. RS gura sjeverni autoput prema Brčkom. Najveći promet TK je prema sjeveru. TK dobija izlaz na Hrvatsku A3, dobija konekciju na Brčko, dobija konekciju na autoput prema Bijeljini.

Nikakvih planova nema RS da povezuje Tuzlu direktno ni sa Bijeljinom, ni sa Zvornikom. Otprilike ko ovaj tunel prema Goraždu. RS ne zanima šta u FBiH prave i planiraju. Turski kamioni ako imaju izbor izbjegavanja dodatne granice, izbjeće dodatnu granicu (što bi ulazili u BiH, kada mogu izbjeći to ulaskom u Hrvatsku iz Srbije). Plus, još nema graničnog prelaza na Bosanskoj Gradiški u profilu autoputa. Kuda će u klinac kada već na Bosanskoj Gradišci se znaju stvoriti redovi i bez Turaka u tranzitu.

Ti ovim postom djeluješ kao da te nešto ugrizlo, ubolo, šta li, pa onako opališ tastaturom, gdje pogodi... O čemu ti pišeš, molim te Pročitaj još jednom svu svoju konfuziju, ja sam dvaput i nisam shvatio. Šta te boli u prijedlogu da se pokrene gradnja ceste iz Tuzle pprema Loznici, kad Srbija gradi brzu cestu do Loznice, iz Rume i autoputa. U nas je to 50-60 km, i cesta bi bila završena za 1-2 godine, i iz Tuzle do Beograda bi tada bila najbliže relacije, a skrenula bi sav teretni saobraćaj s Istoga, iz Turske i Makedonije koja se prevozi na sjever BiH. Šta je tu sporno?

Most u Brčkom je oštećen i za njegovo saniranje potreban je ogroman novac, politička odluka i puno vremena, da bi Brčko bio adekvatan granični prelaz. Nijedan turski ili makedonski ili južnosrbijanski prevoznik neće voziti 300 km okolo da bi ušao u BiH na granici koju mu ti ppredlažeš. Prevoznicima je bitna kvalitetna cesta i bliži granični prelaz, a samo tebi ili sličnim pojedincima bitno je da se granice sa Srbijom ne otvaraju

I kad bude završen autoput do Bijeljine, za nekoliko godina, iz Tuzle do bijeljine prema Rači i dalje, trebat će se voziti preko Majevice, izuzetno lošom cestom.

Haris.ba wrote: ↑08/02/2021 11:40

Laertes wrote: ↑07/02/2021 23:40

high_volume wrote: ↑07/02/2021 23:28 Srbija je počela izgradnju autoputa Ruma – Šabac i brze ceste Šabac – Loznica, ukupne dužine 77 km. Moguće da bude završena sljedeće godine. Ako bi BiH počela izgradnju brze ceste od Tuzle do GP Šepak, da spoji Tuzlu sa Beogradom preko Loznice, bio bi to kraći i brži put, ali ne samo to - vozači kamiona iz Turske i Makedonije, ne bi vozili okolo na Raču, nego bi im bilo bliže i isplativije ući u BiH za njen sjeverni dio preko GP Karakaj. U nas je to nekih 50-60 km.

https://www.blic.rs/biznis/privreda-i-f ... ce/v2m9fyp

Mislim da bi bio GP Šepak, a ne Karakaj

Smiješno je pričati o nekim vezama prema istoku kada glavni pravac u TK prema Orašju nije riješen. RS gura sjeverni autoput prema Brčkom. Najveći promet TK je prema sjeveru. TK dobija izlaz na Hrvatsku A3, dobija konekciju na Brčko, dobija konekciju na autoput prema Bijeljini.

Nikakvih planova nema RS da povezuje Tuzlu direktno ni sa Bijeljinom, ni sa Zvornikom. Otprilike ko ovaj tunel prema Goraždu. RS ne zanima šta u FBiH prave i planiraju. Turski kamioni ako imaju izbor izbjegavanja dodatne granice, izbjeće dodatnu granicu (što bi ulazili u BiH, kada mogu izbjeći to ulaskom u Hrvatsku iz Srbije). Plus, još nema graničnog prelaza na Bosanskoj Gradiški u profilu autoputa. Kuda će u klinac kada već na Bosanskoj Gradišci se znaju stvoriti redovi i bez Turaka u tranzitu.

A de stvarno, kako misle ovi nasi federalci spojiti taj tunel Hranjen do Gorazda kad ima dio kroz tu R Sumsku? Kako ce se to spojiti? Da grade ali da ih niko ne pita za pare ili uz neki nadzor Stankovicevih inzinjera?

high_volume wrote: ↑08/02/2021 12:05 Ti ovim postom djeluješ kao da te nešto ugrizlo, ubolo, šta li, pa onako opališ tastaturom, gdje pogodi... O čemu ti pišeš, molim te Pročitaj još jednom svu svoju konfuziju, ja sam dvaput i nisam shvatio. Šta te boli u prijedlogu da se pokrene gradnja ceste iz Tuzle pprema Loznici, kad Srbija gradi brzu cestu do Loznice, iz Rume i autoputa. U nas je to 50-60 km, i cesta bi bila završena za 1-2 godine, i iz Tuzle do Beograda bi tada bila najbliže relacije, a skrenula bi sav teretni saobraćaj s Istoga, iz Turske i Makedonije koja se prevozi na sjever BiH. Šta je tu sporno?

Most u Brčkom je oštećen i za njegovo saniranje potreban je ogroman novac, politička odluka i puno vremena, da bi Brčko bio adekvatan granični prelaz. Nijedan turski ili makedonski ili južnosrbijanski prevoznik neće voziti 300 km okolo da bi ušao u BiH na granici koju mu ti ppredlažeš. Prevoznicima je bitna kvalitetna cesta i bliži granični prelaz, a samo tebi ili sličnim pojedincima bitno je da se granice sa Srbijom ne otvaraju

Ma, ja samo ad hominem. Isto je bilo i kada sam pisao da projekat autoputa Sarajevo - Beograd logičan projekat.

Nek se otvore sve moguće granice prema Srbiji. Boli me čošak. Pričam o realnosti. Ne o željama. To što je nešta 50-60km ne znači ništa. Stolac -Neum magistralna cesta ti je otprilike te kilometraže, pa evo koliko se pravi.

Pišem da niko ozbiljno ne razmatra tu dionicu koju si naveo. Ni u FBiH, ni U RS. Tako je kako je.
Šanse da BiH postane tranzitna zemlja za kamiondžije je minimalna. Iz niza razloga. Neke sam naveo. I ako i krene neki značajan tranzitni saobraćaj, neće opet preko Tuzle. Već preko Sarajeva. Ali, to ni Srbiji ne odgovara jer onda joj smanjuje tranzit na koridoru 10 sjeverno od Niša.

Porodice Foht wrote: ↑08/02/2021 12:14 A de stvarno, kako misle ovi nasi federalci spojiti taj tunel Hranjen do Gorazda kad ima dio kroz tu R Sumsku? Kako ce se to spojiti? Da grade ali da ih niko ne pita za pare ili uz neki nadzor Stankovicevih inzinjera?

Pa nadaju se u dobru volju RS.
Postoji cesta, nije da ne postoji. Ali, trebalo bi mnogo ulaganja u nju da se dovede na profil kakav bi trebalo. Direktno Palama odgovara ta cesta. Da li je to dovoljno? Ne znam. Na Palama cestu koja bi trebala da postane tranzit sada tretiraju kao lokalnu. 40 ograničenje na njoj jednim dijelom zbog škole.

Isto ko i Dodikov autoput iz Banja Luke prema Splitu. Niko u FBiH ne zna o čemu priča, niti FBiH planira da da pare za to. Barem Dodik ga nije započeo praviti.

gold'n'brown wrote: ↑08/02/2021 11:21Od kada su uvedene akcize prikupljeno je 7 milijardi KM u cijeloj drzavi, neka je pola FBiH (a vise je) to je 3,5 milijarde KM. Mislim da novca ima i vise nego dovoljno, ali jednostavno trebamo priznati da smo nesposobni.

Od 1. februara 2018. godine od kada se primjenjuje Zakon o izmjenama i dopunama Zakona o akcizama u Bosni i Hercegovini, kojim je povećan iznos akcize, do 31.12.2020. godine, JP Autoceste FBiH ostvarilo prihode po ovom osnovu u visini od cca. 486 miliona KM.

So What! wrote: ↑08/02/2021 12:29

gold'n'brown wrote: ↑08/02/2021 11:21Od kada su uvedene akcize prikupljeno je 7 milijardi KM u cijeloj drzavi, neka je pola FBiH (a vise je) to je 3,5 milijarde KM. Mislim da novca ima i vise nego dovoljno, ali jednostavno trebamo priznati da smo nesposobni.

Od 1. februara 2018. godine od kada se primjenjuje Zakon o izmjenama i dopunama Zakona o akcizama u Bosni i Hercegovini, kojim je povećan iznos akcize, do 31.12.2020. godine, JP Autoceste FBiH ostvarilo prihode po ovom osnovu u visini od cca. 486 miliona KM.

Ne kazem da je iskljuciva nesposobnost Autocesta FBiH. Dio para nikada nije raspodjeljen jer se tu politika trvi oko raspodjele, a dio je najvjerovatnije otisao na krpljenje budzeta. Mozda se nesto koristilo i na odrzavanje cesta, mada je namjena tih sredstava trebala biti iskljucivo izgradnja novih kilometara.

gold'n'brown wrote: ↑08/02/2021 12:36

So What! wrote: ↑08/02/2021 12:29

gold'n'brown wrote: ↑08/02/2021 11:21Od kada su uvedene akcize prikupljeno je 7 milijardi KM u cijeloj drzavi, neka je pola FBiH (a vise je) to je 3,5 milijarde KM. Mislim da novca ima i vise nego dovoljno, ali jednostavno trebamo priznati da smo nesposobni.

Od 1. februara 2018. godine od kada se primjenjuje Zakon o izmjenama i dopunama Zakona o akcizama u Bosni i Hercegovini, kojim je povećan iznos akcize, do 31.12.2020. godine, JP Autoceste FBiH ostvarilo prihode po ovom osnovu u visini od cca. 486 miliona KM.

Ne kazem da je iskljuciva nesposobnost Autocesta FBiH. Dio para nikada nije raspodjeljen jer se tu politika trvi oko raspodjele, a dio je najvjerovatnije otisao na krpljenje budzeta. Mozda se nesto koristilo i na odrzavanje cesta, mada je namjena tih sredstava trebala biti iskljucivo izgradnja novih kilometara.

Ne moze ici na krpljenje budzeta, uslov EU ...

Rasporedjuje se direktno sa racuna u CBiH i ide na vracanje kredita.

A i samo uzimanje kredita je mehanizam kojim se novac cuva od kradje.

Kada zivis u kleptokraciji, tako to ide.

gold'n'brown wrote: ↑08/02/2021 12:36

So What! wrote: ↑08/02/2021 12:29

gold'n'brown wrote: ↑08/02/2021 11:21Od kada su uvedene akcize prikupljeno je 7 milijardi KM u cijeloj drzavi, neka je pola FBiH (a vise je) to je 3,5 milijarde KM. Mislim da novca ima i vise nego dovoljno, ali jednostavno trebamo priznati da smo nesposobni.

Od 1. februara 2018. godine od kada se primjenjuje Zakon o izmjenama i dopunama Zakona o akcizama u Bosni i Hercegovini, kojim je povećan iznos akcize, do 31.12.2020. godine, JP Autoceste FBiH ostvarilo prihode po ovom osnovu u visini od cca. 486 miliona KM.

Ne kazem da je iskljuciva nesposobnost Autocesta FBiH. Dio para nikada nije raspodjeljen jer se tu politika trvi oko raspodjele, a dio je najvjerovatnije otisao na krpljenje budzeta. Mozda se nesto koristilo i na odrzavanje cesta, mada je namjena tih sredstava trebala biti iskljucivo izgradnja novih kilometara.

ja sam mislio da akcize nisu namijenjene direktno za gradnju autocesta, nego kao garancija/izvor za otplatu kredita koji se uzimaju za gradnju AC? Koliko se sjecam, akcize su bile uslov da bi stranci dali kredite za AC? mozda grijesim...

I nisu, one su zahtjev kreditora kao osiguranje za naredne kredite. Nisu direktno za finansiranje gradnje.

So What! wrote: ↑08/02/2021 12:44

gold'n'brown wrote: ↑08/02/2021 12:36

So What! wrote: ↑08/02/2021 12:29

Od 1. februara 2018. godine od kada se primjenjuje Zakon o izmjenama i dopunama Zakona o akcizama u Bosni i Hercegovini, kojim je povećan iznos akcize, do 31.12.2020. godine, JP Autoceste FBiH ostvarilo prihode po ovom osnovu u visini od cca. 486 miliona KM.

Ne kazem da je iskljuciva nesposobnost Autocesta FBiH. Dio para nikada nije raspodjeljen jer se tu politika trvi oko raspodjele, a dio je najvjerovatnije otisao na krpljenje budzeta. Mozda se nesto koristilo i na odrzavanje cesta, mada je namjena tih sredstava trebala biti iskljucivo izgradnja novih kilometara.

Ne moze ici na krpljenje budzeta, uslov EU ...

Rasporedjuje se direktno sa racuna u CBiH i ide na vracanje kredita.

A i samo uzimanje kredita je mehanizam kojim se novac cuva od kradje.

Kada zivis u kleptokraciji, tako to ide.

Ok da se ispravim akcize i putarine, jedan dio je vjerovatno postovao i prije 2017.

https://balkans.aljazeera.net/opinions/ ... alne-ceste

Ako je na racune JP Autocesta leglo 486 Miliona KM postavlja se pitanje gdje je ostatak?

the_stick wrote: ↑08/02/2021 14:06

gold'n'brown wrote: ↑08/02/2021 12:36

So What! wrote: ↑08/02/2021 12:29

Od 1. februara 2018. godine od kada se primjenjuje Zakon o izmjenama i dopunama Zakona o akcizama u Bosni i Hercegovini, kojim je povećan iznos akcize, do 31.12.2020. godine, JP Autoceste FBiH ostvarilo prihode po ovom osnovu u visini od cca. 486 miliona KM.

Ne kazem da je iskljuciva nesposobnost Autocesta FBiH. Dio para nikada nije raspodjeljen jer se tu politika trvi oko raspodjele, a dio je najvjerovatnije otisao na krpljenje budzeta. Mozda se nesto koristilo i na odrzavanje cesta, mada je namjena tih sredstava trebala biti iskljucivo izgradnja novih kilometara.

ja sam mislio da akcize nisu namijenjene direktno za gradnju autocesta, nego kao garancija/izvor za otplatu kredita koji se uzimaju za gradnju AC? Koliko se sjecam, akcize su bile uslov da bi stranci dali kredite za AC? mozda grijesim...

Da garancija za kredite za gradnju autoputa i kada su se uvodile prica je bilo da ce se ta sredstva koristiti iskljucivo u namjenu vracanja tih kredita.

Jel realno 2025 Zenica--- entitetska linija ?

I hoce li Hrvati spojiti onaj novi most u Gradišci do autoceste do 2025?

Nivelacija wrote: ↑09/02/2021 00:17 Jel realno 2025 Zenica--- entitetska linija ?

I hoce li Hrvati spojiti onaj novi most u Gradišci do autoceste do 2025?

Nisam siguran da je realno do 2025. Imaš ugovoreno do Golubinje, ta posljednja dionica rok 3 i po godine. U prevodu, ako sve bude idealno, završit će tamo do izbora 2024. A neće vjerovatno, pa bi i ta 2025. bila super. Do tada će vjerovatno završiti priču od Zenice do Topčić Polja. Helem to ti je realno.

Golubinja-Ozimice tokom 2021. ide tender za glavni projekat, pa će u najboljem slučaju iza toga i za samu gradnju. Ne znam koliko će trajati to, ali bi se valjda moglo uglaviti do 2025. Ozimice-Medakovo se isto valjda projektuje tek, pa onda iza toga gradnja. Ovo od Medakova do granice bi trebalo do tada da se završi, koliko god kilavo da bude.

Helem, mislim da bi moglo kad bi se uozbiljili, ali ovim tempom nisam siguran.

A Hrvati će do 2025. spojiti to, bez problema Tu ima 9km ceste, koja će biti u profilu brze ceste. Tenderi su tu u toku (nisam siguran da su ugovori potpisani) i to će vjerujem biti gotovo do kraja 2022.

Sto bi Terzic rekao, ne moze se graditi autoput dok je blato

Zenica - Doboj, 2028 ili 2030. Nemaju jos ni projekt za nedostajuću trasu. Dok prođe ovaj tender, biće u najboljem slučaju kraj 2021. Tu će godina dana da se izvuče do tendera za izgradnju, pa onda nek se taj tender završi do kraja 2022. početak radova neće biti prije proljeća 2023 sa rokom od 4-5 godina minimum.

drug_profi wrote: ↑09/02/2021 08:46 Zenica - Doboj, 2028 ili 2030. Nemaju jos ni projekt za nedostajuću trasu. Dok prođe ovaj tender, biće u najboljem slučaju kraj 2021. Tu će godina dana da se izvuče do tendera za izgradnju, pa onda nek se taj tender završi do kraja 2022. početak radova neće biti prije proljeća 2023 sa rokom od 4-5 godina minimum.

Zenica - Doboj, ne prije 2027. godine. Jos nisu glavni projekti zavrseni, finansije postoje, ali krediti nisu operativni, a potvrda o zaduzivanju nije prosla jos uvijek sve instance vlasti. Zatim tender za izvodjaca se ponekada i previse oduzi, a samo izvodjenje radova, kao i prateci problemi su nesto na sta smo nazalost navikli.