Autoputevi u BiH - Koridor 5C

[Nivelacija]

Sto lijepo svijetli pola milijarde mashallah

[high_volume]

Srbija je počela izgradnju autoputa Ruma – Šabac i brze ceste Šabac – Loznica, ukupne dužine 77 km. Moguće da bude završena sljedeće godine. Ako bi BiH počela izgradnju brze ceste od Tuzle do GP Šepak, da spoji Tuzlu sa Beogradom preko Loznice, bio bi to kraći i brži put, ali ne samo to - vozači kamiona iz Turske i Makedonije, ne bi vozili okolo na Raču, nego bi im bilo bliže i isplativije ući u BiH za njen sjeverni dio preko GP *Šepak. U nas je to nekih 50-60 km.

https://www.blic.rs/biznis/privreda-i-f ... ce/v2m9fyp

[drug_profi]

Sto ne prave bihac-sarajevo ili slicno

Planirana je brza cesta Lašva - V. Kladuša, ali to je na dugom štapu.

Što bi se reklo, to će biti nikad, a možda ni tad

Ukoliko se autoput kroz manji entitet dovede do Bosanskog Novog, najbolje rješenje je onda autoput Bihać-Bosanska Krupa-Bosanski Novi. To je nekih 50ak km preko Grmuško-Srbljanskog platoa i dalje preko Krupe na Uni.
Vala ako nam to država ne bi mogla ispoštovati ...

Još ako bi bilo volje, u Cazin Srbljanima, petlja sa krakom prema Cazinu i dalje prema Kladuši...

Nama dosta

Ma bilo bi to sjajno, pa jos od Bihaća i V.Kladuše na Karlovac.
Ali mozda za 100 godina.

[Laertes]

Srbija je počela izgradnju autoputa Ruma – Šabac i brze ceste Šabac – Loznica, ukupne dužine 77 km. Moguće da bude završena sljedeće godine. Ako bi BiH počela izgradnju brze ceste od Tuzle do GP Šepak, da spoji Tuzlu sa Beogradom preko Loznice, bio bi to kraći i brži put, ali ne samo to - vozači kamiona iz Turske i Makedonije, ne bi vozili okolo na Raču, nego bi im bilo bliže i isplativije ući u BiH za njen sjeverni dio preko GP Karakaj. U nas je to nekih 50-60 km.

https://www.blic.rs/biznis/privreda-i-f ... ce/v2m9fyp

Mislim da bi bio GP Šepak, a ne Karakaj

[costacurta]

Uskoro počinje gradnja autoceste kod Žepča, jug sve bliži sjeveru države

[drug_profi]

Ono tek tender za projekat, a rekao bi covjek za dvije godine ce biti cesta kakav je naslov.

[Zeleni most]

Autoceste Federacije početkom ovog mjeseca raspisale su tender za izradu Glavnog projekta dionice Ozimica – Poprikuše.

Poprikuše se nalaze južno od Žepča, a Ozmica sjeverno od tog grada.
Riječ je o dionici koja prolazi pored Žepča. Ova dionica autoceste duga je 12,9 kilometara.



Ponude će biti otvorene do 24. marta, a kompanija koja bude izabrana imat će 10 mjeseci da izradi projekat.


Znači 2022. god. će glavni projekt biti gotov, pa ide tender za izvodača radova ... trajat će još dugo dok se ovdje bageri upale.

[drug_profi]

2024. sa rokom 3-4 godine.
Evo samo sto nije, ali za 8 godina.

Ovo fakat treba sve s noge na nogu, pocev od Terzica....

[Zeleni most]

Nešto ne razumijem, tu negdje je trebala biti i petlja za autoput prema Tuzli.
Ili se varam.

[drug_profi]

Mislim na jugu, ali to se uvijek moze u projekt dodati

[Zeleni most]

2024. sa rokom 3-4 godine.
Evo samo sto nije, ali za 8 godina.

Ovo fakat treba sve s noge na nogu, pocev od Terzica....

Ako se budu tenderi ponavljali, bice i 10 godina.

[moon_walker_90]

2024. sa rokom 3-4 godine.
Evo samo sto nije, ali za 8 godina.

Ovo fakat treba sve s noge na nogu, pocev od Terzica....

Ako se budu tenderi ponavljali, bice i 10 godina.

A akcize idu li, idu...ko djeca iz skole.

[convict]

Uskoro počinje gradnja autoceste kod Žepča, jug sve bliži sjeveru države

4-5 godina je stvarno uskoro ako se uzme u obzir brzina kojom se gradi. dovoljno je otvoriti prvi post na ovoj temi iz 2011. godine, vidjeti kakvo je bilo stanje i gdje smo sad nakon 10 godina.

[Zeleni most]

[Zeleni most]

Tarčin - Ivan

[Zeleni most]

Treba kroz ova brda i planine da prodje autoput.

[Dzontra_Volta]

Nešto ne razumijem, tu negdje je trebala biti i petlja za autoput prema Tuzli.
Ili se varam.

Taj se priključak samo isplanira, ali se neće izvoditi u ovoj fazi.
Isto je i sa Jadransko-jonskom cestom, za koju je planirana petlja kod Počitelja.

[Alfons Kauders]

2024. sa rokom 3-4 godine.
Evo samo sto nije, ali za 8 godina.

Ovo fakat treba sve s noge na nogu, pocev od Terzica....

Obožavam ove najave. Izdaju saopštenje u kom se najavljuje izgradnja 36km autoputa za 700 miliona maraka, što je najveća kilometraža i vrijednost od početka gradnje koridora... i nigdje ne navedu nijedan datum.

Kod mene kum renovira vikendicu i ima rokove za drvene strehe, fasadu, pa uređenje okućnice. Ukupni trošak desetak hiljada, a čovjek zna šta će biti gotovo u martu, šta u aprilu, i gdje će postaviti roštilj za 1. Maj.

S druge strane ovi diletanti nemaju blage veze kad će krenuti graditi projekt od 700 miliona. Ne mogu objaviti ni godinu, kamoli mjesec.

[the_stick]

2024. sa rokom 3-4 godine.
Evo samo sto nije, ali za 8 godina.

Ovo fakat treba sve s noge na nogu, pocev od Terzica....

Obožavam ove najave. Izdaju saopštenje u kom se najavljuje izgradnja 36km autoputa za 700 miliona maraka, što je najveća kilometraža i vrijednost od početka gradnje koridora... i nigdje ne navedu nijedan datum.

Kod mene kum renovira vikendicu i ima rokove za drvene strehe, fasadu, pa uređenje okućnice. Ukupni trošak desetak hiljada, a čovjek zna šta će biti gotovo u martu, šta u aprilu, i gdje će postaviti roštilj za 1. Maj.

S druge strane ovi diletanti nemaju blage veze kad će krenuti graditi projekt od 700 miliona. Ne mogu objaviti ni godinu, kamoli mjesec.

Pa ne znam druze. 1. maj je konkretan i bitan datum. Zavrsiti vikendicu i rostilj do tada meni zvuci kao prioritet. Autoput moze kad god, al’ 1. maj je ipak 1. maj...

[Alfons Kauders]

Pa ne znam druze. 1. maj je konkretan i bitan datum. Zavrsiti vikendicu i rostilj do tada meni zvuci kao prioritet. Autoput moze kad god, al’ 1. maj je ipak 1. maj...

Pajes.

Ali bilo bi zanimljivo pogledati sva ova saopštenja Autocesta u zadnjih pet godina, da vidimo koliko puta su pomenuli datume. Mislim da nisu nijednom.

[spreca]

Ovakvi kao on bi davno trebali biti u zatvoru

[So What!]

Ali nikada nisam razumio kako ga je bolila briga lupati ovako, i najavljivati nesto sto fizicki nije moguce.

[So What!]

Auto-put Beograd - Sarajevo od Kuzmina do Rače biće završen do kraja 2022.

Dio auto-puta Beograd - Sarajevo od Kuzmina do Sremske Rače biće završen do kraja 2022. godine. Na proljeće počinju i radovi od Rače do Bijeljine. Izgradnja najzahtjevnijeg dijela mosta na Savi u dužini od 1320 metara koji će se sastojati od betonskih konstrukcija i na lijevoj i na desnoj obali Save, odvija se planiranom dinamikom.



Na jednoj obali Save privode se kraju radovi na donjem stroju, na drugoj obali vrše se pripreme. Na lijevoj obali Save u toku je izgradnja riječnih stubova, izgrađeno je brdo koje će služiti za naguravanje čelične konstrukcije, jedinstven poduhvat po evropskim standardima. Na sredini rijeke Save neobična slika.

- Praktično, ogradili smo jedan dio rijeke Save, otimamo ga od vode i zaga se formira tako što se napravi jedan odbrambeni sistem od vode, zatim se izvrši podvodno betoniranje da bismo došli do nekog nivoa gdje u budućnosti treba sa suvog da radimo kada se to završi. Onda se ispumpava voda, praktično, i radi zaštitni čelični pojas kako bi konstrucija izdržala nalet vode rijeke Save - istakao je Dragan Јocić, nadzorni organ ЈP "Putevi Srbije".



Na gradilištu je svakodnevno 350 radnika turske kompanije "Tašjapi".

- Kada se osuši voda radi se završni sloj betona i praktično kao da smo na obali i takvi radovi se vrše dalje, formira se greda stub, izlazimo iz rijeke Save. Kada se završi, sve ovo što vidite će biti srušeno i ostaće stubovi u vodi - pojasnio je Јocić.

Prema ranijem dogovoru, most na Savi i dionicu auto-puta Rača- Bijeljina finansiraće Vlada Srbije.

- Јedan od osnovnih problema kod izgradnje bilo kojeg objekta, pogotovo autoputa i definisanja trase i eksproprijacije, što se tiče ovog dijela to je završeno, slijedi izbor izvođača radova - naveo je Vojin Mitrović, ministar transporta i komunikacija.

Zajednički granični prelaz biće izgrađen na strani Srbije. U dijelu auto-puta koji prolazi kroz Republiku Srpsku, Rača –Bijeljina –Brčko prema Vukosavlju, trasa je poznata, rješavaju se imovinsko-pravni odnosi. S druge strane, nije poznato da li će se kroz Federaciju, od Brčkog do Tuzle, auto-putem ili brzom saobraćajnicom. Druga varijanta je Tuzla – Žepče, pa bi do spajanja došlo na Koridoru 5C.

RTRS

[BadBoy]

Ali nikada nisam razumio kako ga je bolila briga lupati ovako, i najavljivati nesto sto fizicki nije moguce.

Pa šta će mu ko? Apsolutno nikakve posljedice nema. To se i vidi iz nastupa "pa šta sad?"

Mogao je reći "možete se svi vi meni saget'" i opet bi bilo isto. Boli ga briga, šta se ima sekirati, ko će mu šta?

[So What!]

Evo kako se novac od akciza koristi za izgradnju autoceste

Akcize su vrsta posebnog poreza na potrošnju. Porezi na potrošnju se plaćaju prilikom kupovine nekog proizvoda, i uključeni su u njegovu prikazanu cijenu, kao i PDV, s tim što na fiskalnom isječku možete provjeriti i koliki je iznos PDV-a, dok to sa akcizama nije slučaj.

Akcize su poseban poreski oblik jer se ne naplaćuju na sva dobra i usluge (kao što je slučaj sa PDV-om) već samo na manji broj odabranih proizvoda. U Bosni i Hercegovini ovi proizvodi su naftni derivati, duhanske prerađevine, alkohola i bezalkoholna pića, kafa i biogoriva i biotečnosti.

Akciza i putarina su posebni oblici indirektnih poreza, koji su u Bosni i Hercegovini regulisani Zakonom o akcizama u BiH i Zakonom o izmjenama i dopunama Zakona o akcizama u Bosni i Hercegovini, usvojen krajem 2017. godine.

Prema posljednjim izmjenama i dopunama Zakona o akcizama, putarina kao vrsta indirektnog poreza plaća se na biogoriva i biotečnosti i na naftne derivate i to u iznosu od:

0,15 KM po litru proizvoda, odnosno kilogramu tečnog naftnog gasa za puteve i
0,25 KM po litru proizvoda, odnosno kilogramu tečnog naftnog gasa, od čega se na izgradnju autocesta odnosi 0,20 KM, a na izgradnju i rekonstrukciju drugih puteva 0,05 KM.
Ovaj iznos koji se izdvaja za izgradnju autocesta je posljednjim izmjenama Zakona o akcizama u BiH povećan sa 0,10 KM na 0,20 KM.

Prihodi po osnovu putarina uplaćuju se na Jedinstveni račun Uprave za indirektno oporezivanje, a njihova raspodjela vrši se u skladu sa Zakonom o uplatama na jedinstveni račun i raspodjeli prihoda.

Koliko i šta od akcize na gorivo dobiva JP Autoceste FBiH?

U skladu sa Zakonom o akcizama putarina kao vrsta indirektnog poreza plaća se na biogoriva i biotečnosti i naftne derivate. Iznos putarine od 0,25 KM po litri proizvoda izdvaja se za izgradnju autocesta i izgradnju i rekonstrukciju drugih cesta, od čega JP Autoceste FBiH ostvaruje dio prihoda od putarine u visini od 0,20 KM po litri proizvoda, namijenjen za izgradnju autocesta.

Imajući u vidu da nije donesen akt o konačnoj metodologiji raspodjele prihoda od putarine za autoceste i izgradnju i rekonstrukciju drugih cesta, Upravni odbor UIO je sredinom 2018. godine donio Odluku o privremenoj raspodjeli prihoda kojom je utvrđeno da se od ukupnog prihoda od putarine 10% ostaje na podračunu kod Centralne banke, a služit će za poravnanje prihoda po utvrđivanju konačne metodologije raspodjele. Preostalih 90% prihoda dijeli se između entiteta i Brčko Distrikta tako da 59% pripada Federaciji Bosne i Hercegovine, 39% pripada Republici Srpskoj a 2% Brčko Distriktu. Prije ove Odluke na snazi je bila Odluka o privremenoj raspodjeli prihoda od putarine iz 2009. godine, koja je propisivala istu metodologiju. Prema ranijoj praksi isplata zadržanog iznosa je vršena svake dvije godine. Posljednja isplata zadržanog iznosa JP Autoceste FBiH je izvršena u 2017. godini.

Bitno je naglasiti da 10% ukupno prikupljene akcize još uvijek stoji uplaćeno na računu Uprave za indirektno oporezivanje i da JP Autoceste FBiH imaju potraživanje prema UIO u iznosu cca. 70 miliona KM. Na sjedinici Upravnog odbora UIO još uvijek nije donesena odluka o načinu raspodjele zadržanih sredstava, ali je učinjen pomak u vidu formiranja radne grupe koja će se sastojati od zainteresiranih strana.

Prema tome JP Autoceste FBiH od prihoda namjenske akcize od 2011. godine – od kada je osnovano u skladu sa Zakonom o cestama Federacije Bosne i Hercegovine, a registrovano i započelo rad 1. januara 2011. godine, kao pravni sljednik Federalna direkcija za izgradnju, upravljanje i održavanje autocesta, organa u sastavu Ministarstva prometa i komunikacija Federacije BiH, do danas ostvarilo prihode u visini od 1,01 milijardu KM.

Od 1. februara 2018. godine od kada se primjenjuje Zakon o izmjenama i dopunama Zakona o akcizama u Bosni i Hercegovini, kojim je povećan iznos akcize, do 31.12.2020. godine, JP Autoceste FBiH ostvarilo prihode po ovom osnovu u visini od cca. 486 miliona KM.

Novac od akciza se koristi za izgradnju autoceste i evo kako

JP Autoceste FBiH je do sada već uložilo u izgrađeni dio Koridora Vc, u dužini od cca 102 km iznosi 1,62 milijarde KM. Navedena kapitalna ulaganja obuhvataju izdatke za građenje, usluge nadzora nad građenjem, izdatke za projektnu dokumentaciju, troškove kamata u vremenskom periodu kada su se isti u skladu sa međunarodnim računovodstvenim standardima do stavljanja izgrađenih poddionica/dionica u upotrebu mogli kapitalizirati, te ostali zavisni troškovi.

U zadnjem kvartalu 2020. godine okončana je izgradnja 11 kilometara duge Zeničke zaobilaznice, poddionice: Drivuša – Klopče, Klopče – Donja Gračanica i južna sekcija Donja Gračanica – Tunel Zenica. Ukupna investicijska vrijednost radova je iznosila 225 miliona eura.

Ukupna ulaganja za eksproprijaciju zemljišta za potrebe izgradnje Koridora Vc do danas iznose 239,15 miliona KM.

Za izgradnju Koridora Vc osiguravaju su sredstva putem kreditnih linija kod međunarodnih finansijskih institucija: Evropska banka za obnovu i razvoj (EBRD), Evropska investicijska banka (EIB), OPEC Fond za međunaordni razvoj (OFID) i Kuvajtski fond za arapski ekonomski razvoj (KFAED).

Do sada na izgradnju Koridora Vc u potpunosti su utrošene kreditne linije u visini od cca 518,04 miliona Eura (1,01 milijardi KM) i to: EBRD 205 miliona Eura, EIB 75 miliona Eura, EIB 166 miliona Eura, KFAED u visini od 10,5 miliona KVD (cca 30 miliona Eura) i OFID 48 miliona USD (cca 42,04 miliona Eura).

JP Autoceste FBiH je sa povećanjem akcize na gorivo za 10 feninga ubrzalo postupke osiguranja kreditnih linija i samim tim direktno omogućilo kontinuitet izgradnje Koridora Vc.

Trenutno su efektivne kreditne linije u visini od cca 595 milion Eura ili 1,16 milijardi KM. Kreditnim linijama se trenutno vrši finansiranje izgradnje i to: OFID 24 miliona Eura (Vraca – Donja Gračanica), EBRD 80 miliona Eura (Vraca – Donja Gračanica i Buna – Počitelj), EBRD 76 miliona (Svilaj – Odžak i Klopče – Donja Gračanica) Eura, OFID visini cca 49 miliona Eura (Vranduk – Ponirak), KFAED cca 36 miliona Eura (Nemila – Vranduk, EIB 50 miliona Eura (Ponirak – Vraca), EIB 100 miliona (Počitelj – Zvirovići) i EBRD 180 miliona Eura (Poprikuše – Nemila, Mostar Jug – tunel Kvanj, Lot 2. tunel Ivan).

Trenutno je aktivno osam gradilišta na Koridoru Vc (ukupne ugovorene vrijednosti radova i nadzora cca 1,5 milijardi KM) i to: Poprikuše – Nemila, Vranduk – Ponirak, Ponirak – Vraca, Vraca – Donja Gračanica (sjeverna sekcija), Tarčin – Ivan Lot 1. Tarčin – ulaz u tunel Ivan i Tarčin – Ivan lot 2. tunel Ivan, Buna – Počitelj i Počitelj – Zvirovići, čija se izgradnja finansira iz međunarodnih kreditnih sredstava.

Pored naprijed navedenih, aktivna su još dva gradilišta (ukupno ugovorene vrijednosti radova i nadzora 79,1 miliona KM) i to: brza cesta Prača – Goražde (I faza) čija se izgradnja finansira iz sredstava Budžeta FBiH i Regionala R2425a Tromeđa – Zvirovići čija se izgradnja finansira iz vlastitih sredstava JP Autoceste FBiH. Također iz vlastitih sredstava se graditi i Sarajevska obilaznica lot 3b (ugovorena vrijednost 21,4 miliona KM).

U toku su aktivnosti na provođenju tenderskih procedura za dionice: Putnikovo brdo – Medakovo, Nemila – Vranduk, Kvanj – Buna i Mostar Jug – Kvanj procijenjene vrijednosti radova i nadzora cca 536 miliona KM.

Paralelno s ovim aktivnostima provode se i aktivnosti na postizanju efektivnosti kreditnih linija: EBRD 60 miliona Eura (Putnikovo brdo – Medakovo), EIB 100 miliona EUR-a (tunel Kvanj – Buna) i EIB 140 miliona Eura (Tarčin – Ivan i Poprikuše – Nemila).

Pored osiguranja sredstava putem kreditnih linija, bitno je napomenuti da JP Autoceste FBiH provedi i aktivnosti na osiguranju bespovratnih grant sredstava za sve dionice čija se izgradnja finansira iz sredstava EBRD-a i EIB-a.

Sada postoji zatvorena finansijska konstrukcija za sve dionice koje su u izgradnji, odnosno za koje je tenderska procedura u toku.

U toku se pripremne aktivnosti za građenje preostalih dionica na Koridoru Vc i to: Medakovo – Ozimice, Ozimice – Poprikuše, Ovčari – Mostar Sjever i Mostar Sjever – Mostar Jug ukupne procijenjenje vrijednosti radova i nadzora cca 2,3 milijarde KM. JP Autoceste FBiH je pokrenulo aktivnosti za osiguranje kreditnih sredstava za ove dionice. Pokrenuta je inicijativa za zaduženje kod EIB-a u visini od 340 miliona Eura za izgradnju dionice Medakovo – Ozimice i Ozimice – Poprikuše. Također, EBRD i EIB su dostavile pismo namjere o spremnosti za sudjelovanje u finansiranju projekta izgradnje dionice autoceste od Ovčara do Mostara Sjever (34 km) sa potencijelnim iznosom kredita do 600 miliona Eura. EBRD je dostavio mandatno pismo za sufinansiranje izgadnje dionice autoceste Mostar Sjever – Mostar Jug. Aktivnosti oko osiguranja navedenih kreditnih linija su u toku.

Kada je u pitanju način korištenja akcize, bitno je naglasiti da je trenutni investicijski ciklus u kojem se nalaze JP Autoceste FBiH značajno veći od iznosa ukupljeno prikupljene akciza u poslijednje tri godine. Akciza se prikuplja i koristi za vraćanje dugoročnih međunarodnih povoljnih kredita koji se koriste isključivo za građenje autoceste.

U posljednje tri godine iznos investicija u toku, koje se odnose na građenje je dosegao 865 miliona KM, a razlika u odnosu na početak 2018. godine je 615 miliona KM. To znači da je u poslijednje tri godine u izgradnju autoceste uloženo preko 615 miliona KM.

U periodu od 2018. do 2020. JP Autoceste FBiH je izmirilo sve svoje dospjele obaveze koje je imalo i prema dobavljačima, prema vlasnicima zemljišta kao i prema kreditorima. U periodu od 1.1.2018. do 31.12.2020 za servisiranje dugoročnih kredita (otplata i kamata) isplaćeno je 260.387.372 KM.

Kapitalne investicije

Izgradnja autocesta i brzih cesta u svakoj državi predstavlja visoko značajne i važne projekte kako za lokalne zajednice kroz koju putna mreža prolazi, tako i za cjelokupnu državu i društvo.

Postoji veliki broj pozitivnih efekata do kojih dolazi izgradnjom putne infrastrukture, posebno autocesta, kao što su: omogućavanje bržeg razvoja, porast BDP, olakšavanje poslovanja privrednim subjektima i građanima kreiranje zaposlenosti, stvaranje pretpostavki za veći izvoz, smanjenje broja nesreća i smanjenje društvenih troškova uzrokovanih nesrećama i usljed manjeg habanja vozila, itd.

Sigurno je da generacije koje dolaze zaslužuju da putuju po boljim putevima, kao i turisti, da privreda koristi bolje puteve i svi oni koji žele da posjete BiH.

Dugoročno to su investicije koje imaju svoj povrat i nema nikakve dvojbe da li je to korisno.

Akta