Forum Klix.ba

...

Ne treba zatvarati saobraćaj na pomenutij relaciji, već uvesti plaćanje vožnje autom kroz centar Sarajeva. Postave se kamere da snimaju auta i samo Ti na kućnu adresu dođe da platiš i to je to. Tako je u Londonu. Naravno osigurao kvalitetan gradski prijevoz.

...

kB27 wrote: ↑12/08/2024 18:41

Dead Man Walking wrote: ↑12/08/2024 09:37 Pa nema svako potrebu da se vozi autoputem svakodnevno da mu se isplati tag. Znaci ako se ne vozis svaki dan, ako si turista, ako si slucajni prolaznik, ko te j, guzvaj se sat vremena?

Svaki dan?

Evo stavio je vec neko okvirnu racunicu, isplativost je tu negdje ako vozis "svake godine".

Ateista wrote: ↑12/08/2024 09:33

BadBoy wrote: ↑12/08/2024 09:09 Bošnjo stoji u koloni 20 minuta i tek kada dođe na red onda kreće da traži: autoput karticu, dohvaća torbicu sa zadnjeg sjedišta, traži novacnik, prebire siću (jer ne vjeruje kartičnom plaćanju), daje pare, uzima kusur, vraća u novčanik, vraća u torbicu i tek onda krene. Prosječno pet minuta po debilu.

Ima i toga, ljudi su nekad toliko usporeni. Takvih primjera ima svuda, recimo na kasi, kupuje jedan ili dva artikla i nema sta posebno da pakuje, zna i koliko ce kostati, ali tek kad kasirka sve otkuca i kaze iznos vadi se novcanik, pa dok se nadju pare, umjesto da pripremi prije toga.

Izlazi i ulazi na parking su isto prica za sebe, prilazi lagano rampi, pa ne zna prici kako treba, malo naprijed nazad dok stane kako treba, nekad otvara vrata i izlazi jer ne zna stati uz aparat da moze dohvatiti kroz prozor, ako i stane kako treba, tek kad stane otvara prozor umjesto da ga otvori dok prilazi, ali to je valjda previse da se skoncentrise na dvije radnje istovremeno. Onda dok nacilja ono dugme, uzimanje tiketa traje vjecnost a iza kolona ceka.

Da ne govorimo o izlazu sa parkinga, isto tako stane pa tek onda otvara prozor, pa tek onda trazi tiket da skenira, pa ga ne zna skenirati i to traje, onda oni sto ostanu duze od besplatnih sat ili dva u trznim centrima a nisu platili, pa ih cekaj da plate, a vidjao sam to i u trznim centrima kod kojih se placa svaki sat, ne znam ni sta misle kad dodju na rampu da nisu platili. Vidjao sam i na rampama sto ocitavaju tablice da im ocita i odmah otvori rampu ali oni ne skontaju vec guraju onu karticu bezveze.
Sve u svemu, ljudi su jako smotani i neorganizovani.

Bravo, sve objasnjeno bez potrebe da se rijec doda.

Osim sto se ne slazem sa boldiranim - smotanih je 5%, bezobraznih koji nisu smotani je 90%, normalnih je takodjer 5%.

Zasto je sve ovako kako si opisao?! Pa zato sto, koliko god cekao da dodje na red, kada Bosnjo dodje na red onda je sve ostalo nebitno - vise ne treba ni ubrzati, ni pozuriti, ni spremiti sicu, ni biti efikasan, moze se "maloj" na naplatnim kucicama nesto i dobaciti, a ako je ipak u kucici "kum pasa oko" onda malo popricati. Jer, dosao je Bosnjo na red, cemu sada zurba.

Gamad ogranicena.

Ateista wrote: ↑12/08/2024 09:58

_BataZiv_0809 wrote: ↑12/08/2024 09:50



P.S. @Ateista prejaki opisi hahahahah

Vjerujem da ti je sve poznato i da si i sam vidjao.
Neko ce mozda reci da pretjerujem, ali uz samo malo truda i razmisljanja se mnoge guzve mogu znacajno smanjiti.

Ma naravno. Pa ne postoji saobracajna infrastruktura koja se moze izgraditi recimo u Sarajevu, sve da je japanac i kinez zajedno grade sa tehnoloskim rjesenjima svicaraca i skandinavaca, koja bi ubrzala saobracaj koliko bi ga ubrzalo 1) da svako krene u prvoj sekundi zelenog na semaforu 2) da svako ukljuci zmigavac kad skrece. Ne postoji, garantujem. Nemamo mi ni sa cim problem osim sa bezobraznim narodom. Na svakom skretanju lijevo sa GGM, koje je najproblematicnija stvar u saobracaju, prodje garantujem samo polovina auta koliko bi moglo proci da ljudi voze efikasno. Da su sposobni krenuti na tek upaljeno zeleno, da ne kazem na zuto (SciFi za 99% vozaca).

U pravu si, ima i bezobraznih, ne samo smotanih, za procente ne znam ali ima ih.

Primjer neki dan u velikom bingu, stali na kasu sa punim kolicima, vec stavili sve na traku, ali neko dvoje ljudi je zaglavilo na kasi 5-10 minuta. Prvo kupovina cigara po koje je kasirka morala ici po njih i nikad doci, jbg ako je guzva uzmi sta ima tu i ne zajebavaj druge, ali to su bolikurci. Onda neki problem oko placanja, valjda nemaju dovoljno na kartici pa neke kombinacije kako da plate, dio karticom a dio kesom, nisam siguran sta je tacno ali samo na tom placanju je poprilicno proslo zbog njihovog nemara i bezobrazluka. Ljudi se unervozili, jos neko je vcc stavio dio artikala na traku, kasirka se izvinjava iako nije do nje, ovi debili nista, ko da su sami u centru i zaboli ih za sve. Pri tome, kupuju alkohol i cigare, nije da kupuju namirnice za kucu pa se preracunali...

Sto se tice kretanja na semaforu, citao sam neko istrazivanje kalo bi AI i samovozeca auta mogla drasticno ubrzati saobracaj samo na kretanju na semaforu, sto znaci da to jeste bas veliki problem, skoro svako ceka da onaj ispred njega krene pa onda tek ubacuje u brzinu i krece i tako svako, a kad vidis zeleno svi bi trebali polako krenuti. Mozda ne mozemo ocekivati da ljudi budu roboti i krecu sinhronizovano svi skupa, ali malo paznje i koncentracije bi znatno smanjilo guzve samo na tome.

Better Man wrote: ↑12/08/2024 21:51 Ne treba zatvarati saobraćaj na pomenutij relaciji, već uvesti plaćanje vožnje autom kroz centar Sarajeva. Postave se kamere da snimaju auta i samo Ti na kućnu adresu dođe da platiš i to je to. Tako je u Londonu. Naravno osigurao kvalitetan gradski prijevoz.

Nisam ni sumnjao da je tako u Londonu.
A kuda bi tranzit kroz Sarajevo u pravcu Zapad- Istok (i obrnuto) trebao ići kako ne bi išao kroz centar?
Da idem preko Jasika ili na Hrešu i Sumbulovac?
Našli se oni koji ne žive u Sarajevu da stavljaju rampe i uvode kojekakve lude zabrane i takse.
Jarane, stavite rampu u Visokom pa naplaćujte ulaz , manite se Sarajeva i pisanja kazni.

Dead Man Walking wrote: ↑12/08/2024 09:37 Pa nema svako potrebu da se vozi autoputem svakodnevno da mu se isplati tag. Znaci ako se ne vozis svaki dan, ako si turista, ako si slucajni prolaznik, ko te j, guzvaj se sat vremena?

Samo vinjeta i nema problema.

...

meni je gora procedura kupovine koja se mora obaviti na naplatnom mjestu

nemam života time da se bavim

...

Naslovnica wrote: ↑13/08/2024 07:29

Better Man wrote: ↑12/08/2024 21:51 Ne treba zatvarati saobraćaj na pomenutij relaciji, već uvesti plaćanje vožnje autom kroz centar Sarajeva. Postave se kamere da snimaju auta i samo Ti na kućnu adresu dođe da platiš i to je to. Tako je u Londonu. Naravno osigurao kvalitetan gradski prijevoz.

Nisam ni sumnjao da je tako u Londonu.
A kuda bi tranzit kroz Sarajevo u pravcu Zapad- Istok (i obrnuto) trebao ići kako ne bi išao kroz centar?
Da idem preko Jasika ili na Hrešu i Sumbulovac?
Našli se oni koji ne žive u Sarajevu da stavljaju rampe i uvode kojekakve lude zabrane i takse.
Jarane, stavite rampu u Visokom pa naplaćujte ulaz , manite se Sarajeva i pisanja kazni.

Tranzitni saobraćaj bi išao tranzitom. A da nije rumenog išao bi i gradskim autoputem. Znači saobraćaj ne bi išao glavnom cestom kroz grad kuda idu tramvaji. Sve se može da se hoće, ali našim vajnim političarima i stručnjacima je mrsko malo uključiti moždane vijuge, ako ih uopće imaju.

nepass1 wrote: ↑12/08/2024 17:05

kakaljin wrote: ↑12/08/2024 16:45

nepass1 wrote: ↑12/08/2024 15:39

Imas bebu od pet mjeseci, dobije temperaturu 38,8. Antipiretik ne pomaze, 17h 39,5 panika vec a pedijatar u drugoj smjeni ti radi samo u starom gradu. Zivis na sancu gdje nema javnog prevoza. Januar, vani -10. I ti ces sad izaci sa bebom umotanom sici sa sanca pjehe do pekare as pa cekati trolu, gurati se sa bebom. Pa od austrijskog klapati do dz. Pa kazu upaljeno uho ima orl samo na kcus haj se gore javi. Pa zivkati taksi itd itd

To su vanredne situacije i za to nema problema autom uci i otici doktoru. To se valjda podrazumjeva da se moze proci tada.

Vazda nadjete neke vanredne situacije.

I ko ce to sve iskontrolisati? Ko ima pravo sa autom a ko nema?
Nije grad konstruisan da se zatvori saobracaj.
Napravi prsten oko grada (nemoguce) stavi cetiri ulica da se slijevaju do centra pa onda razmisljaj o zatvaranju o.k.b i m.m.b.

Za početak bi bilo dovoljno da se zatvori dio od vječne vatre do parkuše i pretvori u extra pješaćku zonu - alternativni pravac sa 2 trake postoji (istina ne baš "prav" ali postoji samo je problem što MUP ne dozvoljava da se koristi (nekada je bila ideja da se to uradi i navodno MUP nije dao)

VladaFBiH wrote: ↑13/08/2024 08:22

nepass1 wrote: ↑12/08/2024 17:05

kakaljin wrote: ↑12/08/2024 16:45

To su vanredne situacije i za to nema problema autom uci i otici doktoru. To se valjda podrazumjeva da se moze proci tada.

Vazda nadjete neke vanredne situacije.

I ko ce to sve iskontrolisati? Ko ima pravo sa autom a ko nema?
Nije grad konstruisan da se zatvori saobracaj.
Napravi prsten oko grada (nemoguce) stavi cetiri ulica da se slijevaju do centra pa onda razmisljaj o zatvaranju o.k.b i m.m.b.

Za početak bi bilo dovoljno da se zatvori dio od vječne vatre do parkuše i pretvori u extra pješaćku zonu - alternativni pravac sa 2 trake postoji (istina ne baš "prav" ali postoji samo je problem što MUP ne dozvoljava da se koristi (nekada je bila ideja da se to uradi i navodno MUP nije dao)

Čuj ekstra pješačka zona od VV do parkuše?!
Pa zar ne postoji itekako široka pješačka zona sa obje strane saobraćajnice?!?! Zašto je zatvarati? Samo zato što nekome, eto, padne na pamet nekakva ideja da bi zatvarao.
Hoćemo li i tramvaj oko MUP-a ili kroz pješačku zonu?

Nema zatvaranja.
Zatvarajte u svojim kasabama, manite se naše kasabe i suludih ideja.

Better Man wrote: ↑13/08/2024 08:19

Naslovnica wrote: ↑13/08/2024 07:29

Better Man wrote: ↑12/08/2024 21:51 Ne treba zatvarati saobraćaj na pomenutij relaciji, već uvesti plaćanje vožnje autom kroz centar Sarajeva. Postave se kamere da snimaju auta i samo Ti na kućnu adresu dođe da platiš i to je to. Tako je u Londonu. Naravno osigurao kvalitetan gradski prijevoz.

Nisam ni sumnjao da je tako u Londonu.
A kuda bi tranzit kroz Sarajevo u pravcu Zapad- Istok (i obrnuto) trebao ići kako ne bi išao kroz centar?
Da idem preko Jasika ili na Hrešu i Sumbulovac?
Našli se oni koji ne žive u Sarajevu da stavljaju rampe i uvode kojekakve lude zabrane i takse.
Jarane, stavite rampu u Visokom pa naplaćujte ulaz , manite se Sarajeva i pisanja kazni.

Tranzitni saobraćaj bi išao tranzitom. A da nije rumenog išao bi i gradskim autoputem. Znači saobraćaj ne bi išao glavnom cestom kroz grad kuda idu tramvaji. Sve se može da se hoće, ali našim vajnim političarima i stručnjacima je mrsko malo uključiti moždane vijuge, ako ih uopće imaju.

Tranzitni saobraćaj će i ići tranzitom i gradskim autoputem ako ga ikada bude (a po svemu sudeći neće).
To će itekako rasteretiti centralni dio grada.
Nema zatvaranja.

kB27 wrote: ↑13/08/2024 07:55 Ma samo 50% skuplja cestarina za placanje gotovinom.

Kakva vinjeta, vidis da je ljudima kao skupo tag od 40KM za "jedan prolazak godisnje".

Pa već je 20% skuplja, ali ni to nije dovoljno.

Naslovnica wrote: ↑13/08/2024 08:41

VladaFBiH wrote: ↑13/08/2024 08:22

nepass1 wrote: ↑12/08/2024 17:05

I ko ce to sve iskontrolisati? Ko ima pravo sa autom a ko nema?
Nije grad konstruisan da se zatvori saobracaj.
Napravi prsten oko grada (nemoguce) stavi cetiri ulica da se slijevaju do centra pa onda razmisljaj o zatvaranju o.k.b i m.m.b.

Za početak bi bilo dovoljno da se zatvori dio od vječne vatre do parkuše i pretvori u extra pješaćku zonu - alternativni pravac sa 2 trake postoji (istina ne baš "prav" ali postoji samo je problem što MUP ne dozvoljava da se koristi (nekada je bila ideja da se to uradi i navodno MUP nije dao)

Čuj ekstra pješačka zona od VV do parkuše?!
Pa zar ne postoji itekako široka pješačka zona sa obje strane saobraćajnice?!?! Zašto je zatvarati? Samo zato što nekome, eto, padne na pamet nekakva ideja da bi zatvarao.
Hoćemo li i tramvaj oko MUP-a ili kroz pješačku zonu?

Nema zatvaranja.
Zatvarajte u svojim kasabama, manite se naše kasabe i suludih ideja.

šta fali da tramvaj ide gdje ide - tako je svugdje u svijetu a grad je za stanovnike a ne auta koja treba izbaciti gdje god se mogu izbaciti a u ovom slučaju se mogu pomjeriti bez neke štete jedino što bi se moralo 4x namotati volan umjesto da se pravo prođe.

btw. Ovo je moja kasaba koju je kasabom napravilo ovakvo razmišljanje

VladaFBiH wrote: ↑13/08/2024 08:52

Naslovnica wrote: ↑13/08/2024 08:41

VladaFBiH wrote: ↑13/08/2024 08:22
Za početak bi bilo dovoljno da se zatvori dio od vječne vatre do parkuše i pretvori u extra pješaćku zonu - alternativni pravac sa 2 trake postoji (istina ne baš "prav" ali postoji samo je problem što MUP ne dozvoljava da se koristi (nekada je bila ideja da se to uradi i navodno MUP nije dao)

Čuj ekstra pješačka zona od VV do parkuše?!
Pa zar ne postoji itekako široka pješačka zona sa obje strane saobraćajnice?!?! Zašto je zatvarati? Samo zato što nekome, eto, padne na pamet nekakva ideja da bi zatvarao.
Hoćemo li i tramvaj oko MUP-a ili kroz pješačku zonu?

Nema zatvaranja.
Zatvarajte u svojim kasabama, manite se naše kasabe i suludih ideja.

šta fali da tramvaj ide gdje ide - tako je svugdje u svijetu a grad je za stanovnike a ne auta koja treba izbaciti gdje god se mogu izbaciti a u ovom slučaju se mogu pomjeriti bez neke štete jedino što bi se moralo 4x namotati volan umjesto da se pravo prođe.

btw. Ovo je moja kasaba koju je kasabom naporavilo ovakvo razmišljanje

Neće se izbacivati auta.
Kmečite koliko hoćete.

VladaFBiH wrote: ↑13/08/2024 08:22 Za početak bi bilo dovoljno da se zatvori dio od vječne vatre do parkuše i pretvori u extra pješaćku zonu - alternativni pravac sa 2 trake postoji (istina ne baš "prav" ali postoji samo je problem što MUP ne dozvoljava da se koristi (nekada je bila ideja da se to uradi i navodno MUP nije dao)

MUP se ne pita za saobraćajnice i njihovo planiranje. Drugo, ne postoji adekvatna alternativna saobraćajnica Titovoj. Treće, treba pokrenuti decentralizaciju javne uprave i mnogih drugih državnik, federalnih i kantonalnih organizacija i institucija iz centralnog dijela Grada prema perifernim, koje svojim lokacijama i poslovima gravitiraju hiljade radnika i stanovnika i njihovih automobila, i sl. Npr. ne mora Vlada Kantona Sarajevo biti u strogom centru Sarajeva, sa svim svojim ministartvima i službama, i dnevnim prometom od min. 1000-2000 ljudi. Centralna banka isto, itd. I Hrasnica je Kanton Sarajevo, i Dobrinja, Hadžići. Jednostavno, kako je meni sa Vrbanje daleko otići u HHrasnicu u ministarstvo Vlade KS, tako je i nekom iz HHrasnice daleko doći do Vlade i zgrade h+gdje se sada nalazi. Zašto ja više vrijedmim od nekog iz HHrasnice. Zašto Nihad Uk iz Vrazove više vrijedi od ministra koji živi u Vogošći.... Dislociranjem mnogih državnih organizacija ne bi bilo gužve po centralnim dijelovima Sarajeva, bio bi rasterećen i tramvajski saobraćaj, i automobilski i svaki drugi. A i cijene u maloprodaji bile bi niže, odjevnih predmeta, obuće, itd.

Naslovnica wrote: ↑13/08/2024 08:53

VladaFBiH wrote: ↑13/08/2024 08:52

Naslovnica wrote: ↑13/08/2024 08:41

Čuj ekstra pješačka zona od VV do parkuše?!
Pa zar ne postoji itekako široka pješačka zona sa obje strane saobraćajnice?!?! Zašto je zatvarati? Samo zato što nekome, eto, padne na pamet nekakva ideja da bi zatvarao.
Hoćemo li i tramvaj oko MUP-a ili kroz pješačku zonu?

Nema zatvaranja.
Zatvarajte u svojim kasabama, manite se naše kasabe i suludih ideja.

šta fali da tramvaj ide gdje ide - tako je svugdje u svijetu a grad je za stanovnike a ne auta koja treba izbaciti gdje god se mogu izbaciti a u ovom slučaju se mogu pomjeriti bez neke štete jedino što bi se moralo 4x namotati volan umjesto da se pravo prođe.

btw. Ovo je moja kasaba koju je kasabom naporavilo ovakvo razmišljanje

Neće se izbacivati auta.
Kmečite koliko hoćete.

ko priča o izbacivanju? izgleda da jutros nisi kafu popio ili te nije još razbudila ja govorim o zatvaranju par stotina metara ceste na saobraćajnicu koja već postoji a ne koristi se

VladaFBiH wrote: ↑13/08/2024 08:56

Naslovnica wrote: ↑13/08/2024 08:53

VladaFBiH wrote: ↑13/08/2024 08:52
šta fali da tramvaj ide gdje ide - tako je svugdje u svijetu a grad je za stanovnike a ne auta koja treba izbaciti gdje god se mogu izbaciti a u ovom slučaju se mogu pomjeriti bez neke štete jedino što bi se moralo 4x namotati volan umjesto da se pravo prođe.

btw. Ovo je moja kasaba koju je kasabom naporavilo ovakvo razmišljanje

Neće se izbacivati auta.
Kmečite koliko hoćete.

ko priča o izbacivanju? izgleda da jutros nisi kafu popio ili te nije još razbudila ja govorim o zatvaranju par stotina metara ceste na saobraćajnicu koja već postoji a ne koristi se

Nema zatvaranja Titove.

HelaS wrote: ↑13/08/2024 08:56

VladaFBiH wrote: ↑13/08/2024 08:22 Za početak bi bilo dovoljno da se zatvori dio od vječne vatre do parkuše i pretvori u extra pješaćku zonu - alternativni pravac sa 2 trake postoji (istina ne baš "prav" ali postoji samo je problem što MUP ne dozvoljava da se koristi (nekada je bila ideja da se to uradi i navodno MUP nije dao)

MUP se ne pita za saobraćajnice i njihovo planiranje. Drugo, ne postoji adekvatna alternativna saobraćajnica Titovoj. Treće, treba pokrenuti decentralizaciju javne uprave i mnogih drugih državnik, federalnih i kantonalnih organizacija i institucija iz centralnog dijela Grada prema perifernim, koje svojim lokacijama i poslovima gravitiraju hiljade radnika i stanovnika i njihovih automobila, i sl. Npr. ne mora Vlada Kantona Sarajevo biti u strogom centru Sarajeva, sa svim svojim ministartvima i službama, i dnevnim prometom od min. 1000-2000 ljudi. Centralna banka isto, itd. I Hrasnica je Kanton Sarajevo, i Dobrinja, Hadžići. Jednostavno, kako je meni sa Vrbanje daleko otići u HHrasnicu u ministarstvo Vlade KS, tako je i nekom iz HHrasnice daleko doći do Vlade i zgrade h+gdje se sada nalazi. Zašto ja više vrijedmim od nekog iz HHrasnice. Zašto Nihad Uk iz Vrazove više vrijedi od ministra koji živi u Vogošći.... Dislociranjem mnogih državnih organizacija ne bi bilo gužve po centralnim dijelovima Sarajeva, bio bi rasterećen i tramvajski saobraćaj, i automobilski i svaki drugi. A i cijene u maloprodaji bile bi niže, odjevnih predmeta, obuće, itd.

ovdje se radi o cca 200m Titove ulice na potezu od Vječne vatre do Parkuše gdje imaš u pozadini doslovno 2 trake od kojih se jedna koristi kao parking i ako me sećanje ne vara ova ideja je pala baš zbog MUP-a i nikada nije realizovana

Naslovnica wrote: ↑13/08/2024 08:58

VladaFBiH wrote: ↑13/08/2024 08:56

Naslovnica wrote: ↑13/08/2024 08:53

Neće se izbacivati auta.
Kmečite koliko hoćete.

ko priča o izbacivanju? izgleda da jutros nisi kafu popio ili te nije još razbudila ja govorim o zatvaranju par stotina metara ceste na saobraćajnicu koja već postoji a ne koristi se

Nema zatvaranja Titove.

VladaFBiH wrote: ↑13/08/2024 08:22

nepass1 wrote: ↑12/08/2024 17:05

kakaljin wrote: ↑12/08/2024 16:45

To su vanredne situacije i za to nema problema autom uci i otici doktoru. To se valjda podrazumjeva da se moze proci tada.

Vazda nadjete neke vanredne situacije.

I ko ce to sve iskontrolisati? Ko ima pravo sa autom a ko nema?
Nije grad konstruisan da se zatvori saobracaj.
Napravi prsten oko grada (nemoguce) stavi cetiri ulica da se slijevaju do centra pa onda razmisljaj o zatvaranju o.k.b i m.m.b.

Za početak bi bilo dovoljno da se zatvori dio od vječne vatre do parkuše i pretvori u extra pješaćku zonu - alternativni pravac sa 2 trake postoji (istina ne baš "prav" ali postoji samo je problem što MUP ne dozvoljava da se koristi (nekada je bila ideja da se to uradi i navodno MUP nije dao)

Na koji alternativni pravac sa dvije trake misliš?

Podrzavam ideje da se odredjene ceste pretvore u pjesacke zone, kao i da se ogranici saobracaj u centru grada, ali iskljucivo onda kada se pored kvalitetnog javnog prevoza naprave i alternativne saobracajnice. Tu je kljucni svakako gradski autoput, ili sigurno i neke druge izmjene da bi to imalo smisla, tada potpuno podrzavam neke velike podzemne garaze sa povoljnim parkingom negdje recimo oko Kovacica, skenderije i slicno, da bude planirano da se tu moze ostaviti auto i prosetati do grada ili tramvajem. Ko hoce blize u grad onda je dobra ideja sa ovim kamerama koje salju automatski racun preko tablica i da se naplati ulazak u uzu gradsku jezgru, ali iskljucivo kada se omoguce alternative. Sto se tice ovih prica da se dijete mora voditi kod ljekar au starom gradu, isto tako treba voditi racuna da tako neke bitne institucije i domovi zdravlja ne smiju biti u toj zoni, tako da ima tu dosta nekih preduslova koji se moraju zadovoljiti da se uvede tako nesto.

Gradski prevoz jos nije na tom nivou da ti lezis kuci i skontas, eh odoh do carsije. Odoh na tramvaj/trolu/bus. Ide se ka tome, ali budimi realni trenutno je to na jos veoma niskom nivou.

Ja garantujem da ovako ne razmislja mozda ni 5% osoba koje imaju auto.

Znaci meni nikada nije palo na pamet da uzmem djecu, zenu i da idemo na trolu ili tramvaj do grada.

Krivo mi je zbog toga. Ali ne zelim to. Zasto?

- Prvo i najvaznije ja ne znam kada ce vozilo doci. Nema reda voznje. Ne postoji. Postoji na papiru, u realnosti ga nema. Komercijale i nekako postuju taj red.

- Uvijek je guzva. Kreni u nekoj spici, donji si. Plus upadas u guzvu saobracajnu. Iskreno, s djecom bih radije sjedio u guzvi u autu nego stajao i truckao u troli.

- Opet banalna stvar. Klima. Vani 40 stepeni. Na asfaltu i vise. Vozila krcata. Klima se ne pali. Pa ko lud pored svog vozila bi zelio tah mazohizam, ako ne mora? Ko?

Kombinovanje prevoza - nemoguce. Tipa da idem trolom, oa na tramvaj i sl. Zaboravi.

Dok se ove stvari ne rijese. Dzaba sve. A ne znam kako ce se rijesiti. Jer evo ne mogu najbanalniju stvar da rijese: da se postuje red voznje i da upali klimu.

Brate zatvori se to na 2 sata kada budu ova trcanja pa da vidis kakav haos nastane u svim okolnim ulicama.