#20501 Re: INFLACIJA-poskupljenja, divljanje na tržištu BiH
Posted: 05/11/2024 19:58
Hvala,to je to.
I kafa im qurarz kvalitet, prave neku svoju varijantu od najlosijih sorti.duh_sa_sjekirom wrote: ↑05/11/2024 22:00 Podrška Metropolisu!![]()
Do Nove godine na 7 KM nagurat, abd
Kafa tu je luksuz
Zato, braćo, samo derite kad možete
I trebali su odmah na 5 zaokružiti, da se ne hebu opet uskoro s cjenovnicima
Tako je.
Da je tako, cijene bi i na Baščaršiji itd bile takve da odgovaraju onima od kojih 9-10 mjeseci neki objekt živi, a ne lansirane u nebo zbog 2-3 mjeseca turista.teskeredzic_22 wrote: ↑05/11/2024 23:06Tako je.
Ali na tim lokacijama nek bude kafa 2,5 KM poreza "zbog lokacije" (time pravdaju visoke cijene) da svi imamo koristi.
Ovaj grad čine današnji ljudi i njihovi preci a ne Metropolis.
Nekad su vozači kamiona za distribuciju, npr. hljeba i mlijeka po UPI trgovinama u Sarajevu samo vozili kamione i brinuli o svojoj i sigurnosti radnika koje voze. Mehaničari su bili odgovorni za tehničku ispravnost kamiona. Jedni radnici su u pekari utovarali gajbe s hljebom, radnici iz kamiona su gajbe istvarali po granapima. Danas vozač kamiona za hljeb sve ovo sam radi, i opet ima manju platu ili sličnu nego prijeratni vozač.Domaci izdajnik wrote: ↑05/11/2024 08:15Radnik treba da pazi vozilo u smislu urednosti, čistoće kabine i tovarnog prostora. Da nema omote bureka i jogurta po kabini, kutije cigara i ćikove okolo...A što se tiče tehničke ispravnosti zna se ko je zadužen za vozni park. Najbolje da vozač još vodi računa o redovnom servisu i ispravnosti vozila, a ne zna gdje udara od narudžbi i terena![]()
Što se tiče navedenog, sve to (a i brzinu i rute vozila) može jako jednostavno riješiti monitoring vozila preko GPS-a koje nudi nemali broj proizvođača vozila, ali treba to platiti...bolje zub izvadi direktoru nego mu reci da još nešto doplati i olakša posao svima...![]()
Oni su ti prije korone jos u italiju isli i testirali vrste kafe, onda su neki mix napravili. Konto sam neko cudo, kad ono najlosija kafa u sarajevukonektovan wrote: ↑05/11/2024 22:46I kafa im qurarz kvalitet, prave neku svoju varijantu od najlosijih sorti.duh_sa_sjekirom wrote: ↑05/11/2024 22:00 Podrška Metropolisu!![]()
Do Nove godine na 7 KM nagurat, abd
Kafa tu je luksuz
Zato, braćo, samo derite kad možete
I trebali su odmah na 5 zaokružiti, da se ne hebu opet uskoro s cjenovnicima
Ma onaj sistem i drzava su bili smece, tiranija, jednoumlje, qrcu nije valjo. Ovo danas je nirvana, demokratija, rahatluk. Ne lazi narod.HelaS wrote: ↑06/11/2024 01:11Nekad su vozači kamiona za distribuciju, npr. hljeba i mlijeka po UPI trgovinama u Sarajevu samo vozili kamione i brinuli o svojoj i sigurnosti radnika koje voze. Mehaničari su bili odgovorni za tehničku ispravnost kamiona. Jedni radnici su u pekari utovarali gajbe s hljebom, radnici iz kamiona su gajbe istvarali po granapima. Danas vozač kamiona za hljeb sve ovo sam radi, i opet ima manju platu ili sličnu nego prijeratni vozač.Domaci izdajnik wrote: ↑05/11/2024 08:15Radnik treba da pazi vozilo u smislu urednosti, čistoće kabine i tovarnog prostora. Da nema omote bureka i jogurta po kabini, kutije cigara i ćikove okolo...A što se tiče tehničke ispravnosti zna se ko je zadužen za vozni park. Najbolje da vozač još vodi računa o redovnom servisu i ispravnosti vozila, a ne zna gdje udara od narudžbi i terena![]()
Što se tiče navedenog, sve to (a i brzinu i rute vozila) može jako jednostavno riješiti monitoring vozila preko GPS-a koje nudi nemali broj proizvođača vozila, ali treba to platiti...bolje zub izvadi direktoru nego mu reci da još nešto doplati i olakša posao svima...![]()
Radnice u trgovinama. Ako im je radno vrijeme do 22.00 sati, one već u 21.30 uzimaju rukavice, krpe i zogere i počinju brisati pod i u kratko vrijeme prije 22.00 trgovina je zatvorena za kupce jer one zaključavaju i odlaze... Danas je radnica u trgovini i trgovac i nosač paketa i čistačica. Prije rata, radnica je radila do 22.00 sati i nakon nje unutra je ulazila čistačica. Time je i radnica bila trgovac, a čistačica je mnogo sadržajnije čistila taj prostor, i obje su bile bolje plaćane nego današnji trgovci.
Ali zato smo danas svi nezavisni i slobodni i uživamo u blagodetima demokratije i liberalne trgovine
Gdje si bio na FIATA-i kolega?Dozer wrote: ↑05/11/2024 08:49 Sve je kod nas nakrivo postavljeno, pa tako i menadzment ogromne vecine privatnih firmi. Danas svako ima firmu, jbg... Sjetimo se onog lika sto ga intervjuisase novinari na uulici s pitanjem zna li sta je debitna, a sta kreditna kartica. Ide odgovor: "Naravno da znam, ja sam vlasnik firme". I onda lupi da ni voz povuc' ne moze.
Kod nas ljudi sve zivo olako shvataju, pa tako i logistiku, koja ima je cesto "nesto tamo", zadnja stvar. Sve je - kako cemo, lako cemo. A logistika nije nimalo bezazlen posao, cak ni u malim firmama, a o srednjim i velikim da ne pricam. Svaka logistika mora imati struktuirane procese i procedure, tacno definisane nivoe odgovornosti, i redovnu kontrolu. Bez ovoga ni gril nece raditi kako treba.
Jos veci problem je sto kod nas ljudi uopste ne znaju i ne razumiju sta je "logistika" i sta sve podrazumijeva, ali to je tako kad su vlasnici firmi i menadzeri raznorazni pravnici, sumari, tekstilci, gimnazijalci, itd., cesto s kupljenim diplomama ili "stecenim" na Sokocu i Palama.
Pri tome, niko od velikih vlasnika i menadzera nece da zaposli stvarnog ekonomistu-menadzera, a jos manje da ga adekvatno plati.
I onda je rezultat = odron u svim segmentima poslovanja, i zatvaranje.
Ali, posto nam i cijela drzava "funkcionise" ovako, sve je ovo sasvim normalno i ocekivano.
kad si ti bio zadnji put u rimu
Nigdje. Ali mi je mgmt posao vec 25 godina. A imam i pravu diplomu za to.luxferre wrote: ↑06/11/2024 09:31Gdje si bio na FIATA-i kolega?Dozer wrote: ↑05/11/2024 08:49 Sve je kod nas nakrivo postavljeno, pa tako i menadzment ogromne vecine privatnih firmi. Danas svako ima firmu, jbg... Sjetimo se onog lika sto ga intervjuisase novinari na uulici s pitanjem zna li sta je debitna, a sta kreditna kartica. Ide odgovor: "Naravno da znam, ja sam vlasnik firme". I onda lupi da ni voz povuc' ne moze.
Kod nas ljudi sve zivo olako shvataju, pa tako i logistiku, koja ima je cesto "nesto tamo", zadnja stvar. Sve je - kako cemo, lako cemo. A logistika nije nimalo bezazlen posao, cak ni u malim firmama, a o srednjim i velikim da ne pricam. Svaka logistika mora imati struktuirane procese i procedure, tacno definisane nivoe odgovornosti, i redovnu kontrolu. Bez ovoga ni gril nece raditi kako treba.
Jos veci problem je sto kod nas ljudi uopste ne znaju i ne razumiju sta je "logistika" i sta sve podrazumijeva, ali to je tako kad su vlasnici firmi i menadzeri raznorazni pravnici, sumari, tekstilci, gimnazijalci, itd., cesto s kupljenim diplomama ili "stecenim" na Sokocu i Palama.
Pri tome, niko od velikih vlasnika i menadzera nece da zaposli stvarnog ekonomistu-menadzera, a jos manje da ga adekvatno plati.
I onda je rezultat = odron u svim segmentima poslovanja, i zatvaranje.
Ali, posto nam i cijela drzava "funkcionise" ovako, sve je ovo sasvim normalno i ocekivano.