Forum Klix.ba

Hendrix wrote:Evo našao sam nešto za isključivanje totalno pa probaću...

1) Turn the ignition switch to ON, but DO NOT START.
2) Wait for the safety belt warning light to go OFF(1-2 minutes).
Steps 3-5 MUST be completed within 60 seconds!
3) Buckle, then un-buckle the driver's safety belt 3 times, ending with the belt un-buckled.
4) Turn on the headlights, turn off the headlights.
5) Buckle, then un-buckle the driver's safety belt 3 times, ending with the belt un-buckled.
After step 5, the Safety Belt Warning Light will be turned on for 3 seconds.
6) Within 7 seconds of the safety belt warning light turning OFF, buckle then un-buckle the safety belt. This will disable the Belt Minder if it is currently enabled, or enable the Belt Minder if it is currently disabled.

To je to.

mogu se spustiti, ali mislim da se ne mogu automatski i dići...znam da je jedna opcija moguća...

johntra wrote:mogu se spustiti, ali mislim da se ne mogu automatski i dići...znam da je jedna opcija moguća...

Probaj ih spustiti do kraja pa onda zatvoriti skroz i onda probaj. Ako ne moze onda je vjerovatno u pitanju neki kvar.

može li kod tebe???
Istu stvar sam neki dan vidio i na FL Focusu iz 2009....Neće nikako automatska stakla...Možda i za to ima neka caka..
Pitam se može li ovaj sistem za pojaseve i na Mazdu 3?????

Na mom focusu moze, doduse kod mene je MK1, al mislim da nema logike da na novijim modelima ukidaju ovo
Isti je problem bio i kod mene kad sam mijenjao akumulator, samo sam odradio ovu proceduru spustanje-podizanje i nakon toga radi kao sat.

E da li radi na Mazdi to ne znam, mada bi vrlo lako moglo raditi.

znači, kod tebe je prva generacija...izgleda da druga generacija to nema i to mi je jako čudno...provjerit ću to još jednom ovih dana, ali sam siguran da nema...

Postupak za ukidanje pištala pojasa koju sam gore stavio ne radi ali sam našao drugu koja je upalila.
Da se kontakt,bez paljenja auta, i 9 puta skopča i raskopča pojas, lampica za pojas zasvijetli 2-3 puta i to je to.
Za ponovno uključenje postupak je isti.

Hendrix wrote:Postupak za ukidanje pištala pojasa koju sam gore stavio ne radi ali sam našao drugu koja je upalila.
Da se kontakt,bez paljenja auta, i 9 puta skopča i raskopča pojas, lampica za pojas zasvijetli 2-3 puta i to je to.
Za ponovno uključenje postupak je isti.

pa probaj naci samo kopcu sa drugog auta i priheftej, mozda upali

Letimice sam pogledao većinu postova, ne nađoh sličan problem, pa da upitam one iskusnije:

Nestankom benzina super 98 na našim pumpama, koristim bezolovni 95 ili 98, međutim pojavljuju se problemi u radu motora. Auto Škoda favorit. Problem se ogleda u nestabilnom radu motora, gasi se u leru, trza u vožnji i sl.

Na benzinskim pumpama nemaju pojma i kako ko,, neki predlažu bezolovni MB 95, neki bezolovni 98. Imali neko sličan problem, šta raditi.

homar wrote:Letimice sam pogledao većinu postova, ne nađoh sličan problem, pa da upitam one iskusnije:

Nestankom benzina super 98 na našim pumpama, koristim bezolovni 95 ili 98, međutim pojavljuju se problemi u radu motora. Auto Škoda favorit. Problem se ogleda u nestabilnom radu motora, gasi se u leru, trza u vožnji i sl.

Na benzinskim pumpama nemaju pojma i kako ko,, neki predlažu bezolovni MB 95, neki bezolovni 98. Imali neko sličan problem, šta raditi.

Ako je to karburator, trebalo bi da može i bezolovno i olovno gorivo. I mogu oktani u rasponu 95-98. Ako imaš servisnu - pogledaj. Problem koji meni pada na pamet jeste što "olovo" iz supera 98 podmazuje cilindre i ostale sklopove. I onda dolazi zbog nedovoljne podmazanosti te jačih trenja i pojave zazora. Gubi se kompresija, gorivo ulazi gdje ne bi trebalo. Ali to bi trebalo da se pojavi nakon godina upotrebe, a ne tako naglo nakon nedavne promjene goriva. Jedino ako je taj motor prešao baš puno, i nije baš održavan, te je vožen ko službeno auto.

Drugo (i meni najvjerovatnije), može da uopće to nije zbog promjene goriva. Već se samo tako zadesilo. Promjeni prvo filter zraka i goriva, propuši malo karburator, pregledaj ulje,malo svjećice, malo alternator, pa nam javni.

Haris.ba wrote:

homar wrote:Letimice sam pogledao većinu postova, ne nađoh sličan problem, pa da upitam one iskusnije:

Nestankom benzina super 98 na našim pumpama, koristim bezolovni 95 ili 98, međutim pojavljuju se problemi u radu motora. Auto Škoda favorit. Problem se ogleda u nestabilnom radu motora, gasi se u leru, trza u vožnji i sl.

Na benzinskim pumpama nemaju pojma i kako ko,, neki predlažu bezolovni MB 95, neki bezolovni 98. Imali neko sličan problem, šta raditi.

Ako je to karburator, trebalo bi da može i bezolovno i olovno gorivo. I mogu oktani u rasponu 95-98. Ako imaš servisnu - pogledaj. Problem koji meni pada na pamet jeste što "olovo" iz supera 98 podmazuje cilindre i ostale sklopove. I onda dolazi zbog nedovoljne podmazanosti te jačih trenja i pojave zazora. Gubi se kompresija, gorivo ulazi gdje ne bi trebalo. Ali to bi trebalo da se pojavi nakon godina upotrebe, a ne tako naglo nakon nedavne promjene goriva. Jedino ako je taj motor prešao baš puno, i nije baš održavan, te je vožen ko službeno auto.

Drugo (i meni najvjerovatnije), može da uopće to nije zbog promjene goriva. Već se samo tako zadesilo. Promjeni prvo filter zraka i goriva, propuši malo karburator, pregledaj ulje,malo svjećice, malo alternator, pa nam javni.

Hvala na savjetu, učinit ću to već sutra. Evo dobih na email jedan poučan članak iz Hrvatske: http://www.vjesnik.com/Pdf/2004%5C08%5C14%5C19A19.PDF

Sipaj bezolovni 98 + aditiv koji zamjenjuje olovo, sa bezolovnim bezninom i bez tog aditiva brzo će ti izgoriti ventili na motoru, takav je materijal da traži olovno gorivo.

530i wrote:Sipaj bezolovni 98 + aditiv koji zamjenjuje olovo, sa bezolovnim bezninom i bez tog aditiva brzo će ti izgoriti ventili na motoru, takav je materijal da traži olovno gorivo.

Hvala na savjetu, kao zahvala ostalima, upravo sam kupio aditiv koji se sipa u bezolovni benzin. Aditiv sam našao na benzinskoj pumpi INA na Stupu (250 ml za 250l goriva, cijena 4,7 KM). Zanimljivo je da na ovoj pumpi imaju još super olovni MB 98, ali samo još nekoliko dana. Situacija je sada nešto bolja, ali vidjet ćemo kada se prođe oko 100 km.

homar wrote: Hvala na savjetu, kao zahvala ostalima, upravo sam kupio aditiv koji se sipa u bezolovni benzin. Aditiv sam našao na benzinskoj pumpi INA na Stupu (250 ml za 250l goriva, cijena 4,7 KM). Zanimljivo je da na ovoj pumpi imaju još super olovni MB 98, ali samo još nekoliko dana. Situacija je sada nešto bolja, ali vidjet ćemo kada se prođe oko 100 km.

Pregleda l' filtere za zrak i gorivo? I mislim da ne treba aditiv za taj motor, al' ako je auto puno prešlo ne može odmoći. Pretpostavljam da je to 1.3 motor u favoritki. Oni su tvornički napravljeni za oba tipa goriva bezolovni/olovni.

Fiat punto, 1.2 ,2004. -volan zablokira i isključi se sity kada se namota lijevo do kraja(ali ne uvijek).

Qler wrote:

citroen wrote:

Qler wrote:trenutno me nervira sto ga nemam

ali jos malo

Jel to limuzina otisla(drugom vlasniku)

otisla


a semire, sto se zalis, kupio si golfa, sad ga i gledaj

Jbg, nisam ga ja kupio, stari je ali da sam se ja pitao kupio bih nešto puno mlađe i manje atraktivno za krađu za iste pare (oko 8000 )

Haris.ba wrote:

homar wrote: Hvala na savjetu, kao zahvala ostalima, upravo sam kupio aditiv koji se sipa u bezolovni benzin. Aditiv sam našao na benzinskoj pumpi INA na Stupu (250 ml za 250l goriva, cijena 4,7 KM). Zanimljivo je da na ovoj pumpi imaju još super olovni MB 98, ali samo još nekoliko dana. Situacija je sada nešto bolja, ali vidjet ćemo kada se prođe oko 100 km.

Pregleda l' filtere za zrak i gorivo? I mislim da ne treba aditiv za taj motor, al' ako je auto puno prešlo ne može odmoći. Pretpostavljam da je to 1.3 motor u favoritki. Oni su tvornički napravljeni za oba tipa goriva bezolovni/olovni.

Pogledao filter za zrak - uredu, za gorivo nisam, pogledao svjećice-uredu. Vozilo prešlo preko 120.000. U uputstvu stoji da može olovni 90 i 95 oktana (nema 98) a i bezolovni može. Ono što je trenutno karakteristično je da nekontrolisano, dok je hladan, povećava gas, a kad dostigne normalnu temperaturu, broj obrtaja spadne ispod 10...Motor je 1.3.

homar wrote:

Haris.ba wrote:

homar wrote: Hvala na savjetu, kao zahvala ostalima, upravo sam kupio aditiv koji se sipa u bezolovni benzin. Aditiv sam našao na benzinskoj pumpi INA na Stupu (250 ml za 250l goriva, cijena 4,7 KM). Zanimljivo je da na ovoj pumpi imaju još super olovni MB 98, ali samo još nekoliko dana. Situacija je sada nešto bolja, ali vidjet ćemo kada se prođe oko 100 km.

Pregleda l' filtere za zrak i gorivo? I mislim da ne treba aditiv za taj motor, al' ako je auto puno prešlo ne može odmoći. Pretpostavljam da je to 1.3 motor u favoritki. Oni su tvornički napravljeni za oba tipa goriva bezolovni/olovni.

Pogledao filter za zrak - uredu, za gorivo nisam, pogledao svjećice-uredu. Vozilo prešlo preko 120.000. U uputstvu stoji da može olovni 90 i 95 oktana (nema 98) a i bezolovni može. Ono što je trenutno karakteristično je da nekontrolisano, dok je hladan, povećava gas, a kad dostigne normalnu temperaturu, broj obrtaja spadne ispod 10...Motor je 1.3.

Eto, sve ti lijepo pise, znaci bez brige mozes sipati bezolovni 95 - to ti je i najjeftinija varijanta, nikakvi aditivi nisu potrebni, a to sto digne gas kad je hladan je automatski "saug" ili "čok", dakle normalna situacija!

Karabaja wrote: ↑11/01/2010 11:22 Mercedes-Benz 190E 1.8 1992.

1) potrošnja
2) potrošnja



činjenica da me ništa više ne nervira na njemu mi omogućava da ove dvije gore prebolim

koliko je trošio?
nešto me baš zanima..

black_adrian wrote: ↑27/12/2021 08:30

Karabaja wrote: ↑11/01/2010 11:22 Mercedes-Benz 190E 1.8 1992.

1) potrošnja
2) potrošnja



činjenica da me ništa više ne nervira na njemu mi omogućava da ove dvije gore prebolim

koliko je trošio?
nešto me baš zanima..

11 l

Sto je izvuce

I sto karabaja jos traume prozivljava od potrosnje

Karabaja menaGer u Lidlu postao kasnije

Znam dojčland uber alles

Nas ovdje uvjeravo da nece Lidl nikad doc u BiH

Taktika da nas iznenadi