Autoputevi u BiH - Koridor 5C

[spree]

ja čak ni u to da ima para nisam siguran

Para ima, ali u necijim džepovima. Eno neki prijete ako im se ne uplati da ide obustava radova.

Nego koja dionica i kada ce biti otvorena nakon ove parcijalne zenicke zaobilaznice?

[RJ57]

Nego koja dionica i kada ce biti otvorena nakon ove parcijalne zenicke zaobilaznice?

uneka doba na proljeće od svilaja do odžaka, osim ako ne računaš da je to već otvoreno

poslije toga tice znaju

[So What!]

@SoWhat
Welcome back
Nema te ne pišeš kontam zahatorio nešto, a tvoji postovi i slike su mi jedni od interesantnijih na forumu

Ma tu sam, samo pratim trenutno više temu o ratu u Nagorno Karabahu.

ok, hvala.
nije sad da je to bitno, ali znaš li slučajno gdje tunel u golubinji treba da izađe, bliže hanovima ili bliže pumpi, mislim da je hifa, i prije svega koliko visoko? pitam zbog toga jer bi tu trebao biti taj izlaz a ja svaki put kad tuda prođem gledam gdje bi ga mogli uvaliti i nikako mi nije jasno gdje.
naravno oni to zovu poprikuše ali kao što znamo tako nešto ne postoji

Projekat za tu dionicu je završen, izabran je nadzor, fali nam još izvođač, što znači da je utvrđena trasa za taj tunel, a ona kaže da isti ulazi u Topčić Polju, kod onih željezničkih mostova, i zatim ispod brda ide 3,5 kilometra, u potpunosti obilazi Begov Han te izbija u Golubinji, u blizni terminala kompanije Banjotrans.

Biće visok, ali zaista ne znam koliko, jer s obe strane tunela će se nalaziti po jedan most.

Nego koja dionica i kada ce biti otvorena nakon ove parcijalne zenicke zaobilaznice?

Za 1. mart 2021. godine je zakazano otvorenje Mosta Svilaj i graničnog prijelaza Svilaj, što će u potpnusti staviti u funkciju i ranije otvorenu dionicu Odžak - Svilaj.

Sljedeće godine je moguće i otvaranje dionice Rudanka - Johovac, ali velika je vjerovatnoća da i to ide za 2022. godinu.

U 2022. godini bi se trebali otvoriti Tarčin - Ivan i Počitelj - Zvirovići, a nakon toga mislim da se do 2025. godine neće ništa otvoriti.

[avenija]

2022 ce se otvoriti Zenica sjever- Nemila
2024 Nemila-Zepce.

[So What!]

2022 ce se otvoriti Zenica sjever- Nemila
2024 Nemila-Zepce.

Ako se napravi privremeni spoj u Nemili, možda 2023. godine da se otvori, a Nemila - Žepče nema šanse da bude 2024. godine, jer se nije počelo još ni graditi, a za tunel od 3,5 kilometra će trebati jedno 3 godine minimalno.

[Q_Line]

Ako ugovor bude skoro za Buna - tunel Kvanj onda bi negdje 2024. mogla biti u funkciji cijela dionica od petlje Počitelj (uskoro će asfaltirati Počitelj - Buna) do privremene petlje tunel Kvanj (spoj na cestu Stolac - Mostar).

[Bumerang]

IZGRAĐENO VEĆ 12 KM

Izgradnja ceste Neum - Stolac odvija se po planu, završetak u februaru 2022.



Izgradnja ceste Neum - Stolac teče prema zamišljenom planu, završetak radova planiran je za februar 2022. godine.

Navode da su radovi na dionici Stari Neum - Broćanac u dužini 12 km završeni, a trenutno se izvode radovi na dionici Broćanac - Prapratnica u dužini tri km i dvije petlje Oskrušnica i Babin Do. Rok završetka tih radova je 1. juli 2021.

Također, očekuju da dionica Prapratnica - Hutovo u dužini 2,7 km i tunel Žaba dužine 975m budu završeni do kraja oktobra 2020.

Radovi na dionici Stolovi - Drenovac u dužini 8,95 km bi trebali biti okončani do kraja januara 2021.

Ugovoreni su i radovi na dionici Hutovo - Cerovica u dužini pet km i Cerovica - Stolovi u dužini 4,95 km, a rok završetka tih radova je 2. februar 2022.

Osim toga, neki od projekata koje JP Ceste FBiH trenutno izvodi ili su planirani za izvođenje sukladno Planu aktivnosti za 2020. su nastavak izgradnje Južne obilaznice Mostara, izgradnja obilaznice Stoca, rekonstrukcija tunela Crnaja na dionici Konjic - Jablanica, rekonstrukcija tunela Jasen na dionici Jablanica - Prozor, rekonstrukcija ceste Posušje - Grude - Široki Brijeg, izgradnja obilaznice Gruda, izgradnja dijela obilaznice Ljubuškog, rekonstrukcija crne tačke ne sjevernom ulazu u Mostar itd.

Kada je riječ o izvođenju radova u doba pandemije COVID-19, napominju da se svi izvođači i svi učesnici u projektima koje implementira JP Ceste FBiH strogo pridržavaju svih mjera i preporuka i provode sve preventivne mjere zahvaljujući kojima nisu imali slučajeva zaraze na gradilištima.



Dodaju da su se usljed zatvorenosti granica susretali s problemima nabavke i dostave materijala neophodnih za ciklus proizvodnje (npr. nabavka tečnih goriva, nabavka opreme za tunel Žaba, nabavka rezervnih djelova za postrojenja i strojeve angažovane na projektu itd.), ali ističu da su se izvođači uspješno snalazili u takvim okolnostima.

https://www.klix.ba/biznis/izgradnja-ce ... /201018035

[Bumerang]

USKORO JOŠ KRAĆE DO MORA: Izgradnja ceste Neum - Stolac odvija se po planu, završetak u...
Ugovoreni su i radovi na dionici Hutovo - Cerovica u dužini pet km i Cerovica - Stolovi u dužini 4,95 km.

Ekonomija

Prije 10h

Tunel "Zaba"


Izgradnja ceste Neum - Stolac u dužini 36,41 km odvija se prema planiranoj dinamici, a završetak svih radova planiran je za februar 2022. - potvrđeno je Feni iz JP Ceste Federacije BiH.

Navode da su radovi na dionici Stari Neum - Broćanac u dužini 12 km završeni, a trenutno se izvode radovi na dionici Broćanac - Prapratnica u dužini tri km i dvije petlje Oskrušnica i Babin Do. Rok završetka tih radova je 1. juli 2021.

Također, očekuju da dionica Prapratnica - Hutovo u dužini 2,7 km i tunel Žaba dužine 975m budu završeni do kraja oktobra 2020.

Radovi na dionici Stolovi - Drenovac u dužini 8,95 km bi trebali biti okončani do kraja januara 2021.

Ugovoreni su i radovi na dionici Hutovo - Cerovica u dužini pet km i Cerovica - Stolovi u dužini 4,95 km, a rok završetka tih radova je 2. februar 2022.

Osim toga, neki od projekata koje JP Ceste FBiH trenutno izvodi ili su planirani za izvođenje sukladno Planu aktivnosti za 2020. su nastavak izgradnje Južne obilaznice Mostara, izgradnja obilaznice Stoca, rekonstrukcija tunela Crnaja na dionici Konjic - Jablanica, rekonstrukcija tunela Jasen na dionici Jablanica - Prozor, rekonstrukcija ceste Posušje - Grude - Široki Brijeg, izgradnja obilaznice Gruda, izgradnja dijela obilaznice Ljubuškog, rekonstrukcija crne tačke ne sjevernom ulazu u Mostar itd.

Kada je riječ o izvođenju radova u doba pandemije COVID-19, napominju da se svi izvođači i svi učesnici u projektima koje implementira JP Ceste FBiH strogo pridržavaju svih mjera i preporuka i provode sve preventivne mjere zahvaljujući kojima nisu imali slučajeva zaraze na gradilištima.

Dodaju da su se usljed zatvorenosti granica susretali s problemima nabavke i dostave materijala neophodnih za ciklus proizvodnje (npr. nabavka tečnih goriva, nabavka opreme za tunel Žaba, nabavka rezervnih djelova za postrojenja i strojeve angažovane na projektu itd.), ali ističu da su se izvođači uspješno snalazili u takvim okolnostima.

https://www.slobodna-bosna.ba/vijest/17 ... tak_u.html

[So What!]

Radovi na poddionici Vranduk – Ponirak nisu i neće biti obustavljeni, JP Autoceste FBiH uredno izmiruje svoje obaveze i to iz vlastitih sredstava

U informativnoj emisiji BHRT “Dnevnik 2”, emitovanoj 07.10.2020. godine, u prilogu Haruna Bošnjaka koji govori o obustavljanju radova na izgradnji poddionice Vranduk – Ponirak zbog neizvršavanja finansijskih obaveza. Kako je propuštena Vaša profesionalna obaveza da ovu navodnu informaciju provjerite u JP Autoceste FBiH, upućujemo reagovanje u kojem skrećemo pažnju na sljedeće činjenice:

To je apsolutna neistina i teška dezinformacija da će radovi na poddionici Vranduk-Ponirak biti obustavljeni.

JP Autoceste FBiH uredno izmiruje svoje obaveze i to iz vlastitih sredstava, a ne kredita koji su osigurani kod Banke za finansiranje poddionice Vranduk- Ponirak.

Razlog tome je što administrativna procedura da bi sredstva bila operativna još uvijek nije okončana.

Naime ratifikacija ugovora o zajmu s OPEC Fondom za međunarodni razvoj (OFID) za finansiranje izgradnje poddionice Vranduk – Ponirak je potpisana tek u martu 2020., a 1. juna 2020. potpisan je podugovor o zajmu između Federacije BiH i JP Autoceste FBiH čime je ispunjen dio uslova da bi kredit bio efektivan. U narednom periodu se očekuje ispunjenje svih uslova za efektivnost kredita.

U međuvremenu, napominjemo još jednom, JP Autoceste FBiH izmiruju sve obaveze prema izvođaču iz vlastitih sredstava.

JP Autoceste FBiH

[So What!]

Izgradnja dionice Tarčin - Ivan [Vijadukt Raštelica 2] - 09. 10. 2020. @ amarovski1010 (Skyscrapercity forum)

[So What!]

Izgradnja Zeničke obilaznice [Klopče - Donja Gračanica] - 10. 10. 2020. @ smogovac (Skyscrapercity forum)

[So What!]

Izgradnja Zeničke zaobilaznice privodi se kraju

Radovi na koridoru 5c traju godinama. Desetak kilometara za lokalne, pa nekoliko za opće izbore. Svečano otvaranje zaobilaznica i tunela rezervirano je za velike datume. Izgradnju Zeničke zaobilaznice privode kraju te bi novih 11 kilometara autoceste trebalo biti u funkciji odmah poslije lokalnih izbora. Uporedo s tim intenzivirani su radovi na nastavku Koridora 5c kod Zenice, na gradilištima koja su otvorena prošle godine i to na dvije poddionice dužine oko osam kilometara, a koje bi trebale biti završene do 2022. godine, dakle, pred opće izbore.

Videoprilog Admira Pripoljca (Dnevnik 2)

Radovi na poddionici Vranduk - Ponirak odvijaju se planiranom dinamikom. Geološki uslovi u dolini rijeke Bosne uslovili su graditelje da na dužini od 5,3 kilometra traže najpovoljnija inženjerska rješenja.

- Ova dionica ima dva mosta: Vranduk 1 i Vranduk 2, koji su prosječne dužine 400 metara. Grade se tri vijadukta: Crni potok, Koprivna 1 i Koprivna 2. Počinje se raditi tunel Vranduk, koji će biti dug 400 metara - navodi Ahmed Mušija, predstavnik investitora JP Autoceste FBiH.

76,5 miliona eura vrijedni su poslovi izgradnje ove poddionice koja se pretežno provlači u brdima zeničke kotline. To je veliki izazov i za izvođača radova, s obzirom na to da je ovo prvi projekat azerbjedžanske kompanije u našoj zemlji, koji radi u konzorciju s domaćim građevinarima.

- Imamo jedan sistem potporne konstrukcije koji je donekle inovativan za Bosnu i Hercegovinu. Radi se o spektru kombinaciji šipova zajedno s pasivnim sistemom podrške terena - objašnjava Saša Mićić, direktor projekta kompanije Azvirt LLC.

Spomenuta poddionca naslanja se na trasu Ponirak – Vraca, koja je, također, u izgradnji, a čini je objekt tunel Zenica dužine oko tri kilometra. Teški uslovi gradnje prilagođeni su situaciji na terenu, a do sada je iskopano 680 s jedne i 600 metara s druge strane tunelskih cijevi.

- U tunelu Zenica imamo stalno prisustvo vode iznad deset litara. U smjernicama za građenje tunela je bilo projektovano do 10 litara, a mi smo u jednom trenutku imali i do 3.500 litara u minuti - ističe Mušija.

Trenutno je na ovim gradilištima angažovano oko 220 radnika koji svakodnevno rade zahtjevne poslove u veoma složenim uslovima. U narednom periodu ih očekuju nepovoljni vremenski uslovi s obzirom na to da će radovi biti izvođeni i na temperaturama nižim od 0 stepeni Celzijevih, ali ukoliko bude sve teklo prema planu i ne bude većih problema, novih osam kilometara autoceste bit će u funkciji na ljeto 2022. godine.

Federalna

[So What!]

Radovi na Koridoru 5C: Tunel “Počitelj” bit će probijen u ponedjeljak

Ostalo je iskopavanje još desetak metara, kaže Podhradski.


Tunel „Počitelj“: Radi se bez prestanka

Tunel „Počitelj“ bit će probijen početkom naredne sedmice, potvrđeno je za „Avaz“ iz državne kompanije “Autoceste FBiH”.

Desna cijev

Radi se o tunelu u sklopu dionice autoputa na Koridoru 5C Počitelj - Zvirovići, čija je ukupna dužina 11,75 kilometara.

Kako nam je potvrđeno, dužina desne tunelske cijevi koja će biti probijena je 1.163 metra, a lijeve 1.192 metra. Na ove radove, koje finansira Evropska investiciona banka, čekalo se pet godina.

Izvođač radova vrijednih više od 100 miliona KM je kineska kompanija „China State Construction”.

Vanja Podhradski, šef projekta “Autocesta FBiH” na ovoj dionici, rekao je za „Avaz“ da je preostalo probijanje još desetak metara desne cijevi.

- Radovi na ovoj dionici, ali i samom tunelu, odvijaju se punom parom i prema planu. Već naredne sedmice, najvjerovatnije u ponedjeljak, tunel će biti probijen - kazao je Podhradski.

Tri trake

Cijevi tunela ''Počitelj'' bit će povezane s tri pješačke poprečne veze i jednim prolazom za interventna vozila.

- Radi se o zahtjevnom projektu, tunel će biti moderno opremljen i urađen prema svim standardima - rekao je Podhradski.

Temelji najvišeg mosta

U okviru ove dionice predviđena je gradnja kolosalnog mosta ''Počitelj''. Prvi temelji mosta, čija je ukupna dužina 945, a visina 100 metara, postavljeni su prije nekoliko dana. On je najviši na Koridoru 5C, a njegovom gradnjom, koja će koštati više od 65 miliona maraka, predviđeno je spajanje dvije obale rijeke Neretve.

Avaz

[BAK-eV]

Ima li igdje konkretan plan, KAD ce 5C biti zavrsen?
Ono oficijelno.

[kakaljin]

Ima li igdje konkretan plan, KAD ce 5C biti zavrsen?
Ono oficijelno.

To ni vidovita Džemila, ni Nostradamus ne mogu predvidjeti

[Cossack]

Ima li igdje konkretan plan, KAD ce 5C biti zavrsen?
Ono oficijelno.

Neki dan je Satler dobro rekao. Prema priči AC FBiH za 7 godina, prema trenutnoj dinamici za 27 godina

[escobar__]

Ima li igdje konkretan plan, KAD ce 5C biti zavrsen?
Ono oficijelno.

[drug_profi]

Ima li igdje konkretan plan, KAD ce 5C biti zavrsen?
Ono oficijelno.

2016. sa ulaskom u EU... zadnja informacija

[zippoo87]

Ima li igdje konkretan plan, KAD ce 5C biti zavrsen?
Ono oficijelno.

2016. sa ulaskom u EU... zadnja informacija

[costacurta]

Novalić će od investitora iz Turske tražiti da finansiraju izgradnju puta Tuzla – Brčko

Tema sastanka je saobraćajno povezivanje Tuzlanskog kantona sa sjeverom Bosne i Hercegovine, odnosno trasa autoceste Tuzla – Brčko – Orašje.

Sastanku prisustvuje i premijer FBiH Fadil Novalić.

“Tuzlanski kanton očigledno treba putnu komunikaciju i prema sjeveru i jugu. Sjever je prioritet i drago mi je da se  radi na tome. Znam koliko je to značajno s obzirom na to da sam i ja s ovog područja”, kazao je Novalić.

Čuj Fadila giganta
Zna kae koliko je to značajno.

[northwestern]

Kojom rutom bi to islo?
Jel bi se prosirila postojeca cesta ili bi se gradila nova i gdje?

[costacurta]

Kojom rutom bi to islo?
Jel bi se prosirila postojeca cesta ili bi se gradila nova i gdje?

Vidi,
Sad ću izvadati par citata u kojima se jasno vidi njihova pokvarenost i manipulacija javnosti a s ciljem prikupljanja glasova. Kakva ba brza cesta Ili autoput. Kelje su to.

Izrada glavnog projekta brze ceste ili autoputa Tuzla – Brčko mogla bi početi

već odavno postoji društveno – ekonomska opravdanost za izgradnju moderne saobraćajnice

idejno rješenje za ovaj putni pravac, a koje je uradila grupa profesora, entuzijasta

potrebno projektni zadatak i idejni projekat konačno usaglasiti sa revizionim primjedbama, a sve kako bi smo do Nove godine mogli otvoriti tender za glavni projekat.

Do izrade i završetka glavnog projekta, a time i početka konkretnih aktivnosti trebat će nam oko godinu i po dana

Klasika, sva priča u futuru, planovima, pichkama materinama.
I ono što me posebno fasciniralo, bezobrazluk neviđeni od čovjeka kooji je sa TK i kog je TK poslao za premijera sad priča sa podozrenjem, nadobudnošću:

Moramo biti iskreni i reći da se po prvi puta tek u posljednjih godinu dana na Federalnom nivou osjeti taj pozitivan pritisak Tuzlanskog kantona za rješavanje pitanja putne infrastrukture. Počeli smo konkretno i sa relevantnim akterima razgovarati 

Strašno
Kao Nije znao kelja

[zux1]

Svaki mjesec bar jednom prolazim dionicom Orašje- Mostar u oba smjera.
Mogu reći da je napredak radova koji se ostavrio za 7 dana na petlji Zenica sjever nevjerojatan.
Prije 7 dana su to bili "duboki" zemljani radovi, izlivao se neki mini mostić, a jučer prolazim i vidim da su došli do faze da se mogu stavljati ivičnjaci. Svaka čast.

Dionica Tarčin - ulaz u tunel Ivan. Iznenadjen sam pozitivno kako tu dobro napreduju radovi i koliko se uradilo za mjesec i po dana od kad su radovi započeli.

Dionica Vranduk - Ponirak takodjer mi se cini da radovi odlicno nareduju. Ne znam kolika je duzina Viadukta Babina rijeka, koja se nenormalno dugo gradila, ali ni ovaj viadukt Vranduk nije nimalo kratak, ali imam osjecaj da nareduje 3 put brze nego Babina rijeka. Izbrojao sam jucer 6 konstrukcija (krletki) za gradnju viadukta i svaki mjesec se vidi znacajni napredak napredak na tom vijaduktu.

[Haris.ba]

Kojom rutom bi to islo?
Jel bi se prosirila postojeca cesta ili bi se gradila nova i gdje?

Nova bi se gradila. Ima ucrtano u prostornom planu TK. Nije tesko naci na internetu.

Ali, ovo je samo predizborna prica. Nesta ko brza cesta Lasva Travnik pred prosle izbore, pa evo Rusi uplatili klirinski dug, samo sto nije pocelo...i evo tri godine kasnije imamo od svega da su u SBK nesta promjenili oko prostornog plana da bi papirologija mogla da se sredi. Nesta sto ce uci u knjige cestogradnje kako ne treba - prave prekid brze ceste radi poslovne zone. I to je to.

Osim sto je nacrtano u TK koridor kuda bi cesta mogla proci, nista se ne zna u Brckom ni u Orasju. Najvazniji dio te price je granicni prelaz preko Save. A, to pogotovo niko nista nije regulisao. Inace, imas dionicu ko sada postojecu na koridoru Vc koja se tri puta svecano otvara, napravljen cak i granicni prelaz, ali nema mosta godinama.
Niko ni u Posavskom kantonu nista ne zna o toj trasi. Ni u Brckom. Koliko to tesko ide vidimo na famoznoj ruti koju gura RS preko Brckog.

[Nivelacija]

Misljenja sam da je prioritet Lasva Travnik Krajina.

Tuzla je grad od 100 hiljada stanovnika i dobila je investiciju od milijardu KM u blok 7.

Krajina nema nista.

Treba ravnomjerno ulagati na cijelu Federaciju.