Page 746 of 1436
#18626 Re: Autoputevi u BiH - pregled izgradnje
Posted: 25/07/2020 11:23
by Haris033
Alfons Kauders wrote: ↑22/07/2020 14:16
AmirBaa wrote: ↑22/07/2020 12:06
Alfons Kauders wrote: ↑22/07/2020 12:03
Ovaj... Ako se voziš
uz Ivan iza kamiona, lijevi žmigavac i obiđeš ga. Isti savjet važi i za Bradinu.
Nizbrdo ok, ali ko to vozi uz Ivan ili Bradinu "iza kakvog kamiona ili šlepera" kraj postojeće trake za preticanje?
Sve to super zvuci tako, ali hajd samo uzmi u zadnje 2 godine koliko je tu saobracajnih nesreca bilo ?
Ne razumijem kakve to veze ima s fizički nemogućom vremenskom uštedom ili tvrdnjom da se uz Ivan i Bradinu vozi iza šlepera?
Uzmimo u obzir da je dionica magistralnog puta M17 Kakanj - Zenica imala sedmično po 10-tak saobraćajnih nesreća, te koliko je ljudi poginulo na istoj toj dionici, izgradnjom autoputa, broj saobraćajnih nesreća skoro pa da ih nema. E sada, zamislite autoput od Sarajeva do Mostara i koliko bi se smanjio broj saobraćajnih nesreća i koliko bi żivota bilo spašeno na kritičnoj relaciji od Tarčina do Mostara
#18627 Re: Autoputevi u BiH - pregled izgradnje
Posted: 25/07/2020 12:50
by drug_profi
mene je strah sta ce nasi bolidi raditi kroz Prenj.
Ako tu ne bude svaki prekrsaj i kaznjavan, desavace se tragedije
#18628 Re: Autoputevi u BiH - pregled izgradnje
Posted: 25/07/2020 13:58
by Concord
Sto nema tragedija u drugim tunelima na autoputu? Zato sto su uradjeni kako treba, ovo sa jednom cijevi kroz Prenj je medvjedja usluga.
#18629 Re: Autoputevi u BiH - pregled izgradnje
Posted: 25/07/2020 15:15
by Naslovnica
Pa postaviti fiksni radar svakih 500m, ograničenje na 80km/h...
#18630 Re: Autoputevi u BiH - pregled izgradnje
Posted: 25/07/2020 16:14
by drug_profi
Naplata kazni mora biti na izlazu sa ceste radi stranih drzavljana.
#18631 Re: Autoputevi u BiH - pregled izgradnje
Posted: 25/07/2020 20:28
by mk ultra
Concord wrote: ↑25/07/2020 13:58
Sto nema tragedija u drugim tunelima na autoputu? Zato sto su uradjeni kako treba, ovo sa jednom cijevi kroz Prenj je medvjedja usluga.
Sta je lakse jedna glavna i jedna servisna cijev, ili dvije putne i jedna servisna, cijena ode gore najmanje 40% sa dvije radne tunelske cijevi
#18632 Re: Autoputevi u BiH - pregled izgradnje
Posted: 25/07/2020 21:01
by dadoka84
Zar se pravi servisna ako se rade dvije putne, zar ih ne povežu prolazima svako malo.
#18633 Re: Autoputevi u BiH - pregled izgradnje
Posted: 26/07/2020 10:07
by RJ57
naravno da se ne pravi, svašta se ovdje piše
još uvijek nisam našao odgovor da li će prenj imati po jednu traku po smijeru ili će to biti drugačije riješeno posebno nakon što je nagovješteno da će se raditi o tunelu sa popriličnom visinskom razlikom između sjevernog i južnog otvora
#18634 Re: Autoputevi u BiH - pregled izgradnje
Posted: 26/07/2020 16:28
by mk ultra
Tako sam i ja dobio informaciju
A jedna cijev ide do 10000 vozila u danu po traci, u narednih 15god
#18635 Re: Autoputevi u BiH - pregled izgradnje
Posted: 26/07/2020 18:08
by zomri
zna li se hoće li se plaćati posebna tunelarina za Prenj?
#18636 Re: Autoputevi u BiH - pregled izgradnje
Posted: 26/07/2020 18:12
by Bobi
zomri wrote: ↑26/07/2020 18:08
zna li se hoće li se plaćati posebna tunelarina za Prenj?
A ne znam gdje bi mogao skrenuti prije ulaza u tunel
#18637 Re: Autoputevi u BiH - pregled izgradnje
Posted: 26/07/2020 18:19
by zomri
Bobi wrote: ↑26/07/2020 18:12
zomri wrote: ↑26/07/2020 18:08
zna li se hoće li se plaćati posebna tunelarina za Prenj?
A ne znam gdje bi mogao skrenuti prije ulaza u tunel
pitam iz praktičnih razloga
ako se isplati da napravim detour na jablanicu, tunelarinu u janjetinu uložiti
#18638 Re: Autoputevi u BiH - pregled izgradnje
Posted: 26/07/2020 18:21
by mk ultra
zomri wrote: ↑26/07/2020 18:08
zna li se hoće li se plaćati posebna tunelarina za Prenj?
Koliko vidim imas ulaz izlaz u ovcarima i dalje nema nista...
Iskreno koliko god da kosta rahatluk sa autocestom je neopisiv
#18639 Re: Autoputevi u BiH - pregled izgradnje
Posted: 26/07/2020 18:24
by Bobi
zomri wrote: ↑26/07/2020 18:19
Bobi wrote: ↑26/07/2020 18:12
zomri wrote: ↑26/07/2020 18:08
zna li se hoće li se plaćati posebna tunelarina za Prenj?
A ne znam gdje bi mogao skrenuti prije ulaza u tunel
pitam iz praktičnih razloga
ako se isplati da napravim detour na jablanicu, tunelarinu u janjetinu uložiti
Ma postavlja se pitanje da li ce ti kilometri puta od Konjica do Mostara biti skuplji nego ostale dionice VC iste kilometraže. Ako cijena bude viša onda se može reci da se tunel naplacuje ali ne vjerujem.
#18640 Re: Autoputevi u BiH - pregled izgradnje
Posted: 26/07/2020 19:38
by Concord
Sry greska.
#18641 Re: Autoputevi u BiH - pregled izgradnje
Posted: 26/07/2020 21:49
by drug_profi
Ko vam je rekao da bi tunel trebao biti sa nagibom?
Koliko ja vidim i ulaz i izlaz bi bili na slicnim n/v
#18642 Re: Autoputevi u BiH - pregled izgradnje
Posted: 26/07/2020 22:09
by RJ57
neznam gdje ali meščini da je negdje pisalo da bi trebala biti visinska razlika od nekih 200+ metara i da to ima neke veze sa luftiranjem tunela
#18643 Re: Autoputevi u BiH - pregled izgradnje
Posted: 26/07/2020 22:29
by drug_profi
Mislim da je nagib od 2% losa ideja. Ali nisam ja inzenjer, nek struka kaze svoje.
medjutim gdje god sam vozio po slicnom nagibu, teska vozila su guslala desnom. To nije problem kad imas lijevu za preticanje, ali je u tunelu neces imati.
#18644 Re: Autoputevi u BiH - pregled izgradnje
Posted: 26/07/2020 23:08
by RJ57
zato sam ja i pitao da li je planirana po jedna traka po smijeru. pretpostavljam da vjerovatno i nema druge opcije.
bilo kako bilo saznaćemo kad akobogda krene projekat, ‘vako odoka za nekih 3-5 godina
#18645 Re: Autoputevi u BiH - pregled izgradnje
Posted: 27/07/2020 09:22
by edin_the
drug_profi wrote: ↑26/07/2020 21:49
Ko vam je rekao da bi tunel trebao biti sa nagibom?
Koliko ja vidim i ulaz i izlaz bi bili na slicnim n/v
Po preliminarnoj studiji koju ja gledam sjeverni portal je na 715 metara a južni na 625 metara nadmorske visine, dužina 10.120 metara.
#18646 Re: Autoputevi u BiH - pregled izgradnje
Posted: 27/07/2020 10:25
by RJ57
edin_the wrote: ↑27/07/2020 09:22
drug_profi wrote: ↑26/07/2020 21:49
Ko vam je rekao da bi tunel trebao biti sa nagibom?
Koliko ja vidim i ulaz i izlaz bi bili na slicnim n/v
Po preliminarnoj studiji koju ja gledam sjeverni portal je na 715 metara a južni na 625 metara nadmorske visine, dužina 10.120 metara.
ok, to je onda upola manje. ima li tu podatak o broju voznih traka?
#18647 Re: Autoputevi u BiH - pregled izgradnje
Posted: 27/07/2020 12:37
by edin_the
Na novoprojektovanoj trasi autoceste na Koridoru Vc dionica: Konjic-Jablanica-Mostar, idejnim projektom trase predviđena je izgradnja pet tunela.
Tunel br. 3, prolazi kroz planinski masiv Prenj. Na tom potezu, varijantom I, predviđena je izrada dvotračnog tunela sa minimalnim razmakom osovina 25.0 m.
Tunel je projektovan da se izvodi po NATM (NOVA AUSTRIJSKA TUNELSKA METODA).
Usvojeni oblik i položaj portala su takvi da se uklapaju što je više moguće u prirodni teren. Ovakva rješenja najmanje remete prirodni ambijent, što cesti daje veći kvalitet.
Dužina desne tunelske cijevi, uključujući portalnu građevinu, je 10 165,0 m, dok je lijeva tunelska cijev duga 10 160,0 m. Cijevi su povezane sa trideset tri (33) pješačke poprečne veze i deset (10) prolaza za interventna vozila.
4. GEOMETRIJSKI ELEMENTI CESTE
Desna tunelska cijev, najvećim dijelom je u pravcu u dužini l=9162,21 m. Na ulaznom portalu je u krivini R=-1500,00 m i pripadajućoj prelaznici, a na izlaznom je u je u krivini R=-2100,00 m i pripadajućoj prelaznici. Niveleta je nagibu 0,5227% i padu -1,5%. Na lomu nivelete, ulaznom dijelu i izlaznom dijelu tunela vertikalnim krivinama odgovarajućih radijusa zaobljena je niveleta,
Lijeva tunelska cijev, najvećim dijelom je u pravcu u dužini l=9207,8 m. Na ulaznom portalu je u krivini R=-1475,00 m i pripadajućoj prelaznici, a na izlaznom je u je u krivini R=-2075,00 m i pripadajućoj prelaznici. Niveleta je nagibu 0,5228% i padu -1,5%. Na lomu nivelete, ulaznom dijelu i izlaznom dijelu tunela vertikalnim krivinama odgovarajućih radijusa zaobljena je niveleta,
Poprečni nagib kolovoza prilagođen je geometriji ceste i računskoj brzini u tunelu.
Ovo je iz analize idejnog projekta iz 2016. Rađene su istražne bušotine u sklopu geotehničkog projekta i procjena je da je otrpilike 60% dužine povoljna stijenska masa a 40% slaba ili vrlo slaba. S tim da se u predjelu ovih povoljnih tvrdih stijena predviđa nailaženje na kaverne što može najviše otežati gradnju. Neće biti nimalo lagano probiti Prenj.
#18648 Re: Autoputevi u BiH - pregled izgradnje
Posted: 27/07/2020 12:45
by drug_profi
edin_the wrote: ↑27/07/2020 09:22
drug_profi wrote: ↑26/07/2020 21:49
Ko vam je rekao da bi tunel trebao biti sa nagibom?
Koliko ja vidim i ulaz i izlaz bi bili na slicnim n/v
Po preliminarnoj studiji koju ja gledam sjeverni portal je na 715 metara a južni na 625 metara nadmorske visine, dužina 10.120 metara.
Da. Ta razlika je ono sto sam pretpostavljao. 0,9 % samo radi ventilacije
#18649 Re: Autoputevi u BiH - pregled izgradnje
Posted: 27/07/2020 12:55
by neki
Nema ventilacija s tim veze...tunel će se ventilisati mehanički..Nagib će postojati zbog nejednake nadmorske visine ulaznog i izlaznog portala
#18650 Re: Autoputevi u BiH - pregled izgradnje
Posted: 27/07/2020 13:02
by RJ57
ja sam stoposto pročitao da ima veze i sa ventilacijom. naravno da će glavna ventilacija biti mehanička, ali ova je dodatna i upravo je ta visinska razlika pogodna za tu svrhu (da je u suprotnom smijeru ne bi bila)