Na novoprojektovanoj trasi autoceste na Koridoru Vc dionica: Konjic-Jablanica-Mostar, idejnim projektom trase predviđena je izgradnja pet tunela.
Tunel br. 3, prolazi kroz planinski masiv Prenj. Na tom potezu, varijantom I, predviđena je izrada dvotračnog tunela sa minimalnim razmakom osovina 25.0 m.
Tunel je projektovan da se izvodi po NATM (NOVA AUSTRIJSKA TUNELSKA METODA).
Usvojeni oblik i položaj portala su takvi da se uklapaju što je više moguće u prirodni teren. Ovakva rješenja najmanje remete prirodni ambijent, što cesti daje veći kvalitet.
Dužina desne tunelske cijevi, uključujući portalnu građevinu, je 10 165,0 m, dok je lijeva tunelska cijev duga 10 160,0 m. Cijevi su povezane sa trideset tri (33) pješačke poprečne veze i deset (10) prolaza za interventna vozila.
4. GEOMETRIJSKI ELEMENTI CESTE
Desna tunelska cijev, najvećim dijelom je u pravcu u dužini l=9162,21 m. Na ulaznom portalu je u krivini R=-1500,00 m i pripadajućoj prelaznici, a na izlaznom je u je u krivini R=-2100,00 m i pripadajućoj prelaznici. Niveleta je nagibu 0,5227% i padu -1,5%. Na lomu nivelete, ulaznom dijelu i izlaznom dijelu tunela vertikalnim krivinama odgovarajućih radijusa zaobljena je niveleta,
Lijeva tunelska cijev, najvećim dijelom je u pravcu u dužini l=9207,8 m. Na ulaznom portalu je u krivini R=-1475,00 m i pripadajućoj prelaznici, a na izlaznom je u je u krivini R=-2075,00 m i pripadajućoj prelaznici. Niveleta je nagibu 0,5228% i padu -1,5%. Na lomu nivelete, ulaznom dijelu i izlaznom dijelu tunela vertikalnim krivinama odgovarajućih radijusa zaobljena je niveleta,
Poprečni nagib kolovoza prilagođen je geometriji ceste i računskoj brzini u tunelu.
Ovo je iz analize idejnog projekta iz 2016. Rađene su istražne bušotine u sklopu geotehničkog projekta i procjena je da je otrpilike 60% dužine povoljna stijenska masa a 40% slaba ili vrlo slaba. S tim da se u predjelu ovih povoljnih tvrdih stijena predviđa nailaženje na kaverne što može najviše otežati gradnju. Neće biti nimalo lagano probiti Prenj.
