Forum Klix.ba

P308 wrote: ↑10/07/2020 22:46 Sve ove dionice koje su trenutno u izgradnji su trebale biti gotove u protekle cetiri godine a ove godine smo trebali pratiti izgradnju ovog sto se tek sad najavljuje.

S druge strane, iz ove perspketive i zbog cinjenice da se u ovoj godini mnogo toga pomaklo s mrtve tacke, 2026. ili 2027. godina se fkt cine kao realne za zavrsetak svega.

Usput, sjeca li se kod kad su ranih 2000-tih govorili da cemo do 2012. godine imati kompletan 5c

TESLA_EDISON wrote: ↑10/07/2020 23:27

P308 wrote: ↑10/07/2020 22:46 Sve ove dionice koje su trenutno u izgradnji su trebale biti gotove u protekle cetiri godine a ove godine smo trebali pratiti izgradnju ovog sto se tek sad najavljuje.

S druge strane, iz ove perspketive i zbog cinjenice da se u ovoj godini mnogo toga pomaklo s mrtve tacke, 2026. ili 2027. godina se fkt cine kao realne za zavrsetak svega.

Usput, sjeca li se kod kad su ranih 2000-tih govorili da cemo do 2012. godine imati kompletan 5c

I da će ga izgraditi BosMal

P308 wrote: ↑10/07/2020 22:46 Sve ove dionice koje su trenutno u izgradnji su trebale biti gotove u protekle cetiri godine a ove godine smo trebali pratiti izgradnju ovog sto se tek sad najavljuje.

S druge strane, iz ove perspketive i zbog cinjenice da se u ovoj godini mnogo toga pomaklo s mrtve tacke, 2026. ili 2027. godina se fkt cine kao realne za zavrsetak svega.

Usput, sjeca li se kod kad su ranih 2000-tih govorili da cemo do 2012. godine imati kompletan 5c

Dope_Man wrote: ↑11/07/2020 10:21

P308 wrote: ↑10/07/2020 22:46 Sve ove dionice koje su trenutno u izgradnji su trebale biti gotove u protekle cetiri godine a ove godine smo trebali pratiti izgradnju ovog sto se tek sad najavljuje.

S druge strane, iz ove perspketive i zbog cinjenice da se u ovoj godini mnogo toga pomaklo s mrtve tacke, 2026. ili 2027. godina se fkt cine kao realne za zavrsetak svega.

Usput, sjeca li se kod kad su ranih 2000-tih govorili da cemo do 2012. godine imati kompletan 5c

Pogledaj samo koliko se igradilo u zadnjih 6 godina.. pa mi onda reci koliko si optimistican da se tad moze ocekivati ''zavrsetak svega''.

Realno, do 2026. cemo imati AP od juga mostara do granice, Ivan-Zepce, i Doboj-granica.. s tim da me nimalo, ali bas nimalo ne bi iznenadilo da od Doboja ode prema Brckom a da ''zaborave'' krak koji ce ga povezati sa postojecom cestom do granice i da tako stoji par godina dok opet EU ne pritisne da se zavrsi tako sto nece dati naredni kredit za isplatu socijalnih davanja.

drug_profi wrote: ↑10/07/2020 10:50 Eto, upravo je to ono zbog čega mi "trolamo" i "širimo pesimizam".
Patološki lažovi u predizbornim mjesecima plasiraju bombastične vijesti, a ovdje se neki na to primaju kao da su zlatne ribice pa ih svaki put na isti fol možeš nasukat.

Dope_Man wrote: ↑11/07/2020 11:12 Fazon sto grandioznih najava nije falilo ni u zadnjih 5-6 godina, kao sto ih ne fali ni sad. Kako ljudi iznad napisase, najbolje bi bilo da je dozvoljeno samo spomenuti ''Zavrsen projekat: ______" i to je to.

drug_profi wrote: ↑12/07/2020 02:16 Za 25 novembar 2014. je zadnji put pusteno nesto u promet od JP ACFBIH....
hej 2014....
Hej imam auto mladje.....

RJ57 wrote: ↑09/07/2020 07:39 strašna slika, rukuju se, nos viri, sve onako kako epidemiolozi ne savjetuju, elem za primjer

Kamper wrote: ↑13/07/2020 18:06

RJ57 wrote: ↑09/07/2020 07:39 strašna slika, rukuju se, nos viri, sve onako kako epidemiolozi ne savjetuju, elem za primjer

Zato je pozitivan.

escobar__ wrote: ↑14/07/2020 11:23 Lijepo Boga mi... Eno planovi za brzu cestu za Mostar (pored autoceste A1), super. Neko neće imat ni propisnu magistralu, neko će imat mrežu brzih i autocesta.

Premijer Federacije BiH Fadil Novalić, federalni ministar prometa i veza Denis Lasić i direktor Autocesta Federacije BiH Adnan Terzić obišli su u četvrtak gradilište dionice autoceste Zvirovići - Počitelj.

Tom prilikom Lasić je podsjetio da je izgradnja te dionice počela u rujnu prošle godine.

"Rok izgradnje je 30 mjeseci što znači da bi ova dionica trebala biti gotova u ljeto 2022. godine. Do ljeta 2022. godine vjerujem da ćemo doći do tunela Kvanj, a u međuvremenu će se taj tunel raditi, tako da ćemo Mostar, više-manje, spojiti na južni dio koridora. Planiramo raspisati i tender za dionicu Mostar sjever - Mostar jug, pa ćemo završetkom tunela Prenj, tog najzahtjevnijeg objekta na koridoru 5C, imati formiranu autocestu", istaknuo je Lasić.

Premijer Fadil Novalić u izjavi za Fenu je kazao kako je danas došao vidjeti na djelu novi koncept Autocesta Federacije BiH koji podrazumijeva simultani rad na više manjih dionica.

"U ovom trenutku imamo ovdje dvije dionice koje su ukupno oko 20 kilometara, a također u Zenici imamo "napadnutih" 20 kilometara, kao i na tunelu Ivan 10 kilometara. Trenutno imamo slučaj da relativno sporo dolazimo do funkcionalnih dijelova, ali kad dođemo iduće godine imat ćemo veliki broj kilometara", kazao je Novalić, dodavši kako slijedi povezivanje tih dionica.

Po njegovim riječima, s prvim čovjekom Autocesta FBiH danas je razgovarao i o početku gradnje dionice Konjic – Ovčari – Zračna luka Mostar, ukupne dužine 51 kilometar, te o dionici od Žepča do Putnikova brda dugoj oko 40 kilometara.

"Realno je očekivati da bi za 6 do 7 godina mogli zatvoriti cijeli koridor 5C. Imamo dovoljno financijskog potencijala, iza nas stoje investitori, imamo likvidne autoceste i mislim da ćemo postići taj cilj", poručio je Novalić.

Tunel Prenj došao je u fokus javnosti nakon najave iz Autocesta FBiH da bi do kraja 2021. godine trebala početi njegova gradnja. Portal Klix.ba donosi rezime detalja za najzahtjevniji projekat na Koridoru 5C.

Prvenstveno, iz Autocesta FBiH je za portal Klix.ba rečeno kako će se do kraja ove godine raspisati tender za izbor najpovoljnjeg ponuđača za izgradnju tunela.

Kako je i ranije rečeno, potom će se uz poštivanje svih zakonitosti koje nalažu međunarodne javne nabavke i međunarodni kreditori pri odabiru izvođača, u drugoj polovini 2021. krenuti s radovima na terenu koji će trajati šest godina.

Podsjećamo, prva najava odabira izvođača u okviru većeg spiska dionica zapravo je došla krajem 2019. godine, ali do danas tunel Prenj nije stigao "na red".

Kako do novca

Procijenjena vrijednost građevinskih radova i nadzora nad izvođenjem radova za tunel Prenj iznosi 240 miliona eura. Ipak, novac za ovaj projekat još uvijek nije osiguran, što se da zaključiti iz stava Autocesta.

Finansiranje će se vršiti sredstvima Evropske banke za obnovu i razvoj (EBRD) i Evropske investicijske banke(EIB), a dio sredstava će biti osiguran iz bespovratnih grant sredstava WBIF-a koji mogu iznositi do 20 posto vrijednosti radova.

"Obzirom da su na temelju zaključaka Vlade FBiH započele aktivnosti s međunarodnim financijskim institucijama, istoj je poslana informacija i zahtjev za odobrenjem nastavka pregovora s međunarodnim kreditorima", kazali su iz preduzeća.

Kako će se graditi

Planirani model izgradnje tunela Prenj je po principu žutog FIDIC-a koji predviđa da investitor osigura urbanističku suglasnost na osnovu idejnog projekta, a izvođač radova dalje projektuje do nivoa glavnog projekta na osnovu kojeg se dobiva odobrenje za građenje.

"Do sada je za potrebe raspisivanja tendera za izgradnju tunela pripremljen idejni projekt trase, čvorova i objektata, zatim geotehničke i studije utjecaja na okolinu, a urađena je i saobraćajna studija te su ažurirane studije izvodljivosti novoprojektirane dionice", objašnjeno je iz Autocesta FBiH.

Šta će se graditi

Obzirom na pokazatelje aktualnog i perspektivnog inteziteta saobraćaja ovaj tunel će se graditi u dvije etape.

U prvoj će se izvršiti probijanje dvije tunelske cijevi sa izradom tzv. primarne podgrade, sistema odvodnje i nosivih slojeva kolovozne konstrukcije, nakon čega će se jedna tunelska cijev "konzervirati" i koristiti za servisne potrebe kao što su ventilacija, putevi evakuacije i pristup hitnih službi.

Druga tunelska cijev, namjenski povećanih gabarita, izgradit će se i opremiti do pune funkcionalnosti za dvosmjerni režim prometa.

Podsjetimo, ključna karakterisitka tunela Prenj je njegova dužina od 10,165 km što ga čini najdužim tunelom u regiji.

Vlada Federacije BiH bi na svojoj narednoj sjednici trebala konačno dati zeleno svjetlo javnom preduzeću Autoceste FBiH za investicioni ciklus od oko 850 miliona eura (1,66 milijardi KM) radi gradnje najskuplje dionice autoputa u BiH. Ova informacija potvrđena je za Klix.ba u Vladi FBiH.

Radi se o dijelu autoputa na dionici Ovčari - Konjic - Mostar sjever - Mostar jug dužine 51 kilometar. Ova sredstva su već osigurana, a potrebno je da su dobiju odgovarajući potpisi iz Ministarstva finansija FBiH, te odobrenje Vlade FBiH, kako bi se mogao raspisati tender.

JP Autoceste FBiH će za finansiranje dionice Ovčari – Tunel Prenj – Mostar sjever – Mostar jug koristiti sredstva iz zajma Evropske banke za obnovu i razvoj (EBRD) i sredstva Evropske investicijske banke (EIB) i kod komercijalnih banaka.

Samo izgradnja tunela Prenj trebala bi koštati 240 miliona eura. Sredstva za izgradnju tunela Prenj, jednog od najkompleksnijih objekta na cijelom Koridoru, biti će osigurana iz zajma kod Europske banke za obnovu i razvoj (EBRD) i sredstava Europske investicijske banke (EIB). Preostala sredstva će biti osigurana iz bespovratnih grant sredstava WBIF-a i iz vlastitih sredstava JP Autoceste FBiH.



Kada je riječ o Hercegovini, uveliko se gradi poddionica Počitelj – Zvirovići, dužine 11 km, a njenom izgradnjom BiH će biti direktno povezan autoputem s Evropskom unijom (granični prijelaz Bijača s Hrvatskom).

Poddionica je podijeljena je na dva lota. Izvođač radova za LOT 1 (petlja Počitelj – početak mosta Počitelj i kraj mosta Počitelj – petlja Zvirovići) je China State Construction Engineering Corporation Limited (Kina), dok radove na izgradnji mosta (LOT 2) izvodi konzorcij koji čine Azvirt Limited Liability Company (Azerbejdžan), Sinohydro Corporation Limited (Kina) i Powerchina Roadbridge Group Co. Ltd. (Kina).

Ova dionica trebala biti trebala biti gotova u ljeto 2022. godine.

“Do ljeta 2022. godine vjerujem da ćemo doći do tunela Kvanj, a u međuvremenu će se taj tunel raditi, tako da ćemo Mostar, više-manje, spojiti na južni dio koridora. Planiramo raspisati i tender za dionicu Mostar sjever - Mostar jug, pa ćemo završetkom tunela Prenj, tog najzahtjevnijeg objekta na koridoru 5C, imati formiranu autocestu", rekao je minister prometa I komunikacija FBiH Denis Lasić.