Erva40 wrote: ↑02/04/2021 15:42
Pozdrav svima.
Posto je tema Mercedes. Vozim najmanji u clasi mercedes A class 2005g 2.0 dizel 103 kw. Imam 4godine pa da podelim neka iskustva. Uvezen iz Njemacke prije 5g.Kupio auto od zeta koji je bas picajzla. Sve zivo menjao na njemu sta je trebalo, untra je ko lampa s obzirom na godiste. Auto je u Avangarda opremi. DPrve dvije god sve super, poslije su poceli kvarovi. Iskreno imam majstora koji mi odrzava i radi u ovlastenom servisu. Prije dva mjeseca prolupali mi amortizeri, koji su novi stavljeni trt prije 5g. Stavio ja nove Sachs , menjao sve nosace motora, homo kineticki, kligle, stabilizator. Prepakovao aksijalne itd. Ulozi u auto zadnjih dva mjeseca preko 1400km.Anlaser prepskovao novi remen stavio. Auto mi i dalje lupka, gledalo ga par njih po njima sve ok. Iskreno rijetko ko hoce da pogleda ove A classe od majstora, svi izbegavaju. Znate li nekog dobrog majstora gdje bi mogao odrzavat mercedes a da nije preskup? Trenutno nemam novaca za neki bolji auto. Hvala i izvinte na dugom postu.Vasa iskustva sa A classom ovog godista ili malo mladje? Odrzavanje i servisi itd. Lp
Prednja balans stangla/gumice ima hod i udara, aksijalni lezaj koji si prepakovao mora biti stegnut u odredjenoj toleranciji hoda iako je nov moze opet lupati. Oscilirajuce rame, lafeta, kugla, krajnica, stabilizator. Sto se tice prednjeg kraja, obizorm da kazes da su ti amortizeri novi. Zadnji dio puknuta opruga proizvodi te zvukove, a ostane u lezistu, vecinom pukne pri dnu pa se i ne vidi. Amortizeri. Stabilizatori. Gumice balans stangle. Silent blok kroz koji ide saraf koji drzi rame na kojem je postavljena opruga i amortizer takodjer proizvodi zvukove. Stetoskopom se ti zvukovi jedino nalaze, ako nema vidljivog hoda pajserom.
lezaj se steze tako da komparator ocitava hod manji od 0.02mm, sve preko lupat ce, nebitno nov ili star
nosaci motora i mjenjaca ne mogu lupati, stvaraju vibracije koje se prenose u kabinu. kod automatika se osjeti vise, dobije motor grublji i nemirniji rad. potrebno je zamijeniti sva tri. obratiti paznju da nosaci moraju biti uljani.
kad skines s podvozja vatrozastitni lim, visi sajla od rucne, cesto nosac koji drzi ( plasticni ) pukne pa ista mlatara okolo. I to pravi zvuk.
Rupa u sustavu izduvne grane, korozija koja je dublje penetrirala, stvara zvuk treskanja i nemirniji-bucniji rad motora. Takodjer i los dihtung, al to bi osjetio po mirisu u kabini.
Vatrozastitni lim, ako imas dpf, cesto popusti u tom podrucju i treska tokom voznje, iritantan takodjer zvuk.
Odlomljen drzac auspuha takodjer zna proizvodit zvuk na neravnom terenu.
Avangard je krut, uvijek ces osjetiti neravnine i rupe, a ne smije lupkati.
i ne mozes stavljat grafitnu, totmast, u lezaj. Samo litijumska. Dobro mast moras upakovati u lezaj, na dio gdje se steze matica ide 50g, a u cep 10g. S grafitnom i totmast ce prolupati nakon 2000-5000km.
Ne stavljaj no name zamjenske dijelove. Zadnji amortizer kad mijenjas, ukoliko skidas rame, prilikom postavljanja prvo postavljas saraf koji drzi rame, pa tek onda smijes postavljati vijak amortizera, inace ce ti opet prolupati. Ne stezes amortizer, spustas auto na zemlju, procimas ga, vracas nazad i stezes maticu amortizera na 60nm, a ramena na 80nm + 60 ili 90c, ne sjecam se. Ovo je za zadnji amortizer, prednji se mora stegnut pod tezinom auta, inace mu smanjujes vijek za 70%.
Po meni to je dobro auto, best buy opcija koju si mogao dobiti u tom rangu. Obrati paznju na SRS sustav, imas senzor u suvozacevom sjedistu. Ukoliko stavis vecu tezinu na manju povrsinu probit ces foliju ili u najboljem slucaju odvalit kontakt pa ce ti se upaliti crvena SRS lampa. Nije neki kvar, ne smeta radu SRS sustava samo ne moze da ocita prazno sjediste pa je airbag uvijek aktiviran u slucaju udesa. Zamjenska folija 500km, reprogramiranje 100km.
