Gras all about

[man_464]

Karosa B731 tegetplavi.
Ta vozila su bila laka za održavanje ali karoserije su im bile loše. Uslovi rada za ta vozila su bila i više nego teška. Radili su uvijek najteže linije kao što su Pofalići, Buća potok, Ahatoviće. Na samom kraju karijere tamo 2010 kada je i zadnji od njih prestao raditi bili su baš loši. Držali su tamo do 2005 su bila solidna vozila, možda i do 2007... (Ukupno doniran 21 + 1 takav naknadno kupljen od autoprevoza Mostar.)

[karirana kosulja]

Genijalnim smanjenjem broja vozila i preskakanjem voznji ce se ostvariti ogromne ustede tako da se mogu zaposliti jos dosta novih radnika u gras
i smanjiti nezaposlenost novopazaraca tutinaca gorazdana itd
Valja voziti STOKU sarajevsku kako ih sami redovno nazivaju

[man_464]

Stoka - potpuno tačan naziv za određeni procenat putnika koji se vozi gradskim prevozom.
Pogledajmo samo kako su sve i jedan potpuno nov SATRA tramvaj "zlatni" građani Sarajeva uništili. Kao da su u funkciji 30 godina. A ono najstariji radi od 2004 godine.

Čistoća vozila je krivica GRAS-a zato što se vozila stvarno ne čiste koliko bi trebala. Ali šaranje, rezanje, lupanje šperploča, čupanje sjedala, razvaljena vrata, istrugana stakla sigurno nisu produkt stajanja u garaži. Autobusi IKARBUS iz 2009 potpuno novi kupljeni urnisani su do neprepoznatljivosti (izuzev par onih koji su radili na 31e i onih koje posade - vozači, iako to nije njihv posao, čiste i sređuju, 410,412,416,418.). Pouka: nama nikad ne treba ništa novo kupiti. Samo polovno - dobro očuvano, mada i to brzo uništimo.

Smanjen broj vozila u Saobraćaju je potpuno opravdan tokom ljetnog perioda kada je i broj putnika barem na 20% ako ne i 30% manji jer nema školskih obaveza. Tramvajski saobraćaj radi po utvrđenom redu vožnje, kao i trolejbuski. U toku školske godine radilo je 45 tramvaja u špici, sada radi ukupno 33. (Linije 2 i 5 ne saobraćaju.). Trolejbusa je u opticaju 21, dok je za vrijeme škole broj bio 23.

Što se tiče autobusa tu je situacija kompleksnija, Nažalost i pored oko 70 ispravnih vozila, van izlazi svega 60 i to u špici. Van špice i uvečer broj spadne na oko 45. Razlog tome manjak voznog osoblja - vozača. Uskoro nam stižu 4 autobusa iz Turske od ukupno 30 koliko će opet pristići. To će biti ovakvi isti autobusi koje smo dobili 2014. godine kao donaciju. Dakle imaćemo oko 100 ispravnih autobusa u garaži, ali ako se ne uposli barem još 30-ak vozača od značajnog poboljšanja nema ništa. Što se tiče trolejbusa, ubrzo će pristići još preostalih 6 trolejbusa iz Ženeve čime bi broj ispravnih trolejbusa bio oko 35 (23 trebaju za potpuno ispoštovan red vožnje - doduše nešto reduciran u odnosu na prije 4-5 godina.). U Avgustu se ne treba začuditi da neke linije koje u ovom mometu rade budu obustavljene skroz. Razlog: Korištenje godišnjih odmora na koje svaki radnik, pa tako i vozač, ima pravo. Od Septembra ponovo možemo očekivati stabilizaciju koliko - toliko.

Minibusa je ispravno oko 28-32 (Taj broj varira). Na linije izlazi 30-32 u zimskom periodu, 28-30 u ljetnom. Cifra oko 60 je potrebna za potpuno razvijanje reda vožnje. Uskoro svakako pristiže 6+6 minibusa ako tender ne propadne. 6 novih Euro 6 norma, i 6 polovnih Euro 4 norma. No to je otom-potom. Svakako ako se i tu ne uposli barem još 15-ak vozača značajnijeg poboljšanja neće biti.

Također tramvajski saobraćaj bi mogao imati uskoro ozbiljniju reorganizaciju reda vožnje jer se planira na liniju 3 ukključti veliki broj Konya tramvaja koji imaju ogroman kapacitet + naravno niskopodni SATRA. Pa bi interval od 4 minute porastao na 5 minuta, te umjesto 22 tramvaja, na ovoj liniji bi radilo 17, ali sve trodijelnih visokokapacitetnih tramvaja. Ostale linije kao što su 1,2,4,5,6 bi vjerovatno doživile pojačanja u vidu jednog dodatnog tramvaja tako da bi smo bili opet na dobitku voznog kapaciteta, iako bi se broj tramvaja na liniji 3 u stvarnosti smanjio - ali bolje je 17 tramvaja po 350 putnika, nego 22 tramvaja, a svaki drugi ili treći mali u koji se ukrca 220 putnika i onda narod ostaje po stanicama.

[trambusek88]

Na trolejbusima je ispoštovana samo ona tablica s prosječnim intervalima iz Septembra 2014, rađena u skladu sa tadašnjim kapacitetima. čak su i neki intervali smanjeni kad je bilo prilike, npr na 107, a npr na 108 produženi za 10 minuta van špice, pa ta tablica više i nije važeća.

Trenutno jedino za liniju 108 postoji okačen raspored, i trolejbus ide po tom rasporedu.

Ipak drže se svojih rasporeda (daleko od registrovanog) i internih redova vožnje, i ako jedan iskoči vozač će iz garaže uzeti drugi trolejbus nakon što ukloni pokvareni.
Na 101 radi 1 trolejbus
Na 102 rade 4 trolejbusa
Na 103 radi 11 trolejbusa
Na 104 od Oktobra nije radio ni 1 trolejbus, a sad preko raspusta nije ni predviđeno da radi.
Na 107 rade 4 trolejbusa
Na 108 radi 1 trolejbus

Trolejbuski saobraćaj i dalje radi sa nekih 55-60% od planiranih kapaciteta.
Vatrić je bio najavio dizanje broja trola na linijama na 30-tak, te da je to neki optimalan broj, ali za sada od toga nema ništa.

[Haris.ba]

Također tramvajski saobraćaj bi mogao imati uskoro ozbiljniju reorganizaciju reda vožnje jer se planira na liniju 3 ukključti veliki broj Konya tramvaja koji imaju ogroman kapacitet + naravno niskopodni SATRA. Pa bi interval od 4 minute porastao na 5 minuta, te umjesto 22 tramvaja, na ovoj liniji bi radilo 17, ali sve trodijelnih visokokapacitetnih tramvaja. Ostale linije kao što su 1,2,4,5,6 bi vjerovatno doživile pojačanja u vidu jednog dodatnog tramvaja tako da bi smo bili opet na dobitku voznog kapaciteta, iako bi se broj tramvaja na liniji 3 u stvarnosti smanjio - ali bolje je 17 tramvaja po 350 putnika, nego 22 tramvaja, a svaki drugi ili treći mali u koji se ukrca 220 putnika i onda narod ostaje po stanicama.

Ja fakat ne znam kad sam zadnji put u špici vidio tramvaj svake 4 minute?

Ima li kakve nafake da se popravi pruga. Barem Nedžarići - Ilidža? Ili se čeka da bude iskakanje iz šina, pa onda dijaloške emisije na kantonalnoj televiziji o stanju u Grasu, premijer kantona za govornicom skupštine traži odgovorne...

[artime]

Da li revizori imaju neku skrivenu misiju da oplemene omladinu tako sto im seru o tome kako trebaju kupiti kartu. Ko ono babo vas nije naucio.. Dok s druge strane im proradi humor kada sretnu bezkartnog jalijasa u adidas trenerci pa se pukne koja sala i smijeh. Ne kontam zasto te svoje pedagoske casove ne prosiru na ostatak populacije, pa da svi imamo hajra od tih mudrih instrukcija.

[Haris.ba]

Kupiš kartu i nećeš slušati pametovanja revizora.

A revizori pametuju zato što neće da rade svoj posao. Nemaš kartu, plaćaš kartu i kaznu. Nećeš da platiš daj podatke da ti se napiše kazna. Ne daš podatke zovi policiju i gotovo. Tako je svugdje u normalnom svijetu. Samo naši revizori ko da se utrkuju ko će manje raditi svoj posao.

[trambusek88]

Polaze oni svako 4 minute sa Ilidže, ali interval se raspadne u toku vožnje.
Česte su situacije koje usporavaju saobraćaj. Desi se da dugo nema tramvaja pa naiđe nekoliko trica u roku 2 minute.

A što se tiče revizora, u ovoj državi u praksi vlada zakon jačega.

[man_464]

Na 101 radi 1 trolejbus
Na 102 rade 4 trolejbusa
Na 103 radi 11 trolejbusa
Na 104 od Oktobra nije radio ni 1 trolejbus, a sad preko raspusta nije ni predviđeno da radi.
Na 107 rade 4 trolejbusa
Na 108 radi 1 trolejbus

Ispravka. Na 102 radi 5 trolejbusa u intervalu od 14 minuta.

Također tramvajski saobraćaj bi mogao imati uskoro ozbiljniju reorganizaciju reda vožnje jer se planira na liniju 3 ukključti veliki broj Konya tramvaja koji imaju ogroman kapacitet + naravno niskopodni SATRA. Pa bi interval od 4 minute porastao na 5 minuta, te umjesto 22 tramvaja, na ovoj liniji bi radilo 17, ali sve trodijelnih visokokapacitetnih tramvaja. Ostale linije kao što su 1,2,4,5,6 bi vjerovatno doživile pojačanja u vidu jednog dodatnog tramvaja tako da bi smo bili opet na dobitku voznog kapaciteta, iako bi se broj tramvaja na liniji 3 u stvarnosti smanjio - ali bolje je 17 tramvaja po 350 putnika, nego 22 tramvaja, a svaki drugi ili treći mali u koji se ukrca 220 putnika i onda narod ostaje po stanicama.

Ja fakat ne znam kad sam zadnji put u špici vidio tramvaj svake 4 minute?

Ima li kakve nafake da se popravi pruga. Barem Nedžarići - Ilidža? Ili se čeka da bude iskakanje iz šina, pa onda dijaloške emisije na kantonalnoj televiziji o stanju u Grasu, premijer kantona za govornicom skupštine traži odgovorne...

Tramvaji zadnjih 10 godina voze u intervalu svake 4 minuta mislim na liniju 3. Izmedju linije 3 idu 1 2 4 5 6 tako da je u spicnim periodima nailazak tramvaja svake 2 minute. Svaka stanica tramvaj. Uvečer i po danu van špice svakako tramvaji nailaze nesto rjedje. Uvečer iza 20 sati svakih 6 minuta. Zatim svako 8 minuta i iza 23 sata svako 10 i 12 minuta. Tokom ljetnog perioda linija 2 i 5 nema tako da i u špici tramvaj ide svake 3 do 4 minuta. Tj ubaci se izmedju trica poneka šestica ili četvorka.

Sto se tice remont pruge ministarstvo saobraćaja čeka da se desi tragedija pa da objavi da kreće remont pruge. Potez Marijin Dvor Čaršija i obratno je ok. Pa i od Marijin Dvora do Otoke ok. Ali dole niže užas i strava.

Sto se tice revizora. Kupiš kartu i nemaš problem. Ja nikad nisam doživio niti jedno loše iskustvo lično. Uvijek imam kartu i sa zadovoljstvom je i pokažem.

[trambusek88]

Man 464 u pravu si, 5 na 102, tipfeler.

Također tramvajski saobraćaj bi mogao imati uskoro ozbiljniju reorganizaciju reda vožnje jer se planira na liniju 3 ukključti veliki broj Konya tramvaja koji imaju ogroman kapacitet + naravno niskopodni SATRA. Pa bi interval od 4 minute porastao na 5 minuta, te umjesto 22 tramvaja, na ovoj liniji bi radilo 17, ali sve trodijelnih visokokapacitetnih tramvaja. Ostale linije kao što su 1,2,4,5,6 bi vjerovatno doživile pojačanja u vidu jednog dodatnog tramvaja tako da bi smo bili opet na dobitku voznog kapaciteta, iako bi se broj tramvaja na liniji 3 u stvarnosti smanjio - ali bolje je 17 tramvaja po 350 putnika, nego 22 tramvaja, a svaki drugi ili treći mali u koji se ukrca 220 putnika i onda narod ostaje po stanicama.

Ja fakat ne znam kad sam zadnji put u špici vidio tramvaj svake 4 minute?

Ima li kakve nafake da se popravi pruga. Barem Nedžarići - Ilidža? Ili se čeka da bude iskakanje iz šina, pa onda dijaloške emisije na kantonalnoj televiziji o stanju u Grasu, premijer kantona za govornicom skupštine traži odgovorne...

Stanje 8:48-10:48
120 minuta ÷ 35 nailazaka tramvaja = prosjek 3,5 minute
Linije 1, 3 i 6

Očigledno je bilo poremećaja što dovodi do raspada intervala, tako da je bilo perioda kad 10 minuta nema tramvaja, i perioda kada u pet minuta ode nekoliko tramvaja. Vozači ispadnu iz rasporeda koji im piše na karticama i pokušavaju ga stići.

Zabrinjavajuće je i što šestica nije dobar dio jutra radila. Moguće da je bilo kakvih problema sa skretnicom jer bio je i servisni tamić kod skretnice.
Poslije je opet bio belaj (vjerovatno udes) i polusatna obustava saobraćaja prema Baščaršiji, pa su onda svi išli preko skenderije.

08:48 - Počeo strim
08:55 - Turski
08:59 - Češki
09:05 - Turski
09:06 - Satra 3
09:07 - Češki
09:09 - Češki
09:10 - Satra 2
09:12 - Turski
09:14 - Češki
09:24 - Češki sa Skenderije
09:25 - Satra 2
09:31 - Satra 2
09:32 - Turski
09:33 - Holandski
09:38 - Turski
09:39 - Satra 2
09:41 - Turski
09:46 - Satra 2
09:55 - Turski
09:58 - Satra 2
10:10 - Češki sa Skenderije
10:11 - Turski sa Skenderije, dakle opet neki udes ili poremećaj, oni ne rade na 6
10:16 - Češki sa Skednerije
10:20 - Češki sa Skenderije
10:24 - Turski sa Skenderije
10:26 - Satra 2 sa Skenderije, msilim da je kec u pitanju.
10:26 - Turski sa Baščaršije prvi nakon pola sata.
10:27 - Turski
10:30 - Satra 2
10:32 - Turski kreće sa Skenderije, čekao da se uklopi u svoj raspored.
10:34 - Češki sa Skenderije
10:38 - Turski
10:39 - Satra 3
10:40 - Češki sa Skenderije
10:43 - Češki

https://www.youtube.com/watch?v=DwNZBCZAT0c

[artime]

Kupiš kartu i nećeš slušati pametovanja revizora.

A revizori pametuju zato što neće da rade svoj posao. Nemaš kartu, plaćaš kartu i kaznu. Nećeš da platiš daj podatke da ti se napiše kazna. Ne daš podatke zovi policiju i gotovo. Tako je svugdje u normalnom svijetu. Samo naši revizori ko da se utrkuju ko će manje raditi svoj posao.

Ma hajd sve to, nego juce svjedocim kako je jedan debil u adidas full opremi (kao da mu je ovaj sponzor) bez karte preskocio moralisanje od revizora. Nasalio se lik sa njim kao a jel nema se karte haha, pa hajd nadji je negdje i prodje da sam ja ta koja nisam imala kartu naravno da bi me oprao. Nego pazi ovo, pogledao prvo je li ja imam iako sam dalja od njega, pa je zavrsio sa kontrolom i onda njemu prisao i nasalio se sa njim. A lik nije bio neka "prijetnja" anoreksican vise, pa ono da kazes da se usro' da izvines.
A da ne govorim kako je taj isti lik nesto dobacivao jednoj djevojci, ali to je sada prica za policiju.
Elem moje pitanje ovdje: kada vec jalijas nema kartu, a navodno je treba pronaci, kada ce revizori pronaci svoja m-da i sistem za jednako tretiranja građana?

[AmirBaa]

Kupiš kartu i nećeš slušati pametovanja revizora.

A revizori pametuju zato što neće da rade svoj posao. Nemaš kartu, plaćaš kartu i kaznu. Nećeš da platiš daj podatke da ti se napiše kazna. Ne daš podatke zovi policiju i gotovo. Tako je svugdje u normalnom svijetu. Samo naši revizori ko da se utrkuju ko će manje raditi svoj posao.

Kad bude usluga kao u normalnom svijetu (a to nece nikad) onda ces imati i normalno ponasanje na relaciji putnik - revizor i obrnuto

[Haris.ba]

Stanje 8:48-10:48120 minuta ÷ 35 nailazaka tramvaja = prosjek 3,5 minuteLinije 1, 3 i 6Očigledno je bilo poremećaja što dovodi do raspada intervala, tako da je bilo perioda kad 10 minuta nema tramvaja, i perioda kada u pet minuta ode nekoliko tramvaja. Vozači ispadnu iz rasporeda koji im piše na karticama i pokušavaju ga stići.

Tramvaji zadnjih 10 godina voze u intervalu svake 4 minuta mislim na liniju 3. Izmedju linije 3 idu 1 2 4 5 6 tako da je u spicnim periodima nailazak tramvaja svake 2 minute. Svaka stanica tramvaj. Uvečer i po danu van špice svakako tramvaji nailaze nesto rjedje. Uvečer iza 20 sati svakih 6 minuta. Zatim svako 8 minuta i iza 23 sata svako 10 i 12 minuta. Tokom ljetnog perioda linija 2 i 5 nema tako da i u špici tramvaj ide svake 3 do 4 minuta. Tj ubaci se izmedju trica poneka šestica ili četvorka.

Vjerujem ja da se pokušava, ali u praksi često se desi da u 3-4 minute (što smatram u špici da je sasvim ok vrijeme) ne bude tramvaj. Zna se desiti da ga ne bude po 10 ili 15 minuta. Ljudi postanu nervozni, i još dođe na stanicu pun tramvaj (jer se u prethodnik 15 minuta na prijašnjoj stanici nakupilo naroda). Ne znam. Na Otoci i Čvili izlazi bruka naroda, u Nedžarićima se dobrano isprazni tramvaj. Čak i u špicama (povratak sa posla i škole) tramvaj od Nedžarića do Ilidže bude poluprazan. Uglavnom su popunjena 2/3 sjedeća mjesta. Nije mi jasno što se toliko forsira Ilidža. Mogli bi komotno pojačati liniju 5 i 2, a smanjiti 3.
Naveče iza 23 sata ja uvijek računam sa intervalom od pola sata.
A tramvaji koji polaze sa Ilidže ujutro su puni tako da kad ulaziš prema gradu kod studentskih budeš ko sardina. Umjesto da pojačaju liniju 5, te da se građani ne moraju uguravati u one sa linije 3. Isto je i sa Čvilom i Maltom. Kad bi imali čestu dvicu ne bi ih dočekivala sudbina ko one što ulaze u Nedžarićima.

Nadam se da će se problem punih tramvaja u špici rješiti uvođenjem tih većih tramvaja. Možda i uvedu i displeje sa vremenom slijedećeg tramvaja na stanice. Jest da im je trebalo skoro 20 godina da vrate natpise imena stanica (a ko se sjeća starih dizajna - zna i razlog zašto su bili dugovječni, tj. zašto se djeca ne vješaju ko o ove nove). I nadam se da neće biti idiotluk ko sa imenom stanice u tramvaju kada je vozač morao da pritisne dugme.

[trambusek88]

2 i 5 svakako ne rade po ljetnom rasporedu.

2 je samo registrovana da radi od 1. septembra do 15 juna, 5 je registrovana da radi čitavu godinu radnim danom u špicama.

Kolega man_464 ima svoj izvor informacija u tramvajskom sektoru, pa kaže da se razmatraju neke promjene, valjda smanjenje broja tramvaja na 3 na 17 (5 min interval) i pojačanje linija 5 i 6.

[man_464]

Svojevremeno, tamo do 2012 u jesen-zimu na liniji 5 su bili rezervisani tramvaji "kockaste petice" KT8D5 dvosmjerni. No skužili su ovi iz GRAS-a da bi se mogo možda ovaj tramvaj progurati ili popularno rečeno "protjerati" na Ilidži kroz Okretnicu i probali, može. Do tad od 1990 do 2012 samo su vozili na liniji 5, eventualno na liniji 7 dok je postojala. Dok su ta 4 tramvaja bila na petici problem gužve na potezu Nedžarići - Otoka je bio nešto manji. No kako su se ti tramvaji preselili na liniju 3, na petici ostaše sve mali tramvaji koji se iz Nedžarića se nakrcaju već na RTV-u.

Posljednjom reorganizacijom na liniji 5 je ostalo samo 6 tramvaja (Prije je bilo 8 .), i to 90% mali tramvaji, linija 5 je ostala kolateralna šteta pojačanja linije 3. Inače sad je 22 tramvaja na 3, a prije je bilo 21. Puno struje vuku ovi turski, Hoćeš njih više u saobraćaj, moraš malo smanjiti broj tramvaja, Kako god okreneš negdje loše.

Nerijetko zna biti 5 tramvaja u 5 minuta, onda 10 minuta ništa. Uvečer isto. Idz dva u 3-4 minute i onda 15-20 minuta šipak. I meni se to događalo. Idem iz grada i vidim dva mi odoše jedan za drugim. Čekaš 15 minuta minimalno. Ali u prosjeku je interval napisan na papiru. U to ne uključujem neki udes ili nešto tako. Ukoliko se na liniji 3 uvede taj raspored sa petominutnim umjesto četverominutnog intervala linije 2 i 5 će sigurno biti pojačanje sigurno još sa jednim, ako ne i sa dva tramvaja. I mogla bi linija 5 opet dobiti ove kockaste velike tramvaje. No otom-potom.

[trambusek88]

Da se neko nebi izrugivao ovome "2012 skontaše da se KT8D5 može okrenuti na Ilidži" treba pojasniti da po fabričkim specifikacijama okretnica na Ilidži ima premali radijus za ove tramvaje. Mislim da ti tramvaji trpe radom na trici i nadam se da će biti vraćeni na peticu.

Ustvari mislim da će se na 2, 5 i 6 vratiti redovi vožnje koji su važili do 2015.

Ali to je još nezvanično, kad izađe novi raspored smjena od 1 septembra, tu ćemo moći vidjeti koliko treba vozača i vozila. (isti bude postavljen na terminalu Ž.stanica)

A što se tiče poremećaja to je mislim trenutno nerješiv problem. Nek jutro počne sa zastojem eto ti problema za čitav dan. Vozač će gledati samo da se ponovo uklopi u svoj red vožnje koji mu piše na kartici ili će juriti da ga stignu pa će se tako naredati 4-5 tramvaja u 5 minuta, ili će ako je previše zakasnio, tj za skoro čitav krug pričekati će 10-tak minuta na terminalu da se uklopi u narednu.
Ovo bi se moglo riješiti tako da Kanton formira direkciju za upravljanje gradskim prevozom, sa GPS praćenjem i rasporedima kod vozača u digitalnoj formi, koje bi dispečer direkcije mogao mijenjati po potrebi.
A tim potezom bi ministarstvo uspostavilo puno kontrolu nad prevoznicima i znalo bi se u bobu koliko se izvršavaju polasci

[insaneinthebrain]

danas turčin u raspadu ode lagano u garazu a ja ostao da cekam centrotrans

[karirana kosulja]

U mom zadnjem postu sam pisao o pravim problemima u grasu a vas dvojica bombardujete nekim suvisnim informacijama
koje nikome ne trebaju kao da pokazete da u toj firmi ima neka organizacija i neki sistem sa silnim brojevima vozila itd.
Ti tvoji podaci koje diijelis ovdje na forumu su totalno beskorisni ako nisu dio nekog sistema.
Morbidno pravo , to se nije tako radilo ni prije 50 godina.
Meho na rampi zapise u teku kad je izasao 16ka bus a Hanifa prekuca u Word, spasi na PC ugasi kompjuter i ode kuci
I šta?
Onda to nakon mjesec dana kopira forumas "trambusek" ili "man" i zalijepi ovdje na forum i misle da su pametni.
I sta imamo od toga?Sta ima gras od toga?
Ovo je 2016 godina , postoje programi za smjesne pare koji ti na FULL AUTO PILOT mogu pratiti sva vozila i prikazivati ko
malom djetetu grafikone , realtime ili retroaktivno,uposlene, odrzavanja , pojedinacno vozila itd itd
Pa jedan mali dio pusti na web stranicu da zna putnik da mu dolazi autobus za 9 minuta i putnicima sreci nigdje kraja.
Putnicima ne treba informacija jeli bila Satra ili amsterdamac preključe na malti u 15:33 ili u 15:37.
Putnicima treba RED VOZNJE i REALTIME informacija ako je preskocena linija ili kasni linija.
Vecini nije toliki problem ako ceka tramvaj 2 minute vise ali je problem kada ljudi cekaju autobus ili kombi satima na kisi ili suncu i usto zure a nemaju nikakvu informaciju hoce li uopste
doci i kada.
I kako da se radni narod pouzda i plati mjesecnu,kako da skolarci ne kasne?
GRAS ima 200 miliona ili vise dugova,100 i kusur vozila , 1750 radnika i fali 70 vozaca ! hej!
Ljudi jeste li vi svjesni koliko je 1750 ljudi na jednom mjestu??
Kada bi bilo moguce da sva vozila poredate na jedno mjesto i sve zaposlene pored vizila to bi bila komicna slika.
Da se vratim temi:
Glavni problem je novac i dugovi.
Zasto mene to sve tangira?
Zato sto je Kanton vlasnik GRASa a ogromne dugove ne zelim da placa Kanton i samim tim ja kao gradjanin kantona.
Ko je kriv za dugove?
Svi uposlenici GRAS-a !
Tih 200 miliona je sistematicno pokraden dugi niz godina od strane svih uposlenika gras-a.
Znam da su to teske rijeci, ali kradja moze biti na vise nacina.
Zar vam nije simptomaticno da izmedju 1750 radnika nema upopste uzbunjivaca koji ce reci kako stvari stoje?
Nece jer su i oni dio te lopovske piramide.
Dio radnika je zadovoljan sto krade placeno radno vrijeme i on suti.
Dio radnika je zadovoljan sto dolazi na posao puno radno vrijeme ali nista ili vrlo malo realno radi.
Dio radnika je zadovoljan jer ne dolazi nikako na posao a ima platu.
Dio radnika je zadovoljan jer zna kako se zaposlio u toj firmi.
ITd
To je jedna velika piramida lopovluka i svak svakog drzi u šahu....

[karirana kosulja]

I da, stranicu gras.ba napravilo neko djete totalno beskorisnu staticku stranicu u Joomli za 1i po sat i naplatilo hurmasicu i kolu
i stoje rasporedi voznje od 01.01.2011. godine.
Toliko o firmi sa silnim sluzbama , strucnjacima i milionskim obrtanjima para...

[man_464]

Prvo, niko se ne pravi pametan, hvala!

Što se tiče web stranice naravno da je loša, ali služi svrsi. Što se tiče podatka kad je koji tramvaj naišao, to je navedeno kako bi se opovrgnulo da tramvaj ide svako 10 minuta. Ko ne vjeruje može pogleati live stream i uvjeriti se da tramvaj nailazi u prosjeku svake 3 minute u špici.

Redovi vožnje su iz 2011 jer su tad zadnji put bili i zvanično registrovani, nakon toga su sve neke privremene ili djelimične registracije prevoznika na redove vožnje.

Jedno preduzeće kao GRAS ne može funkcionisati sa brojem radnika ispod 1500. To je neka cifra koja bi bila realna.

Putnicima trebaju razne stvari, i ja bih najviše volio da imamo potpuno uređena stajališta i digitalne pokazivače nailaska tramvaja, GPS praćenje + android aplikaciju i polaske tačne u minut, ali imaćemo to za cca 50 godina. Nažalost.

Lopovluk je detaljno opisan u mnoštvu optužnica koje su "ovjerene" na mnogim instancama sistema. Mislim da ne vrijedi govoriti više o tome. GRAS je sistemski potkradan + što Kanton ne uplaćuje subvencije za karte koje su subvencionirane. Karta 53 marke. Ja platim 16, gdje je još 37 maraka? Kanton treba da ih namiri. Kanton kaže šipak.

[trambusek88]

Potpuno mi je irelevantno mišljenje forumaša karirana košulja koji je iznio neistine na temi o kosom liftu.

Isto za redove nije baš tako, Nema to veze sa zvaničnom registracijom.
Neko je izbrisao sve one naknadno dodavane izmjene, npr. red vožnje trolejbusa negdje s kraja 2011 kad je zadnji put bila zvanično objavljena redukcija i redovi vožnje... Fale i zadnji tramvajski redovi vožnje iz 2012 koji su bili na stranici. Tamo stoji tramvajski red vožnje iz vremena kad nije radila šestica.
Redovi vožnje autobusa i minibusa koji tamo stoje su zvanično registrovani rasporedi upisani u registar redova vožnje Jedino se u međuvremeno promjenio raspored na komercijali i registrovan je novi.

Najbolje bi bilo da pobrišu one redove i da ostave samo 22a, 24, 29, 35, 45, 47, 49, 75...

[karirana kosulja]

Vas dvojica se predstavljate kao neki zaljubljenici/hobisti u javne gradske prevoze,a kao ne radite u grasu
a pisete iz Kentakija kao veliki simpatizeri neki, pa kada vam odgovara pisete romane o nekoj gluposti da bi se
predstavila firma i radnici kao neki heroji narodni .... a kada vam ne odgovara pitanje preskocite ili kao jednom prije napises
da nazovem upravu da pitam.
A odakle vam ti podatci?
Meni kao vlasniku te firme nije dostupan niti jedan iole bitan podatak.

I sta kazes "stranica sluzi svrsi" , firma sa 1750 zaposlenih nema nikakav istaknut broj telefona na stranici.
A kamoli sta drugo.
Uhvatio se tramvaja,i to titinih tramvaja,titinih šina, u kojem nit se mjenja niti ulje,ni gume,struju ne placate,
samo pritisni gas, u sarajevu u kojem vidis na 3 kilometra dolazi li tramvaj.
Vrlo bitno jel svakih 3 ili 4 minute.
I sta kazes 1500 radnika bi bilo optimum?
Broj radnika treba da bude proporcionalan broju linija i prevezinih zadovoljnih putnika.
Ja se nadam da ce se firma brzo ugasiti i da ce broj radnika biti 0.
Svako nek uzme svoje, osnovati novu firmu ili dati pod koncesije.
Mislis da ja i moje dijete trebamo da vracamo vasih preko 200 miliona dugova?
Da kanton plati vase dugove a da nema za porodilje ili borce itd...
Svaki mjesec pravite nekoliko miliona dugova...
Zatvoriti firmu, narod ce se organizovati sa privatnim autima,s kraja na kraj grada markica...
tako mjesec dana i kanton ima preko 3 miliona ustede na plate i jos par miliona nenapravljenih gubitaka.
Sta subvencije?
Penzioneri trebaju da placaju punu cijenu mjesecne karte a subvencije kanton uplatiti u PIO i poslije na racun penzionera .
To je posteno.
Vi kao neka humanitarna firma ispade...

[trambusek88]

GRAS ima oko 1550 radnika trenutno. Taj bi broj bio optimalan ali manje administracije više vozača i mehaničara.
1750 je bilo prije nego što je prošle godine veliki broj radnika penzionisan.

Još 15 autobusa dolazi, a nema ko da ih vozi.

Boli vas briga koliko radnika ima.

A znam i ja da je više šansi da se GRAS za koju godinu ugasi nego da preživi, ali onda će mnogi koji su pljuvali GRAS zaplakati za tramvajem, jer odoše onda i tramvaji i trole u staro gvožđe, ako ih povjerioci ne mognu nikom prodati prodaće ih u željezaru, pa i Satre.

Džabe onda što će Centro staviti autobuse na tricu da idu svako 5 minuta, kad neće imati ni približan kapacitet ko ovi raspali tramvaji.

[man_464]

Evo ga ja opet uposlenik.

Sarajevo - 1995 - Student. Malo prelistaj moje postove pa ćeš naći i screenshootove relevantnih dokumeneta koji će ti potvrditi da nisam uposlenik.

Kada ponestane valjanih argumenata onda smo ja i @trambusek88 uposlenici.



Za sve one koji i dalje misle da jesmo nek' žive i dalje u toj zabludi.

Zatvoriti firmu, narod ce se organizovati sa privatnim autima,s kraja na kraj grada markica...

Nešto najsmiješnije što sam pričitao u zadnjih 2-3 mjeseca.
Sjeti se samo štrajkova, tramvaj i trolejbus stane, grad u kolapsu. Ništa ne može adekvatno zamijeniti tramvaj.

[karirana kosulja]

Ponudite Jusufranicu , nek vam on kupi sve djuture pa nek napravi svoj gradski prevoz u Niksicu.
Pa nek vas opet sve povuce nazad na babovinu.