Gras all about

[trambusek88]

Bila nekad 70KM, ali nema više u cjenovniku, vjerovatno više i nema tih karata. Raspitajte se na prodajnim mjestima.

[trambusek88]

Stvarno, sta je sa holandjanima? Samo je jedan u opticaju. Da li je to samo ljeti tako, ili smo generalno ostali bez istih?
Inace, imaju vrlo lijep vanjski izgled, ali unutra je i usko i ljeti vrlo vruce, sto kazes.

Izbačeni, samo jedan zbog reklame ostao i imaju još 2 ispravna u rezervi.

[Truba]

ionako su bili velika truba

vala jučer ujutro opet onaj turski žuti pravi problem na početnoj
taman uletio ono izleći u novi tramvaj...
sva sreća mogao je sam otići nije ga niko morao šlepati

[Tomahawk11]

Joj, citanje komentara ovdje....zaboli covjeka stomak
E sad, da li je od smijeha ili od vode

[O'zone]

Gradski prevoz u Tuzli smanjuje cijene mjesečnih karata

http://gipstk.com/obavijest-o-snizenju-cijena-karata/

GRAS?




Znam,znam, samo se šalim

[man_464]

JGP u Tuzli je odnedavno kupio Junuzović copex privatnik kompletan i on može kreirati cijene kako mu odgovara.
Inače pojeftinjenje a vladao je veliki bunt i negodovanje građana Tuzle jer je ukinuo dosta linija i poskupio karte.

Sad ko lafo smanjuje. To Vam je privatnik.

GRAS ne može smanjiti cijenu. Ponavljam 1000-ti put. To može samo KAnton Sarajevo jer je on kreator tarifnog sistema kojeg se CTS ne pridržava i nelegalno kreira cijene, negdje 1,00, negdje 1,20, negdje 1,60, a negdje i 2,00 marke karta.

[man_464]

Neko pita za holandske tramvaje.
Ko ih voli nek ih nosi kući na leđima.
Došlo ih 16. 14 ispravnih. 2 za dijelove.

10 ih je radilo po Sarajevu.
801 802 803 805 811 812 813 814 815 816. Vozila 804 806 807 808 809 810 nikad nisu ni prohodala našim prugama. Najviše 7 komada je znalo izaći u saobraćaj. Prvo su srezani oni koji nisu radili potom 803 813 814. Potom srezani sve osim 801 802 811 815. Ova 4 imala reklame. Sad samo 811 ima reklamu i redovno radi. Ako bude zahtjeva za reklamama uključiti će oni njih. Nisu oni loša vozila ali imaju veliku masu i dosta uništavaju prugu. Zimi dobri pravo dobro griju. Ljeti užas. Samo 35 takvih tramvaja je napravljeno na svijetu za potrebe Amsterdama. Dijelova nema. Nemoguće ih je nabaviti i tu je kraj priče. Skidali su dijelove jedan po jedan otpadao iz saobraćaja i došli smo do samo 4 komada. 3 ispravna.

Pa evo od turskih jedan je izgleda postao donator dijelova. Broj 910.

Proradili su 901 902 903 904 905 906 907 908 909 911 912 913 917 918 919

[P308]

Neko pita za holandske tramvaje.
Ko ih voli nek ih nosi kući na leđima.
Došlo ih 16. 14 ispravnih. 2 za dijelove.

10 ih je radilo po Sarajevu.
801 802 803 805 811 812 813 814 815 816. Vozila 804 806 807 808 809 810 nikad nisu ni prohodala našim prugama. Najviše 7 komada je znalo izaći u saobraćaj. Prvo su srezani oni koji nisu radili potom 803 813 814. Potom srezani sve osim 801 802 811 815. Ova 4 imala reklame. Sad samo 811 ima reklamu i redovno radi. Ako bude zahtjeva za reklamama uključiti će oni njih. Nisu oni loša vozila ali imaju veliku masu i dosta uništavaju prugu. Zimi dobri pravo dobro griju. Ljeti užas. Samo 35 takvih tramvaja je napravljeno na svijetu za potrebe Amsterdama. Dijelova nema. Nemoguće ih je nabaviti i tu je kraj priče. Skidali su dijelove jedan po jedan otpadao iz saobraćaja i došli smo do samo 4 komada. 3 ispravna.

Pa evo od turskih jedan je izgleda postao donator dijelova. Broj 910.

Proradili su 901 902 903 904 905 906 907 908 909 911 912 913 917 918 919

Baš zanimljivi podaci. Koliki je životni vijek ovih turskih?
Koliko je još ceskih ostalo? Njima izgleda niko ništa ne može

[trambusek88]

Duewaga ima proizvedenih i sredinom 50-tih

Najstariji je u Temišvaru 1956 godište, zatim ima ih po Sofiji 1959 godište, a oni iz Aleksandrije su 1960, ima ih isto po Aradu i Poznanu proizvedenih u drugoj polovini 50-tih
Govorim o tramvajima u redovnoj službi, ne računajući muzejske.

Naši su kao dvodjelni GT6 proizvedeni 1963-1965, ali su modifikovani početkom 70-tih kada su pretvoreni u trodjelne GT8. Crveni Bečki su 1962-1964 godište.

Mislim da još ima dijelova za njih, jer je još 300-400 GT6 i GT8 tramvaja u pogonu, s tim da ima par komada sa Durand dijelovima, za njih dijelova više nema.

Što se tiče starih Čeških skoro ih je 10-tak rashodovano. Ostalo ih je negdje 17-18. Ti su tramvaji definitivno simbol Sarajeva, neki od njih su 43 godine na Sarajevskim šinama, drugi su 10-tak godina mlađi. Preživjeli su svašta i najljepša i najružnija vremena u ovom gradu.

[man_464]

Divag je nešto maksimalno za nas. More dosta zgrnuti i onako pristojno izgleda + jako tih i udoban, ali jako zatsario, štaćemo...

Nabaviš ultramoderni niskopodni tramvaj i stoka ga sHebe za 10 dana, baš kao i 604 novi Satra3 žuti koji je za mjesec dana ispisan unutra poprilično, sad kad krene škola izlomiće sjedala, izrezati tapacirunge.

Bečki su najstariji. Punih 54 godine rade i ne posustaju. Slični našim bečkim u Sarajevu i dalje voze i u Beču. Doduše nešto mlađa godišta, ali skoro identični. Njih je u Sarajevo došlo 16, 8 ih je radilo. Sad su ostala samo 3 komada, 2 rade redovno.

[trambusek88]

Nov savremeni tramvaj svakako košta 4-5 miliona KM tako da na to možemo slobodno zaboraviti najmanje još 15 godina. 5 komada 20-25 miliona.
To su trenutno nedostižne cifre, i to će tako ostati decenijama.

[karirana kosulja]

GRAS = KO TO TAMO PEVA

[man_464]

Kad smo već kod "Ko to tamo peva"

Prosječna starost voznog parka koji redovno izlazi u saobraćaj GRAS

Autobusi: 14 godina
Tramvaji: 34 godine
Minibusi: 14 godina
Trolejbusi: Ne bih znao tačno, Ali Ženeva su stari 27 godina, A St Gallen HESS su 25 godina stari. Ovi MAN su stariji sigurno. Recimo oko 30-ak godina.

Centrotrans.
Neoplani su im 2002 godište, Manova su dosta nabavili u zadnje vrijeme (2002-2004 godina proizvodnje), Neoplani evolution su im 2006 godište. Novocitiji kao i GRAS-ovi 2012.

[karirana kosulja]

Statističar jel to ispada da su to tu negdije gras i centrotrans?
Ma ja

Kazes "nabavljali",
prevedeno za GRAS = prositi po svijetu bjelosvjetsko smeće.
prevedeno za CENTROTRANS = izabrati i kupiti.

A de mi reci statistički koji je omjer ukupnog broja radnika i vozila (16-17 na jedno vozilo )
i koliko radnika je angazovano u prošenju bjelosvjetskog smeća od tih ukupnih +1700 radnika?
Dobro im ide posao,većina vozila = sadaka.

I sad mi ti reci zar nije kao Ko to tamo peva?
Samo sto je razlika da je jedan autobus a jedno 8-9 "Paja" i 6-7 "Miška" u GRAS-u.
"Krstić" efikasniji

[Truba]

ne počinje ono ograđivanje stanica...

najaviše početkom sezone građevinske

[man_464]

Statističar jel to ispada da su to tu negdije gras i centrotrans?
Ma ja

Kazes "nabavljali",
prevedeno za GRAS = prositi po svijetu bjelosvjetsko smeće.
prevedeno za CENTROTRANS = izabrati i kupiti.

A de mi reci statistički koji je omjer ukupnog broja radnika i vozila (16-17 na jedno vozilo )
i koliko radnika je angazovano u prošenju bjelosvjetskog smeća od tih ukupnih +1700 radnika?
Dobro im ide posao,većina vozila = sadaka.

I sad mi ti reci zar nije kao Ko to tamo peva?
Samo sto je razlika da je jedan autobus a jedno 8-9 "Paja" i 6-7 "Miška" u GRAS-u.
"Krstić" efikasniji

Grasu trenutno nedostaje vozača pa pored 70 ispravnih autobusa tek oko 60 izlazi linije. A da viška ima. Ima naravno u administraciji itd.

GRAS je kupovao redovno autobuse i minibuske od 2001 godine Ganz nove.
10 minibusa 2001
8 autobusa 2005
10 minibusa 2005
5 autobusa 2007
4 autobusa 2008
15 autobusa 2009
10 minibusa 2012

Potom
10 polovnih autobusa 2015
17 polovnih trolejbusa 2010
9 polovnih trolejbusa 2015

Cisto za tvoju informaciju.
Uz to od 2004 do danas izradjeno je 15 novih tramvaja satra od koji svaki vrijedi po milion i više maraka.

[karanana]

sta je dobijeno kao donacija od japana? oni man-ovi nakon rata.
imam osjecaj da je to bila ogromna donacija buseva i minibuseva.

[Sodom1]

GRAS pravi i tramvaje ?

[trambusek88]

GRAS pravi i tramvaje ?

Satra tramvaje pravi GRAS, samo su prva 3 proizvedena u Češkoj.

500 prvi prototip iz 1998, samo modernizirana karoserija i enterijer, ostalo kao kod Čeških tramvaja.

501 Satra 2 iz 2004
601 Satra 3 iz 2005

502-511 i 602-604 su proizvedeni u Sarajevu.

Trebaju se još završiti 2 trodjelna i 3 dvodjelna i fajront. Jedan bi mogao biti gotov ove ili iduće godine, ostali su gola karoserija. Radovi idu jako sporo radi finansijske situacije.

U drugoj polovini 2000-tih su rađena 2-3 godišnje, a sad se jedan radi par godina.

[Sodom1]

GRAS pravi i tramvaje ?

Satra tramvaje pravi GRAS, samo su prva 3 proizvedena u Češkoj.

500 prvi prototip iz 1998, samo modernizirana karoserija i enterijer, ostalo kao kod Čeških tramvaja.

501 Satra 2 iz 2004
601 Satra 3 iz 2005

502-511 i 602-604 su proizvedeni u Sarajevu.

Trebaju se još završiti 2 trodjelna i 3 dvodjelna i fajront. Jedan bi mogao biti gotov ove ili iduće godine, ostali su gola karoserija. Radovi idu jako sporo radi finansijske situacije.

U drugoj polovini 2000-tih su rađena 2-3 godišnje, a sad se jedan radi par godina.

Jel to samo za svoje potrebe ili ima i narudzbi za van?
Meni je super da se nesto proizvodi a ne samo da se mlati prazna slama

[trambusek88]

Za svoje potrebe, na kosturu starih Čeških tramvaja. Inače u saradnji sa firmama Pars Nova čiji je dizajn i Siemens čija je tehnika.

[trambusek88]

sta je dobijeno kao donacija od japana? oni man-ovi nakon rata.
imam osjecaj da je to bila ogromna donacija buseva i minibuseva.

50 solo autobusa, 10 zglobnih autobusa, 17-18 midibusa Dorteller i 5-6 TAM-ova invalidskih.

[trambusek88]

Statističar jel to ispada da su to tu negdije gras i centrotrans?
Ma ja

Kazes "nabavljali",
prevedeno za GRAS = prositi po svijetu bjelosvjetsko smeće.
prevedeno za CENTROTRANS = izabrati i kupiti.

A de mi reci statistički koji je omjer ukupnog broja radnika i vozila (16-17 na jedno vozilo )
i koliko radnika je angazovano u prošenju bjelosvjetskog smeća od tih ukupnih +1700 radnika?
Dobro im ide posao,većina vozila = sadaka.

I sad mi ti reci zar nije kao Ko to tamo peva?
Samo sto je razlika da je jedan autobus a jedno 8-9 "Paja" i 6-7 "Miška" u GRAS-u.
"Krstić" efikasniji

Grasu trenutno nedostaje vozača pa pored 70 ispravnih autobusa tek oko 60 izlazi linije. A da viška ima. Ima naravno u administraciji itd.

GRAS je kupovao redovno autobuse i minibuske od 2001 godine Ganz nove.
10 minibusa 2001
8 autobusa 2005
10 minibusa 2005
5 autobusa 2007
4 autobusa 2008
15 autobusa 2009
10 minibusa 2012

Potom
10 polovnih autobusa 2015
17 polovnih trolejbusa 2010
9 polovnih trolejbusa 2015

Cisto za tvoju informaciju.
Uz to od 2004 do danas izradjeno je 15 novih tramvaja satra od koji svaki vrijedi po milion i više maraka.

1996 od prvih Otoyol minibusa dio je doniran dio kupljen nov.

Autobusi su se i pored donacija kupovali svake godine od 1995-2005. 2006 je prva godina da nije ništa nabavljeno.

2002-2004 kupljeno 40 trolejbusa iz Solingena itd... nije tačno da je sve sadaka, zapravo na trolama skoro da i nije bilo sadake osim donacije 2 nova niskopodna trolejbusa 1997 i finansiranja izrade 2 aluminijske karoserije trolejbusa ŠEAL 100.

Što se tiče kupovine polovnih autobusa svi kupuju manje više isto, polovne autobuse iz njemačke na limitu granice za uvoz, pa tako i GRAS i Centrotrans. GRAS je jedan od rijetkih prevoznika u BiH koji je kupovao i kakva-takva potpuno nova vozila. Koliko znam još su jedino nove autobuse kupovali Zenicatrans, Biss turs Zenica i Autoprevoz Banja Luka, a nove zglobne ne znam da je iko nakon rata kupovao svojim sredstvima osim GRAS-a (2005-2009 24)

Zadnji GRAS-ovi autobusi uvezeni iz Njemačke (niskopodni) ni po čemu nisu lošiji od svih autobusa koji su uvezeni zadnjih par godina. Ovi Citaro su bolji od sve i jednog Centrotransovog Neoplana.

Sadake nije bilo punih 11 godina od donacije Japana do donacije Holandskih tramvaja na inicijativu vozača porijeklom iz Sarajeva. Nakon toga je prošlo 5 godina do naredne donacije koja je možda prva "isprošena" donacija u 16 godina.

Sad da se ne zavaravamo većina autobusa od 1996 na ovamo jeste donacija, ali nije da i GRAS nije kupovao, (pišem zbog stereotipa da su sva vozila koja su došla od rata donacija) a najmanje je bilo na trolejbusima svega 4 naspram 100-tinjak polovnjaka nabavljenih od 1996-2015

[man_464]

Čak ni becki crveni tramvaji koji voze na linijama 1 i 4 nisu donacija. I oni su kupljeni doduše za neku bagatelnu cijenu.

Uskoro ce svakako biti kupljeno 10 minibusa ili nesto vise ako se ne varam. Ljudi misle sve je sadaka.

[zli_hordas]

Kad se sjetim onih renolovih plavih donacija poslije rata bili glanc novi nakon par godine u njemu kad sjediš treses se ko da si dobio parkinsonovu.