Forum Klix.ba

Za sve nas na budget gumama, maksuz:

Pa na ovom testu nema Tigra jer bi bio najbolji, logicno.
A gdje ce Tigar biti bolji od Michka ili Contija.

Optimist wrote: ↑09/12/2020 17:37 Pa na ovom testu nema Tigra jer bi bio najbolji, logicno.
A gdje ce Tigar biti bolji od Michka ili Contija.

Po snijegu sava i debica dijele drugo mjesto, samo kleber bolji od njih.
Doduse, sava i debica na mokrom najgore.
Pa ko sta vise voli.
Mislim slazem se da se u nekim situacijama isplati doplatiti za premium bez razmisljanja, po meni je to ako ukupna razlika za 4 gume nije preko 100 KM. Medjutim posto je ukupna razlika za 4 gume izmedju npr. moje save eskimo hp2 i nekog premijuma u dimenziji 225/45/17 oko 400-500 KM ako nije i vise, to je za mene trenutno neisplativo.

Ja kad kupujem (polovno) auto, gledam i kakve gume ima. Ako on štedi na gumama, vjerovatno je štedio i na održavanju auta.

Otkud znas da nije nabacio neke stare a sebi ostavio bolje

Joj logike.....

Oba argumenta su validna, starost guma je pokazatelj odrzavanja auta, a i ako musterija zagrize, nabace se losije gume, sto da ne. Znate vec gdje zivimo.

Dzontra_Volta wrote: ↑09/12/2020 18:53 Ja kad kupujem (polovno) auto, gledam i kakve gume ima. Ako on štedi na gumama, vjerovatno je štedio i na održavanju auta.

ha,jedan od razloga zasto je kupljen trenutni auto,nove continentalke ts850 tada tek stavljene i fino se vidjele na oglasu

Evolution_IV wrote: ↑09/12/2020 20:04

Dzontra_Volta wrote: ↑09/12/2020 18:53 Ja kad kupujem (polovno) auto, gledam i kakve gume ima. Ako on štedi na gumama, vjerovatno je štedio i na održavanju auta.

ha,jedan od razloga zasto je kupljen trenutni auto,nove continentalke ts850 tada tek stavljene i fino se vidjele na oglasu

gume i kada vidim da neko dode na rezervi da proda auto, odma razlaza se igram

@Juka Jebach i sta si kupio na kraju?

Kurtona futrovanih sa zimskom sarom.

kabal1337 wrote: ↑09/12/2020 21:52 @Juka Jebach i sta si kupio na kraju?

Auto od kolege na kraju

mirsek wrote: ↑09/12/2020 17:25

ado-nekad-sampion wrote: ↑09/12/2020 15:08
Da dodam na ovo, nadam se da je jasno, da ovih 5 metara razlike na ovom BMWu 1 ako je nov ili relativno nov pravi stetu vrijednosti nekih 7-10 kompleta premium guma koje idu na njega. Plus gubitak vrijednosti jer je udaran. To je brzina udara od nekih 40 km/h. U odnosu na osrednje na testu, ta Debica i dalje kaska 3 metra, to je i dalje steta reda 5 k eura na navedenom testnom autu. Ne kontam kako je to zanemarivo.

Ja ne ulazim u neciju glavu i neciji novcanik, ali da budem iskreno slozio bih se s @530i u tome da ni meni racunica nije bas najjasnija, pogotovo ne dugorocno. Mozda bi dobro bilo da neko izlozi racunicu, pa da i drugi uvide da mozda negdje grijese.

Hoces reci da za zaustavljanje od 40-0 km po kisi/snijegu treba samo 3 metra ?
Vidis da je razlika izmedju najbolje i najgore gume na snijegu samo oko 2m
i to kad idu 50 km/h a ukupna distanca kocenja oko 25 m. Sto znaci da u trenutku kad najbolja guma zaustavi auto najgora guma nema teoretske sanse da vuce auto preko 20km/h.

Jesi siguran da ne zelis joj jednom editovati i da je ovo sigurno ono sto je pisac htio reci?

Mislio sam na kocenje po mokrom s 80 km/h. Ne znaci da zaustavljanje od 40-0 treba 3 metra, nego kad na oba auta, jednim s Continentalom, drugim s Debica stisnes kocnicu na 80 km/h, kad auto s Continentalom vec stoji, ovo se isto s Debicom krece brzinom od cca 40 km/h.

Otprilike to izgleda kao i tvoja pretpostavka, samo sto sam ja kako napisah uzeo ovaj drugi primjer. Ni tih 20 km/h nije uopste bezazleno i na ovom tesnom autu koje sam uzeo za primjer ako naletis na auto koje stoji na kocnici na 20 km/h to je i dalje vrlo znacajna steta, reda par hiljada eura.

Kolika je sansa da ti treba naglo kocenje pri 80 km/h po kisi? Vjerovatno mala, ali nista manja od sanse da ti zatreba pojas, pa se opet vezes.

Ja sam u zadnje 3 godine imao dva stizanja na kocenju. Oba puta lose gume. Dakle ja naglo kocim i stajem bezbjedno, ali onaj iza mene ne uspjeva.
Oba puta ljeti. Ja na ljetnim bridgestone iz 2014., ovi nesretnici oba puta na M+S gumama. jednom juli, kisa, drugi put septembar suho i toplo.
Meni nije bilo lose oko 1500 naplatio ukupno. Za opravke sitno potrosio. Farbanje karambolke.
Ovaj iz kisnog jula je skrsio svoju karambolku i masku. Pasat neki stariji. Iz generacije G3. Nisam morao ništa posebno popravljat. pokopčao nazad samo ve što se raskopčalo. Ostala fleka na karambolki.
Ovaj drugi škoda fabia, far, karambolka, maska, hauba, i ko zna sta ispod. Tu sam već morao skinuti karambolku. Srećom nije pukla, ali je trebala popravke i farbanje. Šina je ostala ok, lim vezni ok.
E sad bi vjerovatno obojica voljeli da su imali tih pola metra, ili metar ceste još. A i ja bih volio, bez obzira što mi se generalno isplatila njihova nesreća.

Ne vrijedi to stresa, potrošenog vremena, zajebancije sa osiguranjem....na kraju krajeva farban auto i udaran nije isto kao i onaj koji nije, šta god ko mislio.

530i wrote: ↑10/12/2020 13:47 Ne vrijedi to stresa, potrošenog vremena, zajebancije sa osiguranjem....na kraju krajeva farban auto i udaran nije isto kao i onaj koji nije, šta god ko mislio.

Ma dobro sitno je to bilo. Lim je ostao ok, plastika malo ostecena, popravljena, ofarbana profesionalno. Sve 5. 250 maraka ukupno.

Zavisi sta se podrazumijeva pod udaren.. ako je parnica, ogrebotina, pisaj to.. te price ne zna ga niko ofarbat ko fabrika.. nije vise 1990ta.. Ako je skrsen do te mjere da se krive dijelovi karoserije, naknadno lose upasovan, vidljiva nejednakost zazora onda vise nije to to.. na kraju krajeva, najnoviji a7 pozadi na spojleru nije u liniji s ostatkom.. platis 100+ milja i izgleda ko da je udaren pa naknadno pravljen..
https://prnt.sc/vzriz6
Sve i jedan a7, s7, rs7.. smijesno

To je moguce fazon jer ovakve stvari kod Audija obicno ne prolaze. Kao ni kod BMWa ni kod Mercedesa.

Sto se tice udaren/neudaren, njemu cijena ide dole sigurno ako je bio u udesu, bez obzira gdje i kako popravljen bio.

Ofarbati se može kod pismenih ljudi da bude OK, upasovati karambolku je već malo zahtjevniji proces. Lično sam prošao kroz sličnu situaciju kao i @drug_profi i znam šta govorim...auto van pogona 2 dana (što je u suštini odlično), još 3-4 dana zezanja oko papirologije. Meni to ne treba u životu, ali tu su ljubitelji Tigra i sličnih guma...

Ne trebaju ti ni takvi komentari poput zadnje recenice ako cemo posteno.

Meni nije problem popravljano auto ako nema strukturnih oštećenja. Ako je lim zamjenjen, a ne popeglan, i sl. Podrazumjeva se da je lakiranje urađeno kako treba. Ima dobrih majstora koji neće sfušerit radi svog imena. Naravno da nisu ni jeftini, ali u konačnici se pokaže da nisu ni skupi jer im urađeni posao vrijedi tih para.
Pozdravio bih Željka ovim putem.

Haha, eto ovi sa continentalom vam se ne zalijecu u guzicu...

konektovan wrote: ↑10/12/2020 14:31
Haha, eto ovi sa continentalom vam se ne zalijecu u guzicu...

pa jbg, meni jos nije nijedan. Ima tu cijeli niz zakljucakak koji se daju izvest. Stednja na gumama, obicno indicira i stednju na odrzavanju, manje kvalitetne diskove i plocice, lose amortizere i sl. sto sve vodi do produzenja zaustavnog puta.
Ali mozes ti imati i michelina pa da ti je auto zapusteno, nije pravilo.

S obzirom sta se sve vozi kod nas i na kakvim gumama, kao i cinjenicu da je maltene svaka vozacka izdata od 1996. prakticki kupljena, ovdje bi se trebalo ginuti u saobracaju kao u Mosulu. A ne gine se i cak trend je smanjenje broja saobracajnih nesreca.

A na ovoj temi se raspravlja o zaustavnom putu glanc novih guma i predstavlja kao razlika izmedju zivota i smrti. Dajte ba uozbiljite se