Forum Klix.ba

seoBIH wrote: ↑28/12/2021 13:05 hahaha apsolutno ista prica kao za akcize, pa je narod dobio ono što i zasluzuje, mudo.

Tesla Edison wrote: ↑28/12/2021 13:20

Ci-Nick wrote: ↑28/12/2021 13:16 Akcize se koriste namjenski za otplatu kredita.
I narod će dobiti autoput. Dinamika gradnje je bolja nego ikad. Aktivnih 7 gradilišta.

Vidimo. Od 2000-te, trebali smo imati autoput od Neuma do Kladuše preko Sarajeva i Zenice, sa 6 traka u jednom smjeru, koliko se samo para slilo i koliki je vremenski razmak od kamena temeljca do danas.

Gradi se, nema šta.

Ci-Nick wrote: ↑28/12/2021 14:19 Razumijes li kako funkcioniše kreditiranje gradnje autoputa?

zigzag wrote: ↑28/12/2021 14:25 A vi ste kao negdje kod privatnika jel?

zigzag wrote: ↑28/12/2021 14:25 A vi ste kao negdje kod privatnika jel?

seoBIH wrote: ↑28/12/2021 14:28

Ci-Nick wrote: ↑28/12/2021 14:19 Razumijes li kako funkcioniše kreditiranje gradnje autoputa?

Razumijem i upitao sam te jasno, daj mi primjer gdje su zadnje akcize iskorištene. Daj jedan izvještaj?

zigzag wrote: ↑28/12/2021 14:25 A vi ste kao negdje kod privatnika jel?

Od ove države marke dobio nisam.

Ci-Nick wrote: ↑28/12/2021 14:41 Fino ti kažem, akcize idu na racun JP Autoceste FBiH i sa tog računa se otplaćuju krediti za već izgrađene dionice i kotistit će se i za sve ostale dionice koje se grade i koje će se graditi.

Prije više od tri godine usvojene su izmjene zakona kojima su povećane akcize na gorivo. Od najavljenog zamaha u cestogradnji, novih investicija i masovnog zapošljavanja – nismo puno toga dobili. Novac od akciza troši se na krpljenje budžetskih rupa, dok za gradnju novih kilometara autoputeva dižemo kredite. Istovremeno, JP „Autoceste FBiH“ povećava broj zaposlenih, isplaćuje stimulacije, kupuje nove automobile…
Piše: Dino Cviko Objavljeno: 08. svibanj 2021. 11:25

NOVAC OD AKCIZA TROŠI SE NENAMJENSKI

U suštini, stvar je vrlo jednostavna. Za gradnju autoputeva ne trebaju nam veliki krediti. Dovoljno je samo sav novac prikupljen na osnovu akciza i putarina trošiti namjenski. Stoga su razumljivi zahtjevi struke da se akcize ili ukinu, odnosno smanje, ili namjenski troše.

Naravno, otpori za ovu ideju će biti ogromni, jer niko ne želi da se odrekne svog dijela kolača, ali uloga javnih preduzeća je da pruže što bolju uslugu svojim građanima i društvu u cjelini. Na kraju, šta je sa one akcize koja ide u budžet, zašto se ona ne bi dodatno usmjeravala u cestogradnju, umjesto u tepihe i automobile? Kada bi se svi nameti usmjeravali namjenski, za nekoliko godina bismo imali izgrađenu kompletnu mrežu autocesta u državi bez jedne marke kredita! Samo u 2019. godini smo kroz sve namete na gorivo prikupili 1,1 milijardu KM, većina je završila u budžetima. Zašto? Zato što je političarima jednostavnije objasniti ljudima da nema para za ceste, nego za plate u javnom sektoru. Onda su napravili zakon da akcize umjesto u gradnju idu u budžet za plate. Sve po zakonu. Kažu nema para za ceste, moramo podizati kredite, a finansijski podaci pokazuju drugačije.

zigzag wrote: ↑28/12/2021 14:50 Sa čime vi sad povlačite paralelu

seoBIH wrote: ↑28/12/2021 14:44

Ci-Nick wrote: ↑28/12/2021 14:41 Fino ti kažem, akcize idu na racun JP Autoceste FBiH i sa tog računa se otplaćuju krediti za već izgrađene dionice i kotistit će se i za sve ostale dionice koje se grade i koje će se graditi.

Aha, kako da ne Nije tačno da ide na racun autocesta vec ide u budzet!

Prije više od tri godine usvojene su izmjene zakona kojima su povećane akcize na gorivo. Od najavljenog zamaha u cestogradnji, novih investicija i masovnog zapošljavanja – nismo puno toga dobili. Novac od akciza troši se na krpljenje budžetskih rupa, dok za gradnju novih kilometara autoputeva dižemo kredite. Istovremeno, JP „Autoceste FBiH“ povećava broj zaposlenih, isplaćuje stimulacije, kupuje nove automobile…
Piše: Dino Cviko Objavljeno: 08. svibanj 2021. 11:25

NOVAC OD AKCIZA TROŠI SE NENAMJENSKI

Spoiler

Show

Tri godine kasnije, iako su građani za te tri godine plaćanjem akciza na gorivo i putarina „skupili“ oko vrtoglavih tri i po milijarde maraka, i dalje u FBiH nemamo otvorenih novih, funkcionalnih kilometara autoputa. Prema riječima direktora Terzića, od tog iznosa „Autoceste FBiH“ dobile su 490 miliona maraka, 320 miliona potrošeno je na otplatu starih kredita i kamata, dok je 85-90 miliona potrošeno na eksproprijaciju.

„Ta sredstva troše se u vraćanje starih kredita i trošit će se na ove kredite koje smo sada digli na osnovu povećane akcize. Ovo je jedini mogući način da gradimo koridor“, ističe on.

Tih 490 miliona i dalje je znatno manje od prikupljenih milijardi. Gdje je ostatak novca? Da ne bismo detaljno objašnjavali koliko feninga ide u koje svrhe, pokušat ćemo pojednostaviti.

Postoje akcize i putarine. Kako u svojim analizama tvrde analitičari, prema važećem zakonu novac prikupljen na osnovu akciza troši se nenamjenski. Tačnije, novac ide u budžet institucija i troši se na, naprimjer, plate administracije, penzije, nove automobile itd. Govorimo o cifri koja je davno prešla milijardu maraka.

S druge strane, prihod od putarina za autoputeve i puteve dijeli se FBiH, RS-u i BD-u prema privremenoj odluci, jer konačne metodologije o raspodjeli prihoda od putarina nema. Zbog toga oko 10% prikupljenih sredstava na ovaj način, odnosno preko 130 miliona maraka, i dalje stoji neiskorišteno.

Danas je jasno da je priča o povećanju akciza kao preduvjetu za intenzivniju gradnju autoputeva bila samo jedna od – ubleha. I dalje se zadužujemo kako bismo gradili autoputeve, novcem prikupljenim na osnovu akciza krpimo budžetske rupe, novcem od putarina isplaćujemo kredite, a novih funkcionalnih kilometara nemamo već godinama. A, moglo je i drugačije i bolje, ističe struka.

„Zašto nešto što se ubire na gorivu treba ići u budžet bez bilo kakve jasne namjene? To nema nikakve logike. Akciza je takva vrsta poreza da se ubire namjenski i namjenski bi se trebala trošiti. Mi bismo tim sredstvima za nekoliko godina mogli autoputem povezati sjever i jug zemlje, ali i istok i zapad. Bez kredita. Za jednu godinu se skupi preko milijardu maraka na osnovu akciza i putarina, dovoljno za gradnju autoputa Sarajevo-Tuzla. Problem je druge prirode, jer je političarima lakše reći nema novca za cestogradnju i zato dižemo kredite, nego da kažu nemamo novca za penzije, za plate ljudi u preglomaznom javnom sektoru“, objašnjava Faruk Hadžić.

U suštini, stvar je vrlo jednostavna. Za gradnju autoputeva ne trebaju nam veliki krediti. Dovoljno je samo sav novac prikupljen na osnovu akciza i putarina trošiti namjenski. Stoga su razumljivi zahtjevi struke da se akcize ili ukinu, odnosno smanje, ili namjenski troše.

Naravno, otpori za ovu ideju će biti ogromni, jer niko ne želi da se odrekne svog dijela kolača, ali uloga javnih preduzeća je da pruže što bolju uslugu svojim građanima i društvu u cjelini. Na kraju, šta je sa one akcize koja ide u budžet, zašto se ona ne bi dodatno usmjeravala u cestogradnju, umjesto u tepihe i automobile? Kada bi se svi nameti usmjeravali namjenski, za nekoliko godina bismo imali izgrađenu kompletnu mrežu autocesta u državi bez jedne marke kredita! Samo u 2019. godini smo kroz sve namete na gorivo prikupili 1,1 milijardu KM, većina je završila u budžetima. Zašto? Zato što je političarima jednostavnije objasniti ljudima da nema para za ceste, nego za plate u javnom sektoru. Onda su napravili zakon da akcize umjesto u gradnju idu u budžet za plate. Sve po zakonu. Kažu nema para za ceste, moramo podizati kredite, a finansijski podaci pokazuju drugačije.

Ovo su činjenice koje uhljebi ne zele da čitaju.

Haris.ba wrote: ↑28/12/2021 16:03 Akcize na gorivo - dio ide u budzet da se trosi na bilo sta, dio ide autocestama.

Ali, nece narod da skonta, dzaba mu pricati.