Forum Klix.ba

ja71 wrote: ↑20/01/2020 21:05

kakaljin wrote: ↑20/01/2020 19:53

ja71 wrote: ↑20/01/2020 16:25

da odgovorim i na pitanje: s obzirom da su relacije slicne ljudi ce vise putovati onom relacijom koja im bude jeftinija

Svako normalan ce birati brzu relaciju, da sto prije dodje od tacke A do tacke B.

Ova se logika zasniva da ljudi imaju dovoljno novca

NA koje ljude mislis da imaju dovoljno novca, one koji zele da rade ili one koji ne zele da rade i kojima je sve u redu u ovoj drzavi

BAK-eV wrote: ↑20/01/2020 09:40

mistek wrote: ↑15/01/2020 23:36

geralt wrote: ↑15/01/2020 14:55
Ovo je primjer ogranicenog razmisljanja koje mene nervira. Prvo, jadransko-jonski koridor se ne pravi radi Stoca i Trebinja, i drugo, promet ce biti veci nego na Vc. Skoro sav automobilski saobracaj sa sjevera i zapada za Dubrovnik, crnogorsko primorje (i Crnu Goru generalno) i albansko primorje (i Albaniju generalno) ce ici tuda. Znaci, to je glavni izlaz ka zapadu za dvije drzave + glavni prilaz najvecem turistickom centru u ovom dijelu svijeta. Plus sto ovdje mozemo racunati na puno vece ucestvovanje EU u finansiranju u vidu grantova, jer ovaj autoput puno vise treba njima nego nama.

Ako mi ne mozemo iskoristiti tu savrsenu priliku da ozivimo potpuno zapusteni dio drzave, onda jebo ti nas.

Pričali smo već jednom ovdje o tome. Evo da zamislimo da taj Jadransko-jonski koridor postoji u punom obimu. Ko će se konkretno voziti njime?
Grcima, Turcima, Makedoncima, Bugarima - svima će i dalje na proputovanju ka zapadu biti logičnije koristiti trenutnu varijantu: Srbija-Hrvatska.
Ostaje mogućnost da će Albanci to koristiti, ali ja još nigdje van Albanije i Makedonije nisam vidio kamion s albanskim tablicama. To je mizeran promet. Slična je stvar i sa Crnom Gorom.

Onda pogledati strukturu gostiju u Albaniji i Crnoj Gori, ako se već priča o putničkom prometu i turizmu. Hrvati i svi zapadno od toga koji dođu cestom u ove dvije zemlje su statistička greška. Da ima put, bilo bi bolje? Ne bi. I sad je to haman do Crne Gore, pa ko bi se još peglao s prelaskom u BiH, pa opet iz BiH, totalno nakaradno. Prvi ja kad biram gdje ću ići prebrojim granice i gledam da to minimiziram.

Sta bi bilo recimo za CG prakticnije: plava ili zelena ruta (pod pretpostavkom, da je zeleni autoput izgradjen)?

Spoiler

Show

Ako se ne varam, 80% ove južne, plave rute, je sada autoput. Međutim, ne koristi se u ove svrhe. Ne vidim zašto bi i drugačije.
A zašto se ne koristi? Pa jedan od temeljnih razloga što nema ko da ga koristi. Broj onih koji uopšte idu ovom rutom, tj. imaju potrebu iz zapadne Evrope dolaziti ovako u Crnu Goru je mizeran. Prevoznici također.

U krajnjoj liniji, da se nažem u Ljubljani i hoću da idem za Podgoricu, te na raspolaganju imam ova dva autoputa, ne mislim da bih izabrao južnu varijantu. Četiri naspram tri granice mi je dovoljan razlog, a kilometražom je to tu negdje. Ali, nevažno, nema potencijalno dovoljno onih koji bi koristili ovo. Ekstra je tehnički od Jablanice pružiti krak autpoputa do Livna, pa do Splita, pomoglo bi ko ide na toj relaciji, svako bi to izabrao, ali broj onih koji bi to koristili je nedovoljan da bi taj autoput bio bitan i isplativ. Isto je sa jonsko-jadranskim koridorom.

Na ovim slikama vrijedmo rade svih onih 5 ljudi što su sa tunela Ormanica prebačeni dole u Zviroviće. Samo da kaEm da se ne radi ništa na Ormanici, upolovili, nije završeno ništa i stali sa "sanacijom".
Ali tema su autoceste, shodno tome da pitam,
Da li će se neko udostojiti i reći koliko je novaca od akciza sakupljeno za ove dvije godine i šta se uradilo sa istim?

costacurta wrote: ↑21/01/2020 09:39 Na ovim slikama vrijedmo rade svih onih 5 ljudi što su sa tunela Ormanica prebačeni dole u Zviroviće. Samo da kaEm da se ne radi ništa na Ormanici, upolovili, nije završeno ništa i stali sa "sanacijom".
Ali tema su autoceste, shodno tome da pitam,
Da li će se neko udostojiti i reći koliko je novaca od akciza sakupljeno za ove dvije godine i šta se uradilo sa istim?

Odgovor na tvoje pitanje:

https://www.klix.ba/biznis/finansije/od ... /200120062


"Od 2006. godine BiH je od akciza i putarina prikupila i potrošila više od 11 milijardi KM"

para ima, samo nema volje (političke) da se napravi cesta...

kakaljin wrote: ↑20/01/2020 22:13 NA koje ljude mislis da imaju dovoljno novca, one koji zele da rade ili one koji ne zele da rade i kojima je sve u redu u ovoj drzavi

znaci nezaposleni su ljencuge. Bravo, ostao sam bez rijeci

ja71 wrote: ↑21/01/2020 15:35

kakaljin wrote: ↑20/01/2020 22:13 NA koje ljude mislis da imaju dovoljno novca, one koji zele da rade ili one koji ne zele da rade i kojima je sve u redu u ovoj drzavi

znaci nezaposleni su ljencuge. Bravo, ostao sam bez rijeci

Ma ovaj je bezobrazan kao i Fadil Provalic,isto razmisljanje. Ima posla al eto nece nasi ljudi da rade

ja71 wrote: ↑21/01/2020 15:35

kakaljin wrote: ↑20/01/2020 22:13 NA koje ljude mislis da imaju dovoljno novca, one koji zele da rade ili one koji ne zele da rade i kojima je sve u redu u ovoj drzavi

znaci nezaposleni su ljencuge. Bravo, ostao sam bez rijeci

Nisu svi, ali ih ima mnogo, znam iz svoje lične kolekcije nekoliko likova.
Jedna završila fax prije mnogo godina, hoće odmah u banku, i tako evo meščini već 15g čeka banku i kancelariju. Jedan nije htio da vozi u gradskom, nije to za njega. Pa mu slađe da se bavi nelegalnim poslovima. Znam ih hipter koji počnu socijalu, znaš braca, rat, ovo-ono. I po cijeli dan iza zgrade cijede dvoguzu i tale se za đoju. Malo mu 30 maraka dnevnica sa hranom da radi nešto oko kuće, da prekopa, odradi neki posao. Malo mu i 50, jednostavno neće..nagledao sam se toga iz prve ruke.

Naslovnica wrote: ↑21/01/2020 19:51

ja71 wrote: ↑21/01/2020 15:35

kakaljin wrote: ↑20/01/2020 22:13 NA koje ljude mislis da imaju dovoljno novca, one koji zele da rade ili one koji ne zele da rade i kojima je sve u redu u ovoj drzavi

znaci nezaposleni su ljencuge. Bravo, ostao sam bez rijeci

Nisu svi, ali ih ima mnogo, znam iz svoje lične kolekcije nekoliko likova.
Jedna završila fax prije mnogo godina, hoće odmah u banku, i tako evo meščini već 15g čeka banku i kancelariju. Jedan nije htio da vozi u gradskom, nije to za njega. Pa mu slađe da se bavi nelegalnim poslovima. Znam ih hipter koji počnu socijalu, znaš braca, rat, ovo-ono. I po cijeli dan iza zgrade cijede dvoguzu i tale se za đoju. Malo mu 30 maraka dnevnica sa hranom da radi nešto oko kuće, da prekopa, odradi neki posao. Malo mu i 50, jednostavno neće..nagledao sam se toga iz prve ruke.

+1
Znam dvoje arhiTetki što su htjeli odmah top poslove, direkt sa fakulteta, pa evo 10 godina kuci sjede... a kolege kretale od rada skoro za dzabe godinu dvije tri pa za 10 godina dosli do tih top poslova

Tako i u mojoj struci, kamara ih... ne moze avioni kamioni odmah, barem ne nama koji nismo u drzavnim firmama

BAK-eV wrote: ↑20/01/2020 09:40

mistek wrote: ↑15/01/2020 23:36

geralt wrote: ↑15/01/2020 14:55
Ovo je primjer ogranicenog razmisljanja koje mene nervira. Prvo, jadransko-jonski koridor se ne pravi radi Stoca i Trebinja, i drugo, promet ce biti veci nego na Vc. Skoro sav automobilski saobracaj sa sjevera i zapada za Dubrovnik, crnogorsko primorje (i Crnu Goru generalno) i albansko primorje (i Albaniju generalno) ce ici tuda. Znaci, to je glavni izlaz ka zapadu za dvije drzave + glavni prilaz najvecem turistickom centru u ovom dijelu svijeta. Plus sto ovdje mozemo racunati na puno vece ucestvovanje EU u finansiranju u vidu grantova, jer ovaj autoput puno vise treba njima nego nama.

Ako mi ne mozemo iskoristiti tu savrsenu priliku da ozivimo potpuno zapusteni dio drzave, onda jebo ti nas.

Pričali smo već jednom ovdje o tome. Evo da zamislimo da taj Jadransko-jonski koridor postoji u punom obimu. Ko će se konkretno voziti njime?
Grcima, Turcima, Makedoncima, Bugarima - svima će i dalje na proputovanju ka zapadu biti logičnije koristiti trenutnu varijantu: Srbija-Hrvatska.
Ostaje mogućnost da će Albanci to koristiti, ali ja još nigdje van Albanije i Makedonije nisam vidio kamion s albanskim tablicama. To je mizeran promet. Slična je stvar i sa Crnom Gorom.

Onda pogledati strukturu gostiju u Albaniji i Crnoj Gori, ako se već priča o putničkom prometu i turizmu. Hrvati i svi zapadno od toga koji dođu cestom u ove dvije zemlje su statistička greška. Da ima put, bilo bi bolje? Ne bi. I sad je to haman do Crne Gore, pa ko bi se još peglao s prelaskom u BiH, pa opet iz BiH, totalno nakaradno. Prvi ja kad biram gdje ću ići prebrojim granice i gledam da to minimiziram.

Sta bi bilo recimo za CG prakticnije: plava ili zelena ruta (pod pretpostavkom, da je zeleni autoput izgradjen)?

Ovaj zeleno nacrtani Autoput bi bio dobar za Bosnu i Hercegovinu. Ali entitet Srpska nikad nebi dozvolila da taj krak autoceste ide preko tog entiteta, zato sto bi jednim dijelom bio konkurencija Autoputu u Srbiji.

zippoo87 wrote: ↑11/01/2020 02:43

negredo wrote: ↑10/01/2020 23:56 Prva slika posta iznad smo mi forumasi, kad prodje ta trasa

za neke istina,za neke djelimicna istina ...ako su "ratni" forumasi

što je lijepo vidjeti selo u izdanju kao prije 1992, bez oštećenja od granata, bez snajpera. ono, mirna luka bila, sve stari crijep na kućama,(u odnosu na nas ovdje u SA) ok sad ima vijadukt, šta ćeš ...PS. za to vrijeme tada,malo više im zavidim.

So What! wrote: ↑10/01/2020 23:22 Izgradnja Zeničke obilaznice [Vijadukt Donja Gračanica] - 10. 01. 2020.

što je lijepo vidjeti selo u izdanju kao prije 1992, bez oštećenja od granata, bez snajpera. ono, mirna luka bila, sve stari crijep na kućama,(u odnosu na nas ovdje u SA) ok sad ima vijadukt, šta ćeš ...PS. za to vrijeme tada,malo više im zavidim.

Trenutno radimo projektovanje dionice od Poprikuša do Medakova, u dužini od 38 kilometara. Evropska investicijska banka je obećala osigurati 50 posto sredstava, 20 posto imamo grant sredstava od EU i trebamo još 30 posto, što nije problem naći. Sad taj dio možemo spojiti u jedan LOT i tako raspisati tender. Kada u dogledno vrijeme budemo pravili analizu cijene izgradnje, vidjećete da je na ovoj dionici cijena kilometra niža nego na dionicama dugim po četiri ili pet kilometara, pojašnjava Terzić.

http://www.jpautoceste.ba/adnan-terzic- ... ju-cijenu/

Ma neće valjda 38 kilometara u jedan lot? Ubice ga neko.

Radovi na tunelu Ivan. Slikano danas s M17 od strane Bradine.

drug_profi wrote: ↑22/01/2020 15:44 Ma neće valjda 38 kilometara u jedan lot? Ubice ga neko.

drug_profi wrote: ↑22/01/2020 15:44 Ma neće valjda 38 kilometara u jedan lot? Ubice ga neko.

Vjerovatno za tih 7-8 godina neće biti na funkciji, pa će neko nakon njega tih 38 km podjeliti na 76 LOT-ova, usput vičući "koji 'ba' Terzić"

Ali pazi, ona otkriva toplu vodu i ubjedjuje novinara da ce tako kilometar biti jeftiniji... dobrojutro Kolumbo!

Ljudi se ba bukvalno zajebavaju s tenderima, LOTovima, izgradnjom i rade šta hoće. Još malo pa očekujem da mediji više neće ni prenosit ništa, bit će jednostavno izgradnja (i sav proces koji joj prethodi) iza zavjese i doviđenja - a tamo cirkus još veći nego danas.

Kad će most u Svilaju biti prohodan?

Evo malo informacija o mostu u Gradišci.


https://www.nezavisne.com/ekonomij ... /580039

Pogledajte kako napreduju radovi na izgradnji obilaznice oko Zenice

Radovi na gradilištu autoceste Koridora Vc, obilaznica oko Zenice, poddionica Klopče – Donja Gračanica u poodmakloj su fazi, te se njihov završetak očekuje do kraja ove godine.

Trenutno se izvode zemljani i geotehnički radovi, radovi na izradi AB potpornih roštiljskih konstrukcija te radovi na izradi umjetnog CUT-COVER tunela.

Radove izvodi sarajevska kompanije Euro-Asfalt.

Inače, poddionica autoputa A1 Klopče – Donja Gračanica jedna je od najzahtjevnijih poddionica na Koridoru Vc. Njena ukupna dužina iznosi 5.78 kilometara, a od značajnijih radova na poddionici podrazumijeva izgradnju četiri vijadukta, dva brdska tunela i most.

Akta

Autoceste FBiH kupuju 12 vozila za skoro pola miliona KM

Javno preduzeće Autoceste Federacije BiH za kupovinu 12 novih automobila platit će 467 hiljada i 953 KM.
Kako je navedeno u Odluci o izboru najpovoljnijeg ponuđača, ugovor za kupovinu bit će potpisan s kompanijom Guma M d.o.o. Mostar.

"Na osnovu obavještenja o nabavci i tenderske dokumentacije izvršeno je javno otvaranje ponuda 10. januara 2020. godine u 10:30 sati u prostorijama JP Autoceste Federacije Bosne i Hercegovine d.o.o. Mostar, Operativni ured Sarajevo, Hamdije Kreševljakovića 19, Sarajevo, što je konstatovano u Zapisniku o otvaranju ponuda, u skladu sa zakonom. Komisija je na javnom otvaranju ponuda konstatovala da je pravovremeno ponudu predao jedan ponuđač", navedeno je u odluci.

Kako je prezentirano u posljednjem revizorskom izvještaju, JP Autoceste FBiH posjeduje 28 automobila, pretežno putničkih, a koriste se u skladu s upustvom koje je usvojeno 2018. godine.

Klix