Forum Klix.ba

e nek ste nam vi legalni

man_464 wrote:Karte nelegalnog prevoznika ne važe u GRAS-u.

Ajs?

da li ce sutra biti kakvih izmjena gradskoj voznji?

Quaresma wrote:da li ce sutra biti kakvih izmjena gradskoj voznji?

nedeljna šema

insaneinthebrain wrote:e nek ste nam vi legalni

Na svim linijama izuzev 27E. Tu su oba prijevoznika nelegalna.

Akibh wrote:

man_464 wrote:Karte nelegalnog prevoznika ne važe u GRAS-u.

Ajs?

Ejs?

Sutra se naravno saobrćaj odvija shodno nedjeljom - prazničnom redu vožnje.

Lafo nelegalni prevoznik, a vozaci i revizori GRAS-a se redovno voze Centrotransevim busevima i to besplatno.

Naravno, i obrnuto važi isto. Prevozničke kompanije međusobno ne plaćaju karte jedni drugima. To je stvar principa.

Inače po pravilu ni radnici GRAS-a ni radnici CTS-a ni u "svojim" autobusima ne bi trebali da se voze besplatno osim ako imaju službenu kartu. Ona čak po pravilniku ne važi na komercijalama, Postoji i počasna karta koja vrijedi i u komercijali. (Da li je tako po pravilniku o važenju voznih karata, ne bih znao.)

Sa radom je startao i 10-ti tramvaj iz Konye. Pretežno ih 9 bude u opticaju u špici. Preostali se spremaju, a ostala 4 koja još nisu pristigla su na putu ka BiH. Tako sada na liniji 3 u nekim slučajevima imamo i 17 trodijelnih tramvaja od ukupno 21. Kraći Satra 2 tramvaji su pretežno prebačeni na liniju 6, ili liniju 5.

Jel' se mogu kome prijaviti ovi likovi što prodaju kupone na terminalu?

Ciprol wrote:Jel' se mogu kome prijaviti ovi likovi što prodaju kupone na terminalu?

Policiji naravno,kaznjivo po JRM

Toliko toga loseg (a malo dobrog) se moze reci o GRAS-u i kao sto sam nekad ranije napisao GRAS je vjerovatno jedan od glavnih kocnicara sirenja grada Sarajeva. Da su se postavile tramvajske sine u pravcu Dobrinje, Hrasnice pa i Hadzica i Ilijasa (?) grad bi se vec odavno poceo planski siriti u tim pravcima.
Na zalost za takve projekte potreban je novac i GRAS ga ocito nema. Ali za odrzavanje osnovne higijene u vozilima GRAS-a i nisu potrebna tolika ulaganja. Radnika imaju i previse a u DM-u imaju raznorazne hemikalije po relativno niskim cijenama, i fakat mi nije jasno zasto su tramvaju ovakvi kakvi jesu.
Nize postavljene slike su napravljene 06.03.2016 godine u tramvaju broj 3. na relaciji Ilidza - Bascarsija. Ne postoji ni jedna stolica da nije isarana, plafon i zidovi.
Takodjer obratite paznji na datum kojim su Ljebo i Mladjo ostavili trag svoje voznje u tramvaju.... 17.05.2012. Znaci da ovaj tramvaj nije ociscen od grafita vec 4 (CETIRI) godine. Hvala Ljebi i Mladji sto su nam ostavili trag da ga se svi stidimo vec 4 godine.

Edit: datum modifikovan thx to "supercali"

Ne valja ti fotoaparat, ocita fotomontaza

"Prije svakog uključenja u saobraćaj vozila GRAS-a (tramvaji, autobusi, trolejbusi i minibusi) prethodno prođu proceduru unutrašnjeg i vanjskog čišćenja i pranja. U toku 24 sata vrši se kompletno unutrašnje i vanjsko pranje vozila uz odgovarajuća sanitarna sredstva (deterdženti, autošamponi) i osvježavanje mirisnim sredstvima.

GRAS koristi dvije savremene automatske praonice za vanjsko pranje tramvaja i autobusa čime se upotpunjuje kvalitet čišćenja pomenutih vozila", kažu iz pres-službe GRAS-a

previse trazis od njih, znas ti koliko kostaju sredstva za ciscenje. treba kredit dici da se kupe

Forsaken wrote:Ne valja ti fotoaparat, ocita fotomontaza

"Prije svakog uključenja u saobraćaj vozila GRAS-a (tramvaji, autobusi, trolejbusi i minibusi) prethodno prođu proceduru unutrašnjeg i vanjskog čišćenja i pranja. U toku 24 sata vrši se kompletno unutrašnje i vanjsko pranje vozila uz odgovarajuća sanitarna sredstva (deterdženti, autošamponi) i osvježavanje mirisnim sredstvima.

GRAS koristi dvije savremene automatske praonice za vanjsko pranje tramvaja i autobusa čime se upotpunjuje kvalitet čišćenja pomenutih vozila", kažu iz pres-službe GRAS-a

na temu vanjskog čišćenja je dovoljno pogledati buseve i trole

[quote="united bosnae"]Toliko toga loseg (a malo dobrog) se moze reci o GRAS-u i kao sto sam nekad ranije napisao GRAS je vjerovatno jedan od glavnih kocnicara sirenja grada Sarajeva. Da su se postavile tramvajske sine u pravcu Dobrinje, Hrasnice pa i Hadzica i Ilijasa (?) grad bi se vec odavno poceo planski siriti u tim pravcima.
Na zalost za takve projekte potreban je novac i GRAS ga ocito nema. Ali za odrzavanje osnovne higijene u vozilima GRAS-a i nisu potrebna tolika ulaganja. Radnika imaju i previse a u DM-u imaju raznorazne hemikalije po relativno niskim cijenama, i fakat mi nije jasno zasto su tramvaju ovakvi kakvi jesu.
Nize postavljene slike su napravljene 06.04.2016 godine u tramvaju broj 3. na relaciji Ilidza - Bascarsija. Ne postoji ni jedna stolica da nije isarana, plafon i zidovi.
Takodjer obratite paznji na datum kojim su Ljebo i Mladjo ostavili trag svoje voznje u tramvaju.... 17.05.2012. Znaci da ovaj tramvaj nije ociscen od grafita vec 4 (CETIRI) godine. Hvala Ljebi i Mladji sto su nam ostavili trag da ga se svi stidimo vec 4 godine.





[/quote
Kako samo ogranicena tvrdnja
Cuj gras kocnicar razvoja grada hahahhaaaahahah
Eh sad samo cekam da mi dezurni strucnjaci sa doktorskim disertacijama na temu istog objasne kako sam uposlenik posto im se komentar ne dopada a i cinjenice
Prvo gdje to pise i gdje ie dozvoljeno da se gras bavi urbanizmom za svoje potrebe?
Ovi sto unistavaju vozila i sto glume vrhunske strucnjake su kocnicari razvoja
Dosta je pogledati neplansku gradnju u kantonu gdje svaka halasa moze kucu napraviti i ogradu udariti i zivjeti u objektu koji ne odgovara nijednom standardu
Naravno to je dopusteno jer tako se obezbjedjuju glasovi i biracko tijelo novokomponovanih stanovnika koji se u sve razumiju a dosli u grad u opancima koji su jos prljavi od blata i taljigama

Gras - kočničar razvoja grada

Pa od rata se pokušava pokrenuti postupak revitalizacije trolejbuske mreže ka Vogošći ali lobi Centrotransa to ne dozvoljava jer bi grohnuli ako bi proradila trola.

Tramvaj je već druga priča, pruga je malo prije rata krenula ka Dobrinji, a sada je izglednije da će prije stići do Hrasnice jer je teren pripremljen za istu. zeleni pojas između ceste ka Hrasnici je namijenjen za tramvajsku prugu. No to će se desiti za...................................

Što se tiče čistoće - slažem se da su vozila u očajnosm stanju, 50% radi toga što GRAS ne čisti i ne održava vozila, 50% jer besprizorni građani i balavurdija uništava i reže, piše i lomi enterijer vozila.

vješalica wrote: Dosta je pogledati neplansku gradnju u kantonu gdje svaka halasa moze kucu napraviti i ogradu udariti i zivjeti u objektu koji ne odgovara nijednom standardu
Naravno to je dopusteno jer tako se obezbjedjuju glasovi i biracko tijelo novokomponovanih stanovnika koji se u sve razumiju a dosli u grad u opancima koji su jos prljavi od blata i taljigama

man_464 wrote:Gras - kočničar razvoja grada

Pa od rata se pokušava pokrenuti postupak revitalizacije trolejbuske mreže ka Vogošći ali lobi Centrotransa to ne dozvoljava jer bi grohnuli ako bi proradila trola.

Tramvaj je već druga priča, pruga je malo prije rata krenula ka Dobrinji, a sada je izglednije da će prije stići do Hrasnice jer je teren pripremljen za istu. zeleni pojas između ceste ka Hrasnici je namijenjen za tramvajsku prugu. No to će se desiti za...................................

Što se tiče čistoće - slažem se da su vozila u očajnosm stanju, 50% radi toga što GRAS ne čisti i ne održava vozila, 50% jer besprizorni građani i balavurdija uništava i reže, piše i lomi enterijer vozila.

vješalica wrote: Dosta je pogledati neplansku gradnju u kantonu gdje svaka halasa moze kucu napraviti i ogradu udariti i zivjeti u objektu koji ne odgovara nijednom standardu
Naravno to je dopusteno jer tako se obezbjedjuju glasovi i biracko tijelo novokomponovanih stanovnika koji se u sve razumiju a dosli u grad u opancima koji su jos prljavi od blata i taljigama

Samo koliko se ja sjecam taj pojas na mostovima je preuzak za dva kolosjeka. Uostalom vizionar im od nacelnika je pisadio tresnje. Grehota je to sad cupati kad su vec izasle na rod.

Mema i voćnjak na trasi pruge za Hrasnicu.
Nešto kao cvijeće u fontani.

Možda i prođe nekad u narednih 10-tak godina tramvaj za Hrasnicu. Da se još put završi do kraja i ostalo je na GRAS-u i kantonalnim vlastima da vide za gradnju pruge.

Za Dobrinju će ovo ići malo teže. Treba tu dosta kuća porušiti u Nedžarićima (to sigurno nije GRAS-ov posao) zatim preuređuje se zeleni pojas na Dobrinji koji je projektovan da preko njega ide tramvaj.
Sumnjam da bi se skršile pare u preuređenje čitavog bulevara da bi tu za koju godinu to porušilo radi tramvaja.


Trenutno kako stvari stoje možda jedino postoje šanse da se mreža tramvajskih linija proširi prema Hrasnici i nakon završetka I trasnverzale biće ostavljen zeleni pojas za liniju do Bara.

vješalica wrote:

united bosnae wrote:Toliko toga loseg (a malo dobrog) se moze reci o GRAS-u i kao sto sam nekad ranije napisao GRAS je vjerovatno jedan od glavnih kocnicara sirenja grada Sarajeva. Da su se postavile tramvajske sine u pravcu Dobrinje, Hrasnice pa i Hadzica i Ilijasa (?) grad bi se vec odavno poceo planski siriti u tim pravcima.
Na zalost za takve projekte potreban je novac i GRAS ga ocito nema. Ali za odrzavanje osnovne higijene u vozilima GRAS-a i nisu potrebna tolika ulaganja. Radnika imaju i previse a u DM-u imaju raznorazne hemikalije po relativno niskim cijenama, i fakat mi nije jasno zasto su tramvaju ovakvi kakvi jesu.
Nize postavljene slike su napravljene 06.04.2016 godine u tramvaju broj 3. na relaciji Ilidza - Bascarsija. Ne postoji ni jedna stolica da nije isarana, plafon i zidovi.
Takodjer obratite paznji na datum kojim su Ljebo i Mladjo ostavili trag svoje voznje u tramvaju.... 17.05.2012. Znaci da ovaj tramvaj nije ociscen od grafita vec 4 (CETIRI) godine. Hvala Ljebi i Mladji sto su nam ostavili trag da ga se svi stidimo vec 4 godine.





[/quote
Kako samo ogranicena tvrdnja
Cuj gras kocnicar razvoja grada hahahhaaaahahah
Eh sad samo cekam da mi dezurni strucnjaci sa doktorskim disertacijama na temu istog objasne kako sam uposlenik posto im se komentar ne dopada a i cinjenice
Prvo gdje to pise i gdje ie dozvoljeno da se gras bavi urbanizmom za svoje potrebe?
Ovi sto unistavaju vozila i sto glume vrhunske strucnjake su kocnicari razvoja
Dosta je pogledati neplansku gradnju u kantonu gdje svaka halasa moze kucu napraviti i ogradu udariti i zivjeti u objektu koji ne odgovara nijednom standardu
Naravno to je dopusteno jer tako se obezbjedjuju glasovi i biracko tijelo novokomponovanih stanovnika koji se u sve razumiju a dosli u grad u opancima koji su jos prljavi od blata i taljigama

Omiljeni nacin komuniciranja velikog broja ljudi jeste ismijavanje, etiketiranje i ponizavanje.... ali nema veze, i tvoje je razmisljanje ograniceno otprilike kao i tramvajski saobracaj u Sarajevu. I dok se drugim gradovima mreza gradskog saobracaja siri a za njime i sam grad, Sarajevo se prenatrpava u postojecim gabaritima do tacke kada ce jednostavno eksplodiradi. Ali nema veze, grad je i onako od Malte do carsije, zar ne?
Svi ocekuju od drzavnih istitucija da pokrenu projekte i inicijative. Drzava treba da cisti vozila GRAS-a, drzava treba da izdvaja za plate radnika GRAS-a, drzava treba da da inicijativu za sirenje mreze transporta vozila GRAS-a. A GRAS treba - NISTA.
Naravno da se razvoj mreze gradskog transporta treba raditi u saradnji sa kantonalnim, gradskim institucijama ali incijativa i konkretni koraci moraju poteci od samog GRAS-a. A sto bi jer bi veca transportna mreza znacila samo vecu glavobolju za neradnike navedene firme. A na kraju nema ni potrebe za tim jer Sarajevo je to bar svi znamo od Malte do carsije, zar ne?

To je posao zavoda za planiranje da odredi gdje će se u periodu, šta ja znam, narednih 20 godina graditi novi stambeni blokovi i gdje će trebati tramvajski kapaciteti i pruga.

Planovi postoje decenijama, povezani su sa gradnjom saobraćajnica.
Ilidža-Hrasnica
Nedžarići-Dobrinja (prvo treba porušiti kuće na trasi pruge i uraditi 11. transverzalu)
Dobrinja-Tunel Vraca-I transverzala-Bare (to je prijeratni plan koji nakon rata nije više spominjan. Ako i bude nešto od toga mislim da će biti za 25-50 godina)
Prije 10-tak godina postojao je prijedlog da se u mrežu tramvajskih linija doda i potez Hrasnica-Dobrinja preko Istočnog Sarajeva.

Tu su i planovi za obnovu trolejbuske linije za Vogošću koji je godinama plan br.1, nakon čega bi se moglo razmišljati o davno započetoj dionici od Hrasnog do Breke i Podhrastova.

Na potezu za Tarčin i Ilijaš najbolje bi bilo da se Željeznice uključe u budući sistem gradskog prevoza i tarifnog sistema i da se napravi dupli kolosjek prema tim naseljima.

united bosnae wrote: Omiljeni nacin komuniciranja velikog broja ljudi jeste ismijavanje, etiketiranje i ponizavanje.... ali nema veze, i tvoje je razmisljanje ograniceno otprilike kao i tramvajski saobracaj u Sarajevu. I dok se drugim gradovima mreza gradskog saobracaja siri a za njime i sam grad, Sarajevo se prenatrpava u postojecim gabaritima do tacke kada ce jednostavno eksplodiradi. Ali nema veze, grad je i onako od Malte do carsije, zar ne?
Svi ocekuju od drzavnih istitucija da pokrenu projekte i inicijative. Drzava treba da cisti vozila GRAS-a, drzava treba da izdvaja za plate radnika GRAS-a, drzava treba da da inicijativu za sirenje mreze transporta vozila GRAS-a. A GRAS treba - NISTA.
Naravno da se razvoj mreze gradskog transporta treba raditi u saradnji sa kantonalnim, gradskim institucijama ali incijativa i konkretni koraci moraju poteci od samog GRAS-a. A sto bi jer bi veca transportna mreza znacila samo vecu glavobolju za neradnike navedene firme. A na kraju nema ni potrebe za tim jer Sarajevo je to bar svi znamo od Malte do carsije, zar ne?

Omiljeni način komuniciranja velikog broja ljudi jeste miješanje u neke stvari o kojima ništa ne znaju, uz to ide ismijavanje i pravljenje "ja sam najpametniji" svi ostali su glupi,nesposobni,ne znaju itddd

u drugim gradovima uređenih država postoje pravila građenja-urbanizma projekti kojeg smišljaju ljudi ozbiljni od struke i kojima posao nije šprdancija i na nivou diskusije na klix forumu
u tom uređenom sistemu građenja i stvaranja novih dijelova grada tj. naselja u gradu ostavlja se namjenski prostor za razvijanje saobraćaja
za razliku od prosječnog bošnjo mentaliteta u kojem ide navala građenja po svim krivinama,po svim brdima i dolinama,uz vodu,u vodozaštitnoj zoni,i mnogim drugim zabranjeim zonama gdje nikada nije bilo dozvoljeno građenje niti će biti u narednoh 100 godina
i onda ide fil na tortu kako neki gras ne radi svoj posao kako treba

naravno uvijek namjerno zaboravljamo veoma lošu saobraćajnu infrastrukturu koja doprinosi lošem funkcionisanju javnog prevoza
ali i za te probleme je jednostavno gras kriv

gras je državna firma,i vlasnik joj je kanton i titular i sve ovlasti nad upravljačkim strukturama ima kanton i oni trebaju da se brinu o grasu jer je to njihova zakonska obaveza
kad se oni budu kako treba brinuli o grasu,tada će se gras brinuti i o svojim obavezama koje treba izvršavati

konkretan potez je po tvom mišljenju:
gras: želim tramvaj do dobrinje da realizujem staru trasu nekad zamišljenu
grad/kanton: to je nemoguće na toj trasi od rata do danas je sagrađeno milion kuća,zgrada,pomoćnih objekata treba nekoliko stotina miliona da se to skloni i obezbijedi alternativa
gras:mi sad idemo nešto drugo predlagati

i tako u veoma uređenom sistemu kao što je KS vrtimo se u krug...

poput MemA koji je zasadio voćnjak na trasu tramvaja za hrasnicu
pa kojekakvi lobiji i mnoge druge stvari...

tvoj zaključak: gras treba da ruši i gradi za svoje potrebe
smiješno

što se tiče tvojih fotografija naravno podcrtan je nerad grasa po pitanju čistoće i to uz jedan veliki uskličnik
nisi se sjetio da potražiš lijek za psihopate koje uništavaju
to su isti oni koji su zapalili lift za invalide u gajnc novom prolazu,koji bacaju u njemu smeće,vjerovatno i pišaju,i šaraju
treba jednostavno ljude koji ne čiste za ološima spaliti jer su neposlušni,a uzroke štete nećemo dirati i o njima diskutovati
jer lakše je spaliti čistačicu u grasu na lomači,nego propalicu koja uporno uništava,nego stoku koja je const.prljava

naravno sad ide tura razmaženih neistomišljenika "što VI ne operete, što VI ovo i što VI ono...."
diskusija na 700 strana i zaključak nikakav
sitni pomaci na bolje se ne tolerišu niti pozdravljaju nego se kude pljuju i pruža im se otpor.
kuća se ne gradi od krova

vješalica wrote:Mema i voćnjak na trasi pruge za Hrasnicu.
Nešto kao cvijeće u fontani.

Na planiranoj trasi pruge kroz Dobrinju zasađen je drvored u sred rata. Mislim otprilike 1994 godine.
A sada se ta trasa potpuno preuređuje.

kada ce primati nove ljude? trebalo je da se ispuni ona kvota od 40 ljudi, a oni zaposlili 20tak

Kad vlada odobri. I dalje je moratorij na zapošljavanja u kantonalnim javnim preduzećima osim po odobrenju.

Za nekih mjesec dana bi trebalo doći 15-20 autobusa pa bi bilo dobro da se odobri nova grupa.

Usliko covjek aprila ove godine i postavio sliku u martu