Forum Klix.ba

HelaS wrote: ↑23/07/2023 22:55 Može li se razgovarati s nekom avio.kompanijom iz Ukrajine, za njihov smještaj aviona u Sarajevu ili Živinicama

Seawolf wrote: ↑24/07/2023 00:58

HelaS wrote: ↑23/07/2023 22:55 Može li se razgovarati s nekom avio.kompanijom iz Ukrajine, za njihov smještaj aviona u Sarajevu ili Živinicama

Može, naravno.

Za letove između Bosne i Hercegovine i Ukrajine.

Malo sam skeptičan da postoji tržište koje bi opravdalo takvo što.

HelaS wrote: ↑23/07/2023 22:55 Može li se razgovarati s nekom avio.kompanijom iz Ukrajine, za njihov smještaj aviona u Sarajevu ili Živinicama

Seawolf wrote: ↑24/07/2023 00:58 Može, naravno.

Za letove između Bosne i Hercegovine i Ukrajine.

Malo sam skeptičan da postoji tržište koje bi opravdalo takvo što.

HelaS wrote: ↑24/07/2023 06:40

HelaS wrote: ↑23/07/2023 22:55 Može li se razgovarati s nekom avio.kompanijom iz Ukrajine, za njihov smještaj aviona u Sarajevu ili Živinicama

Seawolf wrote: ↑24/07/2023 00:58 Može, naravno.

Za letove između Bosne i Hercegovine i Ukrajine.

Malo sam skeptičan da postoji tržište koje bi opravdalo takvo što.

Na kojim linijama lete ukrajinski avioni bazirani u Srbiji i Španiji?

drndalo wrote: ↑22/07/2023 18:24

elk wrote: ↑22/07/2023 17:24 Sto ne umanje nesposobnost i bolikurcstvo sva 3 aerodroma.

Tvoja primjedba stoji, pretezno.

Opet, na koji nacin mozes npr. stimulisati Wizz da ne prebaci avion sa SJJ ako ga u npr. Dubai-u mogu bolje koristiti? Ili u Mancesteru, ili Rimu...

Koliko ja znam, sasvim fino su radili, popunjenost, prodaja, cash-flow... Opet, ako im mjesecno u SJJ ostane dok sve poplacaju npr. 300.000$ po avionu, a na nekoj drugoj destinaciji npr. 500.000$, kako ces ga sprijeciti da ode gdje ce vise zaraditi? Osim ako si imao, kao sto su imali ugovor o subvencijama prvi put, gdje su morali odraditi odredjene brojeve za odredjene popuste. A ako ne ispune, onda im se naplati.
Kad istece taj ugovor, vidi djavla, ukinuse bazu.

agent_zero wrote: ↑24/07/2023 10:25

drndalo wrote: ↑22/07/2023 18:24

Tvoja primjedba stoji, pretezno.

Opet, na koji nacin mozes npr. stimulisati Wizz da ne prebaci avion sa SJJ ako ga u npr. Dubai-u mogu bolje koristiti? Ili u Mancesteru, ili Rimu...

Koliko ja znam, sasvim fino su radili, popunjenost, prodaja, cash-flow... Opet, ako im mjesecno u SJJ ostane dok sve poplacaju npr. 300.000$ po avionu, a na nekoj drugoj destinaciji npr. 500.000$, kako ces ga sprijeciti da ode gdje ce vise zaraditi? Osim ako si imao, kao sto su imali ugovor o subvencijama prvi put, gdje su morali odraditi odredjene brojeve za odredjene popuste. A ako ne ispune, onda im se naplati.
Kad istece taj ugovor, vidi djavla, ukinuse bazu.

Kad je počela korona, wizzov let sarajevo - budimpešta i budimpešta - sarajevo, period van svake sezone, oba leta krc krcata!

I šta se desi nakon nekog vremena? Likovi ukinu let.

Seawolf wrote: ↑24/07/2023 11:53 Ko god misli da postoje neki letovi iz Sarajeva, za neke destinacije koje nisu sada nikako pokrivene, a smatra da bi prevoz putnika na tim destinacijama bio isplativ, niko ga ne sprječava da osnuje svoju aviokompaniju, uzme u najam potreban broj odgovarajućih tipova aviona, uveze te avione u bosanskohercegovački registar, izganja AOC i ostalu potrebnu dokumentaciju i samo udri SJJ - XXX, SJJ - YYY, ...., koliko god puta sedmično hoćeš.

HelaS wrote: ↑24/07/2023 11:59

Seawolf wrote: ↑24/07/2023 11:53 Ko god misli da postoje neki letovi iz Sarajeva, za neke destinacije koje nisu sada nikako pokrivene, a smatra da bi prevoz putnika na tim destinacijama bio isplativ, niko ga ne sprječava da osnuje svoju aviokompaniju, uzme u najam potreban broj odgovarajućih tipova aviona, uveze te avione u bosanskohercegovački registar, izganja AOC i ostalu potrebnu dokumentaciju i samo udri SJJ - XXX, SJJ - YYY, ...., koliko god puta sedmično hoćeš.

Većina nas na ovoj temi, potpuni smo laici, i komentare i pitanja koje ostavljamo, najprije su iz znatiženje i saznanja novih informacija. Ti, i još poneko, očito je da imate mnogo više znanja o predmetnoj materiji, ali ti posebno, počeo si poprilično drčno i otresito odgovarati i pisati komentare. Ne vidim razlog zašto... Ako ti smetaju naša pitanja, ili ih nemoj čitati ni odgovarati, ili nama reci pa mi nećemo više pisati. Mislim, jebo temu ako na svako pitanje dobijem nogu u guzicu, ničim izazvan

tramvajtrojka wrote: ↑24/07/2023 11:47

agent_zero wrote: ↑24/07/2023 10:25

Kad je počela korona, wizzov let sarajevo - budimpešta i budimpešta - sarajevo, period van svake sezone, oba leta krc krcata!

I šta se desi nakon nekog vremena? Likovi ukinu let.

Ukinut je let jer su prestale subvencije od strane mađarske vlade, iako je po LF koji je bio preko 85% i yield ta im je linija bila super ptofitabilna i to im je ponovno nedovoljno bilo jer su i na plusu u kojem su bili trazili tu dodatnu sumu

drndalo wrote: ↑24/07/2023 11:48 Da, "likovi" su ukinuli taj let jer je Madjarska koja je do tad finansirala taj let kao POS ukinula pare zbog precih stvari...

mistek wrote: ↑24/07/2023 12:14 Vala je priča o profitabilnosti neadekvatna. Moguće je jedino da taj biznis uopšte nije profitabilan, ali kako je onda na drugim aerodromima? Evo neko spomenu liniju za Budimpeštu. Ja sam 3 puta išao Sarajevo-Budimpešta i kontra (prvi put 2017. godine), svaki put krcat avion. Generalno, mislim da je stepen popunjenosti na letovima iz/za Sarajevo među većim u svijetu. Svi drugi aerodromi imaju ašćare linije koje su neprofitabilne, gdje avioni lete praktično poluprazni.

Uvedi liniju za Amsterdam ili za Pariz, vazda će biti puno. Uvedi LCC za bilo šta, biće puno. Pa Sarajevo ima po tom pitanju dobro jači potencijal od Skopja recimo.

agent_zero wrote: ↑24/07/2023 12:20

tramvajtrojka wrote: ↑24/07/2023 11:47

Ukinut je let jer su prestale subvencije od strane mađarske vlade, iako je po LF koji je bio preko 85% i yield ta im je linija bila super ptofitabilna i to im je ponovno nedovoljno bilo jer su i na plusu u kojem su bili trazili tu dodatnu sumu

drndalo wrote: ↑24/07/2023 11:48 Da, "likovi" su ukinuli taj let jer je Madjarska koja je do tad finansirala taj let kao POS ukinula pare zbog precih stvari...

Kako likovi ništa ne ukidaju u Tirani i Podgorici?

Sonron wrote: ↑24/07/2023 12:51 Sam se RyanAir povukao iz Tuzle zbog 3KM takse a ne da Wizz Air koji je imao pune letove da ukine bazu u Sarajevu. Sve kompanije gledaju profit da izvuku maksimalno i naravno da traže od lokalnih vlasti podršku/subvenciju nekada. Pa svi Bliskoistočni avio prevoznici su na novcu od nafte, samo je primjer gdje Qatar Airways ima nekoliko aviona na svoje ime, sve ostalo je ne Qatar Holding ( državna firma ), nije ni jeftino kupiti A320 neo košta 100 miliona $, a cijenu rentanja ne mogu ni zamisliti. Samo je A380 koštao 450 miliona $. Ne može se putovati za 50 - 100€ u avionu koji košta 100 miliona i naravno da će se avio kompanija povući jer nema ROI i profit. BiH je malo tržište i sa niskim standardom da bi i jedna avio kompanija mogla imati bazu na duži period.

Sonron wrote: ↑24/07/2023 12:51 Ne može se putovati za 50 - 100€ u avionu koji košta 100 miliona i naravno da će se avio kompanija povući jer nema ROI i profit.

izvrsni direktor wrote: ↑25/07/2023 13:10

Sonron wrote: ↑24/07/2023 12:51 Ne može se putovati za 50 - 100€ u avionu koji košta 100 miliona i naravno da će se avio kompanija povući jer nema ROI i profit.

Trebas to reci ovim iz wizz, Ryan, i ostalih lowCast koji citavo svoje poslovanje zasnivaju na takvim cijenama karti. Objasni im da oni to ne mogu radit sve ove godine

Better Man wrote: ↑25/07/2023 14:17

izvrsni direktor wrote: ↑25/07/2023 13:10

Trebas to reci ovim iz wizz, Ryan, i ostalih lowCast koji citavo svoje poslovanje zasnivaju na takvim cijenama karti. Objasni im da oni to ne mogu radit sve ove godine

Jesu im jeftine karte, ali ćeš dodatno platiti za prtljag i ostalo i plus letiš na neki udaljeni aerodrom i od tog aerodroma ti treba prevoz do grada i na kraju te cijenom ne dođe ništa jeftinije.