Forum Klix.ba

Zoooka wrote: ↑20/07/2023 17:06 Radi li ista ova nova Vlada po pitanju avioprevoznika. Prije izbora obecani kule i gradovi kad ono kurko po obicaju. Prevaranti i SDA i ovi novi stare im se nayebem svima

Osim Štete izgleda, svi ostali isto sranje u drugom pakovanju.

Kad je ikad Barcelona najavljena...

Ni jedan javni prijevoz, ne mora bitni javni ali sve sto država posjeduje u vezi prijevoza nikad nije profitabilno niti u jednoj državi. Tako treba biti jednostavno država placa da ljudima bude unutar dobro imas zaradu, ali nemas profit. Eto kod nas fly bosnia zatvorise kao nemaju zarade...pa ne znam sta ocekuju bolje nek iz buđeta idu pare za to umjesto za nova auta za ministre i helikoptere za ramu

Meni se SJJ đasvi, radim u blizini areodroma i fakat je prometno, ujutru do podne Arabija i istok, a od podne do navečer većinom zapad. Dosta iskreno aviona ujutru bude.

Šta je reć? Vjetar?




Edit: Sad vidim da je u holdingu dok ovaj XY620 za Jeddu poleti.

Zoooka wrote: ↑20/07/2023 17:06 Radi li ista ova nova Vlada po pitanju avioprevoznika. Prije izbora obecani kule i gradovi kad ono kurko po obicaju. Prevaranti i SDA i ovi novi stare im se nayebem svima

Seawolf wrote: ↑21/07/2023 09:40

izvrsni direktor wrote: ↑21/07/2023 09:26 Znaci tvoje rjesenje je pozatvarat aerodroma. Jedan ostavit otvoren? Ili dva, po jedan po entitetu ?

Ne.
Rješenje je povećati broj komercijalnih putničkih aviona sa bosanskohercegovačkom registarskom oznakom sa postojećih nula, na broj koji je jednak, ili veći od broja bosanskohercegovačkih međunarodnih aerodroma.

Koliko imamo takvih prevoznika?

EFD22 wrote: ↑21/07/2023 21:38 Šta je reć? Vjetar?




Edit: Sad vidim da je u holdingu dok ovaj XY620 za Jeddu poleti.

Moj avion se vratio sa leta za LDZA, natrag na LQSA.

Odustao od slijetanja u Zagreb zbog oluje (ne vojno-redarstvene akcije) i vratio se.

Ne vidi se na Flightradar.24.

HelaS wrote: ↑21/07/2023 22:12

Seawolf wrote: ↑21/07/2023 09:40
Ne.
Rješenje je povećati broj komercijalnih putničkih aviona sa bosanskohercegovačkom registarskom oznakom sa postojećih nula, na broj koji je jednak, ili veći od broja bosanskohercegovačkih međunarodnih aerodroma.

Koliko imamo takvih prevoznika?

Pa napisao sam ukupan trenutni broj komercijalnih putničkih aviona.

Ono što je katastrofalno je da od 15. septembra, niti jedan od bosanskohercegovačkih međunarodnih aerodroma neće biti baza ni za jedan putnički komercijalni avion. A mi bismo da gradimo još aerodroma.

Seawolf wrote: ↑21/07/2023 22:17

HelaS wrote: ↑21/07/2023 22:12

Koliko imamo takvih prevoznika?

Pa napisao sam ukupan trenutni broj komercijalnih putničkih aviona.

Ono što je katastrofalno je da od 15. septembra, niti jedan od bosanskohercegovačkih međunarodnih aerodroma neće biti baza ni za jedan putnički komercijalni avion. A mi bismo da gradimo još aerodroma.

Bio je taj neki Arapin, vlasnik BiH avio.kompanije, imao 2-3 aviona, malo marketinga, i niđe ga više

EFD22 wrote: ↑21/07/2023 21:38 Šta je reć? Vjetar?




Edit: Sad vidim da je u holdingu dok ovaj XY620 za Jeddu poleti.

DY1912 je preusmjeren na LDDU i sletio je tamo.

Planirano je da do ponoći doleti na LQSA.

Seawolf wrote: ↑21/07/2023 22:27

EFD22 wrote: ↑21/07/2023 21:38 Šta je reć? Vjetar?




Edit: Sad vidim da je u holdingu dok ovaj XY620 za Jeddu poleti.

DY1912 je preusmjeren na LDDU i sletio je tamo.

Planirano je da do ponoći doleti na LQSA.

Hvala!

drndalo wrote: ↑21/07/2023 08:23 Dje je sad onaj strucLJak sto se nasladjivao da TZL "dere guzove" SJJ???

Evo sad cemo vidjeti sposobnosti mega-menaDJera na djelu.

Niko se nije nasladjivao da neko nekome dere nesto, vec sto raste. Sada padaju sva tri ajrodroma, bas onako kako smo i zasluzili. Rupetina. Rupetine, na b/h/s jeziku.

Karta od FRA do SJJ sa Lufthansom 02.09 povratni let 09.09 je 600€, sa svim poskupljenjima i inflacije svako će razmisliti hoće li dati 600€ em plus rent auto i tu ti ode novac. Čak i ove godine velik broj samih njemaca koji putuj smanjen im je budžet, a isto važi i za BiH gdje je dobar dio putnika opet dijaspora. Puno je razloga tu, Lufthansa prvo drži monopol na karte za BiH, što ne bi, boli ih kurac jer znaju da iz Njemačke su jedini koji lete za BiH na dnevnoj bazi. Veliki broj dijaspore živi u južnijem dijelu Njemačke a iz Austrije autom brže se dođe i opet ti je jeftinije u auto sjesti i voziti 10 sati max. A što se tiče Wizzaira kad je imao bazu u SJJ, mislim da su se generalno zajebali na čitavom Europskom tržištu brzom ekspanzijom i hypom poslije corone da će ljudi više putovati i imali su loše destinacije generalno sa SJJ. Samo primjer, imali su let it SJJ do Memingema, prvo vozi do Memingema, plati parking na aerodromu, dok platiš u Wizz Air 8+23kg prtljag sa kartom isto ti dolazilo ko sa Lufthansom iz FRA, nije ni čudo da se Wizzair povukao, ponadali se da će baš dijaspora kući sa ruksakom i nazad.

@Sonron ja sada upravo u Lufthansinoj aplikaciji gledao kartu FRA SJJ FRA polazak 02 09 a povratak iz SJJ 09 09 je 221 eur povratna.
Odlazak 02 09 iz FRA je Lufthansom direktnim vecernjim letom
Povratak je 09 09 s Austrianom preko Beca
221 eur povratna

Ako se izabere povratak u petak 08 09 s Lufthansom direktno tada je karta povratna 180 eur

akcija007 wrote: ↑22/07/2023 09:07 @Sonron ja sada upravo u Lufthansinoj aplikaciji gledao kartu FRA SJJ FRA polazak 02 09 a povratak iz SJJ 09 09 je 221 eur povratna.
Odlazak 02 09 iz FRA je Lufthansom direktnim vecernjim letom
Povratak je 09 09 s Austrianom preko Beca
221 eur povratna

Ako se izabere povratak u petak 08 09 s Lufthansom direktno tada je karta povratna 180 eur

Ako ja lažem, laže onda i stranica. Ova cijena je za dvije osobe sa 8+23kg prtljag.

E pa tako reci, da je za 2 osobe
Onda je OK cijena vidimo iste cijene
Moja cijena 221 eur je Light 1 osoba i sada sam prebacio na Classik i 283 eur je po osobi i puta dva dobijem tvoju cijenu
Ok je.

Joj kralja, citav tekst sa cijenom i onda mu drugi izvukao iz njega da je to ustvari za dvije osobe

Da, a gore je stvarno napisao u prvom postu da je 600 eur karta (ne navodeci broj osoba )

Tvoji datumi s Wizzom od 01 09 do 08 09 s koferom
Hahn Tuzla Hahn je 315 eur po osobi X 2 = 630 eur + transport do Hahn aetodroma + transporz od Tuzle do Sarajeva.
Tako je Lufthansa od 02 09 do 09 09 jeftinija nego Wizz od 01 09 do 08 09

laserShow wrote: ↑21/07/2023 23:12

drndalo wrote: ↑21/07/2023 08:23 Dje je sad onaj strucLJak sto se nasladjivao da TZL "dere guzove" SJJ???

Evo sad cemo vidjeti sposobnosti mega-menaDJera na djelu.

Niko se nije nasladjivao da neko nekome dere nesto, vec sto raste. Sada padaju sva tri ajrodroma, bas onako kako smo i zasluzili. Rupetina. Rupetine, na b/h/s jeziku.

Kapitalizam bajo moj, zaiskali smo ga, evo nam ga...

Sto ne umanje nesposobnost i bolikurcstvo sva 3 aerodroma.

drndalo wrote: ↑22/07/2023 17:22

laserShow wrote: ↑21/07/2023 23:12

Niko se nije nasladjivao da neko nekome dere nesto, vec sto raste. Sada padaju sva tri ajrodroma, bas onako kako smo i zasluzili. Rupetina. Rupetine, na b/h/s jeziku.

Kapitalizam bajo moj, zaiskali smo ga, evo nam ga...

Sad će razvaliti Fly Bosnia dinamičnim i progresivnim uletom.

elk wrote: ↑22/07/2023 17:24 Sto ne umanje nesposobnost i bolikurcstvo sva 3 aerodroma.

Tvoja primjedba stoji, pretezno.

Opet, na koji nacin mozes npr. stimulisati Wizz da ne prebaci avion sa SJJ ako ga u npr. Dubai-u mogu bolje koristiti? Ili u Mancesteru, ili Rimu...

Koliko ja znam, sasvim fino su radili, popunjenost, prodaja, cash-flow... Opet, ako im mjesecno u SJJ ostane dok sve poplacaju npr. 300.000$ po avionu, a na nekoj drugoj destinaciji npr. 500.000$, kako ces ga sprijeciti da ode gdje ce vise zaraditi? Osim ako si imao, kao sto su imali ugovor o subvencijama prvi put, gdje su morali odraditi odredjene brojeve za odredjene popuste. A ako ne ispune, onda im se naplati.
Kad istece taj ugovor, vidi djavla, ukinuse bazu.

Tvoja primjedba je opet OK, to se ganja na drugoj strani razgovorima sa drugim firmama, ali i tu nema bas previse mogucnosti, ili su propali, ili pokupovani (zna li iko cega sve je LH grupa vlasnik?), zasto bi si smanjivali yield po karti, konkurisanjem vlastitih firmi? Sreca pa ima barem TK koji iako je u alijansi s njima, ganja vise svoj interes nego njihov... Pa imas neku konkurenciju.

Cinjenica je da nam i Arapi dolaze nicim izazvani, rekao bih usprkos nama, a ne zahvaljujuci nama.

100% od LCC jedino nam je interesantan Wizz i Ryanair, ali mi nismo njima. Neće se španski LCC cimati sa Sarajevom za 2 sedmična leta. A i sami se jedva krpe sa avionima (volotea) i posadama (vueling).

U Evropi, sve što nije pod šapom Lufthanse i Ryanair je klimavo. Lufthansa drži kompletna tržišta germanskih naroda, Belgije, Italije, centralne Evrope. Krenula je i na TAP, SAS i AirBaltic i njih će lagano preuzeti. AF-KLM je lokalizovan na Francusku i Holandiju, Iberia na Pirineje i to je to.

ElRe wrote: ↑22/07/2023 21:53 100% od LCC jedino nam je interesantan Wizz i Ryanair, ali mi nismo njima. Neće se španski LCC cimati sa Sarajevom za 2 sedmična leta. A i sami se jedva krpe sa avionima (volotea) i posadama (vueling).

U Evropi, sve što nije pod šapom Lufthanse i Ryanair je klimavo. Lufthansa drži kompletna tržišta germanskih naroda, Belgije, Italije, centralne Evrope. Krenula je i na TAP, SAS i AirBaltic i njih će lagano preuzeti. AF-KLM je lokalizovan na Francusku i Holandiju, Iberia na Pirineje i to je to.

sta je sa LCC sa bliskog istoka ili turske ? zasto ovo pegasusu (turkishu) ne bi bilo zanimljivo...

LeonardoAC wrote: ↑23/07/2023 11:54

ElRe wrote: ↑22/07/2023 21:53 100% od LCC jedino nam je interesantan Wizz i Ryanair, ali mi nismo njima. Neće se španski LCC cimati sa Sarajevom za 2 sedmična leta. A i sami se jedva krpe sa avionima (volotea) i posadama (vueling).

U Evropi, sve što nije pod šapom Lufthanse i Ryanair je klimavo. Lufthansa drži kompletna tržišta germanskih naroda, Belgije, Italije, centralne Evrope. Krenula je i na TAP, SAS i AirBaltic i njih će lagano preuzeti. AF-KLM je lokalizovan na Francusku i Holandiju, Iberia na Pirineje i to je to.

sta je sa LCC sa bliskog istoka ili turske ? zasto ovo pegasusu (turkishu) ne bi bilo zanimljivo...

Zato što kompanija koja je registrovana u Turskoj, ili na Bliskom istoku, ne može imati redovne letove između Sarajeva i destinacija u EU.

Rješenje za nešto takvo je da ta kompanija iz Turske, ili sa Bliskog istoka, osnuje kompaniju u Bosni i Hercegovini i da prebaci nekoliko svojih aviona u bosanskohercegovački registar.