Forum Klix.ba

Quaresma wrote:Na ilidzi trenutno jedno pet tramvaja na stanici ceka, ja evo u jednom 15 minuta vec cekam, jos nije krenuo.

Al ne zuri se meni, jok

kad sjediš i uživo izvještavaš sa lica mjesta da bi stavio nekome nešto do znanja

onda napiši da je bio udes u kruznom toku, golf i korsa i mercedes i još jedan i to na sred šina

selektivno davanje informacija sa ciljem traženja krivca u grasu

holowey wrote:

Bianconeri1988 wrote:Zna li neko raspored voznje za komercijalu Hrasnica - Vijecnicima sa polaskom iz Hrasnice?

Nekad ga ima, nekad ne, pa zato.

brzinski prelijecuci pogledom preko teksta, procitah "raspad voznje za komercijalu"
a onda procitah drugi dio posta pa kontam, ima logike

vješalica wrote:

Quaresma wrote:Na ilidzi trenutno jedno pet tramvaja na stanici ceka, ja evo u jednom 15 minuta vec cekam, jos nije krenuo.

Al ne zuri se meni, jok

kad sjediš i uživo izvještavaš sa lica mjesta da bi stavio nekome nešto do znanja

onda napiši da je bio udes u kruznom toku, golf i korsa i mercedes i još jedan i to na sred šina

selektivno davanje informacija sa ciljem traženja krivca u grasu

Ne znam sta je bilo, ali znam da sam se isto tako nacekao oko 3 sata u nedzaricima, tramvaja nije isto bilo dobrih 15 minuta, gomila naroda se skupilo na stanici, da bi pritom naisle dvije petice, i opet nakon nekih 7-8 minuta otprilike ako ne i jace nailazi (srecom) turski onaj veliki, narod se natrpao jedva se disalo.

A za stajanje na stanici na ilidzi, nije da se rijetko desava, znao sam dosta puta izaci na kruznom toku pa i prije. I tad nije bilo sudara, ne znam onda u cemu je tada problem sto tramvaji cekaju na stanici toliko

ma ja tako ta priča

Ma ja, ja onako iz zajebancije se javio, izvini sto nebuloze pricam

Bila su 2 udesa, jedan na kružnom na Ilidži, i u gradu tramvaj i crveni taxi.

A naredaju se tramvaji normala, ali oni ispred i dalje polaze svako 4 minute. Ovi iza malo predahnu. Svaki ima svoju tablicu polazaka.

Sve ide po planu osim ako dođe do nekog poremećaja, a oni su na žalost česti u zadnje vrijeme.
Nakon poremećaja, nekad znaju ubrzati (krenuti skoro odmah), ili odugovlačiti par minuta u zavisnosti kako će se prije uklopiti u svoj red vožnje koji je napisan na kartonu na kojem je s druge strane ukucan broj rasporeda.

Linija 1 - 11-12
Linija 2 - 21-25
Linija 3 - 31-321
Linija 4 - 41-43
Linija 5 - 51-58
Linija 6 - 61-69

jbt oni turski žuti su katastrofa spori
dobri su jedino da pokupe raju kad je gužva pa da ne ostaje raja na stanici

užasno se sporo kreće... vuče se ... miiiliii bukvalno
i onda misteriozno od pofalića ubrzava nevjerojatno

jucer taj jedan zuti skrenu na zeljeznicku, reko evo ga stavili da vozi cetvroku i keca

Black swan wrote:jbt oni turski žuti su katastrofa spori
dobri su jedino da pokupe raju kad je gužva pa da ne ostaje raja na stanici

užasno se sporo kreće... vuče se ... miiiliii bukvalno
i onda misteriozno od pofalića ubrzava nevjerojatno

Mislio sam da su oni iz Holandije najgori, dok nisam vidio ove iz Turske
Ona sjedišta u njima kao da su pravljena za djecu a ne za odrasle ljude.
Turci pravili prema sebi a ne prema nama.
Rukohvata po sredini uopšte nema.
Kako li se snalaze žene i uopšte niže osobe, mogu samo zamisliti.

ma onaj starinjski dvodijelni bolan gari sve kontam prevrnut će se
jedno vrijeme sam imao fobiju da se ne prevrne tramvaj pogotovo kad je prazan
ba raju od brzine gelender spuca u glavu
prvog mene još se držim...
ovo bukvalno isto puž

U saobraćaju je 9 turskih tramvaja trenutno, 8 ih bude tokom dana. Još 4 će uskoro proraditi. Ma koliko god bili tromiji to je zato što su oni pravljeni za 750V, a naša mreža je 600V, to je razlog, ali opet uklope se u raspored.

Bolje i malo sporije li da se svi ukrcaju jer opuše sve sa stanice.

Red vožnje 100% ispoštovan što se tiče tramvaja, u špici ih ponavljam po ko zna koji put ima tačno 48, van špice 37, uvečer se broj iza 17 časova sukcesivno sve do 22 sata smanjujue da bi na kraju bili 28 pa 22 tramvaja, te tamo iza 22:30 počinju zadnje vožnje svakog tramvaja tj isključivanja pa se interval kako je i navedeno u redu vožnje poveća na 8 pa čak i do 12 minuta (tako je u tablici reda vožnje.) Preostane samo 17 tramvaja, a od 22:30 15 pa 13 i na kraju iza 23:30 ostane svega 10 koji se redom isključuju.

Neku noć sam im malo pratio od 20 do 21 čas bila je subota, tada ih treba iza 21 sat biti 16, tačno toliko ih je bilo, ali se od 20:20 do 20:35 bio napravio čep, pa je 5 komada naišlo u 10 minuta.

Trole poprilično dobro idu, duga su čekanja na linijama 101 i 108 jer je tu redom vožnje predviđen samo 1 trolejbus, a na 102 je interval nailaska 14 minuta (+/-), na 107 svako 30 minuta, a 103 ide svako cca 7 minuta u špici ako ne i češće da ne pretjeram, uvečer svakako minimim je 10 minuta na 103, a 17 minuta na 102, ali nerijetko negdje neki udes ili kvar bude i eto ga 20, tako i tramvaji, dovoljno da jedan uvečer profuli to je 10-15 minuta.

Adriatic wrote:

Black swan wrote:jbt oni turski žuti su katastrofa spori
dobri su jedino da pokupe raju kad je gužva pa da ne ostaje raja na stanici

užasno se sporo kreće... vuče se ... miiiliii bukvalno
i onda misteriozno od pofalića ubrzava nevjerojatno

Mislio sam da su oni iz Holandije najgori, dok nisam vidio ove iz Turske
Ona sjedišta u njima kao da su pravljena za djecu a ne za odrasle ljude.
Turci pravili prema sebi a ne prema nama.
Rukohvata po sredini uopšte nema.
Kako li se snalaze žene i uopšte niže osobe, mogu samo zamisliti.

Nisu ih Turci pravili, to su Njemački tramvaji Duewag. Konkretno ovi su rađeni za Keln, i prvo su bili dvodjelni + prikolica pa su početkom 70-tih modernizovani i preuređeni u trodjelne.

Kod nas ne mogu razviti maksimalnu snagu radi manjeg napona, spori su strašno, ali kad se uzmu u obzir čekanja na semaforima isto ga dođe.

Imaju mana, tresu se kad kreću i koče, nekako je lošiji osjećaj u vožnji nego kod naših starih tramvaja a i potrošnja struje je daleko najveća, međutim toliki kapacitet nema ni jedan drugi tip tramvaja i to donekle nadoknađuje ove mane

trambusek88 wrote:
Nisu ih Turci pravili, to su Njemački tramvaji Duewag. Konkretno ovi su rađeni za Keln, i prvo su bili dvodjelni + prikolica pa su početkom 70-tih modernizovani i preuređeni u trodjelne.

Kod nas ne mogu razviti maksimalnu snagu radi manjeg napona, spori su strašno, ali kad se uzmu u obzir čekanja na semaforima isto ga dođe.

Imaju mana, tresu se kad kreću i koče, nekako je lošiji osjećaj u vožnji nego kod naših starih tramvaja a i potrošnja struje je daleko najveća, međutim toliki kapacitet nema ni jedan drugi tip tramvaja i to donekle nadoknađuje ove mane

Rekao bih da ovo nadoknađuje sve mane, jer je to i najveći problem sa kojim se susrećemo. Ne putujemo mi 2h da njegovo sporije kretanje čini neku veliku razliku, a uz to ako uzmemo da skoro svi uđu, vjerujem da se opet brže stigne na cilj, nego da se propuste 2 tramvaja, pa možda uđe na treći.

pojedinibi stjeli dahim tranvaj more ic sto nasat panieti ovo reli jarane budni sretan pase ikako vozis idodzes tamo dzesi poso ilsto stara narodna izreka rekne kadgod doso dobroje

Kako ide red voznje za liniju 5 oko 7 sati ? I je li moguce da iz remize ide pravo prema gradu ili mora doci do polazne stanice ?

trambusek88 wrote:

Adriatic wrote:

Black swan wrote:jbt oni turski žuti su katastrofa spori
dobri su jedino da pokupe raju kad je gužva pa da ne ostaje raja na stanici

užasno se sporo kreće... vuče se ... miiiliii bukvalno
i onda misteriozno od pofalića ubrzava nevjerojatno

Mislio sam da su oni iz Holandije najgori, dok nisam vidio ove iz Turske
Ona sjedišta u njima kao da su pravljena za djecu a ne za odrasle ljude.
Turci pravili prema sebi a ne prema nama.
Rukohvata po sredini uopšte nema.
Kako li se snalaze žene i uopšte niže osobe, mogu samo zamisliti.

Nisu ih Turci pravili, to su Njemački tramvaji Duewag. Konkretno ovi su rađeni za Keln, i prvo su bili dvodjelni + prikolica pa su početkom 70-tih modernizovani i preuređeni u trodjelne.

Kod nas ne mogu razviti maksimalnu snagu radi manjeg napona, spori su strašno, ali kad se uzmu u obzir čekanja na semaforima isto ga dođe.

Imaju mana, tresu se kad kreću i koče, nekako je lošiji osjećaj u vožnji nego kod naših starih tramvaja a i potrošnja struje je daleko najveća, međutim toliki kapacitet nema ni jedan drugi tip tramvaja i to donekle nadoknađuje ove mane

jeste, bas jucer kad je bila pretrpanost u tramvaju, i sto je mozda malo brze vozio, tramvaj kao da je poceo skakutati, vozio sam se u njemu dosta puta, ali to mi je bilo prvo iskustvo.

meni su najmrzi oni sto imaju glup raspored stolica, sto su okrenute prema nazad.

sto se tice stabilnosti i brzine, ima jedan bijeli, stari tramvaj, nekako mi je sa njim uvijek fino voziti se, bas je stabilan.

kazo wrote:Kako ide red voznje za liniju 5 oko 7 sati ? I je li moguce da iz remize ide pravo prema gradu ili mora doci do polazne stanice ?

Petica ide svako 9 minuta, startuje nešto prije 7h kako iz Nedžarića tako i sa Čaršije

Vozači petice imaju interni dogovor da se uključuju svaka tri tramvaja sa Ilidže, znači ide 3 pa 6 pa 3 i ide petica, zvanični interval je 8 minuta (8 vozila puta 8 minuta = 64, toliko obrt na petici.)

Do kojeg datuma se mogu iskaznice vadit ?

Adriatic wrote:

Black swan wrote:jbt oni turski žuti su katastrofa spori
dobri su jedino da pokupe raju kad je gužva pa da ne ostaje raja na stanici

užasno se sporo kreće... vuče se ... miiiliii bukvalno
i onda misteriozno od pofalića ubrzava nevjerojatno

Mislio sam da su oni iz Holandije najgori, dok nisam vidio ove iz Turske
Ona sjedišta u njima kao da su pravljena za djecu a ne za odrasle ljude.
Turci pravili prema sebi a ne prema nama.
Rukohvata po sredini uopšte nema.
Kako li se snalaze žene i uopšte niže osobe, mogu samo zamisliti.

I ja moram priznati da su sjedista u turskom tramvaju kwtastrofa! Imam problema s ledjima i bas mi je napor sjediti u njemu ali su stvarno ogromni i ja se u njemu osjecam nekako mocno a drag mi je i njihov zvuk sirene nekako ugodno za uho cut

Najvolim one novije moderne s reklamom Raiffeisen banke i jos bolji trodjelni u sredini niskopodni cini mi se s reklamom Zirat banke. U njima su sjedista extra

Ne volim one crvene sto idu na zeljeznicku a najvise mrzim one iz Amsterdama jer su nekako uski skuceni a nemaju prozora pa ljeti ko u pretisu

a jesu jutros usporili prevoz ovi revizori ulascima u tramvaj
od bristola do građevinske škole rano 11 minuta
i to u trenutku kad sam pomislio da ću uraniti u firmu
opet sam jedva knap stigao trčeći
jučer sam mislim 7 puta trčao za tramvajom

da da... volim spavati ujutro

bumerangss wrote:

Adriatic wrote:

Black swan wrote:jbt oni turski žuti su katastrofa spori
dobri su jedino da pokupe raju kad je gužva pa da ne ostaje raja na stanici

užasno se sporo kreće... vuče se ... miiiliii bukvalno
i onda misteriozno od pofalića ubrzava nevjerojatno

Mislio sam da su oni iz Holandije najgori, dok nisam vidio ove iz Turske
Ona sjedišta u njima kao da su pravljena za djecu a ne za odrasle ljude.
Turci pravili prema sebi a ne prema nama.
Rukohvata po sredini uopšte nema.
Kako li se snalaze žene i uopšte niže osobe, mogu samo zamisliti.

I ja moram priznati da su sjedista u turskom tramvaju kwtastrofa! Imam problema s ledjima i bas mi je napor sjediti u njemu ali su stvarno ogromni i ja se u njemu osjecam nekako mocno a drag mi je i njihov zvuk sirene nekako ugodno za uho cut

Najvolim one novije moderne s reklamom Raiffeisen banke i jos bolji trodjelni u sredini niskopodni cini mi se s reklamom Zirat banke. U njima su sjedista extra

Ne volim one crvene sto idu na zeljeznicku a najvise mrzim one iz Amsterdama jer su nekako uski skuceni a nemaju prozora pa ljeti ko u pretisu

Amsterdamski su ko plinska komora ljeti.
Eh a crveni na četvorki su moji najdraži tramvaji.
Najmoderniji i najatraktivniji su svakako satra 3 niskopodni i jako udobni. Ali ih ja bagra išarala i uništila haos. Sad će proraditi taj 604 još jedan ganz nov niskopodni, neće nam dugo trebati da ga uhakamo.

Izašao je novi raspored tramvaja, nešto malo reduciran, ali to se nadosmjestilo velikim turskim tramvajima
U jutarnjoj špici:

Broj linije - Broj vozila -interval nailaska:

1-2 - 17 min
2-4 - 11 min
3-21 - 4 min
4-3 - 21 min
5-6 - 10 min
6-9 - 8 min

Popodnevna špica
1-2 - 17 min
2-0
3-21 - 4 min
4-3 - 21 min
5-10 - 6 min
6-8 - 9 min

Prijepodne
1-2 - 18 min
2-4 - 11 min
3-21 - 4 min
4-2 - 32 min
5-0
6-8 - 9 min

Uvečer
1-1 - 34 min
2-0
3-21 - 4 min, stim da se postepemo povlače je to 4-8 minuta (6 u prosjeku)
4-1 - 64 min
5-0
6-0

Noć (Iza 20-21 sat)
1-1 - 34 min
2-0
3-16 - 6 minuta, a tamo iza 22 sata se povlače pa ide 6 pa 8 pa 10 i iza 23:30 svako 12 minuta
4-1 - 64 min
5-0
6-0

Subota
1-1 - 34 min
3-20 - 4 min
4-2 - 32 min

Uvečer
1-1 - 34 min
3-15 - 6 min pa 8 pa 10 pa 12 kao i radnim danom
4-1 - 64 min

Nedjelja
1-1 - 34 min
3-19 - 4-5 min
4-2 - 32 min

Uvečer
1-1 - 34 min
3-14 - 6-8 minuta pa 10-12 min
4-1 - 64 min

Black swan wrote:a jesu jutros usporili prevoz ovi revizori ulascima u tramvaj
od bristola do građevinske škole rano 11 minuta
i to u trenutku kad sam pomislio da ću uraniti u firmu
opet sam jedva knap stigao trčeći
jučer sam mislim 7 puta trčao za tramvajom

da da... volim spavati ujutro

Mislis putnici koji ne pripreme karte . Najgore mi je kad na stanici stojimo sa revizorima i onda mnogi vade karte tek kad ih na vratima upita revizor. Pa sta su mislili da ce revizor htjeti?

Ja pokazem kartu prije nego tramvaj dodje, dok cekamo i naravno za sekund udjem.

sta je ovo kazu nema struje

Po starom i lošem običaju danas nije bilo busa u 12:50 od Famosa za Vijećnicu. Dočekati GRAS-ovu komercijalu prema gradu je kao dobiti na bingu.

Inače, Centrotrans snizio cijene karti sa liniju Vijećnica - Hrasnica, sad karta košta 2 KM.