Forum Klix.ba

mistek wrote: ↑17/01/2023 00:59 Meni ta ideja mosta preko Miljacke (i Vilsonovog) uopšte nije mrska, ali da se ne lažemo, apsolutno je bespotrebno pored milion drugih nesređenih ulica, transverzala i longitudinala.

Veza prema Lukavici nije besmislena, nisu bitni oni koji idu iz Vogošće, nego iz Sarajeva tamo, i obratno. Ali, puno je prirodniji tunel iz Hamdije Čemerlića.

Ali, gužve u Sarajevu bi riješile sjeverna i južna longitudinala u punom profilu, plus nulta, prva i dvanaesta sređene. To bi bilo odlično zapravo. Da je ovo nekim čudom sređeno, sva priča bi se svela na GA još.

thekupus wrote: ↑16/01/2023 23:49

Mishelinke wrote: ↑16/01/2023 23:47 Gradski autoput i Prva transverzala u profilu brze ceste sa tunelom ispod Vraca i spajanjem pomenute brze ceste sa Lukavicom, Hrasnicom i Blažujem

Bez ova dva projekta sve je uzaludno i gužve će i dalje biti.

Šta će riješiti spajanje prve transverzale sa lukavicom? Gdje su te strašne gužve iz vogošće prema lukavici koje će riješiti? Gluposti. Prva ne smije proći preko Vilsonovog, to je prevaziđen plan. Do Američke ambasade i to je to.

Gradski autoput možda.

HelaS wrote: ↑17/01/2023 01:04 Ti meni ličiš na one "Nedimovićevce" i "Podićevce" iz Hastahane koji je slijepo brane, a zapravo se protive modernom i funkcionalnom

Mishelinke wrote: ↑16/01/2023 23:55

thekupus wrote: ↑16/01/2023 23:49

Šta će riješiti spajanje prve transverzale sa lukavicom? Gdje su te strašne gužve iz vogošće prema lukavici koje će riješiti? Gluposti. Prva ne smije proći preko Vilsonovog, to je prevaziđen plan. Do Američke ambasade i to je to.

Gradski autoput možda.

Zašto ne može? Trasa je ostavljena i čista, čak je i raskrsnica kod Muzeja napravljenja. Samo treba most, preko Miljacke i spoj sa Zagrebačkom. Poslije tunel i iz Zagrebačke pravo u Lukavicu i dalje.

thekupus wrote: ↑17/01/2023 00:52

HelaS wrote: ↑17/01/2023 00:44

Ovako je neko, prije desetak godina, u svom oskudijevanju urbanističke vizije i nesposobnosti za procjenu dobiti izgradnjom 1. transverzale njenom cijelom trasom, a sve, zapravo, iscenirano politikom Želja Komšića u njegovoj ekspanziji i putu ka Predsjedništvu s ciljem "spasavanja države", prethodno "spasivši Grad" i "Vilsonovo", ovako je neko započeo tu mantru da se ne sijeku Vilsonove lipe zbog izgradnje ceste od Kovačića do M. Dvora. I sada se svaki mladi junoša drži te mantre, i ne pomišljajući na razmišljanje o koristi koju ima transferzala... Sva ta briga za 10-tak stabala lipe bila bi iskrenija da se održava kampanja i zagovara potpuno zatvaranje Vilsonove ceste za sav saobraćaj m/v, a ne samo da se slijepo brani sječa tih lipa.
Ne radi se ovdje o "zelenoj" zaštiti, već više o nekakvim "Komšićevskim" principima, slično kao sa prugom do, skoro napuštene" željezničke stanice, koja danas samo evocira uspomene. Od uspomena se ne živi, od 10-tak stabala lipe se ne živi, njih treba ukloniti da bi se vidjela cijela šuma.
Ne znam kako se nazivaju osobe koje se protive ama baš svakom obliku promjene prethodnog, razvoju, napretku i modernizaciji. Nije Svijet nastao njihovim rođenjem ili njihovoj spoznaji trenutka koji brane, davno je prije. Vrijeme teče, sve se mijenja, i grad kao moderna urbana cjelina mora biti takav - moderan, razvijen i efikasan za svoje stanovništvo. Produktivan, pragmatičan i funkcionalan. Životom u prošlosti i takvim razmišljanjem, neće nikad

Što se tiče tunela ispod Vraca, treba ih biti tri. Na Grbavici iz H. Čemerlića, kraj Bosmala i na Otoci od Oraha pa onim suhim koritom.

Jao kakve si ti gluposti nalupao, svašta. Kakav ti je Komšić u glavi? Neka paranoja, nešto.

Prva transverzala ima koristi između Vogošće i centra grada. Dalje nema, jer, kao što sam već rekao, zanemariv broj vozila ide iz Lukavice za Vogošću. Da u Lukavici postoji industrija, značajna stambena zona, bilo šta za što je Sarajevo vezano, onda bi bilo logike u tom tvom "napretku i modernizaciji". Ulupati 50 miliona maraka minimum u tunel da bi se spojilo 20 stambenih zgrada sa dijelom grada s kojim već postoji veza, to je apsurdno.

Moraš biti totalni kreten da misliš da je ukidanje pruge do centra grada razvoj.
Idi pitaj ljude iz Ilijaša, Vogošće, Ilidže, Hadžića je li im željeznička pruga bespotrebna sad kad za 20 minuta stižu u centar grada, i to sa po jednim jedinim vozilom na tim linijama (a potrebno ih je puno više). Nije Željeznička zapuštena jer je nepotrebna, nego jer SDA gmazovi tri desetljeća ciljano uništavaju željezničku infrastrukturu da bi obogatili svoje prevozničke i naftne tajkune. Jedini ti živiš u prošlosti sa nekim bajkama o tunelima prema teritoriji koja vrlo moguće za deset godina bude strana država, a dio Sarajeva neće biti nikad više sigurno.

thekupus wrote: ↑17/01/2023 00:52

HelaS wrote: ↑17/01/2023 00:44

Ovako je neko, prije desetak godina, u svom oskudijevanju urbanističke vizije i nesposobnosti za procjenu dobiti izgradnjom 1. transverzale njenom cijelom trasom, a sve, zapravo, iscenirano politikom Želja Komšića u njegovoj ekspanziji i putu ka Predsjedništvu s ciljem "spasavanja države", prethodno "spasivši Grad" i "Vilsonovo", ovako je neko započeo tu mantru da se ne sijeku Vilsonove lipe zbog izgradnje ceste od Kovačića do M. Dvora. I sada se svaki mladi junoša drži te mantre, i ne pomišljajući na razmišljanje o koristi koju ima transferzala... Sva ta briga za 10-tak stabala lipe bila bi iskrenija da se održava kampanja i zagovara potpuno zatvaranje Vilsonove ceste za sav saobraćaj m/v, a ne samo da se slijepo brani sječa tih lipa.
Ne radi se ovdje o "zelenoj" zaštiti, već više o nekakvim "Komšićevskim" principima, slično kao sa prugom do, skoro napuštene" željezničke stanice, koja danas samo evocira uspomene. Od uspomena se ne živi, od 10-tak stabala lipe se ne živi, njih treba ukloniti da bi se vidjela cijela šuma.
Ne znam kako se nazivaju osobe koje se protive ama baš svakom obliku promjene prethodnog, razvoju, napretku i modernizaciji. Nije Svijet nastao njihovim rođenjem ili njihovoj spoznaji trenutka koji brane, davno je prije. Vrijeme teče, sve se mijenja, i grad kao moderna urbana cjelina mora biti takav - moderan, razvijen i efikasan za svoje stanovništvo. Produktivan, pragmatičan i funkcionalan. Životom u prošlosti i takvim razmišljanjem, neće nikad

Što se tiče tunela ispod Vraca, treba ih biti tri. Na Grbavici iz H. Čemerlića, kraj Bosmala i na Otoci od Oraha pa onim suhim koritom.

Jao kakve si ti gluposti nalupao, svašta. Kakav ti je Komšić u glavi? Neka paranoja, nešto.

Prva transverzala ima koristi između Vogošće i centra grada. Dalje nema, jer, kao što sam već rekao, zanemariv broj vozila ide iz Lukavice za Vogošću. Da u Lukavici postoji industrija, značajna stambena zona, bilo šta za što je Sarajevo vezano, onda bi bilo logike u tom tvom "napretku i modernizaciji". Ulupati 50 miliona maraka minimum u tunel da bi se spojilo 20 stambenih zgrada sa dijelom grada s kojim već postoji veza, to je apsurdno.

Moraš biti totalni kreten da misliš da je ukidanje pruge do centra grada razvoj.
Idi pitaj ljude iz Ilijaša, Vogošće, Ilidže, Hadžića je li im željeznička pruga bespotrebna sad kad za 20 minuta stižu u centar grada, i to sa po jednim jedinim vozilom na tim linijama (a potrebno ih je puno više). Nije Željeznička zapuštena jer je nepotrebna, nego jer SDA gmazovi tri desetljeća ciljano uništavaju željezničku infrastrukturu da bi obogatili svoje prevozničke i naftne tajkune. Jedini ti živiš u prošlosti sa nekim bajkama o tunelima prema teritoriji koja vrlo moguće za deset godina bude strana država, a dio Sarajeva neće biti nikad više sigurno.

kakaljin wrote: ↑17/01/2023 08:33 Planiran je tunel na kovacicima nastavak od muzeja, planiran je tunel iz Hamdije Čemerlica prema Lukavici i jos jedan tamo negdje kod Hrasnog.

Pa nije cesta zatvorena od lukavice do vogosce nego ima mali milion izlaza i tim tunelima bi se izblegla guzva sa dobrinje preko vraca za grad.

Most preko vilsonovog od muzeja do Kovacica je planiran isto, samo sto bi ga ja tako napravio kao na devetoj transferzali preko pruge da ostavis prostor da vilsonovo ostane jedinstveno i da se pretvori u pjesacku zonu totalno skroz do skenderije.

Sve ovo bi dosta rasteretiro saobracaj u gradu i sa osalim saobracajnicama sto je planirano grad bi postao puno laksi za saobracaj i jos kada bude dobar gradski prevoz onda ce sve doci na svoje mjesto

Evo ovdje je ucrtan tunel u kovacicima kod agronoma i apoteke

https://zpr.ks.gov.ba/sites/zpr.ks.gov. ... C4%87i.pdf

Laplace wrote: ↑17/01/2023 11:58 Jest, pa da nam počnu silaziti niz Vraca...

Haris.ba wrote: ↑17/01/2023 11:59

Laplace wrote: ↑17/01/2023 11:58 Jest, pa da nam počnu silaziti niz Vraca...

Mislis, podvlace se ispod Vraca?

Idu niz Vraca, idu ispod Vraca....

kakaljin wrote: ↑17/01/2023 08:33 Planiran je tunel na kovacicima nastavak od muzeja, planiran je tunel iz Hamdije Čemerlica prema Lukavici i jos jedan tamo negdje kod Hrasnog.

Pa nije cesta zatvorena od lukavice do vogosce nego ima mali milion izlaza i tim tunelima bi se izblegla guzva sa dobrinje preko vraca za grad.

Most preko vilsonovog od muzeja do Kovacica je planiran isto, samo sto bi ga ja tako napravio kao na devetoj transferzali preko pruge da ostavis prostor da vilsonovo ostane jedinstveno i da se pretvori u pjesacku zonu totalno skroz do skenderije.

Sve ovo bi dosta rasteretiro saobracaj u gradu i sa osalim saobracajnicama sto je planirano grad bi postao puno laksi za saobracaj i jos kada bude dobar gradski prevoz onda ce sve doci na svoje mjesto

Evo ovdje je ucrtan tunel u kovacicima kod agronoma i apoteke

https://zpr.ks.gov.ba/sites/zpr.ks.gov. ... C4%87i.pdf

PM72 wrote: ↑17/01/2023 12:04

kakaljin wrote: ↑17/01/2023 08:33 Planiran je tunel na kovacicima nastavak od muzeja, planiran je tunel iz Hamdije Čemerlica prema Lukavici i jos jedan tamo negdje kod Hrasnog.

Pa nije cesta zatvorena od lukavice do vogosce nego ima mali milion izlaza i tim tunelima bi se izblegla guzva sa dobrinje preko vraca za grad.

Most preko vilsonovog od muzeja do Kovacica je planiran isto, samo sto bi ga ja tako napravio kao na devetoj transferzali preko pruge da ostavis prostor da vilsonovo ostane jedinstveno i da se pretvori u pjesacku zonu totalno skroz do skenderije.

Sve ovo bi dosta rasteretiro saobracaj u gradu i sa osalim saobracajnicama sto je planirano grad bi postao puno laksi za saobracaj i jos kada bude dobar gradski prevoz onda ce sve doci na svoje mjesto

Evo ovdje je ucrtan tunel u kovacicima kod agronoma i apoteke

https://zpr.ks.gov.ba/sites/zpr.ks.gov. ... C4%87i.pdf

Kako misle pravit tunele prema Lukavici kad je tamo drugi grad i entitet ili je bitno pravit projekte za koje se zna da neće biti postavljen ni kamen temeljac

PM72 wrote: ↑17/01/2023 12:29 Šta nije jasno?
Kantonalne vlasti planiraju tunel koji bi izlazio u Lukavici tj.Istočnom Sarajevu.
Kako možeš nešto planirati bez dozvole komšije? Oni to nemaju u planu...

HelaS wrote: ↑17/01/2023 12:32

PM72 wrote: ↑17/01/2023 12:29 Šta nije jasno?
Kantonalne vlasti planiraju tunel koji bi izlazio u Lukavici tj.Istočnom Sarajevu.
Kako možeš nešto planirati bez dozvole komšije? Oni to nemaju u planu...

Treba graditi zid, to je to

Treba li nam dozvola za zid?

HelaS wrote: ↑17/01/2023 01:11

mistek wrote: ↑17/01/2023 00:59 Meni ta ideja mosta preko Miljacke (i Vilsonovog) uopšte nije mrska, ali da se ne lažemo, apsolutno je bespotrebno pored milion drugih nesređenih ulica, transverzala i longitudinala.

Veza prema Lukavici nije besmislena, nisu bitni oni koji idu iz Vogošće, nego iz Sarajeva tamo, i obratno. Ali, puno je prirodniji tunel iz Hamdije Čemerlića.

Ali, gužve u Sarajevu bi riješile sjeverna i južna longitudinala u punom profilu, plus nulta, prva i dvanaesta sređene. To bi bilo odlično zapravo. Da je ovo nekim čudom sređeno, sva priča bi se svela na GA još.

I da još Kanton ima kapaciteta da izgradi i jedan tunel ispod Žuči, negdje od Č. Vile prema Vogošći... Značajno bi se raszteretio saobraćaj u centralnom dijelu grada. To je tunel od nekih 4-5 km.

HelaS wrote: ↑17/01/2023 12:32

PM72 wrote: ↑17/01/2023 12:29 Šta nije jasno?
Kantonalne vlasti planiraju tunel koji bi izlazio u Lukavici tj.Istočnom Sarajevu.
Kako možeš nešto planirati bez dozvole komšije? Oni to nemaju u planu...

Treba graditi zid, to je to

Treba li nam dozvola za zid?

Mishelinke wrote: ↑17/01/2023 09:46

thekupus wrote: ↑17/01/2023 00:52

Jao kakve si ti gluposti nalupao, svašta. Kakav ti je Komšić u glavi? Neka paranoja, nešto.

Prva transverzala ima koristi između Vogošće i centra grada. Dalje nema, jer, kao što sam već rekao, zanemariv broj vozila ide iz Lukavice za Vogošću. Da u Lukavici postoji industrija, značajna stambena zona, bilo šta za što je Sarajevo vezano, onda bi bilo logike u tom tvom "napretku i modernizaciji". Ulupati 50 miliona maraka minimum u tunel da bi se spojilo 20 stambenih zgrada sa dijelom grada s kojim već postoji veza, to je apsurdno.

Moraš biti totalni kreten da misliš da je ukidanje pruge do centra grada razvoj.
Idi pitaj ljude iz Ilijaša, Vogošće, Ilidže, Hadžića je li im željeznička pruga bespotrebna sad kad za 20 minuta stižu u centar grada, i to sa po jednim jedinim vozilom na tim linijama (a potrebno ih je puno više). Nije Željeznička zapuštena jer je nepotrebna, nego jer SDA gmazovi tri desetljeća ciljano uništavaju željezničku infrastrukturu da bi obogatili svoje prevozničke i naftne tajkune. Jedini ti živiš u prošlosti sa nekim bajkama o tunelima prema teritoriji koja vrlo moguće za deset godina bude strana država, a dio Sarajeva neće biti nikad više sigurno.

Nije stvar u Lukavici već u prstenu brze ceste Jošanica - tunel Hotonj - I transferzala - tunel Vraca - Lukavica - Vojkovići - Hrasnica - Blažuj i na kraju spoj sa kružnim tokom na Mostarskom raskršću.

Zatim unutrašnji prsten i to most kod Energoinvesta (kraj zapadnog prilaza gradu) - Aerodrom - M. Schumahera - Mojmilo - A. Polje - IX transferzala i spoj sa gradskim AP-om.

I naravno gradski AP od Briješća do Kozije Ćuprije kroz tunele Ciglane i Vratnik.

Ovo jedino može riješiti problem gradskih gužvi i špice. Sve drugo je čisto bacanje para. Posebno adaptivni saobraćaj, čija bi implementacija na ovakvu, sadašnju infrastrukturu, bila čisti promašaj.

_BataZiv_0809 wrote: ↑16/01/2023 22:19 Mozda @so what zna

So What! wrote: ↑17/01/2023 14:25

_BataZiv_0809 wrote: ↑16/01/2023 22:19 Mozda @so what zna

Bare, ako dozivimo, bice odlicno. Trenutno, kruzni tok na Sipu ne mogu da grade jer neko koci imovinsko pravne odnose.

To ce se vjerujem otkociti, Alipasina izmjestiti i imat cemo Prvu transverzalu od Hotonja do Sipa, funkcionalnu kroz dvije-tri godine.

Od Sipa do Velesica, gledat cemo decenije natezanja, jer svi su zakonom zasticeni ko polarni medvjedi i svi hoce milione, a ima mnogo subjekata na trasi.

Ispod je link, sta sve mora proci eksproprijaciju na trasi, preslikano na Google Maps:

https://www.google.com/maps/d/viewer?mi ... 00114&z=14

_BataZiv_0809 wrote: ↑17/01/2023 14:36

So What! wrote: ↑17/01/2023 14:25

Bare, ako dozivimo, bice odlicno. Trenutno, kruzni tok na Sipu ne mogu da grade jer neko koci imovinsko pravne odnose.

To ce se vjerujem otkociti, Alipasina izmjestiti i imat cemo Prvu transverzalu od Hotonja do Sipa, funkcionalnu kroz dvije-tri godine.

Od Sipa do Velesica, gledat cemo decenije natezanja, jer svi su zakonom zasticeni ko polarni medvjedi i svi hoce milione, a ima mnogo subjekata na trasi.

Ispod je link, sta sve mora proci eksproprijaciju na trasi, preslikano na Google Maps:

https://www.google.com/maps/d/viewer?mi ... 00114&z=14

Rusi se kamenorezac zbog kruznog jelde? On je zakocio zbog i/p odnosa?

PM72 wrote: ↑17/01/2023 14:56 Sve to oni fino zamisle,naprave projekat ,studiju izvodljivosti i na tome ostane.Još kontaju kako će onu zgradu na Grbavici izmjestit ,ruše je godinama a Peni u Velešićima će izmjestit 2025...hidžretske