Izgradnja saobraćajnica u Kantonu Sarajevo

[HelaS]

Meni ta ideja mosta preko Miljacke (i Vilsonovog) uopšte nije mrska, ali da se ne lažemo, apsolutno je bespotrebno pored milion drugih nesređenih ulica, transverzala i longitudinala.

Veza prema Lukavici nije besmislena, nisu bitni oni koji idu iz Vogošće, nego iz Sarajeva tamo, i obratno. Ali, puno je prirodniji tunel iz Hamdije Čemerlića.

Ali, gužve u Sarajevu bi riješile sjeverna i južna longitudinala u punom profilu, plus nulta, prva i dvanaesta sređene. To bi bilo odlično zapravo. Da je ovo nekim čudom sređeno, sva priča bi se svela na GA još.

I da još Kanton ima kapaciteta da izgradi i jedan tunel ispod Žuči, negdje od Č. Vile prema Vogošći... Značajno bi se raszteretio saobraćaj u centralnom dijelu grada. To je tunel od nekih 4-5 km.

[VladaFBiH]

Gradski autoput i Prva transverzala u profilu brze ceste sa tunelom ispod Vraca i spajanjem pomenute brze ceste sa Lukavicom, Hrasnicom i Blažujem

Bez ova dva projekta sve je uzaludno i gužve će i dalje biti.

Šta će riješiti spajanje prve transverzale sa lukavicom? Gdje su te strašne gužve iz vogošće prema lukavici koje će riješiti? Gluposti. Prva ne smije proći preko Vilsonovog, to je prevaziđen plan. Do Američke ambasade i to je to.

Gradski autoput možda.

Apsolutno

[VladaFBiH]

...dupli

[VladaFBiH]

Ti meni ličiš na one "Nedimovićevce" i "Podićevce" iz Hastahane koji je slijepo brane, a zapravo se protive modernom i funkcionalnom

druže, ako su ti te ideje moderne i funkcionalne mislim da uzor tražiš u nekim istočnim zemljama jer u svim zapadnim se saobraćaj izbacuje iz grada i grad se vraća stanovnicima...

[kakaljin]

Planiran je tunel na kovacicima nastavak od muzeja, planiran je tunel iz Hamdije Čemerlica prema Lukavici i jos jedan tamo negdje kod Hrasnog.

Pa nije cesta zatvorena od lukavice do vogosce nego ima mali milion izlaza i tim tunelima bi se izblegla guzva sa dobrinje preko vraca za grad.

Most preko vilsonovog od muzeja do Kovacica je planiran isto, samo sto bi ga ja tako napravio kao na devetoj transferzali preko pruge da ostavis prostor da vilsonovo ostane jedinstveno i da se pretvori u pjesacku zonu totalno skroz do skenderije.

Sve ovo bi dosta rasteretiro saobracaj u gradu i sa osalim saobracajnicama sto je planirano grad bi postao puno laksi za saobracaj i jos kada bude dobar gradski prevoz onda ce sve doci na svoje mjesto

Evo ovdje je ucrtan tunel u kovacicima kod agronoma i apoteke

https://zpr.ks.gov.ba/sites/zpr.ks.gov. ... C4%87i.pdf

[nepass1]

Šta će riješiti spajanje prve transverzale sa lukavicom? Gdje su te strašne gužve iz vogošće prema lukavici koje će riješiti? Gluposti. Prva ne smije proći preko Vilsonovog, to je prevaziđen plan. Do Američke ambasade i to je to.

Gradski autoput možda.

Zašto ne može? Trasa je ostavljena i čista, čak je i raskrsnica kod Muzeja napravljenja. Samo treba most, preko Miljacke i spoj sa Zagrebačkom. Poslije tunel i iz Zagrebačke pravo u Lukavicu i dalje.

Sto ce ti? Imas autoput, stupska petlja, kurta shorka i eto te u lukavici.
Treba kurta shorka raditi u dvije trake, zabraniti divlje prikljucke svakih 50m

[Mishelinke]

Ovako je neko, prije desetak godina, u svom oskudijevanju urbanističke vizije i nesposobnosti za procjenu dobiti izgradnjom 1. transverzale njenom cijelom trasom, a sve, zapravo, iscenirano politikom Želja Komšića u njegovoj ekspanziji i putu ka Predsjedništvu s ciljem "spasavanja države", prethodno "spasivši Grad" i "Vilsonovo", ovako je neko započeo tu mantru da se ne sijeku Vilsonove lipe zbog izgradnje ceste od Kovačića do M. Dvora. I sada se svaki mladi junoša drži te mantre, i ne pomišljajući na razmišljanje o koristi koju ima transferzala... Sva ta briga za 10-tak stabala lipe bila bi iskrenija da se održava kampanja i zagovara potpuno zatvaranje Vilsonove ceste za sav saobraćaj m/v, a ne samo da se slijepo brani sječa tih lipa.
Ne radi se ovdje o "zelenoj" zaštiti, već više o nekakvim "Komšićevskim" principima, slično kao sa prugom do, skoro napuštene" željezničke stanice, koja danas samo evocira uspomene. Od uspomena se ne živi, od 10-tak stabala lipe se ne živi, njih treba ukloniti da bi se vidjela cijela šuma.
Ne znam kako se nazivaju osobe koje se protive ama baš svakom obliku promjene prethodnog, razvoju, napretku i modernizaciji. Nije Svijet nastao njihovim rođenjem ili njihovoj spoznaji trenutka koji brane, davno je prije. Vrijeme teče, sve se mijenja, i grad kao moderna urbana cjelina mora biti takav - moderan, razvijen i efikasan za svoje stanovništvo. Produktivan, pragmatičan i funkcionalan. Životom u prošlosti i takvim razmišljanjem, neće nikad

Što se tiče tunela ispod Vraca, treba ih biti tri. Na Grbavici iz H. Čemerlića, kraj Bosmala i na Otoci od Oraha pa onim suhim koritom.

Jao kakve si ti gluposti nalupao, svašta. Kakav ti je Komšić u glavi? Neka paranoja, nešto.

Prva transverzala ima koristi između Vogošće i centra grada. Dalje nema, jer, kao što sam već rekao, zanemariv broj vozila ide iz Lukavice za Vogošću. Da u Lukavici postoji industrija, značajna stambena zona, bilo šta za što je Sarajevo vezano, onda bi bilo logike u tom tvom "napretku i modernizaciji". Ulupati 50 miliona maraka minimum u tunel da bi se spojilo 20 stambenih zgrada sa dijelom grada s kojim već postoji veza, to je apsurdno.

Moraš biti totalni kreten da misliš da je ukidanje pruge do centra grada razvoj.
Idi pitaj ljude iz Ilijaša, Vogošće, Ilidže, Hadžića je li im željeznička pruga bespotrebna sad kad za 20 minuta stižu u centar grada, i to sa po jednim jedinim vozilom na tim linijama (a potrebno ih je puno više). Nije Željeznička zapuštena jer je nepotrebna, nego jer SDA gmazovi tri desetljeća ciljano uništavaju željezničku infrastrukturu da bi obogatili svoje prevozničke i naftne tajkune. Jedini ti živiš u prošlosti sa nekim bajkama o tunelima prema teritoriji koja vrlo moguće za deset godina bude strana država, a dio Sarajeva neće biti nikad više sigurno.

Nije stvar u Lukavici već u prstenu brze ceste Jošanica - tunel Hotonj - I transferzala - tunel Vraca - Lukavica - Vojkovići - Hrasnica - Blažuj i na kraju spoj sa kružnim tokom na Mostarskom raskršću.

Zatim unutrašnji prsten i to most kod Energoinvesta (kraj zapadnog prilaza gradu) - Aerodrom - M. Schumahera - Mojmilo - A. Polje - IX transferzala i spoj sa gradskim AP-om.

I naravno gradski AP od Briješća do Kozije Ćuprije kroz tunele Ciglane i Vratnik.

Ovo jedino može riješiti problem gradskih gužvi i špice. Sve drugo je čisto bacanje para. Posebno adaptivni saobraćaj, čija bi implementacija na ovakvu, sadašnju infrastrukturu, bila čisti promašaj.

[Laplace]

Ovako je neko, prije desetak godina, u svom oskudijevanju urbanističke vizije i nesposobnosti za procjenu dobiti izgradnjom 1. transverzale njenom cijelom trasom, a sve, zapravo, iscenirano politikom Želja Komšića u njegovoj ekspanziji i putu ka Predsjedništvu s ciljem "spasavanja države", prethodno "spasivši Grad" i "Vilsonovo", ovako je neko započeo tu mantru da se ne sijeku Vilsonove lipe zbog izgradnje ceste od Kovačića do M. Dvora. I sada se svaki mladi junoša drži te mantre, i ne pomišljajući na razmišljanje o koristi koju ima transferzala... Sva ta briga za 10-tak stabala lipe bila bi iskrenija da se održava kampanja i zagovara potpuno zatvaranje Vilsonove ceste za sav saobraćaj m/v, a ne samo da se slijepo brani sječa tih lipa.
Ne radi se ovdje o "zelenoj" zaštiti, već više o nekakvim "Komšićevskim" principima, slično kao sa prugom do, skoro napuštene" željezničke stanice, koja danas samo evocira uspomene. Od uspomena se ne živi, od 10-tak stabala lipe se ne živi, njih treba ukloniti da bi se vidjela cijela šuma.
Ne znam kako se nazivaju osobe koje se protive ama baš svakom obliku promjene prethodnog, razvoju, napretku i modernizaciji. Nije Svijet nastao njihovim rođenjem ili njihovoj spoznaji trenutka koji brane, davno je prije. Vrijeme teče, sve se mijenja, i grad kao moderna urbana cjelina mora biti takav - moderan, razvijen i efikasan za svoje stanovništvo. Produktivan, pragmatičan i funkcionalan. Životom u prošlosti i takvim razmišljanjem, neće nikad

Što se tiče tunela ispod Vraca, treba ih biti tri. Na Grbavici iz H. Čemerlića, kraj Bosmala i na Otoci od Oraha pa onim suhim koritom.

Jao kakve si ti gluposti nalupao, svašta. Kakav ti je Komšić u glavi? Neka paranoja, nešto.

Prva transverzala ima koristi između Vogošće i centra grada. Dalje nema, jer, kao što sam već rekao, zanemariv broj vozila ide iz Lukavice za Vogošću. Da u Lukavici postoji industrija, značajna stambena zona, bilo šta za što je Sarajevo vezano, onda bi bilo logike u tom tvom "napretku i modernizaciji". Ulupati 50 miliona maraka minimum u tunel da bi se spojilo 20 stambenih zgrada sa dijelom grada s kojim već postoji veza, to je apsurdno.

Moraš biti totalni kreten da misliš da je ukidanje pruge do centra grada razvoj.
Idi pitaj ljude iz Ilijaša, Vogošće, Ilidže, Hadžića je li im željeznička pruga bespotrebna sad kad za 20 minuta stižu u centar grada, i to sa po jednim jedinim vozilom na tim linijama (a potrebno ih je puno više). Nije Željeznička zapuštena jer je nepotrebna, nego jer SDA gmazovi tri desetljeća ciljano uništavaju željezničku infrastrukturu da bi obogatili svoje prevozničke i naftne tajkune. Jedini ti živiš u prošlosti sa nekim bajkama o tunelima prema teritoriji koja vrlo moguće za deset godina bude strana država, a dio Sarajeva neće biti nikad više sigurno.

Željeznička stanica je na najboljem mogućem mjestu u Sarajevu, bar ja ne mogu zamisliti bolje mjesto. Sa željeznice turisti mogu sa malo pješačenja doći do njima vjerovatno najinteresantnijih dijelova grada, radnici mogu na posao. Za malo dalje lokacije na željezničkoj imaš i tramvajsku stanicu. Uz to, željeznicom stižeš bez gužvi, blokada i zastoja, uvijek za isto vrijeme tako da možeš da dobro isplaniraš svoje vrijeme - najbolja opcija i za turiste i za radnike.

Samo nam treba bolja povezanost sa još nekim gradovima i sa okolnim državama. Zašto ne bismo željeznicom išli u Zagreb i Beograd, na primjer? Prije par godina sam u Zagreb morao autobusom a radije bih željeznicom, ali nije bilo linija (ne znam da li je u međuvremenu uvedena).

[Laplace]

Planiran je tunel na kovacicima nastavak od muzeja, planiran je tunel iz Hamdije Čemerlica prema Lukavici i jos jedan tamo negdje kod Hrasnog.

Pa nije cesta zatvorena od lukavice do vogosce nego ima mali milion izlaza i tim tunelima bi se izblegla guzva sa dobrinje preko vraca za grad.

Most preko vilsonovog od muzeja do Kovacica je planiran isto, samo sto bi ga ja tako napravio kao na devetoj transferzali preko pruge da ostavis prostor da vilsonovo ostane jedinstveno i da se pretvori u pjesacku zonu totalno skroz do skenderije.

Sve ovo bi dosta rasteretiro saobracaj u gradu i sa osalim saobracajnicama sto je planirano grad bi postao puno laksi za saobracaj i jos kada bude dobar gradski prevoz onda ce sve doci na svoje mjesto

Evo ovdje je ucrtan tunel u kovacicima kod agronoma i apoteke

https://zpr.ks.gov.ba/sites/zpr.ks.gov. ... C4%87i.pdf

Jest, pa da nam počnu silaziti niz Vraca...

Sorry, bilo je jače od mene.

[Haris.ba]

Jest, pa da nam počnu silaziti niz Vraca...

Mislis, podvlace se ispod Vraca?

Idu niz Vraca, idu ispod Vraca....

[Laplace]

Jest, pa da nam počnu silaziti niz Vraca...

Mislis, podvlace se ispod Vraca?

Idu niz Vraca, idu ispod Vraca....

Znači, i time se služe?

[PM72]

Planiran je tunel na kovacicima nastavak od muzeja, planiran je tunel iz Hamdije Čemerlica prema Lukavici i jos jedan tamo negdje kod Hrasnog.

Pa nije cesta zatvorena od lukavice do vogosce nego ima mali milion izlaza i tim tunelima bi se izblegla guzva sa dobrinje preko vraca za grad.

Most preko vilsonovog od muzeja do Kovacica je planiran isto, samo sto bi ga ja tako napravio kao na devetoj transferzali preko pruge da ostavis prostor da vilsonovo ostane jedinstveno i da se pretvori u pjesacku zonu totalno skroz do skenderije.

Sve ovo bi dosta rasteretiro saobracaj u gradu i sa osalim saobracajnicama sto je planirano grad bi postao puno laksi za saobracaj i jos kada bude dobar gradski prevoz onda ce sve doci na svoje mjesto

Evo ovdje je ucrtan tunel u kovacicima kod agronoma i apoteke

https://zpr.ks.gov.ba/sites/zpr.ks.gov. ... C4%87i.pdf

Kako misle pravit tunele prema Lukavici kad je tamo drugi grad i entitet ili je bitno pravit projekte za koje se zna da neće biti postavljen ni kamen temeljac

[HelaS]

Planiran je tunel na kovacicima nastavak od muzeja, planiran je tunel iz Hamdije Čemerlica prema Lukavici i jos jedan tamo negdje kod Hrasnog.

Pa nije cesta zatvorena od lukavice do vogosce nego ima mali milion izlaza i tim tunelima bi se izblegla guzva sa dobrinje preko vraca za grad.

Most preko vilsonovog od muzeja do Kovacica je planiran isto, samo sto bi ga ja tako napravio kao na devetoj transferzali preko pruge da ostavis prostor da vilsonovo ostane jedinstveno i da se pretvori u pjesacku zonu totalno skroz do skenderije.

Sve ovo bi dosta rasteretiro saobracaj u gradu i sa osalim saobracajnicama sto je planirano grad bi postao puno laksi za saobracaj i jos kada bude dobar gradski prevoz onda ce sve doci na svoje mjesto

Evo ovdje je ucrtan tunel u kovacicima kod agronoma i apoteke

https://zpr.ks.gov.ba/sites/zpr.ks.gov. ... C4%87i.pdf

Kako misle pravit tunele prema Lukavici kad je tamo drugi grad i entitet ili je bitno pravit projekte za koje se zna da neće biti postavljen ni kamen temeljac

Buljim u ovaj komentar-pitanje, i ne znam kako da ga pročitam

[PM72]

Šta nije jasno?
Kantonalne vlasti planiraju tunel koji bi izlazio u Lukavici tj.Istočnom Sarajevu.
Kako možeš nešto planirati bez dozvole komšije? Oni to nemaju u planu...

[HelaS]

Šta nije jasno?
Kantonalne vlasti planiraju tunel koji bi izlazio u Lukavici tj.Istočnom Sarajevu.
Kako možeš nešto planirati bez dozvole komšije? Oni to nemaju u planu...

Treba graditi zid, to je to

Treba li nam dozvola za zid?

[PM72]

Šta nije jasno?
Kantonalne vlasti planiraju tunel koji bi izlazio u Lukavici tj.Istočnom Sarajevu.
Kako možeš nešto planirati bez dozvole komšije? Oni to nemaju u planu...

Treba graditi zid, to je to

Treba li nam dozvola za zid?

Pa nije tunel krtičnjak da se samo pojavi u komšijinoj bašti...

[Hajvan]

komsija nema chage za bascu

[mistek]

Meni ta ideja mosta preko Miljacke (i Vilsonovog) uopšte nije mrska, ali da se ne lažemo, apsolutno je bespotrebno pored milion drugih nesređenih ulica, transverzala i longitudinala.

Veza prema Lukavici nije besmislena, nisu bitni oni koji idu iz Vogošće, nego iz Sarajeva tamo, i obratno. Ali, puno je prirodniji tunel iz Hamdije Čemerlića.

Ali, gužve u Sarajevu bi riješile sjeverna i južna longitudinala u punom profilu, plus nulta, prva i dvanaesta sređene. To bi bilo odlično zapravo. Da je ovo nekim čudom sređeno, sva priča bi se svela na GA još.

I da još Kanton ima kapaciteta da izgradi i jedan tunel ispod Žuči, negdje od Č. Vile prema Vogošći... Značajno bi se raszteretio saobraćaj u centralnom dijelu grada. To je tunel od nekih 4-5 km.

To je već nerealno Ali postoji VI transverzala koja bi najviše utjecala na dalji razvoj grada, siguran sam. Mada, sada je ta transverzala baš teško izvodiva zbog haosa na dnu Buća Potoka, ali nekakva varijanta i dalje postoji, od kružnog pravo, iza zgrada, prelazak preko Adema Buće kod ulaza u Zrak i onda lagano dolinom do spoja sa prvom transverzalom na izlazu iz tunela Kobilja Glava.

Inače, kad sam kod VI, jednako kao i u slučaju II, meni fakat nije jasno što se niko ne bavi onim oronulim podvožnjacima i što se ne osmisli način za njihovu rekonstrukciju, te širenje ove dvije ceste na 2x2.

[El_comadante]

Šta nije jasno?
Kantonalne vlasti planiraju tunel koji bi izlazio u Lukavici tj.Istočnom Sarajevu.
Kako možeš nešto planirati bez dozvole komšije? Oni to nemaju u planu...

Treba graditi zid, to je to

Treba li nam dozvola za zid?

Sve što se gradi u KS je pod jurisdikcijom KS recimo putevi ministarstvo saobraćaja, direkcija za puteve i općine. Za pravljenje tunela prema lukavici ali i bolji puteva ako bi se tunel napravio je pod nadležnosti RSa, a da li su oni za to?

[El_comadante]

Jao kakve si ti gluposti nalupao, svašta. Kakav ti je Komšić u glavi? Neka paranoja, nešto.

Prva transverzala ima koristi između Vogošće i centra grada. Dalje nema, jer, kao što sam već rekao, zanemariv broj vozila ide iz Lukavice za Vogošću. Da u Lukavici postoji industrija, značajna stambena zona, bilo šta za što je Sarajevo vezano, onda bi bilo logike u tom tvom "napretku i modernizaciji". Ulupati 50 miliona maraka minimum u tunel da bi se spojilo 20 stambenih zgrada sa dijelom grada s kojim već postoji veza, to je apsurdno.

Moraš biti totalni kreten da misliš da je ukidanje pruge do centra grada razvoj.
Idi pitaj ljude iz Ilijaša, Vogošće, Ilidže, Hadžića je li im željeznička pruga bespotrebna sad kad za 20 minuta stižu u centar grada, i to sa po jednim jedinim vozilom na tim linijama (a potrebno ih je puno više). Nije Željeznička zapuštena jer je nepotrebna, nego jer SDA gmazovi tri desetljeća ciljano uništavaju željezničku infrastrukturu da bi obogatili svoje prevozničke i naftne tajkune. Jedini ti živiš u prošlosti sa nekim bajkama o tunelima prema teritoriji koja vrlo moguće za deset godina bude strana država, a dio Sarajeva neće biti nikad više sigurno.

Nije stvar u Lukavici već u prstenu brze ceste Jošanica - tunel Hotonj - I transferzala - tunel Vraca - Lukavica - Vojkovići - Hrasnica - Blažuj i na kraju spoj sa kružnim tokom na Mostarskom raskršću.

Zatim unutrašnji prsten i to most kod Energoinvesta (kraj zapadnog prilaza gradu) - Aerodrom - M. Schumahera - Mojmilo - A. Polje - IX transferzala i spoj sa gradskim AP-om.

I naravno gradski AP od Briješća do Kozije Ćuprije kroz tunele Ciglane i Vratnik.

Ovo jedino može riješiti problem gradskih gužvi i špice. Sve drugo je čisto bacanje para. Posebno adaptivni saobraćaj, čija bi implementacija na ovakvu, sadašnju infrastrukturu, bila čisti promašaj.

To je lijepo zamišljeno međutim tamo je drugi entitet i mi tamo nemožemo ništa praviti, graditi. Da li oni to žele? Mislim da ne. Da li hoće trolejbus ili tramvaj do vojkovića? Sumnjam

[So What!]

Mozda @so what zna

Bare, ako dozivimo, bice odlicno. Trenutno, kruzni tok na Sipu ne mogu da grade jer neko koci imovinsko pravne odnose.

To ce se vjerujem otkociti, Alipasina izmjestiti i imat cemo Prvu transverzalu od Hotonja do Sipa, funkcionalnu kroz dvije-tri godine.

Od Sipa do Velesica, gledat cemo decenije natezanja, jer svi su zakonom zasticeni ko polarni medvjedi i svi hoce milione, a ima mnogo subjekata na trasi.

Ispod je link, sta sve mora proci eksproprijaciju na trasi, preslikano na Google Maps:

https://www.google.com/maps/d/viewer?mi ... 00114&z=14

[_BataZiv_0809]

Mozda @so what zna

Bare, ako dozivimo, bice odlicno. Trenutno, kruzni tok na Sipu ne mogu da grade jer neko koci imovinsko pravne odnose.

To ce se vjerujem otkociti, Alipasina izmjestiti i imat cemo Prvu transverzalu od Hotonja do Sipa, funkcionalnu kroz dvije-tri godine.

Od Sipa do Velesica, gledat cemo decenije natezanja, jer svi su zakonom zasticeni ko polarni medvjedi i svi hoce milione, a ima mnogo subjekata na trasi.

Ispod je link, sta sve mora proci eksproprijaciju na trasi, preslikano na Google Maps:

https://www.google.com/maps/d/viewer?mi ... 00114&z=14

Rusi se kamenorezac zbog kruznog jelde? On je zakocio zbog i/p odnosa?

[So What!]

Bare, ako dozivimo, bice odlicno. Trenutno, kruzni tok na Sipu ne mogu da grade jer neko koci imovinsko pravne odnose.

To ce se vjerujem otkociti, Alipasina izmjestiti i imat cemo Prvu transverzalu od Hotonja do Sipa, funkcionalnu kroz dvije-tri godine.

Od Sipa do Velesica, gledat cemo decenije natezanja, jer svi su zakonom zasticeni ko polarni medvjedi i svi hoce milione, a ima mnogo subjekata na trasi.

Ispod je link, sta sve mora proci eksproprijaciju na trasi, preslikano na Google Maps:

https://www.google.com/maps/d/viewer?mi ... 00114&z=14

Rusi se kamenorezac zbog kruznog jelde? On je zakocio zbog i/p odnosa?

Kamenorezac treba da se rusi jer je direktno na trasi, ali ne zbog kruznog toka.

Alipasina ulica se izmjesta, tako da pravi luk oko autocentra Betanija gdje se velikim kruznim tokom spaja s I transverzalom i onda prolazi prema Sipu gdje se s naseljem Sip, spaja manjim kruznim tokom, a zatim se utapa u staru trasu magistralne ceste koja vodi preko Kobilje Glave.

Ovo ispod je skica kako ce to izgledati:



A ovo je polozaj, dva kruzna toka, vidis da je izgradjen taj spoj dva kruzna toka, ovaj manji su zapoceli praviti i zakocen je zbog imovinsko-pravnih odnosa, dok i ovaj veci, navodno koce ti odnosi, iako je to prakticno livada.

[PM72]

Sve to oni fino zamisle,naprave projekat ,studiju izvodljivosti i na tome ostane.Još kontaju kako će onu zgradu na Grbavici izmjestit ,ruše je godinama a Peni u Velešićima će izmjestit 2025...hidžretske

[So What!]

Sve to oni fino zamisle,naprave projekat ,studiju izvodljivosti i na tome ostane.Još kontaju kako će onu zgradu na Grbavici izmjestit ,ruše je godinama a Peni u Velešićima će izmjestit 2025...hidžretske

Ovo se trenutno realizuje, a sve to navedeno je zamisljeno jos prije rata, nije nova ideja.