Forum Klix.ba

I jutros izostavljene dvije voznje za Boljakov! Navodno bio zaledio na -1

Može biti jer nema sredstava da se kupi permant, pa to vozači kupuju od vlastitih sredstava. Prošle zime kad je bio veliki minus oko 10 turskih autobusa je "prokuhalo" jer je zaledila voda u sistemu, na sreću nisu crkli motori. Trenutno imamo oko

70 ispravnih autobusa od čega cca oko 60 izlazi u saobraćaj jer nema dovoljno vozača, izlazilo je oko 55, sad se malo poboljšalo oko 60, ali 8 autobusa je na komercijali kako bi se pariralo centrotransu, inače na 31e nikad nije bio veći nered, prije si znao svako 20 minuta je išao u bobu, kako je CTS počeo voziti ima njihovih 7 buseva i grasovih isto 7 ili 8 u špici i zna se desiti da ne bude ništa po 15-20 minuta pa onda u koloni tri autobusa ko na trkama. Prije su vozila 4 autobusa svako 20 minuta. Sad nema ni reda ni rasporeda, i jedni i drugi se bespoštedno sabotiraju i podmeću jedan drugom. Dakle ispravno oko 70, a oko 90 treba za pun red vožnje, ali opet nema vozača.

32 ispravna minibusa što je "dobro" jer se broj nije značajno osipao ove godine (2015.) Pretežno se broj kreće oko 30 do 33, više od 35 ne mogu prebaciti isto radi nedostatka voznog osoblja. Treba oko 60 minibusa za pokrivanje puno reda vožnje.

31 trolejbus (varira između 29 i 32) što je OK da zaklopi potrebe trenutnog redukovanog rasporeda, Po ovom važećem rasporedu treba 25 trolejbusa, što je premalo po meni trebalo bi pojačati linije 101,108 i 107 sa još po jednim vozilom jer je na 101 i 108 predviđen samo jedan trolejbus po zvaničnom rasporedu, a na 107 tri vozila svako pola sata. Kada bi ih bilo oko 28-30 u saobraćaju to bi bilo optimalno. I ovdje je knap sa voznim osobljem jer se zna desiti da linija 104 ne radi radi ovog problema, ili nerijetko radi samo 1 ili 2 od previđena 3 trolejbusa na ovoj liniji.

Tramvaja ima stvarno dosta oko 52 ispravna su bila prije dolaska turskih, sad je došlo ukupno 13 turskih, 9 ih je u saobraćaju, 4 se sređuju. Ovdje je bolje dosta stanje jer ovi Konya mogu dosta "zgrnuti" pa su se dvodijelni tramvaju skoro "ukinuli" sa linije 3, možda jedan dva zaluta, pretežno su sve trodijelni tramvaji. Uskoro svakako treba proraditi još jedan niskopodni tramvaj, kao ova tri što rade trenutno. Oko cca 65 voznih jedinica od čega 48 izlazi u špici, van špice dakako broj se skoro pa "upolovi" u trećoj smjeni iza 17 sati a posebno iza 21 čas kada ostaje svega 18 tramvaja.

U špici je stanje ovakvo:
Linija - broj vozila
1 - 2
2 - 5
3 - 21
4 - 3
5 - 8
6 - 9

Van špice (8-13h)
1 - 2
2 - 3
3 - 21
4 - 2
5 - 0
6 - 8

Iza 17 časova
1 - 1
2 - 0
3 - 21
4 - 1
5 - 0
6 - 0

Iza 21 čas
1 - 1
2 - 0
3 - 16
4 - 1
5 - 0
6 - 0

Nek si mi rekao da 10 buseva ima koji stoje u remizi jer kad nazovem dispecera kad mi nema 23c i kaze mi da je bus u kvaru da je na kanalu da ga prave... da mu kazem nek vozac uzme jedan od tih 10 dok naseg ne poprave

bumerangss wrote:Nek si mi rekao da 10 buseva ima koji stoje u remizi jer kad nazovem dispecera kad mi nema 23c i kaze mi da je bus u kvaru da je na kanalu da ga prave... da mu kazem nek vozac uzme jedan od tih 10 dok naseg ne poprave

Bitno je to da u GRASU nema plate ispod 1000+ KM a autobuse ko šiša

Zglobni autobusi (26)
405, 406, 407, 409, 410, 411, 412, 413, 415, 416
418, 419, 424, 426, 428, 429, 430, 431, 432, 433
434, 435, 436, 437, 465, 469

Solo autobusi (31)
600, 601, 602, 604, 605, 606, 608, 609, 610, 611
612, 614, 615, 616, 617, 618, 619, 620, 622, 624
626, 628, 629, 715, 716, 808, 840, 851, 852, 853
854

Turistički autobusi (10)
315, 317, 319, 320, 321, 322, 323, 324, 325, 326

67 autobusa, od toga 57 gradskih.

Ostalo nije ispravno, nije registrovano, fale gume, kočnice i sl. pa ne može proći tehnički, a ima 10-15 autobusa sa ispravnim motorima koji bi se mogli podići. Prije svega 408, 414, 417, 425, 603, 607, 613, 621, 625, 627, a nakon njih ima još Ikarbusa starijeg tipa IK-201 i Japanaca koji bi se mogli podići uz manja ulaganja, ali mislim da se od dizanja i registrovanja ostalih japanaca odustalo nakon što je postalo izvjesno da će uskoro doći 60 autobusa.

jutros prazni tramvaji i grad

isti komentar čujem na radio sarajevo kad se oko 8 uključi ona voditeljica

man_464 wrote:Može biti jer nema sredstava da se kupi permant, pa to vozači kupuju od vlastitih sredstava. Prošle zime kad je bio veliki minus oko 10 turskih autobusa je "prokuhalo" jer je zaledila voda u sistemu, na sreću nisu crkli motori. Trenutno imamo oko

70 ispravnih autobusa od čega cca oko 60 izlazi u saobraćaj jer nema dovoljno vozača, izlazilo je oko 55, sad se malo poboljšalo oko 60, ali 8 autobusa je na komercijali kako bi se pariralo centrotransu, inače na 31e nikad nije bio veći nered, prije si znao svako 20 minuta je išao u bobu, kako je CTS počeo voziti ima njihovih 7 buseva i grasovih isto 7 ili 8 u špici i zna se desiti da ne bude ništa po 15-20 minuta pa onda u koloni tri autobusa ko na trkama. Prije su vozila 4 autobusa svako 20 minuta. Sad nema ni reda ni rasporeda, i jedni i drugi se bespoštedno sabotiraju i podmeću jedan drugom. Dakle ispravno oko 70, a oko 90 treba za pun red vožnje, ali opet nema vozača.

32 ispravna minibusa što je "dobro" jer se broj nije značajno osipao ove godine (2015.) Pretežno se broj kreće oko 30 do 33, više od 35 ne mogu prebaciti isto radi nedostatka voznog osoblja. Treba oko 60 minibusa za pokrivanje puno reda vožnje.

31 trolejbus (varira između 29 i 32) što je OK da zaklopi potrebe trenutnog redukovanog rasporeda, Po ovom važećem rasporedu treba 25 trolejbusa, što je premalo po meni trebalo bi pojačati linije 101,108 i 107 sa još po jednim vozilom jer je na 101 i 108 predviđen samo jedan trolejbus po zvaničnom rasporedu, a na 107 tri vozila svako pola sata. Kada bi ih bilo oko 28-30 u saobraćaju to bi bilo optimalno. I ovdje je knap sa voznim osobljem jer se zna desiti da linija 104 ne radi radi ovog problema, ili nerijetko radi samo 1 ili 2 od previđena 3 trolejbusa na ovoj liniji.

Tramvaja ima stvarno dosta oko 52 ispravna su bila prije dolaska turskih, sad je došlo ukupno 13 turskih, 9 ih je u saobraćaju, 4 se sređuju. Ovdje je bolje dosta stanje jer ovi Konya mogu dosta "zgrnuti" pa su se dvodijelni tramvaju skoro "ukinuli" sa linije 3, možda jedan dva zaluta, pretežno su sve trodijelni tramvaji. Uskoro svakako treba proraditi još jedan niskopodni tramvaj, kao ova tri što rade trenutno. Oko cca 65 voznih jedinica od čega 48 izlazi u špici, van špice dakako broj se skoro pa "upolovi" u trećoj smjeni iza 17 sati a posebno iza 21 čas kada ostaje svega 18 tramvaja.

U špici je stanje ovakvo:
Linija - broj vozila
1 - 2
2 - 5
3 - 21
4 - 3
5 - 8
6 - 9

Van špice (8-13h)
1 - 2
2 - 3
3 - 21
4 - 2
5 - 0
6 - 8

Iza 17 časova
1 - 1
2 - 0
3 - 21
4 - 1
5 - 0
6 - 0

Iza 21 čas
1 - 1
2 - 0
3 - 16
4 - 1
5 - 0
6 - 0

Citav post sam procitao

trambusek88 wrote:
Ostalo nije ispravno, nije registrovano, fale gume, kočnice i sl. pa ne može proći tehnički, a ima 10-15 autobusa sa ispravnim motorima koji bi se mogli podići. Prije svega 408, 414, 417, 425, 603, 607, 613, 621, 625, 627, a nakon njih ima još Ikarbusa starijeg tipa IK-201 i Japanaca koji bi se mogli podići uz manja ulaganja, ali mislim da se od dizanja i registrovanja ostalih japanaca odustalo nakon što je postalo izvjesno da će uskoro doći 60 autobusa.

Zna li se kakvih 60 buseva bi moglo doci?

Još ne. Mogli bi doći isti ovakvi, mada imaju i neke špekulacije da će doći moderniji autobusi Mercedes Citaro, tip kao ona 3 zglobna Mercedesa što rade na komercijali.

Ovima koji su došli 2014 mane su im velika potrošnja, kvarljiv mjenjač, izraubovanost. Mislim da su im motori relativno dobri s obzirom da su "milioneri"

S druge strane ovi Citaro su lađe (bar ovi Njemački) i dosta su ekonomični što se tiče goriva, novije su godište (2006) ali su im skupi dijelovi.

Vidjećemo šta će doći. Mislim da će biti tu i zglobnih autobusa.

Nadam se da će se tada konačno zaposliti dovoljan broj vozača, u protivnom ležaće 50-60 ispravnih vozila u garaži, neće ih ni registrovati dok nekom od aktivnih ne istekne registracija ili dok neki ne crkne.

jel istina ovo da od ovog mjeseca moras ici u opstinu uzeti neku izjavu da bi mogao podici kupon za JGP ?

jel to važi samo za ove studente sa prebivalistem u sarajevu ili za sve?

Produžen period važenja decembarskih studentskih kupona do 8. januara

Obavještavamo redovne studente upisane na visokoškolskim ustanovama u KS koji
posjeduju kupon za prevoz za decembar da se period važenja istih produžava do
08.01.2016. godine.
Naime, kako je prodaja karata za januar zbog novogodišnjih praznika počela tek 4.
januara, a kako su studenti prilikom kupovine istih pored ostale dokumentacije obavezni
donijeti i izjavu ovjerenu u općini (kojom daju saglasnost da se njihovih lični podaci
uzimaju i obrañuju radi kupovine mjesečne pretoplatne karte za JGP na području KS),
odlučeno je da se period važenja studentskih decembarskih karata produži do 8. januara.

gras.ba

trambusek88 wrote:Još ne. Mogli bi doći isti ovakvi, mada imaju i neke špekulacije da će doći moderniji autobusi Mercedes Citaro, tip kao ona 3 zglobna Mercedesa što rade na komercijali.

Ovima koji su došli 2014 mane su im velika potrošnja, kvarljiv mjenjač, izraubovanost. Mislim da su im motori relativno dobri s obzirom da su "milioneri"

S druge strane ovi Citaro su lađe (bar ovi Njemački) i dosta su ekonomični što se tiče goriva, novije su godište (2006) ali su im skupi dijelovi.

Vidjećemo šta će doći. Mislim da će biti tu i zglobnih autobusa.

Nadam se da će se tada konačno zaposliti dovoljan broj vozača, u protivnom ležaće 50-60 ispravnih vozila u garaži, neće ih ni registrovati dok nekom od aktivnih ne istekne registracija ili dok neki ne crkne.

Sta ti ovo znaci ´´doci´´´.Je li to neka donacija ili se kupuju? Zasto je problem toliki s nedovoljnim brojem vozaca. Gras je pun radnika ,vecina mase usima. Nek se prekvalifikuju

-

Sodom1 wrote:

trambusek88 wrote:Još ne. Mogli bi doći isti ovakvi, mada imaju i neke špekulacije da će doći moderniji autobusi Mercedes Citaro, tip kao ona 3 zglobna Mercedesa što rade na komercijali.

Ovima koji su došli 2014 mane su im velika potrošnja, kvarljiv mjenjač, izraubovanost. Mislim da su im motori relativno dobri s obzirom da su "milioneri"

S druge strane ovi Citaro su lađe (bar ovi Njemački) i dosta su ekonomični što se tiče goriva, novije su godište (2006) ali su im skupi dijelovi.

Vidjećemo šta će doći. Mislim da će biti tu i zglobnih autobusa.

Nadam se da će se tada konačno zaposliti dovoljan broj vozača, u protivnom ležaće 50-60 ispravnih vozila u garaži, neće ih ni registrovati dok nekom od aktivnih ne istekne registracija ili dok neki ne crkne.

Sta ti ovo znaci ´´doci´´´.Je li to neka donacija ili se kupuju? Zasto je problem toliki s nedovoljnim brojem vozaca. Gras je pun radnika ,vecina mase usima. Nek se prekvalifikuju

Prekvalifikovani su radnici za tramvaje (dovoljno da je vozač B kategorije i da položi za tramvaj), može se prekvalifikovati i vozač autobusa za trolejbuse. Ali ne može obučiti portira ili kuharicu za autobus jer GRAS nema više svoju auto-školu, a GRAS je ostao bez 400-500 radnika u zadnjih nekoliko godina.

A prije je bio dio stalno zaposlenih vozača, a dio vozača je bio zaposlen na određeno, i nisu im produženi ugovori, zatim dio je otišao u penziju, a neki su napustili GRAS ili na žalost preminuli itd...

A u ostalom sad je Vatrić direktor, i vodi malo drugačiju politiku.
Kad je najgore bilo i kad se najviše pljuvalo po GRAS-u, ljudi su "ginuli" da izađe svako vozilo koje može izaći, sad je malo drugačije, i komercijale su prioritet kao što je Vatrić najavio 2014 da će biti ukoliko se ne povuku Centrotransova vozila prema Hrasnici.

Rekao je na TVSA "moraćemo početi razmišljati komercijalno, i boliće nas briga što neka naselja neće imati linije"

Kad je došao radila su 3 autobusa na komercijali naspram Centrotransovih 7, i bili su upražnjeni polasci sa rupom od 40 minuta jer su planirana 4.

Kad je došao na mjesto direktora, vraćena je i ta četvrta planirana komercijala, a kad su isporučeni Turski autobusi odlučeno je da se ide na broj od 8 vozila tj. na bivši red vožnje koji je ukinut 2010 po tužbi Centrotransa.
S tim da je to postepeno išlo, 5, 6, 7, 8, i onda je uvedena i polukomercijala za Hrasnicu koja od Vijećnice do Ilidže radi komercijalno a od Ilidže do Hrasnice regularno sa 2 vozila po 2 smjene.

Ti autobusi što trebaju doći iz Turske su donacija, a GRAS će kupiti 10 minibusa.

trambusek88 wrote:

Sodom1 wrote:

trambusek88 wrote:Još ne. Mogli bi doći isti ovakvi, mada imaju i neke špekulacije da će doći moderniji autobusi Mercedes Citaro, tip kao ona 3 zglobna Mercedesa što rade na komercijali.

Ovima koji su došli 2014 mane su im velika potrošnja, kvarljiv mjenjač, izraubovanost. Mislim da su im motori relativno dobri s obzirom da su "milioneri"

S druge strane ovi Citaro su lađe (bar ovi Njemački) i dosta su ekonomični što se tiče goriva, novije su godište (2006) ali su im skupi dijelovi.

Vidjećemo šta će doći. Mislim da će biti tu i zglobnih autobusa.

Nadam se da će se tada konačno zaposliti dovoljan broj vozača, u protivnom ležaće 50-60 ispravnih vozila u garaži, neće ih ni registrovati dok nekom od aktivnih ne istekne registracija ili dok neki ne crkne.

Sta ti ovo znaci ´´doci´´´.Je li to neka donacija ili se kupuju? Zasto je problem toliki s nedovoljnim brojem vozaca. Gras je pun radnika ,vecina mase usima. Nek se prekvalifikuju

Prekvalifikovani su radnici za tramvaje (dovoljno da je vozač B kategorije i da položi za tramvaj), može se prekvalifikovati i vozač autobusa za trolejbuse. Ali ne može obučiti portira ili kuharicu za autobus jer GRAS nema više svoju auto-školu, a GRAS je ostao bez 400-500 radnika u zadnjih nekoliko godina.

A prije je bio dio stalno zaposlenih vozača, a dio vozača je bio zaposlen na određeno, i nisu im produženi ugovori, zatim dio je otišao u penziju, a neki su napustili GRAS ili na žalost preminuli itd...

A u ostalom sad je Vatrić direktor, i vodi malo drugačiju politiku.
Kad je najgore bilo i kad se najviše pljuvalo po GRAS-u, ljudi su "ginuli" da izađe svako vozilo koje može izaći, sad je malo drugačije, i komercijale su prioritet kao što je Vatrić najavio 2014 da će biti ukoliko se ne povuku Centrotransova vozila prema Hrasnici.

Rekao je na TVSA "moraćemo početi razmišljati komercijalno, i boliće nas briga što neka naselja neće imati linije"

Kad je došao radila su 3 autobusa na komercijali naspram Centrotransovih 7, i bili su upražnjeni polasci sa rupom od 40 minuta jer su planirana 4.

Kad je došao na mjesto direktora, vraćena je i ta četvrta planirana komercijala, a kad su isporučeni Turski autobusi odlučeno je da se ide na broj od 8 vozila tj. na bivši red vožnje koji je ukinut 2010 po tužbi Centrotransa.
S tim da je to postepeno išlo, 5, 6, 7, 8, i onda je uvedena i polukomercijala za Hrasnicu koja od Vijećnice do Ilidže radi komercijalno a od Ilidže do Hrasnice regularno sa 2 vozila po 2 smjene.

Ti autobusi što trebaju doći iz Turske su donacija, a GRAS će kupiti 10 minibusa.

Pa hoće li primati vozače, ko će voziti ove silne autobuse? trebao je konkurs izaci ima skoro 2 mjeseca

čuj trebo,bio konkurs ljudi zaosleni rade uveliko i to za ove što su im turci dali ko donaciju
kad im budu novi dolazili tj. došli izaće novi konkurz

vješalica wrote:čuj trebo,bio konkurs ljudi zaosleni rade uveliko i to za ove što su im turci dali ko donaciju
kad im budu novi dolazili tj. došli izaće novi konkurz

znam za 2 konkursa, ali su govorili bit ce jos, u pravu si najvjerovatnije povecanjem vozila rast ce i broj radnika

24 vozača su primljena, za autobuse, trolejbuse i tramvaje, za još 20 je GRAS tražio od vlade odobrenje, a kad dođe ostatak trebaće još mnogo više da bi oko 85-90 autobusa bilo u saobraćaju, a kad dođe tih 60 trebalo bi biti oko 120 spremnih autobusa ako puno autobusa do tada ne ispadne.

Linija 38 Dobrinja-Ilidža ponovo ide kroz Dobrinju standardnom trasom, nakon što je završen i otvoren dio A transverzale prema ulici Kurta Šorka.
Linija je zadnjih mjesec dana mijenjala trasu te je išla magistralom od entitetske granice do Kasindolske i obratno.

trambusek88 wrote:24 vozača su primljena, za autobuse, trolejbuse i tramvaje, za još 20 je GRAS tražio od vlade odobrenje, a kad dođe ostatak trebaće još mnogo više da bi oko 85-90 autobusa bilo u saobraćaju, a kad dođe tih 60 trebalo bi biti oko 120 spremnih autobusa ako puno autobusa do tada ne ispadne.

Linija 38 Dobrinja-Ilidža ponovo ide kroz Dobrinju standardnom trasom, nakon što je završen i otvoren dio A transverzale prema ulici Kurta Šorka.
Linija je zadnjih mjesec dana mijenjala trasu te je išla magistralom od entitetske granice do Kasindolske i obratno.

neko reče da bi uskoro ovih 60-tak autobusa trebalo stići, znači trebat ce i radnika vrlo skoro

nlt wrote:
neko reče da bi uskoro ovih 60-tak autobusa trebalo stići, znači trebat ce i radnika vrlo skoro

Je li traze poznavanje stranih jezika?

Ili je dovoljno da si rodom i govoris sa sandzackim akcentom?

Traži se poznavanje Trnovskog akcenta.

Prošlo je Bimino vrijeme ima i 10 godina. Što je zaposlio zaposlio je. Sad je direktor iz Kijeva!

Šalu na stranu. Prednost će imati vozači sa iskustvom.

a koliko ima viska radnika u administraciji?

Mene interesuje koliko ima trola mimo špice/naveče na primjer, praznicima i nedjeljom, jer se zna desiti, prosjek, da se čeka od 30 do 35 min? A to znači da rade 2-3 trole 103, (ako predpostavimo da je krug maksimalnih 70 minuta), i radnim danima je slično navečer, i to na liniji 103, koja opslužuje 200-tinjak ili više hiljada građana, što je bruka za GRAS, a i u po radnog dana je očajan red vožnje, izuzev jutarnje i popodnevne špice se čeka po 15-tak min, znači da su 4-6 trola na cijeloj liniji, pa pobogu, redovnija je, češća linija , međugradska , Sarajevo - Mostar? Mislim , nije mi jasno kako narade smjene kada u III npr rade 4 vorica, a Bog zna koliko ih se vodi kao vozači trola? BRUKA? A autobuski saobraćaj svako 40 minuta, pa bruka za općinu Centar i vezu sa S Gradom, Breka, Podhrastovi, 100% sam siguran da je linija Sarajevo - Konjic, kudikamo redovnija , od ovih "gradskih" linija koje bijedni "Gras" kao "pokriva"... JAD I ČEMER OD PREVOZA !!!

Tako ti je to kod nas na papiru je sve bajno kao sto nam je Trambusek objasnio , linija koliko hoces,troli tramvaja,buseva svega .
A u praxi nula bodova,ocaj jad i cemer

supercali wrote:a koliko ima viska radnika u administraciji?

To znaju direktori