Forum Klix.ba

axe22 wrote: ↑11/08/2024 10:04

last mohicans wrote: ↑10/08/2024 12:59 Stručnjaci, trebam mišljenje. Uradio na SUVu veliki servis zbog godina, auto prešlo 140.....Dok sam uganjao majstore,patnja. Jedan dobar majstor koji je bio zauzet 15 dana mi reče da je uz veliki poželjno dpf i egr eliminisati, jer auto počne trošiti ulje. Ovo mi ni sada nije jasno. Nisam kod njega uradio, puno mi bilo čekati. Uradio u drugom servisu prije nekih 8 dana. Nikakvih problema. Jutros na autoputu lampica, fali 0.5 litra ulja. Nikad se prije nije dogodilo, sem jednom kad su greškom manje nasuli. Jel fakat moguće da su usko vezani dpf, egr i veliki servis, ne kontam ili je slučajnost..DPF ne izbacuje nikakve greške.

Ja znam da zbog ciscenja DPF-a podigne malo nivo ulja, jer dio nafte zavrsi u karteru.
To da trosi ulje zbog DPF-a, nije mi poznato.
(osim ako motor nije vec fasovo ili turbo)

ja71 wrote: ↑11/08/2024 12:17

nivla wrote: ↑10/08/2024 11:32 neces pasti sto je off, vec sto je neispravno, zacrnjenje se ne mjeri bas toliko precizno, prolazi vani pa sto nece i kod nas, nismo mi off napravili vec zapadnjaci

Ne znam šta smatraš 'vani' ali u Njemačkoj je već godinu dana za Euro6 vozila na tehničkom pregledu propisan dodatni test na količinu čestica (zašto samo za Euro6 je druga priča). Već je primijećeno da Ford natprosječno često pada na tom testu iako se radi o relativno novijim vozilima ispod 100.000 kilometraže. Znači dovoljno je da DPF ne radi optimalno pa da ne položiš tehnički. To opet znači da prilično precizno mjere te čestice. Za informaciju: granica je 250.000 čestica. Moj Avensis je na zadnjem tehničkom imao 4000. Znači jako teško je pasti tu jer je granica prilično visoko postavljena, izuzev da ti DPF ne radi. Ljudi koji taj test sprovode, kažu da već po boji auspuha znaju da li će proći ili pasti.
Mada sumnjam da će u narednih 10 godina takav test se početi primjenjivati kod nas.

DPF OFF je u stvari fizičko odstranjivanje DPF-a a softverski dio je da ignoriše parametre vezane u vezi toga. To nije nikakvo 'izmišljanje' nego samo vraćanje na sistem od prije upotrebe DPF-a. Naravno da je majstorima brzo došla ideja da uklone DPF ali onaj softverski dio se također mora uraditi. Sumnjam da je to nekom hakeru pošlo za rukom. Tu su morali proizvođači potpomoći.

kabal1337 wrote: ↑11/08/2024 18:07 podize vam nivo ulja jer radite redegeneraciju na niskim obrtajima motora

kabal1337 wrote: ↑12/08/2024 00:26 Naravno da je nafta, ne proizvodi motor sam ulje.

Zato ne treba raditi regeneraciju na niskim obrtajima npr. ispod 1800 jer se stvara nepogodan pritisak zbog kojeg na kraju nafta zavrsi u ulju.

semsasuljakovic wrote: ↑12/08/2024 12:45 Pravi se nauka od regeneracije.

"Nemoj gasit auto i remetiti proces regeneracije".

Nešto sumnjam da je auto napravljeno tako da si ti njemu rob, a ne on tebi. Pali, vozi i gasi. I kraj priče.

Evolution_IV wrote: ↑12/08/2024 13:57 sad svi, pa i mazde atmoaferci nazalost, ja medju zadnjim kupio da je bio bez

kravamuzara wrote: ↑12/08/2024 14:02

Evolution_IV wrote: ↑12/08/2024 13:57 sad svi, pa i mazde atmoaferci nazalost, ja medju zadnjim kupio da je bio bez

Nemaaa.

Evolution_IV wrote: ↑12/08/2024 14:42

kravamuzara wrote: ↑12/08/2024 14:02

Evolution_IV wrote: ↑12/08/2024 13:57 sad svi, pa i mazde atmoaferci nazalost, ja medju zadnjim kupio da je bio bez

Nemaaa.

ima ovaj novi 2.5 140ks

last mohicans wrote: ↑12/08/2024 14:07 Ja tu regeneraciju nikad nisam primjetio ni čuo, niti vidio da je nesto zadimio više i sl. Jaran ima toyotu, kod nje se baš zapuši, ima neku petu diznu koja pokrene tu regenraciju.

kabal1337 wrote: ↑12/08/2024 13:50

semsasuljakovic wrote: ↑12/08/2024 12:45 Pravi se nauka od regeneracije.

"Nemoj gasit auto i remetiti proces regeneracije".

Nešto sumnjam da je auto napravljeno tako da si ti njemu rob, a ne on tebi. Pali, vozi i gasi. I kraj priče.

Ja koliko sam iz iskustva vidio dpf+automatik+lagana voznja bez da koristis pedalu gasa kako treba = raniji problemi nego sa obicnim mjenjacem

pogtovo ako dodas gasenje tokom redegeneracije

JoseMujica wrote: ↑12/08/2024 17:01

kabal1337 wrote: ↑12/08/2024 13:50

semsasuljakovic wrote: ↑12/08/2024 12:45 Pravi se nauka od regeneracije.

"Nemoj gasit auto i remetiti proces regeneracije".

Nešto sumnjam da je auto napravljeno tako da si ti njemu rob, a ne on tebi. Pali, vozi i gasi. I kraj priče.

Ja koliko sam iz iskustva vidio dpf+automatik+lagana voznja bez da koristis pedalu gasa kako treba = raniji problemi nego sa obicnim mjenjacem

pogtovo ako dodas gasenje tokom redegeneracije

ja sam ga onda pravo popušio...svi me kritikuju da baš lagano vozim i štedim gas

a fakat ljudi kako skontati da je pokrenuto to čudo od regeneracije

neke stvari koje sam primjetio je da tada auto slabije vuče i zna dimiti iz auspuha...bijeli dim....jel to to?

kravamuzara wrote: ↑12/08/2024 15:06

Evolution_IV wrote: ↑12/08/2024 14:42

kravamuzara wrote: ↑12/08/2024 14:02

Nemaaa.

ima ovaj novi 2.5 140ks

Nemaaa.

JoseMujica wrote: ↑12/08/2024 17:01 a fakat ljudi kako skontati da je pokrenuto to čudo od regeneracije

neke stvari koje sam primjetio je da tada auto slabije vuče i zna dimiti iz auspuha...bijeli dim....jel to to?

ja71 wrote: ↑13/08/2024 11:07

JoseMujica wrote: ↑12/08/2024 17:01 a fakat ljudi kako skontati da je pokrenuto to čudo od regeneracije

neke stvari koje sam primjetio je da tada auto slabije vuče i zna dimiti iz auspuha...bijeli dim....jel to to?

na nekim kolima se primijeti na drugim ne.
Na mojim proslim kolima (Passat) mi je motor u leru drugacije radio.
Na Avensisu apsolutno nista ne primijetim a znam 100% kada je pokrene ako upalim mini-dijagnostiku na mobitelu.

Nego, je li ti se ugasila ta lampica ?
Ako ti se i dalje ne gasi ta lampica, idi majstoru. Inace rizikujes da veci belaj napravis.

Kod tebe bi se regeneracija trebala relativno brzo pokrenuti ako vozis kao sto sam napisao (autoput + tempomat).
Ima jos nekih preduslova npr. da je motor zagrijan, da ima dovoljno goriva u rezervaru, ne bi trebala neka greska biti memorisana u sistemu ...