Albanija napravila veliki dio autoputa, kad ce BiH????

[jeza u ledja]

@ vivaldi

Otkud Albancima pare da naprave put od Kosova do Draca?
Albanija je uspjela: a) obezbjediti lovu; i/ili b) privuci i ubjediti investitore.

Ne mozes me nikako ubjediti da je ekonomska (ne)isplativost jedina varijabla koja je utjecala na taj primjer koji si opisao u Srbiji. (Slicno mislim i za Albaniju)

U slucaju Albanije ono sto znam jeste da je tu kombinacija politike i ekonomije. Taj put je proglasen nacionalnim i interesom (mi se ne mozemo dogovoriti oko drzave, a kamoli puta) svih albanaca u regionu i mislim da i u finansiranju ucestvuje i kosovo (cijeli put kosta oko milijardu eura i jos nije zavrsen). Nacionalni interes podrazumijema da se to mora napraviti, a sve ostalo je u drugom planu.
Druga stvar je ekonomija. Albanija ima jako dobar turisticki potencijal, a putevi su osnova za njegov razvoj (vidi primjer hrvatske gdje im sezona donosi 5-6 milijardi eura godisnje, a albanija jako brzo moze ostvarivati bar deseti dio toga), druga stvar iz rubrike ekonomija jeste Drac - to je luka koja je vitalni interes Kosova i Albanija (a i makedonije), a luka bez puteva je neiskoristen potencijal. Treca stvar - ovaj autoput DRASTICNO smanjuje vrijeme putovanja od Kosova do Draca/Pristine sto znaci da ce se itekako koristiti. Na kraju krajeva cim su nasli pare znaci da je investitor vidio opravdanost.

U cemu je razlika izmedju nas i njih tj. svih drugih zemalja u regionu?
Razlika je u tome sto je Kosovo samo godinu dana od nezavisnosti skontalo od cega mu zavisi buducnost i poduzelo konkretne akcije, a mi 15 godina od rata jos raspravljamo hoce li put ici lijevo, desno, iznad ili ispod Pocitelja Za ovih 15 godina visak administracije je pojeo bezbroj kilometara autoputa kojeg smo mogli sami praviti dionicu po dionicu.

Pa to ti upravo i ja govorim - i uzimajuci u obzir finansijsku (ne)isplativost - glavni krivac za neizgradnju autoputeva su nasi politicari, koji se ne mogu dogovoriti ni oko cega. Nece, ne znaju, ne zele, korumpirani su. U tome je najveci problem. Izgradnja autoputa je u nacionalnom interesu bilo koje drzave, i ne moze se gledati samo kroz ekonomsku prizmu. Stoga, do politicara je da zastite nase nacionalne interese.
Posto smo MI te politicare izabrali - NASA JE GRESKA STO SE PUTEVI NE PRAVE!

[zonbirile]

Otvoren autoput koji povezuje Albaniju i Kosovo
Petak, 26 Lipanj 2009
ImageAlbanski premijer Sali Berisha otvorio je u četvrtak zajedno s turskim predsjednikom Recepom Tayyipom Erdoganom autoput koji povezuje Albaniju i njezinu jadransku obalu s Kosovom. Autoput povezuje albansku luku Drač na jadranskoj obali s kosovskom granicom, u dužini od 100 kilometara, a zatim treba da se nastavi do Prištine, prenio je AFP.

"Ovom cestom je prekinuta razdvojenost albanskog naroda, ali će ona isto tako biti put razvoja cijele balkanske regije", izjavio je Berisha pred više tisuća okupljenih ljudi u Rreshenu, sjeverno od Tirane.

Berisha i Erdogan su otvorili 60 kilometara ceste koju je izgradila američko-turska kompanija Bechtel-Enka i koja prelazi preko sjevernog dijela Albanije.

Kosovski premijer Hashim Thaci nije mogao da prisustvuje otvaranju.

Kada radovi na jednom tunelu u Albaniji budu završeni ujesen, autoput će omogućiti da se putovanje od Prištine do Tirane smanji sa osam na tri sata vožnje, izjavili su stručnjaci albanskog transporta.
--------------------------------------------------
evo da se ne prepiremo oko izvora,ali Behtel-Enka je radio i u Hrvatskoj.Enka je dolazio ovde,porijeklom je Bosanac,ali ne pije vode samo lova.A što se tiče političara naš Branković i Bičakčić su u pelenama Za Berišu,čija kompletna familija pljačka Albaniju.

[Andrej4MRN7H]

Albanija je jedna miroljubiva zemlja u razvoju,proslo je vrijeme Envera Hodze i komunizma,voznje konjskim spregama itd.,SAD Albaniju ekonomski podupiru odkako je Albanija pokazala human odnos naspram Kosovskih izbjeglica,tu su ameri postavili svoje vojne baze,njima je tu strateski vrlo vazno da su na sredini puta istoka i zapada.Tako da drze pod nazorom divlja plemena u okrilju i Balkan ko na dlanu.Albanija nema vjerskih i nacionalnih problema unutar drustva,tu zive pravoslavci,katolici i muslimani i uzajamno se slazu.Albanski lobi u Americi je jaci od bilo kojeg naroda na Balkanu.Amerika ce investirati ubjedjen sam u Albaniju i Kosovo narednih desetak godina dok te drzave ne ojacaju i stanu na noge.Evo to pokazuje i ovaj auto put Drac Kukes, Morine pa ga povezuju sa Pristinom u drzavi Kosovo.A vjerujem i Kosovo ima resurse i razvit ce se mnogo bolje nego i jedna novo nastala drzava Balkana,cak ce prestici i Srbiju i Hrvatsku,a za Bih da i ne govorimo.Putevi su veliko bogastvo jedne drzave.

[zonbirile]

cijelo Kosovo leži na ugljenu,a ima i uranijum.Sve komponente se složile i ljudi dobili autoput.

[vivaldi]

@ Vivaldi, samo da ti cestitam za ovaj tvoj iznad gore napisani post, svaka ti je na mjestu sto si napisao.[/quote]

Hvala prijatelju , mada nisam nista novo rekao, samo ukazao na nesto sto svi znamo (mada mozda svi ne razmisljamo o tome). Vise bi volio da pisem o pozitivnim primjerima, ali su mi nedavno zbog recesije prepolovili platu pa sam malo ljut i nervozan

[zonbirile]

jučer pročitah zašto nemamo autoput.Pa kod Alije bili izaslanik Klintona Rodman,uz put direktor Behtela i vlasnik Enke i sve dogovorili ,kada malo pače Edo Bičakćić sve minira sa pričom o francuskom Buik-om.Od svega osta samo kamen temeljac od našeg mqalog Ede,iako mu je Enka rekao da će ga pozlatiti,ako Buik napravi kilometar puta.Nikad više nismo dobili povoljniju ponudu.Hajde mali Edo,veliki idiot povjerovao mu Aljo,ali što ga poslije ne jeba radi toga.

[Thirra]

Albanija je jedna miroljubiva zemlja u razvoju,proslo je vrijeme Envera Hodze i komunizma,voznje konjskim spregama itd.,SAD Albaniju ekonomski podupiru odkako je Albanija pokazala human odnos naspram Kosovskih izbjeglica,tu su ameri postavili svoje vojne baze,njima je tu strateski vrlo vazno da su na sredini puta istoka i zapada.Tako da drze pod nazorom divlja plemena u okrilju i Balkan ko na dlanu.Albanija nema vjerskih i nacionalnih problema unutar drustva,tu zive pravoslavci,katolici i muslimani i uzajamno se slazu.Albanski lobi u Americi je jaci od bilo kojeg naroda na Balkanu.Amerika ce investirati ubjedjen sam u Albaniju i Kosovo narednih desetak godina dok te drzave ne ojacaju i stanu na noge.Evo to pokazuje i ovaj auto put Drac Kukes, Morine pa ga povezuju sa Pristinom u drzavi Kosovo.A vjerujem i Kosovo ima resurse i razvit ce se mnogo bolje nego i jedna novo nastala drzava Balkana,cak ce prestici i Srbiju i Hrvatsku,a za Bih da i ne govorimo.Putevi su veliko bogastvo jedne drzave.

-------------------------------------


Amerika otpisala dugove Kosova
Autor: J. A. | Foto:AFP | 01.07.2009. - 07:41
Predsednik i premijer Kosova Fatmir Sejdiju i Hašim Tači potpisali su u Vašingtonu pristupnicu Kosova Međunarodnom monetarnom fondu i Svetskoj banci, a instrumente Kosova za članstvo u ovim organizacijama primio je u Stejt departmentu zamenik američkog državnog sekretara Džejms Stajnberg.

Stejt department navodi da članstvo Kosova u MMF i SB označava formalnu integraciju Kosova u globalni finansijski sistem i da će imati pozitivan uticaj na njegov ekonomski i finansijski razvoj.
- Ovo će vam pomoći da obezbedite solidan budžet i održivu fiskalnu politiku. Mi smo vam namenili 150 miliona dolara za smanjenje kosovskog duga - rekao je Stajnberg prilikom uručivanja instrumenata za prijem.

Ove godine Albanija je odlucila da daje Kosovu na raspolaganje luku Shen Gjini. Luka u Durresu zbog novog puta ce isto tako biti u korist Kosova i Kosovara koji tokom ljeta putuju iz Evrope na Kosovu kroz Albaniju. Luka Shen Gjin ce pripasti Kosovu i bit ce korisceno iskljucivo od Kosovske vlade i za interese Kosova.

[Bosanac in Lederhosen]

moj odgovor:


Koridor Vc

=



+

[zonbirile]

eto Albanije i Kosova u trci za zvijezdicu na američkoj zastavi.Put je samo logični nastavak pređenog puta,od nezavisnosti do priznavanja.Naše sline neka se bave Abu Hamzom i saborima i pišaju uz vjetar,a i za to treba imati muda.

[zonbirile]

sinoć na Novoj panika,promet na Dalmatini manji za 4%,ako se zadrži ovaj trend neće se moći servisirati kredit.Znači da su radili samo za kredit,ali pazi onoliki turisti ,plus Zagreb,Karlovac,Split,i jača privreda,ma šta to značilo,svi veći i jači gradovi od naših na Vc.Sem toga u BHAMK zvanični podatak,godišnji prosjek 12500 vozila dnevno.Ovo za nevjerne Tome,da je autoput neisplativ.Niko ne tvrdi da nije potreban,ali samo osvjetljavam problem,zašto nema koncesionara,kreditora i sl.A i strateški inters i bla.,bla....očito previše umišljamo.Ameri povezaše Kosovo i Albaniju za godinu dana po priznavanju,a nas izbjegavaju ko smrdljiv sir.

[Liska]

Ja se ne sjecam da je na Novoj TV ikada objavljeno bilo sto optimisicno, sem ako nije vezano za razne celebritije. U zadnjih mjesec dana prolazio sam nekoliko puta ovom autocestom i znam da je umjetnost naci mjesto na odmoristima tijekom vikenda.
Sto se tice nas, imamo tri opcije. Jedna je da cekamo rast prometa pa da onda pravimo autoceste (sto ce znaciti nikada a mozda ni tada) ili da se zaduzujemo i pravimo ceste na slicnom principu kao Hrvatska, bez koncesija, ili da se nista ne zaduzujemo nego sve damo koncesionaru. Zasto nas izbjegavaju, jasno je. Ne postoji adresa u drzavi sa kojom se moze sve dogovoriti, jer iako dogovoris sve s nekim u Sarajevu, mozes imati probleme na trasi u vezi eksproprijacije koji ti mogu uzeti godine. Zato nemamo stranih ulagaca niti koncesionara. Dakle, kad postanemo drzava u pravom smislu, onda ce se i naci netko da nam da kredit ili da trazi koncesiju za veci dio autoputa. Ovo kako se sada gradi moze potrajati citavo stoljece. RS pravi 50 km autoputa vec nekoliko godina i trebace im jos par godina za nekakav zavrsetak. O trasi kroz Federaciju sem ono malo prema Visokom, nema svrhe ni raspravljati. Sad je u pitanje dosla i trasa koja se dogovarala pet godina i jos najmanje toliko ce potrajati dogovor za novu. Ili nece ali ce se onda dogadjati protesti naroda u Blagaju ili Pocitelju a nitko od ozbiljnih investitora ne zeli rizikovati niti graditi auto put uz pomoc specijalnih snaga policije. Ako cemo ga graditi uz pomoc nasih kompanija i nasega znanja, i nasi unuci ce sanjati kako je putovati autoputem od Bos. Broda do Capljine.

[Andrej4MRN7H]

Ja se ne sjecam da je na Novoj TV ikada objavljeno bilo sto optimisicno, sem ako nije vezano za razne celebritije. U zadnjih mjesec dana prolazio sam nekoliko puta ovom autocestom i znam da je umjetnost naci mjesto na odmoristima tijekom vikenda.
Sto se tice nas, imamo tri opcije. Jedna je da cekamo rast prometa pa da onda pravimo autoceste (sto ce znaciti nikada a mozda ni tada) ili da se zaduzujemo i pravimo ceste na slicnom principu kao Hrvatska, bez koncesija, ili da se nista ne zaduzujemo nego sve damo koncesionaru. Zasto nas izbjegavaju, jasno je. Ne postoji adresa u drzavi sa kojom se moze sve dogovoriti, jer iako dogovoris sve s nekim u Sarajevu, mozes imati probleme na trasi u vezi eksproprijacije koji ti mogu uzeti godine. Zato nemamo stranih ulagaca niti koncesionara. Dakle, kad postanemo drzava u pravom smislu, onda ce se i naci netko da nam da kredit ili da trazi koncesiju za veci dio autoputa. Ovo kako se sada gradi moze potrajati citavo stoljece. RS pravi 50 km autoputa vec nekoliko godina i trebace im jos par godina za nekakav zavrsetak. O trasi kroz Federaciju sem ono malo prema Visokom, nema svrhe ni raspravljati. Sad je u pitanje dosla i trasa koja se dogovarala pet godina i jos najmanje toliko ce potrajati dogovor za novu. Ili nece ali ce se onda dogadjati protesti naroda u Blagaju ili Pocitelju a nitko od ozbiljnih investitora ne zeli rizikovati niti graditi auto put uz pomoc specijalnih snaga policije. Ako cemo ga graditi uz pomoc nasih kompanija i nasega znanja, i nasi unuci ce sanjati kako je putovati autoputem od Bos. Broda do Capljine.

bravo Mostarko,evo tu lezi u ovom tekstu sva poenta i odgovori,zasto se ne grade autoputevi kroz BiH!

[Liska]

Hvala Andrej, ali ja sam ipak Mostarac, jos uvijek.

[Andrej4MRN7H]

Hvala Andrej, ali ja sam ipak Mostarac, jos uvijek.

Izvini Mostarac,ma nik ti u zenskom rodu pa ja pomislih,ja boze pametne zene!
Ovo sto kazes da drzava nema adresu,to je upravo stvar zbog koje investitori zaobilaze nas i nedaju novac za neke projekte koji kostaju mnogo.
Pozdrav u Mostar.

[ld]

van pameti je uopste i raspravljati o isplativosti autoputa,autoputevi i magistrale se moraju graditi u bosni i hercegovini i da se vrsi kvalitetno uvezivanje gradova i ruralnih sredina,tako da umjesto sadasnjih 3 sata od tuzle do sarajeva,sa kvalitetnom magistralom trebace sat vremana.potrebno je praviti kvalitetne puteve koji ce povezati unsko-sanski kanton sa sredisnjom bosnom,a i istocnu bosnu sa sarajeva

gradnja kvalitetnih putnih komunikacija je neosporna,pitanje je na koji nacin to uraditi
na primjeru portugala i irske se to moze najbolje vidjeti.obje zemlje su bile na istoj razini razvoja prilikom prikljucivanju EU.odabrale su razlicite strategije razvoja komunikacija
irska strategija se sacinjavala u rijesavanju ,,cepova,, tj da se urade samo nuzni pravci,bez veceg ulaganja,te da se novac odbijen od EU fondova i krediti maksimalno uloze u razvijanje privrede i otvaranje radnih mjesta,nakon toga su pristupili gradnji autoputeva
dok su portugalci skontali da je bolje sav novac uloziti u puteve,te da ce nakon toga investitori doci i da ce se razviti privreda,napravili su puteve,ali investitori nisu dosli kako su se nadali,niti se privreda razvila,te nakon gradnje puteva,njihova privreda se razvijala daleko manjom stopom od irske,
tako da sumiram,irci su na kraju dobili i puteve i jaku privredu,dok su portuglaci dobili puteve i privredu koja je kasljucala i prije ove krize

[Liska]

Liska je ptica a u Mostaru ima i drugo znacenje, a i jedna ulica se zove Liska ulicom. Doduse, nikada zvanicno ali Mostarci je tako zovu. To je moja ulica i po tome je i moj nick.
Ld, ima i to tvoje logike i mozda bi citava strategija trebala biti pravljenje novih magistralnih pravaca. Ali i to bi kostalo mnogo i zahtjevalo dugo godina rada jer bi se morali praviti potpuno novi magistralni pravci jer kod nas od popravljanja nema puno vajde. Sve jovo nanovo ili nikako. A na tim pravcima ne bi bilo zarade kao na auto putevima.

[Toto]

stvarno ne shvaćaš, nije u pitanju most to je primjer, auto cesta razvija na više načina, recimo primjer u lici, do dolaska auto ceste zemlja nije vrijedila ništa, nitko je nije htio ni na poklon, sada se uveliko prodaju gradilišta po ličkom polju i to za dobar novac, primjer siska, auto cesta se tek gradi ali je u južnoj industrijskoj zoni u zadnjih godinu dana prodano više parcela proizvodnim firmama iz zagreba i austrije, bez te ceste čisto sumnjam- auto cesta kako rekoh nije samo cestarina već sveukupan razvoj koji nosi sa sobom, mnoge auto ceste u svijetu nisu isplative, ako se gleda samo aspekt cestarine. naravno treba uzeti u obzir i zaposlenost na izgradnji, prodaju raznih ganulata, građenskog željeza, asfalta itd.itd.

Tacno sve si u pravu, ali si malo pobrkao teze. Ovo su argumenti iz rubrike "ZA i PROTIV izgradnje autoputa", ali je fol sto sam ja bas kao i ti i svako normalan ZA autoput, ali KAKO i GDJE naci 3-4 miljarde evropljana???????
Ja u svim postovima samo o tome pisem, ali ja nemam dileme da li nam treba autoput.

Treba Rojsu (Ljubi Cesicu) smjestit kakvu ujdurnu u Hrvatskoj da pobjegne u BiH. Za njime ce i ona njegova masinerija. On ce pravit puteve u BiH za male pare.

[ld]

Liska je ptica a u Mostaru ima i drugo znacenje, a i jedna ulica se zove Liska ulicom. Doduse, nikada zvanicno ali Mostarci je tako zovu. To je moja ulica i po tome je i moj nick.
Ld, ima i to tvoje logike i mozda bi citava strategija trebala biti pravljenje novih magistralnih pravaca. Ali i to bi kostalo mnogo i zahtjevalo dugo godina rada jer bi se morali praviti potpuno novi magistralni pravci jer kod nas od popravljanja nema puno vajde. Sve jovo nanovo ili nikako. A na tim pravcima ne bi bilo zarade kao na auto putevima.

koliko sam upoznat od stari asfalt se preradjuje u novi,kad se skine sloj starog imas novi,treba dodati malo cini mi se bitumenske mase
sam proizvodnja asfaltne baze nije problematicna,niti za to trebaju neke ekstra skupe i nove masine

kamena i pjesaka imamo da izvozimo

betona i zeljeza takodje

masina se takodje ima,a i masine usljed ove krize su na zapadu dosta jeftinije,a mogu se uzimati i polovne,veci bager gusjenicar marke volvo,star 5,6 godina moze se uzeti za nekih 30.000-40.000 eura,kamioni su takodje pojeftinili

ima se i radne snage i viska

potrebno je da vlada federacije odvoji nesto novca i da obezbjedi kupovinu masina i da se formira veci broh firmi za gradnju puteva ili da se postojece dovedu u red i nek pice.imali bi jeftinu radnu snagu,materijal,masine i naravno olaksati i ubrzati papirologiju
samo je potrebno dovesti odgovornog i moralnog direktora koji ce raditi posteno
na taj nacin bi se uposlilo vise desetina hiljada radnika,manji dio direktno na gradnji,veci dio na proizvodnji i pripremi matarijala

jos kad bi ta ista vlada odobrila sredstva za poljoprivrednu mehanizaciju i oformila timove agronoma,pa da po ruralnim sredinama rade na sistemu udruzivanja,posto su posjedi dosta rascjepakni,ali udruzivanjem i proizvodnjom odredjene kulture na tom podruciju i zagarantovanim otkupom,jako mnogo demobilisanih boraca bi se zaposlilo
i to planskim radom,tako da u hercegovini se sadi voce i povrce,u bosni voce i stocarstvo,na sjeveru zitarice,i da se pokrenu fabrike za proizvodnju i preradu hrane od tog otkupa i da se formira lanac prodavnica za plasman te robe,tako da konzum i merkator ne ubijaju domace proizvodjace

pa ako i nema zivog kesa,posto vise nema stampanja love kao u staroj jugi,ali mogu se izdavati nesto u vidu bonova,pa kad ovi gradjevinci zarade platu,tim bonovima ce moci kupiti hranu u tim prodavnicama,moci ce platiti rezije gdje zive i tako se pravi zatvoren krug

nesto slicno kao za vrijeme tite,i niko mi ne moze reci da to nije moguce,itekako se moze,svi preduslovi su tu,ali jedino fali politicke volje da se to pokrene,jer pojedini politicari su se prodali raznoraznim lobijima,a drugi su nesposobni da vide dalje od nosa,a treci su zauzeti kako da se na kradu i da obezbjede i svoje pra,pra unuke,tako da nemamo politicara koji bi radili za narod i drzavu
doduse imamo u zenici smajilovica i svakka mu cast i dug zivot mu zelim,taj covjek za 4 godine je od zenice napravio cudo,steta sto on nije premijer federacije

[Liska]

Neki dan sam gledao na nekoj televiziji izlaganje strucnjaka u prometnim znanostima. Tema su bili magistralni putovi i njegova prica se svodi na ovo: Svi magistralni putovi su zreli za oporavak ali ne tipa skini asfalt i stavi novi. Potrebna je kompletna obnova, jer ovi putovi kada su projektirani ( a vecina je projektirana prije 30 godina) nisu pravljeni za ovoliki broj vozila i tereta. Trebalo bi sve skinuti i praviti ispocetka a u medjuvremenu treba voziti na nekim putevima. Po njemu je realnije i isplativije graditi nove magistralne puteve a stare preimenovati u lokalne i zatvoriti ih za teske kamione. A sve je to malo jeftinije nego autoput.
A sve ostalo je spisak lijepih zelja. Potrebno je da se formira, tko ce formirati firme pa nece valjda Vlada Federacije? Drzava nece praviti firme i voditi ih, od toga nema nista. Birokrate iz Vlade ce nam jos i firme formirati i voditi ih,i to stotine firmi, sto je jos stotine nadzornih i upravnih odbora, komisija i slicnih sranja. Njihov jedini posao bi trebao biti da omoguce svima podjednak pristup trzistu pa ce se, valjda, pojaviti neke domace tvrtke. A od silne poljoprivrede i zaposljavanja nema isto tako nista. Sto mislis da su ovoliki dosli u grad da bi opet radili na njivama i bili u blatu. Pa nisu se zato borili. Jedini spas je ukidanje viza i masovni bijeg u zemlje EU-a, rad na crno pa kad se neke pare zarade krenu sa privatnim biznisom u BiH. Inace, drugo nista. Tko ce ti za bonove raditi moj ld. Jesi li ti ikada radio za bonove?

[ld]

Neki dan sam gledao na nekoj televiziji izlaganje strucnjaka u prometnim znanostima. Tema su bili magistralni putovi i njegova prica se svodi na ovo: Svi magistralni putovi su zreli za oporavak ali ne tipa skini asfalt i stavi novi. Potrebna je kompletna obnova, jer ovi putovi kada su projektirani ( a vecina je projektirana prije 30 godina) nisu pravljeni za ovoliki broj vozila i tereta. Trebalo bi sve skinuti i praviti ispocetka a u medjuvremenu treba voziti na nekim putevima. Po njemu je realnije i isplativije graditi nove magistralne puteve a stare preimenovati u lokalne i zatvoriti ih za teske kamione. A sve je to malo jeftinije nego autoput.
A sve ostalo je spisak lijepih zelja. Potrebno je da se formira, tko ce formirati firme pa nece valjda Vlada Federacije? Drzava nece praviti firme i voditi ih, od toga nema nista. Birokrate iz Vlade ce nam jos i firme formirati i voditi ih,i to stotine firmi, sto je jos stotine nadzornih i upravnih odbora, komisija i slicnih sranja. Njihov jedini posao bi trebao biti da omoguce svima podjednak pristup trzistu pa ce se, valjda, pojaviti neke domace tvrtke. A od silne poljoprivrede i zaposljavanja nema isto tako nista. Sto mislis da su ovoliki dosli u grad da bi opet radili na njivama i bili u blatu. Pa nisu se zato borili. Jedini spas je ukidanje viza i masovni bijeg u zemlje EU-a, rad na crno pa kad se neke pare zarade krenu sa privatnim biznisom u BiH. Inace, drugo nista. Tko ce ti za bonove raditi moj ld. Jesi li ti ikada radio za bonove?

to je privremeno rijesenje,dok se ne dobije nezavisana centralna banka
problem kod nas i jedu te birokrate,koji gledaju sebe,blize us tranci i familiju,tako da bi doveli neke kretene bliske njima na ta direktorska mjesta i oni bi sve upropastili
uslov je da na takva mjesta dolaze strucnjaci,koji zele i znaju da rade
prvatluk ima svoje prednosti i mane,drzavne firme imaju svoje prednosti i mane,ali cinjenica da kineske drzavne firme sada drmaju u svijetu,dok americke padaju,potreban je dobar menadjment i rigorozne kazne,u kini za korupciju i mito,dobijes metak u glavu,za nesposobnost i nehatluk dobijas dugogodisnju robiju

sto se tice evrope i rada na crno,to zaboravi i to na duze vrijeme,jer mnogo toga se izdesavalo u zadnjih par godina,recimo u njemackoj ako na bausteli uhvate radnika na crno,njemu je deport i zabrana,a poslodavcu 100.000 eura kazne,a kontrole baustela se non-stop vrse
zatim poljaci,rumuni i bugari su oborili cijenu rada,tako da su satnice pale na nekih 5-6 eura,fizikanerski rad,tako da radnimzaradi oko 1000 eura,od toga treba platiti krevet i jelo,da bi ustedio nekih 500 eura mjesecno,treba da zivi u stanu sa 10 do 15 drugih radnika,kreveti na sprat,da jede konzerve,da nigdje ne izlazi itd...
stopa nezaposlenosti u EU je oko 10%,sa tendencijom rasta,recimo u spaniji je 19%,pa ti nadji posao,cak i na crno je vrlo,vrlo tesko

[zonbirile]

Liska je ptica a u Mostaru ima i drugo znacenje, a i jedna ulica se zove Liska ulicom. Doduse, nikada zvanicno ali Mostarci je tako zovu. To je moja ulica i po tome je i moj nick.
Ld, ima i to tvoje logike i mozda bi citava strategija trebala biti pravljenje novih magistralnih pravaca. Ali i to bi kostalo mnogo i zahtjevalo dugo godina rada jer bi se morali praviti potpuno novi magistralni pravci jer kod nas od popravljanja nema puno vajde. Sve jovo nanovo ili nikako. A na tim pravcima ne bi bilo zarade kao na auto putevima.

koliko sam upoznat od stari asfalt se preradjuje u novi,kad se skine sloj starog imas novi,treba dodati malo cini mi se bitumenske mase
sam proizvodnja asfaltne baze nije problematicna,niti za to trebaju neke ekstra skupe i nove masine

kamena i pjesaka imamo da izvozimo

betona i zeljeza takodje

masina se takodje ima,a i masine usljed ove krize su na zapadu dosta jeftinije,a mogu se uzimati i polovne,veci bager gusjenicar marke volvo,star 5,6 godina moze se uzeti za nekih 30.000-40.000 eura,kamioni su takodje pojeftinili

ima se i radne snage i viska

potrebno je da vlada federacije odvoji nesto novca i da obezbjedi kupovinu masina i da se formira veci broh firmi za gradnju puteva ili da se postojece dovedu u red i nek pice.imali bi jeftinu radnu snagu,materijal,masine i naravno olaksati i ubrzati papirologiju
samo je potrebno dovesti odgovornog i moralnog direktora koji ce raditi posteno
na taj nacin bi se uposlilo vise desetina hiljada radnika,manji dio direktno na gradnji,veci dio na proizvodnji i pripremi matarijala

jos kad bi ta ista vlada odobrila sredstva za poljoprivrednu mehanizaciju i oformila timove agronoma,pa da po ruralnim sredinama rade na sistemu udruzivanja,posto su posjedi dosta rascjepakni,ali udruzivanjem i proizvodnjom odredjene kulture na tom podruciju i zagarantovanim otkupom,jako mnogo demobilisanih boraca bi se zaposlilo
i to planskim radom,tako da u hercegovini se sadi voce i povrce,u bosni voce i stocarstvo,na sjeveru zitarice,i da se pokrenu fabrike za proizvodnju i preradu hrane od tog otkupa i da se formira lanac prodavnica za plasman te robe,tako da konzum i merkator ne ubijaju domace proizvodjace

pa ako i nema zivog kesa,posto vise nema stampanja love kao u staroj jugi,ali mogu se izdavati nesto u vidu bonova,pa kad ovi gradjevinci zarade platu,tim bonovima ce moci kupiti hranu u tim prodavnicama,moci ce platiti rezije gdje zive i tako se pravi zatvoren krug

nesto slicno kao za vrijeme tite,i niko mi ne moze reci da to nije moguce,itekako se moze,svi preduslovi su tu,ali jedino fali politicke volje da se to pokrene,jer pojedini politicari su se prodali raznoraznim lobijima,a drugi su nesposobni da vide dalje od nosa,a treci su zauzeti kako da se na kradu i da obezbjede i svoje pra,pra unuke,tako da nemamo politicara koji bi radili za narod i drzavu
doduse imamo u zenici smajilovica i svakka mu cast i dug zivot mu zelim,taj covjek za 4 godine je od zenice napravio cudo,steta sto on nije premijer federacije

--------------------------------------
kada god sam tužan pročitam tvoj post i on me uveseli,Smajlovića ne za premjera nego za Nobelovu nagradu ,a Zenicu u centar svijeta.

[Liska]

Ne kontam kakve veze ima nezavisna centralna banka, sto god to znacilo. Kod nas nikada nece biti nezavisna.
Sto se tice rada na crno, s ozbirom da sam dugo vremena radio sa slicnom problematikom, mogu ti reci da ce ukidanjem viza, a to ce doci jednog dana, sigurno par stotina tisuca radnika iz BIH krenuti u zemlje EU. Kad uzmes u obzir gdje sve imamo nase ljude pa da uposle svakog drugog, to ce biti velika brojka. Uvijek su se kaznjavali radnici na gradilistima, i to nije nista novo. Ali da nekome ostane 500 eura, mislis li ti da je to malo, za onoga koji sada nema nista. Gdje ces u BiH naci fizikanerski posao za 5-6 eura satnice? To su vec radili gastarbajteri iz zapadne Hercegovine, zivjeli su kao stoka a vidi sada. Za rezultat se moras i potruditi. Svaki put kad odem npr. u Bec mogu naci posao, ili da nesto cistim, prekrcam, ofarbam i slicno i mogu zaraditi i 50 eura na dan. Bez velikog truda a takve pare neces zaraditi u BiH. Cijena rada jeste niska ali ako se isplati Bugaru i Rumunju, kako se to ne isplati nekome iz BiH? Tako sigurno mozemo ocekivati tisuce nasih drzavljana kako rade po pet dana, vracaju se kuci na dan i onda nazad. Nagledao sam se istih takvih iz zapadne Hercegovine, ljudi rade pet dana, petak navecer u bus, subotu kuci a nedjelju nazad. I skoro svi bez legalnih papira za rad, ali koga briga. Mislis li da njemacka, austrijska i druge drzave gube ili dobijaju radi toga, a pogotovo vlasnici firmi. Da ima Nijemaca i Austrijanaca koji bi radili za te pare, onda ne bi bilo nijednog stranog radnika. Prije dvije godine Nijemci su izracunali da ce im za deset godina trebati dodatnih deset milijuna stranih radnika. Toliko radnika u Njemackoj nemaju i mozemo pretpostaviti odakle ce dolaziti.
Radije biram americki sistem jer kineski ce, kad-tad upasti u velike probleme. Unatoc egzekucijama korupcija i dalje cvjeta a vidjeces tek belaja kad se neki prvi put najedu, obuku i vide neke druge stvari u zivotu. Tad ce Kina biti u problemima i drzava to nece moci rjesavati na sadasnji nacin a svi znamo da su kineski radnici bijedno placeni. Kad tad ce i oni traziti da uzivaju blagodati radnicke klase na Zapadu, pa cemo vidjeti kako ce zavrsiti.

[kmosst]

Sjajno kotiramo u evropskoj mreži puteva... još malo pa ćemo i njemačku prestići

aaaaaaaa, autoputeva u nas!!!!

[Helikopter]

http://img134.imageshack.us/img134/5237/autoput.jpg

Sjajno kotiramo u evropskoj mreži puteva... još malo pa ćemo i njemačku prestići

@ ulpinian,

Molim te mozes objasniti kako se dolazi na Google-u do ovih mreza/mapa zavrsenih autoputeva?
Ako mozes stavi ovdje link te adrese autoputeva na Google-u?

[dallton]

dok u bosni naprave a od autoputa, bestezinske letjelice ce biti svakodnevna pojava