10 Best Engines 2005
The Winners
Acura 3.5L DOHC V-6
Audi FSI 3.2L DOHC V-6
Audi 4.2L DOHC V-8
DaimlerChrysler Mercedes 3.2L DOHC I-6 Turbodiesel
DaimlerChrysler 5.7L Hemi Magnum OHV V-8
Ford 4.6L SOHC V-8
General Motors Vortec 4.2L DOHC I-6
Honda 3L SOHC V-6/IMA Hybrid
Mazda 1.3L Renesis Rotary
Nissan 3.5L DOHC V-6
Preuzeto sa http://subscribers.wardsauto.com/Micros ... 4&srtype=1
BMW vs Mercedes vs Audi
Moderators: _BataZiv_0809, anex
-
Kareem Abdul-Jabbar
- Posts: 11544
- Joined: 23/12/2004 14:05
- Location: pao u jesen k'o pile u govno
#155
Anell wrote:Jel valja ovo? HEHE
i ti ne znas sta valja :D-
Madbad
- Posts: 28
- Joined: 11/01/2005 07:20
#156
DA PONOVIM. TO JE SADA JER NIJE NIKO DRUGI ZNAČAJAN IZLAGAO,
KADA NAPRAVE VALVETRONIC NEK SE JAVE.
DA PONOVIMO GRADIVO
POSEBNO PROČITAJ KRAJ
Ipak je AUDI=VW
čLANAK PRENESEN SA http://WWW.VIDIAUTO.COM
Audi 100/A6
Veliki Audi za mase
Od 1981. godine Audi 100/A6 igra važnu ulogu u svijetu automobila. Velika ponuda prostora, štedljivi motori i dobar glas čine svoje
«Napredak kroz tehnologiju» poznati je Audijev slogan. To vrijedi od pojave Audija 100 1982.godine. Koeficijent otpora zraka iznosio je cw=0,30 što je i danas jako dobar rezultat, a i potpuno pocinčana karoserija bila je novost. Zato se je i automobil proizvodio bez promjena sve do 1991. godine kada je bio predstavljen nasljednik koji je po prvi puta imao ugrađen peterocilindrični TDI motor.
Od benzinaca dobra prilika je 2.3E sa 133 KS, ima dobre performanse a nije pretjerani potrošač. Velika ponuda prostora i motora te bogata serijska oprema rezultirala je jako dobrom prodajom, zato je i ponuda rabljenih velika, ali to su najčešće TDI modeli. Puno je teže naći model 100 S4 sa 4,2 litrenim V8 motorom sa 32 ventila i 280 KS. Ne samo da je pretjerano skup već je i održavanje veoma skupo zbog čestih kvarova i visokih cijena rezervnih dijelova.
1994. pojavljuje se novo ime A6, no karoserija je ostala gotovo ista. Ustvari to je bio tek blagi redizajn Audia 100 posljednje serije. Novi model je donio i novu opciju 2,5 litreni Tdi mogao se je sada dobiti i sa pogonom na sve kotače. Model 100 S4 mijenja ime u S6 i dobiva 10 KS više. Tek se pojavom Audija A6 iz 1997. godine pojavljuje pravi nasljednik. Potpuno nova karoserija, veliki izbor motora i opreme. Godinu dana kasnije slijedi karavan model A6 Avant.
Na što trebate paziti
Ovjes
Pokazuje umor tek nakon prijedenih 200.000 km. Hrđa se pronalazi na modelima proizvedenim do 1991. godine. Držanje ceste je vrlo dobro, te nema nekih većih problema kod upravljanja.
Svjetla
Iako su kod najnovijeg modela svjetla dobila mnoge pohvale kod starijih se modela znalo dogoditi da se zbog temperature kratko svjetlo zna rastopiti.
Kočnice
Kočnice su dobre u svim modelima, ali treba pripaziti jer u seriji 100 stražnje kocnice često ne koče ravnomjerno. Preporučljiva je promjena diskova svakih 100.000 km.
Ekologija
Niti kod jedne serije ispuh ne pokazuje znakove umora.
Zaključak
Za bilo koji model se odlucili izbor nece biti loš. Ukoliko niste sportski fanatik ne kupujte S modele jer su skupi u svakom pogledu. Tdi verzije su najbolje, a odluka o limuzini ili karavanu je Vaša. Oboje nude puno prostora.
Kratka povijest modela
1982 - prva serija 100 dužine gotovo 5 m
1990 - nasljednik modela 100 s modernom karoserijom
1994 - lagani facelift te promjena imena u A6
1997 -potpuno novi model na platformi VW Passata
KADA NAPRAVE VALVETRONIC NEK SE JAVE.
DA PONOVIMO GRADIVO
POSEBNO PROČITAJ KRAJ
Ipak je AUDI=VW
čLANAK PRENESEN SA http://WWW.VIDIAUTO.COM
Audi 100/A6
Veliki Audi za mase
Od 1981. godine Audi 100/A6 igra važnu ulogu u svijetu automobila. Velika ponuda prostora, štedljivi motori i dobar glas čine svoje
«Napredak kroz tehnologiju» poznati je Audijev slogan. To vrijedi od pojave Audija 100 1982.godine. Koeficijent otpora zraka iznosio je cw=0,30 što je i danas jako dobar rezultat, a i potpuno pocinčana karoserija bila je novost. Zato se je i automobil proizvodio bez promjena sve do 1991. godine kada je bio predstavljen nasljednik koji je po prvi puta imao ugrađen peterocilindrični TDI motor.
Od benzinaca dobra prilika je 2.3E sa 133 KS, ima dobre performanse a nije pretjerani potrošač. Velika ponuda prostora i motora te bogata serijska oprema rezultirala je jako dobrom prodajom, zato je i ponuda rabljenih velika, ali to su najčešće TDI modeli. Puno je teže naći model 100 S4 sa 4,2 litrenim V8 motorom sa 32 ventila i 280 KS. Ne samo da je pretjerano skup već je i održavanje veoma skupo zbog čestih kvarova i visokih cijena rezervnih dijelova.
1994. pojavljuje se novo ime A6, no karoserija je ostala gotovo ista. Ustvari to je bio tek blagi redizajn Audia 100 posljednje serije. Novi model je donio i novu opciju 2,5 litreni Tdi mogao se je sada dobiti i sa pogonom na sve kotače. Model 100 S4 mijenja ime u S6 i dobiva 10 KS više. Tek se pojavom Audija A6 iz 1997. godine pojavljuje pravi nasljednik. Potpuno nova karoserija, veliki izbor motora i opreme. Godinu dana kasnije slijedi karavan model A6 Avant.
Na što trebate paziti
Ovjes
Pokazuje umor tek nakon prijedenih 200.000 km. Hrđa se pronalazi na modelima proizvedenim do 1991. godine. Držanje ceste je vrlo dobro, te nema nekih većih problema kod upravljanja.
Svjetla
Iako su kod najnovijeg modela svjetla dobila mnoge pohvale kod starijih se modela znalo dogoditi da se zbog temperature kratko svjetlo zna rastopiti.
Kočnice
Kočnice su dobre u svim modelima, ali treba pripaziti jer u seriji 100 stražnje kocnice često ne koče ravnomjerno. Preporučljiva je promjena diskova svakih 100.000 km.
Ekologija
Niti kod jedne serije ispuh ne pokazuje znakove umora.
Zaključak
Za bilo koji model se odlucili izbor nece biti loš. Ukoliko niste sportski fanatik ne kupujte S modele jer su skupi u svakom pogledu. Tdi verzije su najbolje, a odluka o limuzini ili karavanu je Vaša. Oboje nude puno prostora.
Kratka povijest modela
1982 - prva serija 100 dužine gotovo 5 m
1990 - nasljednik modela 100 s modernom karoserijom
1994 - lagani facelift te promjena imena u A6
1997 -potpuno novi model na platformi VW Passata
-
Madbad
- Posts: 28
- Joined: 11/01/2005 07:20
#157
DA PONOVIM. TO JE SADA JER NIJE NIKO DRUGI ZNAČAJAN IZLAGAO,
KADA NAPRAVE VALVETRONIC NEK SE JAVE.
DA PONOVIMO GRADIVO
POSEBNO PROČITAJ KRAJ
Ipak je AUDI=VW
čLANAK PRENESEN SA http://WWW.VIDIAUTO.COM
Audi 100/A6
Veliki Audi za mase
Od 1981. godine Audi 100/A6 igra važnu ulogu u svijetu automobila. Velika ponuda prostora, štedljivi motori i dobar glas čine svoje
«Napredak kroz tehnologiju» poznati je Audijev slogan. To vrijedi od pojave Audija 100 1982.godine. Koeficijent otpora zraka iznosio je cw=0,30 što je i danas jako dobar rezultat, a i potpuno pocinčana karoserija bila je novost. Zato se je i automobil proizvodio bez promjena sve do 1991. godine kada je bio predstavljen nasljednik koji je po prvi puta imao ugrađen peterocilindrični TDI motor.
Od benzinaca dobra prilika je 2.3E sa 133 KS, ima dobre performanse a nije pretjerani potrošač. Velika ponuda prostora i motora te bogata serijska oprema rezultirala je jako dobrom prodajom, zato je i ponuda rabljenih velika, ali to su najčešće TDI modeli. Puno je teže naći model 100 S4 sa 4,2 litrenim V8 motorom sa 32 ventila i 280 KS. Ne samo da je pretjerano skup već je i održavanje veoma skupo zbog čestih kvarova i visokih cijena rezervnih dijelova.
1994. pojavljuje se novo ime A6, no karoserija je ostala gotovo ista. Ustvari to je bio tek blagi redizajn Audia 100 posljednje serije. Novi model je donio i novu opciju 2,5 litreni Tdi mogao se je sada dobiti i sa pogonom na sve kotače. Model 100 S4 mijenja ime u S6 i dobiva 10 KS više. Tek se pojavom Audija A6 iz 1997. godine pojavljuje pravi nasljednik. Potpuno nova karoserija, veliki izbor motora i opreme. Godinu dana kasnije slijedi karavan model A6 Avant.
Na što trebate paziti
Ovjes
Pokazuje umor tek nakon prijedenih 200.000 km. Hrđa se pronalazi na modelima proizvedenim do 1991. godine. Držanje ceste je vrlo dobro, te nema nekih većih problema kod upravljanja.
Svjetla
Iako su kod najnovijeg modela svjetla dobila mnoge pohvale kod starijih se modela znalo dogoditi da se zbog temperature kratko svjetlo zna rastopiti.
Kočnice
Kočnice su dobre u svim modelima, ali treba pripaziti jer u seriji 100 stražnje kocnice često ne koče ravnomjerno. Preporučljiva je promjena diskova svakih 100.000 km.
Ekologija
Niti kod jedne serije ispuh ne pokazuje znakove umora.
Zaključak
Za bilo koji model se odlucili izbor nece biti loš. Ukoliko niste sportski fanatik ne kupujte S modele jer su skupi u svakom pogledu. Tdi verzije su najbolje, a odluka o limuzini ili karavanu je Vaša. Oboje nude puno prostora.
Kratka povijest modela
1982 - prva serija 100 dužine gotovo 5 m
1990 - nasljednik modela 100 s modernom karoserijom
1994 - lagani facelift te promjena imena u A6
1997 -potpuno novi model na platformi VW Passata
KADA NAPRAVE VALVETRONIC NEK SE JAVE.
DA PONOVIMO GRADIVO
POSEBNO PROČITAJ KRAJ
Ipak je AUDI=VW
čLANAK PRENESEN SA http://WWW.VIDIAUTO.COM
Audi 100/A6
Veliki Audi za mase
Od 1981. godine Audi 100/A6 igra važnu ulogu u svijetu automobila. Velika ponuda prostora, štedljivi motori i dobar glas čine svoje
«Napredak kroz tehnologiju» poznati je Audijev slogan. To vrijedi od pojave Audija 100 1982.godine. Koeficijent otpora zraka iznosio je cw=0,30 što je i danas jako dobar rezultat, a i potpuno pocinčana karoserija bila je novost. Zato se je i automobil proizvodio bez promjena sve do 1991. godine kada je bio predstavljen nasljednik koji je po prvi puta imao ugrađen peterocilindrični TDI motor.
Od benzinaca dobra prilika je 2.3E sa 133 KS, ima dobre performanse a nije pretjerani potrošač. Velika ponuda prostora i motora te bogata serijska oprema rezultirala je jako dobrom prodajom, zato je i ponuda rabljenih velika, ali to su najčešće TDI modeli. Puno je teže naći model 100 S4 sa 4,2 litrenim V8 motorom sa 32 ventila i 280 KS. Ne samo da je pretjerano skup već je i održavanje veoma skupo zbog čestih kvarova i visokih cijena rezervnih dijelova.
1994. pojavljuje se novo ime A6, no karoserija je ostala gotovo ista. Ustvari to je bio tek blagi redizajn Audia 100 posljednje serije. Novi model je donio i novu opciju 2,5 litreni Tdi mogao se je sada dobiti i sa pogonom na sve kotače. Model 100 S4 mijenja ime u S6 i dobiva 10 KS više. Tek se pojavom Audija A6 iz 1997. godine pojavljuje pravi nasljednik. Potpuno nova karoserija, veliki izbor motora i opreme. Godinu dana kasnije slijedi karavan model A6 Avant.
Na što trebate paziti
Ovjes
Pokazuje umor tek nakon prijedenih 200.000 km. Hrđa se pronalazi na modelima proizvedenim do 1991. godine. Držanje ceste je vrlo dobro, te nema nekih većih problema kod upravljanja.
Svjetla
Iako su kod najnovijeg modela svjetla dobila mnoge pohvale kod starijih se modela znalo dogoditi da se zbog temperature kratko svjetlo zna rastopiti.
Kočnice
Kočnice su dobre u svim modelima, ali treba pripaziti jer u seriji 100 stražnje kocnice često ne koče ravnomjerno. Preporučljiva je promjena diskova svakih 100.000 km.
Ekologija
Niti kod jedne serije ispuh ne pokazuje znakove umora.
Zaključak
Za bilo koji model se odlucili izbor nece biti loš. Ukoliko niste sportski fanatik ne kupujte S modele jer su skupi u svakom pogledu. Tdi verzije su najbolje, a odluka o limuzini ili karavanu je Vaša. Oboje nude puno prostora.
Kratka povijest modela
1982 - prva serija 100 dužine gotovo 5 m
1990 - nasljednik modela 100 s modernom karoserijom
1994 - lagani facelift te promjena imena u A6
1997 -potpuno novi model na platformi VW Passata
-
whow
- Posts: 2217
- Joined: 11/11/2004 07:17
- Location: Edmonton
- Contact:
#159
pips wrote:Ja ne kapiram tvoj rezon nikako.Madbad wrote: Po meni bolje je kupiti Skodu ili Seat, prođeš puno jeftinije a voziš (zamisliš) Audi.
To bi ti bilo isto kao da nadjes sebi (npr. ozenis) ruznu zenu, one su kao i skoda jeftinije znas ono ne treba ti puno para da je zbaris a i ne trosi puno na sminku, ima sve kao i ona dobra treba (sise, dupe itd a sve od istog proizvodjaca - kurca) e onda ti guzis tog akrapa a zamislis da je angelina jolie
Stani sad malo buddy, prvo ja bih rekao da ti vjerovatno nisi
ozenjen ili u nekoj vezi a bogami ce tako i ostati ako nastavis pisati ove "shovinisticke komentara" . No recimo ,primjera radi da tvoj komentar" prezivi kritiku zenskih aktivista i slicnih, pa cak i u tom slucaju gore navadeno poredenje nema nikakvog smisla iz sljedecih razloga: Realno Angelina Jolie nije niti Merc ni Audi a bogami ni BMW vec mozda u najboljem slucaju Renault - mislim pogledaj samo njen zadnji kraj , pa onda personality pa onda fact da je bila udata za onog idiota Billy B. T.
Ako vec hoces da pravis komparaciju izmedu zena i auta onda probaj ovako.Angelina Jolie - Renault
Teri Hatcher-Audi A4
Jessica Alba - BMW
Halle Berry -Merc
-
Panasonic
- Posts: 1299
- Joined: 22/07/2004 22:39
- Location: Sarajevo
#160
whow wrote:Stani sad malo buddy, prvo ja bih rekao da ti vjerovatno nisipips wrote:Ja ne kapiram tvoj rezon nikako.Madbad wrote: Po meni bolje je kupiti Skodu ili Seat, prođeš puno jeftinije a voziš (zamisliš) Audi.
To bi ti bilo isto kao da nadjes sebi (npr. ozenis) ruznu zenu, one su kao i skoda jeftinije znas ono ne treba ti puno para da je zbaris a i ne trosi puno na sminku, ima sve kao i ona dobra treba (sise, dupe itd a sve od istog proizvodjaca - kurca) e onda ti guzis tog akrapa a zamislis da je angelina jolie
ozenjen ili u nekoj vezi a bogami ce tako i ostati ako nastavis pisati ove "shovinisticke komentara" . No recimo ,primjera radi da tvoj komentar" prezivi kritiku zenskih aktivista i slicnih, pa cak i u tom slucaju gore navadeno poredenje nema nikakvog smisla iz sljedecih razloga: Realno Angelina Jolie nije niti Merc ni Audi a bogami ni BMW vec mozda u najboljem slucaju Renault - mislim pogledaj samo njen zadnji kraj , pa onda personality pa onda fact da je bila udata za onog idiota Billy B. T.Ova je bolja podjela:
Angelina Jolie - Renault 5
Teri Hatcher-Audi A4 Turbodizel
Jessica Alba - BMW 320 1994 godiste
Halle Berry - Merc CL 55 AMG ali sa ogrebotinom na blatobranu i slomljenim zadnjim stop svjetlom, jer AMG je ipak AMG a - Halle Berry je Halle Berry i ne mozes nov AMG sa njom porediti.