Vidio sam i ja neki dan. Zna li iko sta je? Nije valjda raja iskopirala daljinske? Moze se to dekodirati.
sad je potrebna garaza.Ma.Le.Na wrote: ↑17/02/2021 22:33 Moze li mi neko objasniti silne peticije protiv podzemne garaze kod ekonomije?
Prvo sto garaza u starom gradu nema...znaci vise nego potrebno
Drugo sto ce trg iznad urediti
Pa moze se i zelenilo uraditi, ako je misljenje da ga je malo traziti izmjenu projektnog rjesenja uredjenja trga..ali biti u potpunosti protiv ovog projekta...ne kontam
Vapimo za trgovima..po bas ovom trgu sam tandrkala sa pomocnim...po onim rebrastim plocama...ali mi uopce ne izgleda lose rjesenje
Ne kontam
Mogu ja pokušati objasniti ono kako ja razumijem.Ma.Le.Na wrote: ↑17/02/2021 22:33 Moze li mi neko objasniti silne peticije protiv podzemne garaze kod ekonomije?
Prvo sto garaza u starom gradu nema...znaci vise nego potrebno
Drugo sto ce trg iznad urediti
Pa moze se i zelenilo uraditi, ako je misljenje da ga je malo traziti izmjenu projektnog rjesenja uredjenja trga..ali biti u potpunosti protiv ovog projekta...ne kontam
Vapimo za trgovima..po bas ovom trgu sam tandrkala sa pomocnim...po onim rebrastim plocama...ali mi uopce ne izgleda lose rjesenje
Ne kontam
To je ok da je tebi odličan, međutim cijeli niz stručnjaka sa arhitekture govori baš ovo što sam ja napisao. To što je napravljeno na toj lokaciji još i može proći, međutim zamisli nešto slično na ovoj lokaciji. Užasno bi bilo.
Fino napisano.thekupus wrote: ↑17/02/2021 22:57 Mogu ja pokušati objasniti ono kako ja razumijem.
1. Prije svega, radi se o jednom od rijetkih područja u Starom gradu sa visokim drvećem i kakvim, takvim zelenilom. Preko 70% tog drveća, starog oko 70 godina, će morati biti posječeno za izgradnju garaže.
2. Bilo kakve nove sadnice neće biti ni slične sadašnjem stanju, jer neće moći rasti na betonu (izgradnja zelenih krovova garaža je IZUZETNO skupa), a i inače bi im trebalo više desetljeća da dostignu i približno isti pozitivni efekt na prostor.
3. Problem saobraćaja u mirovanju u gradovima se ne rješava guranjem velikih podzemnih garaža u sami centar, i to govore iskustva iz drugih svjetskih gradova. I na Saobraćajnom i na Arhitektonskom fakultetu studenti to danas uče. Razlozi su mnogobrojni i kompleksni, preporučujem onima koje zanima da to detaljnije istraže.
4. Izgradnjom ove garaže trajno se ubija potencijal da se ulica Zelenih beretki nekada u budućnosti pretvori u pješačku zonu, zbog pozicije ulazne i izlazne rampe.
5. U neposrednoj blizini ovog prostora nalazi se cijeli niz neuređenih prostora na kojima je predviđena izgradnja garaža, kojima bi se moglo olakšati parkiranje stanarima obližnjih zgrada i posjetiocima SG. Ni jedna od ovih garaža ne bi imala negativne efekte poput ove na Trgu AI. Zašto ni jedna od njih nije prioritet?
6. Možda najvažnija tačka - radi se o strašno važnom prostoru, i za projekt njegovog uređenja morao bi biti raspisan međunarodni konkurs, čime bi se osigurao kvalitet. Jednostavno on ne bi smio biti u rukama samo jednog čovjeka čiji je rad već rezultirao izgradnjom onako sterilnog i nemaštovitog trga kod Vijećnice. Taj trg je naravno bolji od parkinga koji je tu prije bio, kao što bi i bilo kakav novi prostor bio sređeniji od trenutnog trga AI, ali zar trebamo pristajati na bilo šta? Zar ne trebamo stremiti ka najboljem rješenju?
Ovo pod šest, ništa od toga da se ne nadamo bezveze. Stvar je navika i dugoročnih strategija razvoja. Grad (ili općina) ako želi smanjiti broj automobila u centru i mijenjati navike građana, to može u par godina riješiti. Ali džaba kad oni koji upravljaju ovakvim projektima nemaju nikakvu viziju dugoročnog razvoja. Primjer je sam trg i izgradnja te podzemne garaže: zaista je fascinantno da niko od tih ljudi nije shvatio potencijal ulice Zelenih beretki da je ona npr bez automobila (osim eventualno gradskog prijevoza). U više navrata je dokazano širom svijeta da "tjeranje" automobila iz centralnih gradskih ulica i pretvaranje takvih ulica u pješačke zone pomaže razvoju lokalne ekonomije. Restorani, barovi, trgovine itd...Sve to ide uz pješačku zonu. Međutim, ovim projektom oni dugoročno onemogućuju razvoj takve ideje za tu ulicu... Osim ako malo ne pogledaju izvan svog dvorišta i vide kako stvari funkcioniraju u drugim europskim gradovima.
Koji se to kafic i restoran nije otvorio zbog auta u Sarajevu? 
